Ostin kyseisen koneen jeeppiin ja
tarkoitus oli laittaa se keulille, mutta
yhdestä pytystä oli tietenkin  paineet veks, joten
pistin nyt koneen pukille ja pitäis laittaa se osiks
ja kattoo mitä se on syönyt. tässä tämän
hetkinen tilanne.
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_1.jpg
Laitan jatkossa lisää kuvia edistymisestä , ja jos jollain
on hyviä vinkkejä projektiin niin otan mielelläni niitä
vastaan. PS. uskaltaiskohan konetta kääntää tolla moottoripukilla?

---

Jaaha tän verran on purettu ja tältä alkaa
näyttämään. säillytyksessä olisi vähän ollut parantamisen varaa. parissa sylinteriputkessa
sanomista. No ei ne imukanavatkaan kannessa
ihan puhtaita ole, mutta männät sentään
näyttävät  suhteellisen ehjiltä ja jopa
liikkuvat.

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_001.jpg
muut kuvat

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_002.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_003.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_004.jpg

---

Purkaus jatkuu!
Öljypohjankin sain irti. kampiakselin päässä ollut
resonator dumper oli sitten helv. tiukassa.
enkä heti huomannut ulosvetäjällä irrottaessa
että ulkokehältähän sitä ei tietenkää saa lähteä
vetämään pois. ->
sisäkehän ja ulkokehän välissä on "kumi" joka
antoi periksi n. 2 mm. Saiskohan sen takasin
prässillä vai joko se meni verkon painoksi.
Tietääkö joku mikä sen limpun tarkoitus on?
muuten alakerta näytti jo paljon paremmalta.
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_005.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_006.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_007.jpg

---

No se värinänvaimennin meni kyllä sit uusix ja uus on kallis, mutta värkki on tarpeellinen! Kisakoneissahan käytetään ihan vaan koko teräksistä limppua, sellaisia oli kaupan jossain jenkkiputkassa ja noita tavallisiakin saa jossain jenkkilässä korjautettua, vulkanoivat sen gummin uusix. Mutta käytetyn saanet jostain Suomestakin. Jakopää näyttää ainakin hyvältä.

---

Täytynee alkaa sitte metsästää värinävaimenninta jostain. No tekevälle sattuu.
Ei kukaan sattuis tietää keltä kannattais alkaa kysellä.

---

kirjoitti 11.11.05 klo 06:58:19:

Täytynee alkaa sitte metsästää värinävaimenninta jostain. No tekevälle sattuu. Ei kukaan sattuis tietää kelta kannattais alkaa kysellä.

Mulla vois olla käytettyä, täytyy tutkia.....

---

kirjoitti 11.11.05 klo 06:53:15:

Kisakoneissahan käytetään ihan vaan koko teräksistä limppua, sellaisia oli kaupan jossain jenkkiputkassa...

Sen verran täytyy tarkentaa, että kyseessä ei ole kiinteä värinänvaimennin. Kisadampperi on värinänvaimennin siinä missä alkuperäinenkin. Kumi tai muu elastinen on vaan monissa malleissa piilotettu turvallisuussyistä kuoren sisään. Kisadamppereita on olemassa sen takia, että alkuperäisestä voi lähteä ylempänä mainittu ulkokehä maata kiertävälle radalle.

Kisadampperi on myös helpompi tasapainottaa ja saada pysymään tasapainossa.

Kiinteä limppu rikkoo koneen!

Terveisin, Uba

---

Mulle kyllä riittäis ihan tavallinen dampperi, kunhan
se olisi kunnossa.
Jos vain jostain saisin haalittua sellaisen.

Haetaanko dampperilla tietyn kierrosalueen haitallisten värähtelyjen poistoa vai esiintyykö
niitä mahdollisesti kaikilla kierrosalueilla?

---

Damperi ei vielä löytyny, muistini mukaan sellainen pitäisi olla, mutta muisti voi pettää  >:( !!

Etsintä jatkuu......

---

Ok!

---

LÖYTYI!!!! ;D

---

Lähetin Jamant sulle yv. viestin.
tuliks perille saakka?

---

Kiitti Uba tarkennuksesta, mä aina luulin, että ne ois ihan vaan teräslimppuja ja tasapainotetaan muun pyörivän rojun mukana. Mutta tosiaan, mitäs siitä sellaisena olis hyötyä, pitäis joskus ajatellakin.  :-[

---

kirjoitti 11.11.05 klo 08:20:58:

Lähetin Jamant sulle yv. viestin. tuliks perille saakka?

Tuli ja laitoin vastauksen....

---

Jamantilta sain hankittua dampperin!
eli projekti jatkukoon.

---

Jaahah!
nyt on sitten männät on otettu irti ja muuten
sylinterit ovat kunnossa, paitsi parissa pytyssä
näyttäisi olevan pieniä syöpymiä jotka tuntuvat
sormilla kokeiltaessa. eli sylinteri on osittain tumman puhuva ja maustettuna lievillä  syöpymillä. Eli nyt kannattais varmaan viedä Bloki moottorikoneistamolle ja antaa niiden tehdä tarkempi tarkistelu mitä sille tarttis oikein tehdä.
Se yksi pytty mikä oli täysin pimee, johtui jumitttuneista männänrenkaista. männät ovat
muuten hyväkuntoiset.
Onkohan mahdollista putkittaa ne pari sylinteriä
ja laittaa vanhat männät uusilla renkailla
vai porauttaa ylikokoon ja  uusia kaikki männät.
kuvat unohdin kotia. lisään ne myöhemmin.

---

Varmasti tulee halvemmaksi porauttaa ja laittaa uudet männät!!!

---

OK! Mutta putkitus on kuitenkin mahdollista?

---

kuinka pahat putket on? eli onko mahdollista että menis hoonauksella?

putkitus on ymmärtääkseni sen verran vaativa ja kallis operaatio, että se on katukoneisiin pois laskuista. halvemmalla taidat löytää toisen lohkon  :o

---

Eikös halvinta oo ostaa sellanen peruskorjauspaketti ja porauttaa kone pykälän ylikokoon?

---

Tässä jo katoin peruskorjauspaketin hintoja
eli jenkeistä 395 $ +postikulut.
Kävin tossa eilen moottorikoneistamolla kyselemässä
mitä kannattais tehdä, kaveri meinas että kokeillaan
eka hoonausta ja sen jälkeen katotaan vasta tarvitaanko porausta. tässä pari kuvaa.Se on kuvassa oikeanpuoleinen pytty. pytyn kuvassa
valokuva näyttä pahemmalta mitä todellisuudessa on.  Toisaalta vikaahan siinä kyllä on!
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_008.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_010.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_009.jpg

---

Juu, koneistamon sedän kanssa kannattaa aina neuvotella ennen kun tilaa koneen osia...

---

ei se ainakaan oo ihan viileenä käyny.
Löyttykö lämpenemiseen syytä, vai onko se aikojen saatossa kadonnut? Ei muuten, mut seurausten korjauksien lisäksi tai ennen niitä, on syyt poistettava.

---

Tän koneen lämmöistä en tiedä,
koneen ostin kuin sian säkissä eli en ole
edes nähnyt tän koneen käyvän.
mukana kaupassa tuli tietenkin automaatti ja
jakolaatikko ja jotain pientä sälää.

---

No kyl noi lämpenemisen syyt on yleensä aika helppo löytää, tukkeutuneet öljykanavat enempi hankalia.Tai väljä öljypumppu, jos ei ole vertailukohtaa saatavana.

---

Sen verran tiedän että se moottori
mikä on autossa kiinni. siinä on todellinen
lämpöongelma. eli silloin kun termostaatti aukeaa
niin jäähdytysputkistoon tulee painetta, tosin
nyt laitoin sinne termarin ja uuden syylärin korkin
ja huomasin että lämpötilat ei mee suoraan tappiin
vaan jää huomattavasti alle max:min. tosin autosta
tuli kokeilun aikana varsinainen höyrysauna kun lämppärin kenno alkoi vuotamaan ja näkyvyys meni nollaan.
Kuinka paljon testipaine syylärissä sekä lämppärin kennossa tulee olla?
-> eli elämä välillä koettelee jopa jeeppihemmoja.

---

Korkin avautumispaine 1 bar! Sen verran pitää myös järjestelmän kaikkien osien kestää + pelivaraa, että ei korkin auetessa kenno aukea samalla  ;) !

---

Mulla johtui muinoin vastaavan jeepin lämpöongelmat tukkoisesta jäähdyttäjästä. Omin neuvoin se ei putsautunut tarpeex, kun kennotettiin uusix, ei lämpöhuolia enää ollut. Jos ylävesiletku tuntuu kovinkin pönäkän kovalta, niin vesi ei kierrä tarpeex.

---

Joo näinhän se just on, eli ylävesiletkussa
sitä painetta tuntuu olevan. vesipumpunkin
vaihdoin mutta se ei tuntunut auttavan.

---

ettei vaan kansipahvi falskais?

---

Jos ei syylärissa kupli, eikä öljyssä vettä, eli se ei ole harmaata, niin tuo tukkoinen jäähdytin on edelleen mun veikkaus. Omaani aikoinaan liottelin vaikka millä mömmöillä ja putsasin paineella eri suuntiin, mutta vasta uudelleen kennotus toi avun.

---

Kansi ja venttiilirempan jälkeen ei ole 1000 kilometriä
ajettu ja  lämpöongelmia ennen ja jälkeen. neste kirkkaan vihreää. Öljyt ok.
Eli kennotukseen vaan. Onko kellään kokemuksia
jenkkilästä tilatuista syyläreistä. onnistuuko helposti.
meinaan että hinta on murto-osa suomen hinnoista.
esim http://www.teamradiator.com

Kyllähän syyläriä on irroiteltu, kolisteltu ja yritetty
putsailla mutta ilmeisesti se on vaan niin tukossa.

---

Jaahah! Saiskohan sitä huomenna aikaseks, että
kiikuttais koneen blokin moottorikoneistamolle.
niin sais senkin työn alle.

---

mun arvaus tähän lämpö ongelmaan on että lohkosta on irronnut niin paljon valu hiekkaa ja muuta kuonaa.sillä on tapana tukkia ohuemmat kanavat ja alashan se paska valuu.vesiproput pois ja rassaamaan,hyvä se olis tehdä joskus muutenkin.

---

Lohkoon tosiaan kerääntyy tuota ruosteenruskeeta hiekkaa aika tehokkaasti vesikanaviin.... itellä tää on ollut rutiiniputsaus jokasen koneen asennusta ennen, ehkä just sen takia ei ole lämpöongelmia ollutkaan (toki syylärikin pelaa, vaikka onkin vanha...) ;)

---

Uusi syyläri tilattu! ostin pikkasen tehokkaamman
eli ->Heatbuster Extreme Service mallin.
Pitäis tulla reilun viikon kuluttua.
Katotaan nyt onko se syyläristä kiinni.

---

Ai niin ja Bloki on nyt viety koneistamolle!
saas nähdä, lupasivat alkuviikosta ottaa työn alle.

---

Kerrohan sit, paljon tuli hintaa kuluineen. On se siitä kii, ei se paljoa haittaa, vaikka lohkon vesitilojen alaosissa oiskin paskaa, eikös niitä betonoida puolväliin vähän kipakammissa käyttökinnereissäkin jo...

---

Kumman hintaa sä tarkoitat? syylärin vai
Blokin.

---

Miks niitä muuten betonoidaan?

---

Jäähdyttäjän.
Kait se betonointi tekee niistä lujempia, kestää kierrättää, en tiedä varmax. Ja kyllähän mä itsekin aina lohkon putsaan mahdollisimman hyvin, kun se on irti ja auki, on kai siihenkin hyvä syy, että ne kanavat on valettu alas asti.

---

Year: 1976        Make: Jeep        Model: Wagoneer        Submodel: (None)        Engine: V8 5.9 Liter 360 CID GAS
Retail Price $309.13      
Your Price $193.21      
+ shipping 95.25 USD
Notes      Heatbuster Extreme Service
Core Size      15 7/8 x 25 3/4 x 2 1/4

Elikkä lentorahtina suomeen (ei ollut muita vaihtoehtoja)

Eli koko paketti maksaa ovelle tuotuna 253.56 EUR

Ps. vakiomalli olisi ollut 30 USD. halvempi

---

Pakkaspropun alareunaan asti varsinkin seevyn koneessa lohkon vääntöjäykkyyden lisäämiseksi...heikkoja nuo seevyt  ;D No silloin puhutaan jo hevosvoimista ja väännöstä silloin kun on paljon pitoa takapyörillä ja sitä vääntöäkin PALJON ...oikeesti  8)

---

Eikös tuo mene tulliin ja siitä pitää maksaa ALVi 22% ja tulli  4%?

---

Olet aivan oikeassa!

---

Betonimylly pyörii jo ;D ;D ;D

---

...tulpanrei'istä sisään...

---

....ja pohjaropusta ulos...

---

Voiko vanhat kansipultit käyttää, vai vaihdetaanko
aina uudet?

---

Voi käyttää!!!

---

Selvä! Täytyis varmaan kohta soitella koneistamolle
että mikä on lohkon/sylinterien kohtalo.
Mitäs veikkaatte? Hoonaus, porautus, putkitus, tai
jotain muuta.

---

ihan lonkalta; poraus

---

Vastaan toiselta lonkalta :D; poraus

---

Tänään käyn siellä kattomassa!
eilen ne meinas koneistamolla että se on siinä ja siinä hoonauksen kanssa! tässä muuten valokuva eilen tekemästäni venttiilinjousen puristustyökalusta.
Sellaisesta raudasta tehty mitä oli saatavilla!

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_011.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_012.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC360_013.jpg

---

Riittävän jämerä jäykemmillekin jousille!

---

Tuntuhan ne herkästi lähtevän. kunhan vaan muisti
avittaa kumivasaralla kerran että kartiot paukahtivat auki.

---

Juu, pikku napautus auttaa kummasti, nimimerkillä ...kele tää oli jo toinen työkalu...

---

No niin tulihan siellä koneistamolla käytyä.
Siinä kävi niinkuin täällä arveltiikiin, että
porautukseen se menee väkisinkin. Yhdessä sylinterissä niin pahat syöpymät. runko ja kiertokangen laakerit ovat myös kuluneet.
eli nyt tilaus jenkkeihin että sais sen joskus kasattua.
männät .060 runkolaakerit .010 ja kiertokangen
laakerit .020. eli täydelisen kitin tilaus.
Voi voi. noh sain mä sieltä koneistamolta
ensi vuoden seinäkalenterin.

---

;D ;D ;D Oliko kalenterissa Kardaaneja ::) ;D ;D ;D

---

Mä arvasin ton et millanen kalenteri
TYTTÖKALENTERI Vuodelle 2006!
Asennettu jo tallin seinälle.

---

Aha, kait oli oikeen merkkinen kalusto kuvattuna..

Tai ainaki  taustalla.. ;D

Pirelli?

---

Se oli paikallisten yritysten yhteinen kalenteri. eli moottorikoneistamo, varaosaliike ym.
kuvissa ei muuta kuin pimuja.

---

Millähän kannattaa putsata imusarjan kanavat
jotka näyttäis olevan ruosteen valtaamat.
elikkä olisko jotain hyvää (tarkoittaa halpaa)
konstia kanavien puhdistamiseen?

---

Jos imusarja on rautaa, niin (muovi)pönttöön sitruunahappoa ja muutama päivä uiskentelua siellä puhdistaa ruosteen pois.

Hapon sekoitussuhde voipi olla 30-50 gr/vesilitra.

---

Joo rautaahan se. elikkä sitruunahappoa?
Apteekistako? "syövyttääko/puhdistaako" se muutakin
kuin ruosteen?

---

Tepsii vain ruosteeseen, mutta ei esim maaliin tai rasvaan. Poista kämmenistä kovettumat jos liotat näppejäsi litkussa. Elintarvikelisäaine ja säilöntäaine (2% seos). Kaivoveden kirkastusaine, joten ei kovin vaarallista. Voi käsitellä paljain käsin. Huuhdellaan pois lämpimällä vedellä. Reaktiota ei tarvitse pysäyttää neutralisoimalla.

---

Täytynee kokeilla.
Thanks!

---

Mitäs mieltä olette seuraavasta sarjasta!

Complete master kit for 1970-93 AMC 360. Perfect street, highway, towing, off-road - power from idle-4400 rpm. Great Jeep package.

# Includes all premium parts for light street performance Fel Pro full gasket set include valley pan
# Speed Pro  cast o.e.-style dish pistons
# Hastings moly rings
# Clevite 77 camshaft RV torque - idle-4400 rpm range, strong mid range power, 204/214 dur. @.050", 270/280 adv. duration, 448/472 lift, 110 lobe separation, good idle
# Federal Mogul lifters
# Clevite 77 rod bearings
# Clevite 77 main bearings
# Durabond cam bearings
# Dynagear 3-key double roller 3-piece timing set
# Melling oil pump kit
# Pioneer brass freeze plugs

Tavoitteena oli rakentaa orkkis kone, mutta
tälläinen sarja tuli vastaan ebay:ssä

Lisääkö sarja tehoja vai viekö se väännön alakierroksilla. tarviiko sarja jotain muita
kommervenkkejä isompaa kaasaria ym?
vai toimiiko vakiokamoilla????

---

No just jeeppipaketiltahan tuo näyttäis, veto tyhjäkäynniltä tonne 4400 rundiin. Eli aika vakiokonehan tuo on ja sellaisenaan kunnossa ja säädettynä varmaan ihan ok. Mun pitää vielä mainita, että mulla oli -75 Wagon 360:ssa Performer, Holley 600 Vacuum, CompCams 260 HE, Cyclonen peltisarjat ja Motorcraftin kärjetön sytkä. Kamat laitoin kii periaatteella out of the box ja säädöt korvakuulolta. Auto kulki älyttömän hyvin, mutta alkoi vetää vasta jostain parista tonnista ja risat, vaikka nokkavalmistajan mukaan olis pitänyt alkaa alempaa, eli nenä olis varmaan pitänyt ajoittaa ihan oikeasti. Mun jeeppi oli vaan maantiekäytössä, joten se ei haitannut, pääasia, että kulki hyvin, muutamankin kerran sillä tuli pienempiä kiusattua.

---

Jaahas! Syyläri jumittunu Oklahoman
postiin(tulossa Airmail Parcel Postilla), ollut jo 10 päivää siellä. voi perskules sentään.
toivottavasti olisivat unohtaneet vaan merkitä seurantakoodille. jenkkilän kiitospäivät viime viikolla
jarruttaa projektia, kun ketään ei saa sieltä kiinni.
hitto oishan ne voinut olla töissä, kun suomipojalla
tärkeä projekti meneillään!
Katotaan saako tällä viikolla mitään aikaiseksi
projektin suhteen.

---

No niin. tulihan se syyläri sieltä jenkeistä
-> Notes Heatbuster Extreme Service
Core Size 15 7/8 x 25 3/4 x 2 1/4
OFFi käyttöön tarkoitettu.

Eli hain sen tullipostista eilen ja alv+tulli oli
66 EUR + 253.56 EUR (syyläri + rahti)
Eli kokonaishinaksi tuli 319 euroa->
suomesta ei edes tohon hintaan saa kennotustakaan
noin suureen syyläriin (turku/pori).

Ps. vakiomalli olisi ollut 30 USD. halvempi

Kansainvälisessä postiliikenteessä USPS:llä
ei seurantakoodi näytä muuta kuin postin vastaanottamisesta näkyvän tiedon.
muuten seuraava steppi on kun postilaatikkoon
kilahtaa pakettikortti.

---

no katos ei pahan hintanen ollenkaan toi syyläri. tuo kivasti aina tsemppiä projektiin ku uus osa kilahtaa postilaatikkooon  ;D

---

Joo!
Ja nyt olis tilauksessa yllä oleva moottorin
korjaussatsi, tosin normaalilla nokalla.
eli 590 USD Suomeen tuotuna.
ainakin Visa kortti kelpas. Rahaa alkoi
näköjään palamaan enemmän mitä meinasin.

---

Elämä on.... :D

---

Tässähän nämä osat olisivatkin.
meinasin jo ihmetelläkin niitä kun ei alkanut kuulua. Huomenna olisi tarkoitus viedä osat
moottorikoneistamolle, jotta ne saisivat lohkon
työn alle. tässä pari kuvaa korjaussatsista.
sekä Mopar 440 Hemin jakajasta? tunteeko
joku tälläisen jakajan?

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/Osat_2.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/Osat_10.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/Osat_15.jpg

---

En mä noista Mopareista ymmärrä, mutta eikös toi niitten Hemmo oo 426cid.
Kun taas 440cid ihan tavallisilla palotiloilla.

RS

---

Joo. ilmesesti näinhän se on
Dodge - Plymouth - Chrysler and Mopar 350 - 361 - 383 - 400 - 413 - 426 Hemi & wedge - 440 big block engine.

---

Vein muuten kaikki osat koneistamolle. eli nyt kun vain sais itsestä sen verran irti, että putsaisi kaikki muut osat (kannet, kopat, öljypohjan ja ison kasan pienempää sälää,ettei tarttis niitä sitten kasausvaiheessa tehdä).

---

Soittelivat koneistamolta, että kunnossa on.
lohko porautettu ja alakerta kasattu. eli männät, kiertokanget, kampiakselit, jakoketjut ym. paikoillaan
hinnaksi tuli töineen (purkaus ja kasaus ym.) ilman
osia pikkasen alle 700 euroa. eli oliko kohtuulinen
vai kohtuuton lasku?
Voi olla että haen sen koneistamolta vielä ennen joulua

---

Ei mitään pelottelua, mutta toivottavasti ko paja tunsi AMC:n koneet, eikä käyttänyt jotain yleis chebby speksejä. Nää meidän koneet on vähän tarkempia esin laakerivälyksistä, joiden pitää olla mieluiten just eikä melkein, jotta öljynpaineet on ok.

---

Toivotaan! Kyllähän heput tuntuivat kaikista asioista tietävän. ne sitä just vähän manaili kun suomessa on pakko tietää jokaisen automerkin
systeemit ja jenkeissä on systeemi sellainen että
yksi paja saattaa tehdä vain yhden merkin tai
jopa yhden mallin korjauksia. Ai niin.
annoin niille oman korjauskäsikirjan lainaksi
juuri tätä varten. toivotaan nyt kun remppa on
tullut maksamaan yli sen mitä arvelin sen maksavan.

---

700 e... miinus alv...bout 126 e... vuokrat...palkat...konekulut...lämmitys...ok bout 200 e... y eläke+ verot.....ym.... bout 100 e... + sata muuta kulua.... it i just fun...mutta mukavaa kun ei saa kenkää millään vaikka sanoisi pomolle mitä tahansa...peili ei vit... uile takas...... ;)

---

No sitähän minäkin!
halpahan se sitte on. mä jo luulin että 4200 mk
on paljon.

---

::) Eihän se enää kallista voi olla "Neuron" myötä hinnat lähes tuplaantunu ??? :-/ :-X :'( >:(

---

Kävin äsken hakemassa koneen koneistamolta, ja
päälisin puolin kaikki ok!
säädettävän jakopään ne olivat laittaneet siten, että
tehoa on nyt myös alakierroksilla.

---

Työvoimakulut ja euroilla kusetus tekevät tuostakin kalliin projektin. Ei koneistamokulut ollut markka aikaan ku 2500-3000 eli 4v sitten. Näin meitä pissataan silmään.

---

No tossahan oli alakerta myös kasattu, eli ei pelkkä koneistus.

---

Joo!
alakerta purettu ja kasattu sekä kaikki koneistukset. No parin huonosti nukutun
yön jälkeen ei hintakaan enää kirpase niin
paljoo. tässä muutama valokuva projektista
näyttäis olevan yksi vanha mäntä halennut tapin
vierestä (huh huh).
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_16.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_17.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_18.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_19.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_20.jpg

---

Tarviitkos uutta öljytikunputkea??? Näyttäis putki puuttuvan!!

---

Putki olis, mutta sen tiiviste lohkoon puuttuis.

---

kirjoitti 29.12.05 klo 08:10:27:

Putki olis, mutta sen tiiviste lohkoon puuttuis.

Ei siihen kuulu tiivistettä!!

---

Jaahah! Eli onks siinä tikun putkessa sitten joku "sovitetulppa" mikä painetaan lohkon reikään? nimittäin koneessa oli jotain silikoonia
ympätty öljytikun putken ympärille. Kamalaa kattoo!

---

Se putki "työnnetään" vain reikään, tiukka sovitus!!! Ei mitään aineita (paitsi ehkä vähän rasvaa, jotta liukuisi helpommin paikoilleen) tarvita!!

---

Täytynee tarkistaa kotona tilanne tikun suhteen!

---

Lainaa:

No tossahan oli alakerta myös kasattu, eli ei pelkkä koneistus.

Tuskin siihen ammattimieheltä tuntia kauempaa tuhraantuu ku ei amatööriltäkään mee ku 1,5h. Mut elämä on

---

Kylla niihin vaan aikaa kuluu, ainakin silloin kun tehdaan kaikki ja KUNNOLLA. ;)
Puretaan ja pestaan, siis PUHTAAKSI. >:(
Vaikka kone ne osat yleensa pesee niin jonkun tarttee ne sinne koneeseen pistaa! Ja tietysti ensin krapaa suurempia paksoja kasipelilla. Poistetaan vanhat nokkalaakerit, pistetaan uudet, mitataan laakeri valykset mannanrenkaitten paitten valykset, ym ym  Prassataan(mallista riippuen) mannat irti kangista, sitten uudet tilalle.
Monta ''pikku'' juttua. Kylla siina menee paiva kevyesti, helposti toinenkin :P

---

Tarkistin eilen tikkutilanteen (Jamantille). tikku näytäis uudelta->meinaan vaan kun ilmeisesti alkuperäinen löytyi öljypohjasta pieninä pätkinä. tikun runkoputki
ei ole ilmeisesti työnnetty tarpeeksi lohkoon kiinni
vois olla että varovasti naputtamalla menisi täysin paikoilleen (en vaan viitsisi vielä pistää tikun runkoa kiinni).

---

Aikoinaan kun olin nuori ja älykäs ja rämpylän oljykorkin siivilä huohotti inhottavasti öljyä koneen päälle niin et moottorist tuli päältäpäin tuhrusen näkönen. No eihän semmost pannua voinu mimmeille esitellä ni laiton vaahtomuovist uuden siivilän. Kyllä toimi hyvin, ei tullu enään öljypölläyksiä korkista, mut täyttöaukon putki pomppas puolisen metriä ylöspäin ja  koneen yäpuoli oli kyllä kuivahko senjälkeen ja täyttöputken  alaosasta taaksepäin tuli auto suojattua ruosteelta taas seuraavaksi 10 vuodeksi..
     

---

kirjoitti 30.12.05 klo 06:28:34:

Tarkistin eilen tikkutilanteen (Jamantille). tikku näytäis uudelta->meinaan vaan kun ilmeisesti alkuperäinen löytyi öljypohjasta pieninä pätkinä. tikun runkoputki ei ole ilmeisesti työnnetty tarpeeksi lohkoon kiinni vois olla että varovasti naputtamalla menisi täysin paikoilleen (en vaan viitsisi vielä pistää tikun runkoa kiinni).

Joo, laita putki paikoilleen mielellään ennenkuin laitat öljypohjan kiinni, saat helpommin sopimaan sen loiskelevyn reiästä läpi. Muuten voi olla vaikea saada osumaan (nimimerkillä: kokeiltu on  >:( )!!!

Ja asennukseen tosiaan jotain liukastetta ja esim sopivalla kiintoavaimella sitä laippaa vasten ja vasaralla naputtamaan.....

---

Thanks JAMANT!!!
Ensi vuoden alusta alan niputtamaan konetta.
Sain koneistamolta hyvän vinkin millä kannattaa hioa
/putsata kansien kanavat kotikonstein. lähinnä kun mulla on ongelmä se että kun porakoneeseen tulevat hiomapäät jäävät yleensä liian lyhyiksi eivätkä ylety
joka paikkaan. eli otetaan halk ~6 mm terästanko jonka pituus ~150mm-> sahataan tanko halkki rautasahalla n.80mm jolloin tankoon tulee "siisti" kapea hahlo johon saadaan hiomapaperi lukittua, kääritään paperia sen mukaan kuinka paksun hiomapään tarvitsee, ja lukitaan lopuksi paperi tyvestään vaikka sähkärin teipillä.
en ole kokeillut, mutta halpa se ainakin tulee olemaan. täytynee kokeilla.

---

Tuolla tavalla minäkin olen kaikenlaista reikää hionut. Toinen halpa ja hyvä värkki on ostaa porakoneeseen sellainen taipuisa jatko-osa, itse kone kii penkkiin, siihen letkuvarrenpäähän sopiva hiomakivi/jyrsinterä kii ja eikun hinkkaamaan. Niissä on yleensä niin pitkä se kahva-osa, että hyvin ylettää kanavia siistiä ja kiillottaa.
Ja tuo öljytikun putki menee vielä helpommin paikalleen, kun sen ensin jäähdyttää vaikka pakastimessa tai jollain kylmäsprayllä.

---

Lainaa:

oljykorkin siivilä huohotti inhottavasti öljyä koneen päälle niin et moottorist tuli päältäpäin tuhrusen näkönen.

Jaa onkos tuo merkki siitä et kone on väljä? Mulla nimittäin hieman tekee tuota mut ei se sentään sotke ku sen putken missä korkki kiinni.

---

Tosta koneen pesusta.............oli tossa jokin aikaa sitten alla vanha 69 Reksu piilofarmi lauluauto, joka pelastettiin yhestä tallista. Kone käyntiin, jarrut kuntoon ja leimalle. No kone vei enemmän öljyä kuin bensaa ja meinasin, et ok, tehään vähän kolistavaan koneeseen pikaremontti. Uudet tiivisteet ja uudet veivinlaakerit, runkolaakerit näytti hyvältä. Laakerit paikkaansa alakautta ja kone nippuun. En sitten paljon pessyt tai puunannut, kun nyt suurimmat savet siivosin. Eikun kone paikalleen ja menoks. Taisin päästä 50 kilsaa, kun alko kolistaa ja öljynpaine valo sytty joutokäynnillä. Oli jotain ähmänkäkkää jäänyt jonnekkin ja nyt uusilla öljyillä se lähti liikkeelle (auto oli seissyt reilu 10 vuotta) ja tukki veivinlaakerin öljykanavan.

Eli mitä opimme tästä.............emme mitään, kunhan saatiin taas kokemuksia!!!

---

Jaa onkos tuo merkki siitä et kone on väljä? Mulla nimittäin hieman tekee tuota mut ei se sentään sotke ku sen putken missä korkki kiinni.

Mul  oli kyl kone väljä mut eritoten öljyrenkaat jymähtäneet. Tosin kyl kuluneet vendulanohjuritkin tekee saman seurauksen. Mut kuin hyväsä, työmäärää  arvioi,, niin vastaus on  kyllä.

---

Kasailin tässä konetta ja olin jo lähtemässä pois tallista kun huomasin jotain, mikä olisi kait jo pitänyt heti huomata, eli öljypumpun pesässä on syvä naarmu. (tässä ilmeisesti syy kaikkeen)
Syntynyt ilmeisesti oljytikusta tai jostain
muusta esineestä. Voisiko tälläisen korjata muulla
tavoin kuin hitsaamalla? Onko kellään ollut vastaava tapausta? mitä teen? muut uudet öljypumpun osat mulla on.

Kuvan linkki
http://photobucket.com/albums/c195/Makesi66/?action=view&current=AMC_360_21.jpg

---

Taitaa olla aika vaikea paikka korjata, noita jakopään koppia saa kyllä uusia, hyviä käytettyjä voi olla vaikea löytää. Tosin itse ostin kesällä a-v:lta sellaisen joten ei sekään mahdotonta ole.

---

Tuohan se on näitten meidän kasien akilleen kantapää, kun kaikki kamat on koottu samaan koppaan, ni se on suht kallis uusittava, vaikka just ton öljypumpun takia sen joutuu joskus tekemään. Tuosta on paljon ollut keskustelua jenkkiforumeilla, pumpun pesää on milloin pinnoitettu, milloin duunattu erillistä pumppua yms mutta nyt on markkinoilla aika järkihintainen timing cover, josta lienee alkuajan virheetkin jo korjattu, kun asiasta ei enää juuri keskustelua näy. Melkeinpä kandeis samantien hommata uusi, kun muutenkin olet jo kalliin rempan tehnyt, ei ainakaan sit sen takia kilahda uus pata. Tietty ehjiäkin käytettyjä saattaa jostain löytyä.

---

Unohtui vielä, että tarkkana sit sen pumpun välysten kanssa, myös sen pohjan tiivisteen paksuus, oikeammin ohuus, pitää olla just eikä melkein!

---

No soitttelin äsken kaverille ja se sano just nämä
mitä säkin kirjoitit, eli erillinen pumppu, pinnoitus, jonkin muun auton sisuskalut ja kehien työstö isommaksi ym.
todettiin että ainut vaihtoehto taitaa olla ostaa uusi kun rahaakin on tosiaankin palanut sen verran paljon,
ettei viittis ton takia munata koko hommaa. Ja kun
tiedetään että AMC:n koneet ovat muutenkin säseriä öljykierrolle.
Kyllä ihmistä syödään taas!

---

Tuolta oljypunppuja saa
http://www.bulltear.com/catalog/product_info.php?cPath=21_35&products_id=136
Ja jos kayttaa vanhan kopan niin..
http://www.fastengineparts.com/products_view.php?id=186

---

Uudet sisuskaluthan mulla pumppuun onkin.
eli nyt tarttis vain uuden jakopään kannen.
tällä kaverilla olis tälläset
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AMC-Jeep-V8-timing-cover-w-oil-pump-housing_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33625QQitemZ8004115417QQrdZ1QQsspagenameZWD1V
tai sitten
Tai tällä olisi taatusti uusi
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-New-V8-304-360-401-Timing-Cover-Kit-with-Oil-Pump_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ6778QQitemZ8008193489QQrdZ1QQsspagenameZWD1V

---

Tossa alemmassa sarjassahan on myös uus öölipumppu messissä + tiivarit ja sä tarvinnet vaan ton kopan, ellei sun pumpun korjaussatsi ole joku ylikoko versio. Noita koppia myy kyllä kaikki AMC-osatoimittajat suoraankin, kandee vertailla hintoja, jotkut jeeppiputkat joskus myy suht edukkaasti.

---

Nyt täytynee tarkistaa,mikä korjaussatsi mulla
onkaan.

---

Tilasin nyt sitten  tämän
http://www.bulltear.com/catalog/product_info.php?cPath=21_35&products_id=45
ja hinnaksi tuli rahteineen (Airmailina) 220.91 Euroa.

---

Kerropas köyhälle että paljonko ton mosan kunnostus tähän mennessä on maksanut?

Kun ruåttis olis yks 401 projektimosa, mutta kun romuraudasta 700e tuntuu kovalta..

(taidan tyytyä chevyn tekniikkaan..:-[ )

Edit; kait noi hinnat on ollu esillä, mut ei jaksa lukee topikkia läpi..

---

Noh! Ostin keulaosan jeepistä, missä oli myös
Th400 ja quadra track sekä etuakselisto ja vähän muuta sälää. elikkäs suurin piirtein
moottori            400 euroa
rebuild sarja      680 euroa
koneistukset     700 euroa
timing cover       280 euroa (kaikkine kuluineen)
elikkäs n. 2000 euroa tähän mennessä.
Saas nähdä kuinka paljon rahaa vielä palaa ennenkuin kone on kasassa.
Alkaa se rahan meno vähän tässä itseäkin hirvittää.

---

Tässä putsailin osia viikonloppuna ja tuli pieni
?/tietämättömyys. Eli kyseinen "lämpötilakytkin"
Coolant temperature override switsh
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_25.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_22.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_23.jpg
alipaineelle. jossa kolme haaroitusta alipaineletkuille. mikä on toimintaperiaate ja tämän tarkoitus kun autossa olevassa koneessa lähdöissä ei ole letkun letkua, vaan alipaine  virranjakan ennakollekin otetaan muualta (ilmanputsarista)
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_24.jpg

---

Kun kone on kylmä, käytetään alipainetta suoraan kaasarilta (non ported) ja lämmettyään alipainezydeemi vaihtaa asentoa ja alipaine otetaan kaasarin liittimestä joka on "ported" (= tyhjäkäynnillä ei alipainetta)

---

OK!
Elikkäs kytkimessä oleva kupari johtaa lämmön
kytkimeen ja vaihtaa vacuumin port1 ja port2
välillä riippuen koneen lämpötilasta.
kylmänä port 1 ja lämpöisenä port 2 :sta.
onko kytkimessä liikkuvia osia,vai perustuuko
kytkin kokonaan lämpölaajenemiseen?

---

Tässä kuva muista osista joita olen putsaillut ja maalaskellut, kun oottelen jakopään koppaa jenkeistä
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_26.jpg

---

Tuli tossa kuvaa  maalatuista osista katsellessa mieleen:

Tarkistithan propellista ennen maalausta ettei siinä ole halkeaman alkuja niiteistä tai kiinnitysrei´istä.

Itselläni on "räjähtänyt" (irronnut yksi siipi) kaksi kappaletta saman näköisiä propelleja konehuoneessa, ekalla kerralla rikkoi syylarin ja yritti tulla vielä konepellistä läpi, tokalla kerralla ampui ilmeisesti asvalttiin ilman lisävahinkoja.

RS

Yksi tällainen "ehjä" probe on vielä hyllyssä jossa halkeaman alut.

---

Kyllä se ehjältä näytti hionnan jälkeen, tosin
autossani on sähkölefti. jonka todennäköisesti
annan olla paikoillaan.
Se on kyllä totta että halkeamat on vaarallisia, jos käy kylpemässä esim. mutalammikoissa. siinä on ehjäkin
lefti kovilla.

---

kirjoitti 18.01.06 klo 07:37:39:

Itselläni on "räjähtänyt" (irronnut yksi siipi) kaksi kappaletta saman näköisiä propelleja konehuoneessa, ekalla kerralla rikkoi syylarin ja yritti tulla vielä konepellistä läpi, tokalla kerralla ampui ilmeisesti asvalttiin ilman lisävahinkoja.

Jep, noin mullakin kävi, kaks kertaa: eka kerta, "pam", konepeltiin lommo ulospäin (hyvä että ei tullu läpi!!!) ja toka kerta, "flop", paisuntasäiliöön!!!

---

Taitaa olla tyyppivika.
täytyneekin tarkistaa toinen flekti jos vain
löytyis jostain.

---

Kavereilta kuullut vastaavia kertomuksia tosta pienemmästä siivestä... Lie mulla ollut aika hyvää tuuria vissiin, kun on ollut käytössä vaan niitä isompia siipiä, ovatkohan sitten jotain towing package lisävarusteita lie...? Ne ovat kyllä kestäneet.

---

No niin, nyt on sitten jakopään koppa haettu tullista.
elikkäs projekti jatkukoon. Näytti kyllä hyvältä uusi osa. menee varmaan loppuviikkoon ennenkuin kerkeen
kasaileen mitään.

---

Ja tässä kuva kannesta

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_27.jpg

Tälläsii kun olis kaikki osat mitä kasailis

---

Moi pitkästä aikaa!!!!
pistän pari kuvatusta koneen kasauksesta
elikkä olen saanut kasattua öljypohjan,jakopään kopan,öljypumpun, vesipumpun, sylinterikannet, imusarjan. damperin ym. nyt tuntuu jo pikkuhiljaa hyvältä saada kone siihen malliin että seuraavaksi saa alkaa ehkä ostamaan moottorimaalit ja malaa lohkon ym. (metalli sininen tms.)

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_28.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_29.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_30.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_31.jpg

Kyllä tämä tästä varmaan joskus saatta valmistua

---

Hieno konepukki!

---

käytetiinkö pannun kasauksessa muuta voimajuomaa ku smurffia ja jaffaa?

---

No perskules kun kysyit niin
kasuksen jälkeen muutama lonkku.
Kun on ollut vatsatauti viikon verran.
en uskalla ottaa yhtään kasauksen aikana, kun siitä ei tule kun sanomista. yksikin kalja ja ajatukset aivan pihalla.

---

No nyt huomasin että valokuvistakin näkee
jaffan ja smurffin (täytyisköhän retusoida).
Kyllä sitä muutakin juodaan!

---

Kone alkaa olla pikkuhiljaa kasassa.
apulaitteitteita puuttu vielä, mutta taidan ottaa
vanhasta,  samalla kun koneen heittää paikoilleen.
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_32.jpg

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_33.jpg

Ai niin kaasari tarttis vielä katsoa että vaatiiko se mitään toimenpiteteitä.

---

ai kun on nätti  8)

---

Todella siisti. Mikä väri sulla on tuossa lohkossa?

---

Kun saat ton kasaan niin..

Kyllä tollasta kelpaa esitellä kylillä ja toreilla!

---

Sininen väri on  BMV:n värikartasta
Atlantic blue effect. kakskomponenttimaali.
lämmönkesto n.150 astetta ja hetkellisesti myyjä
sanoi että kestäisi 180 astetta?

---

kirjoitti 15.02.06 klo 13:59:10:

Sininen väri on  BMV:n värikartasta Atlantic blue effect. kakskomponenttimaali. lämmönkesto n.150 astetta ja hetkellisesti myyjä sanoi että kestäisi 180 astetta?

Hetken ennenkuin tummuu ??? ;D

---

Kyllähän ne aina tummuu ja palaa pois ajan saatossa.
Ei tossa koneessa paljoa ollut alkuperäistä maaliakaan jäljellä.
nykyään on tietysti eri kun kaikissa alkaa olemaan alumiinilohkot joita ei välttämättä maalata.
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_34.jpg

---

;D On se komee, maalasitko ykk merkin valkosella ::)

---

Hyvä idea!   ;D :P

---

hianoo on tehty

---

Kaasaria olen tässä ihmetelly ja tarttis nyt apuja
Eli olisko kellään bensanippaa hollikkaan.
http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_35.jpg

sekä olenko edes tontilla kaasarista lähtevien
yhteiden kanssa

http://i27.photobucket.com/albums/c195/Makesi66/AMC_360_36.jpg

---

Hieman on myllyn ulkonäkö muuttunut..vois oikeen sanoa että kaunis on ;D

---