Nyt setuli todistettua mitä hvetin sontaa meille meille myydään miljoonan markan litrahintaan.
Viime selokuussa tankkasin Tridentin tankin täyteen mut en estiny ajaa ku vajaat 30 kilsaa ennenku tuli taas lähtö maailmalle ja pyörä jäi seisomaan talveks.
Nytr otin sen uudestaan liikenteeseen ku bussilippu meni umpeen ja kone toimi muuten hyvin paitsi et muutaman minuutin tyhjäkäynnin jälkeen sano pots ja hyyty jos ei ehtiny antaa kierroksia.  Koetin säätää seoksia, kun  et kone on märkäsumppuillu talven jäljitä, mut säätämällä tyhjäkäynti katos kokonaan, joten seokset oli tyhjäkäynnin osalta kyllä kohdallaan. No, aattelin, vaikken ite siihen uskonukkaan, et bensa on varmaan menny pilalle.
No, kun sain tankin melkeen tyhjäksi ajettua niin kävin tankkaamassa karmeen kalliisseen hintaan ja  noin 3 kilometrin ajon jälkeen, kun vanha ja uus besa oli sekottunu, niin tyhjäkäynti muuttui tasaisemmaksi, eli koko ongelma katosi.
Eli tämä nykybensa ei kestä ees puolta vuotta stabiilina ja mielenkiintoista ois tietää, mitä sille seisoessaa tapahtuu? kohoaako/ laskeeko oktaanitaso?    

mulla oli viime keväänä sama ongelma kuplan kanssa. vaati muutaman kerran kaasarin purkauksen, suuttimet muuraantunnu tukkoon valkosesta möhnästä. pari tankillista tuoretta bensaa ja pari tölkkii kaasarin putsaus ainetta.
kun muistais syksyllä laittaa sitä (säilöntäainetta) tankkiin, mut aina se unohtuu.

Ei toi nykybentsiini kuulemma kestä seisotusta. Tarjolla on pikkupulloissa lisäainetta, minkä pitäs ehkästä toi kevyempien hiilivetyjen haihtuminen (vai mistä tää nyt johtukaan). En tiiä en oo tuotetta koittanu.
Americano heräs edellisviikonloppuna, kun ei ois seissy ollenkaan.  8-)
Siis ilman lisävirtaa ja ryyppyjä.  :o

Säilöntä ainetta en oo laittanu pentsiinin joukkoon, mutta lyijyn korviketta joutuu käyttään. Oisko tolla sama vaikutus.

muistaakseni joku mainitsi että 99 kestää paremmin kun 95 oktaaninen.

Todistettavasti ei kestä enää. tankis oli 99siä ja kaasarit puhdisteltiin talven aikana, eli vika on  kuravellissä jota ne pentsiininä myyvät.

Joku tuossa mainitsi mulle, että vuoden alusta bensa olis muuttunut sellaiseksi ettei kestä edes kolmea kuukautta pilaantumatta :P

Hehe, mielenkiinnolla odotan Javen käynnistelyä, tankattu on viimex varmaan kolme vuotta sitten...

Oli se ennen kunnon pensaa, kun noita auton raatoja hilas kotiin, niin pensat talteen ja sitten käyttikseen ja kaikkiin muihin häksättimiin menovedeksi. Eikä nikotellut, vaikka haisi ihan kissin pissiltä tai joltakin terpentiiniltä.... Oh, oli ne aikoja...  ;)

Mulla kyllä pelas ruiskumoottori ok talven seisotuksen jälkeen.

hornetti talven jälkeen lähti ilman ongelmia...

Mulla myös äxäcomanchen muutaman vuoden seissyt bensa toimi moitteitta, tosin uuteen sekoitettuna. ;)
Ja muorin talven seissyt golffi starttasi heti ja toimii hyvin. :)

Koskahan bensaan saadaan parasta ennen päivämäärä? ::)
Mielestäni meidän kuluttajina pitäisi vaatia sitä. Onhan sellainen jo sementtisäkeissäkin! :P

Huhu kertoikin että vasta tän vuoden puolella olis litku muuttunut sellaiseksi ettei toimi seisottamisen jälkeen, kun oli vain ollut keskustelua pienkoneista mitkä menee talveksi naftaliiniin.

Tossa on jo jonkin aikaa ollu sitä ongelmaa havaittavissa, et talven seisonnan jälkeen ei lähde käyntiin. Kun kiertää uudet kynttilät reikiinsä ni jo toimii. Eikä välttämättä oo ollu vanhat tulpat mitkä joutuu vaihtamaan. Olisko niin, että vanhentunu gaso vaatii voimakkaamman kipinän syttyäkseen?? Toinen teoria on, että gasosta jää jotain karppaa tulpan pintaan joka ajan myötä syövyttää tai jotain eikä tulppa enää pelaa oikein paineen alla.

Yks teoria vois olla et  talven yli seisseen bensa "oktaani"luku kasvaa, eli ei räjähdä niin herkästi kuin pitäisi ja sentähden se vaatii tehokkaaman kipunan. Sitä tukis sekin, et jos on vaikee käynnistää. Oikeesti oktaaniluku ei kyl kasva, vaan bentsiinistä tulee enemmän kalkkia joka ei räjähdä missään mäntämoottorissa ja ainoastaan räjähtävät osat  bentsiinissä sitten toimii ja ne on "palasina" nesteen seassa.  Mut kalkkeutumista tukis kuraantuneet tulpatkin ja tehoikkaimmin toimii kyl silleen kun on  toiset tulpat jolloin kipuna on tehokkain eikä pinnalla ole kalkkia eikä muita hiilijäämiä.

no siis ensinnäkin nykybensassa on talvi/ kesälaatu niinkuin dieselissäkin. jos tankkaat talvilaatua
syksyllä kesäautoon ja yrität kännistää kesäkuumalla-> höyrystyy todella paljon helpommin.
ja juuri niinkuin hentpe sanoi , näistä nykybensoista katoaa se alhainen syttymispiste vai miten se sanotaan.

sitten on vielä yksi juttu jota täytyy alkaa miettimään , öljy-yhtiöt alkoivat lisäämään etanolia 95 polttoaineen sekaan , syy oli että polttoaine ekologisempaa tms...
se juitsu tässä vaan on mitä olen miettinyt että kun tuo etanoli reagoi veden kanssa niin että se sitoo
veden itseensä ja painuu säiliön pohjalle , niin tämä sama ongelmahan on myös niissä autoissa jotka seisovat osan vuodesta , eli jos tankissa on bentseenit seisseet ja auto ei heilu itekseen tarpeeksi
niin se kaasarihan hörppää sitä muhjua itteensä eikä tahdo syttyä sitten mitenkään ::) :-?

Nuorena kun pelas mopojen kanssa, eikä meinannut lähteä millään vaikka kuinka polki. :P Ei tarvinnut kuin avata tulppa ja ruuvata takaisin paikalleen, niin johan lähti. Ja 70- luvulla oli vielä lyijyllistä bensaa.
Ehkä kyse oli vain tulpan kuivumisesta ja sylinterin tuulettamisesta.

Eikös sen etanolin (jäänestoaine) tarkoitus ole sitoa vesi itseensä ja bensan sekaan pois tankin pohjalta? Näin olen asian käsittänyt.

Kauan seisoneita autoja käynnistäessäni olen antanut tuoretta bensahuikkaa kaasarin kurkkuun ja jenkit on käynnistyneet poikkeuksetta, myös vanhoilla tulpilla.

kirjoitti 25.03.08 klo 09:04:10:

Nuorena kun pelas mopojen kanssa, eikä meinannut lähteä millään vaikka kuinka polki. :P Ei tarvinnut kuin avata tulppa ja ruuvata takaisin paikalleen, niin johan lähti. Ja 70- luvulla oli vielä lyijyllistä bensaa. Ehkä kyse oli vain tulpan kuivumisesta ja sylinterin tuulettamisesta. Eikös sen etanolin (jäänestoaine) tarkoitus ole sitoa vesi itseensä ja bensan sekaan pois tankin pohjalta? Näin olen asian käsittänyt. Kauan seisoneita autoja käynnistäessäni olen antanut tuoretta bensahuikkaa kaasarin kurkkuun ja jenkit on käynnistyneet poikkeuksetta, myös vanhoilla tulpilla.

sitä etanolia kun lisätään reilusti, tarkoitus on ns.biopolttoainejuttu ei jäätymisen esto ;)
ja isossa säiliössä sitoo itseensä veden ja painuu pohjalle , miksei siis olisi näin pienemmässäkin määrissä?

kirjoitti 25.03.08 klo 17:05:02:

sitä etanolia kun lisätään reilusti, tarkoitus on ns.biopolttoainejuttu ei jäätymisen esto ;) ja isossa säiliössä sitoo itseensä veden ja painuu pohjalle , miksei siis olisi näin pienemmässäkin määrissä?

Eikös se vesi ilman etanolia ole siellä tankin pohjalla ja sieltä moottoriin tullessaan aiheuttaa käyntihäiriöitä.
Etanoli taas liukenee sekä bensiiniin että veteen ja poistaa veden tankista ns. luonnollista tietä. Tämä tietääkseni on jäänestoaineen tarkoitus.
Jos taas bensassa on enemmän etanolia kuin pullollinen jäänestoainetta siihen sitoutuva vesimääräkin voi olla isompi. No, se sitoutuminen taas riippuu tarjolla olevan veden määrästä ja bensatankin tapauksessa yleensä tarkoitetaan kondensaatiota eli ilmassa olevan veden tiivistymistä kylmille metallipinnoille. Tämä taas riippuu ilman vaihtuvuudesta tankissa ja ilman kanssa kosketuksiin pääsevän metallipinnan määrästä ja tietenkin ulkoilman lämpötilan vaihteluista. Veden kondensoitumista tankkiin voi vähentää säilyttämällä tankki piripintaan tankattuna, tai aivan tyhjänä tai tasaisessa lämpötilassa.

Mun sutzuki kyl hyrähti käymään pikku pukkaamisen jälkeen. ja toimii ja tankki oli sentäs  melki tyhjä. jäi siis seisomaan viime syssynä.

kirjoitti 25.03.08 klo 20:04:20:

kirjoitti 25.03.08 klo 17:05:02: sitä etanolia kun lisätään reilusti, tarkoitus on ns.biopolttoainejuttu ei jäätymisen esto ;) ja isossa säiliössä sitoo itseensä veden ja painuu pohjalle , miksei siis olisi näin pienemmässäkin määrissä? Eikös se vesi ilman etanolia ole siellä tankin pohjalla ja sieltä moottoriin tullessaan aiheuttaa käyntihäiriöitä. Etanoli taas liukenee sekä bensiiniin että veteen ja poistaa veden tankista ns. luonnollista tietä. Tämä tietääkseni on jäänestoaineen tarkoitus. Jos taas bensassa on enemmän etanolia kuin pullollinen jäänestoainetta siihen sitoutuva vesimääräkin voi olla isompi. No, se sitoutuminen taas riippuu tarjolla olevan veden määrästä ja bensatankin tapauksessa yleensä tarkoitetaan kondensaatiota eli ilmassa olevan veden tiivistymistä kylmille metallipinnoille. Tämä taas riippuu ilman vaihtuvuudesta tankissa ja ilman kanssa kosketuksiin pääsevän metallipinnan määrästä ja tietenkin ulkoilman lämpötilan vaihteluista. Veden kondensoitumista tankkiin voi vähentää säilyttämällä tankki piripintaan tankattuna, tai aivan tyhjänä tai tasaisessa lämpötilassa.

joo mutta kun jos polttoineesta on 5% etanolia niin se on hiukka enempi kuin pullollinen jäänestoa.
ja jos vettä on pikkuisenkin säiliössä se kerää kaiken etanolin polttoaineesta säiliön pohjalle jolloin siellä on pelkkää etanoli/vesimömmöä.
jos toimii noin isoissakin säiliöissä niin miksi niin ei olisi pienemmissäkin määrissä?

Kuten olette huomannut niin nykybensa ei ole samaa tavaraa kuin se jota vaahtosammuttimen kokoisina letkulla imettiin! Tätä nykyistä lisäaineistettua kamaa jos pääsee suuhun tippakaan niin tuntuu että limakalvot räjähtää. :o

Tosiasia on että bensiini vanhenee seisotuksessa koska ne hienommat tisleet haihtuu seisotuksen aikana ja karkeammat lisäaineet (joilla siis osittain korvattu se entinen lyijy) kiteytyy ja valuu pohjalle. Jos laitteessa on kovin pienet kanavat polttoaineelle niin nämä kiteytyneet ainesosaset saattavat jopa kokonaan tukkia kanavan, yleensä vain osittain jolloin kone ei käynnisty kun vasta kikkailun jälkeen.

Pienkoneissa suositellaankin tankin tyhjentämistä seisonnan ajaksi ja lopun bensan käyttämistä jotta kanavatkin tyhjenevät. Ajoneuvoissa yleensä riittää kun tankkiin lisää n.10% tuoretta bensaa, jolloin tankatessa ainekset sekkoittuvat ja mukaan tulee hienompia tisleitä jotka syttyvät herkemmin.

Huomioikaa että jos teillä on varatankeissa bensaa niin se ei vanhene samalla tavalla jos säiliö on lähes täysi ja astiaa ravistaa ennen käyttöä! Edellytyksellä siis että astia on ilmatiivis.



Mitä hienommiksi polttoaineet tulevat, sitä huonommin ne kestävät seisotusta ja mitä hienommiksi laitteet tulevat sitä krantumpia ne ovat polttoaineesta.

hentpe kirjoitti 03.04.07 klo 20:22:17:

Tossa on jo jonkin aikaa ollu sitä ongelmaa havaittavissa, et talven seisonnan jälkeen ei lähde käyntiin. Kun kiertää uudet kynttilät reikiinsä ni jo toimii. Eikä välttämättä oo ollu vanhat tulpat mitkä joutuu vaihtamaan. Olisko niin, että vanhentunu gaso vaatii voimakkaamman kipinän syttyäkseen?? Toinen teoria on, että gasosta jää jotain karppaa tulpan pintaan joka ajan myötä syövyttää tai jotain eikä tulppa enää pelaa oikein paineen alla.

Toisinaan menovesi saattaa seisoa kaksikin vuotta "maan alla" varmuus varastona ennenkuin se liikahtaa,sit vuosi harraste biilissä. Näin jossain maissa
jossakin. jonkin tiedon mukaan Bentseeni on korvattu toisella aineella.

Pitkäkatto huilasi 4kk ja lähti ilman kikkailua käyntiin. Akun kengät kiinni ja starttaamaan. Jäi jopa käymään heti tyhjäkäyntiä. Varmaan sitten sammuu perjantaina jonnekin Turku-Tampere välille....
:-[

KS kirjoitti 20.04.08 klo 08:30:35:

hentpe kirjoitti 03.04.07 klo 20:22:17: Tossa on jo jonkin aikaa ollu sitä ongelmaa havaittavissa, et talven seisonnan jälkeen ei lähde käyntiin. Kun kiertää uudet kynttilät reikiinsä ni jo toimii. Eikä välttämättä oo ollu vanhat tulpat mitkä joutuu vaihtamaan. Olisko niin, että vanhentunu gaso vaatii voimakkaamman kipinän syttyäkseen?? Toinen teoria on, että gasosta jää jotain karppaa tulpan pintaan joka ajan myötä syövyttää tai jotain eikä tulppa enää pelaa oikein paineen alla. Toisinaan menovesi saattaa seisoa kaksikin vuotta "maan alla" varmuus varastona ennenkuin se liikahtaa,sit vuosi harraste biilissä. Näin jossain maissa jossakin. jonkin tiedon mukaan Bentseeni on korvattu toisella aineella.

Joskus ollaan saatu vehkeet käyntiin vanhaa moottoripyörä kikkaa käyttämällä, eli esilämmitetty sytytystulpat esim. sytkärillä. Sen jälkeen on ollut helpompaa

Alkuperäseen aiheeseen liittyen, oma euro"harraste" seisoi tuossa vuoden päivät vetoakselivamman ja ajanpuutteen takia. Muistaakseni TB:n bensaa oli tankissa ja kyllä se sillä vuodenki päästä käyntiin lähti ja meni vielä katsastuksen päästötesteistäki puhtain paperein läpi. En älynny tankilla käydä ennen katsastusta ja testiin mennessä kyllä alko hirvittää kun muistin tarinat huonoista polttoaineista, vaan tuuria vissiin oli.

Moottorikelkan kanssa havaittu kyllä monesti, että sillä kesän yli tankissa seisoneella bensanjämällä on aika turha koittaa vehjettä saada käymään, eli huonompaa se tavara nykyään jollain tapaa on. Olis ihan mielenkiintosta tietää että onko noissa eri firmojen välillä mitään eroa, näin pienellä otoksella ei voi sanoa kuin että musta tuntuu siltä...  ;D

-84 Partner-moottorisaha seisoi 90- luvulla käyttämättömänä useita vuosia, eikä koskaan ollut käynnistysvaikeuksia. :)