Kirjoittaja A-V 26.04.08 klo 11:39:20
kirjoitti 25.04.08 klo 11:46:05:
| Tekniikanvaihto vissiin on (orkkis 304 oliski ollu liian hyvää tuuria), autofakta sanoo seuraavaa: American 2D Rambler SST-232-7006-7/2740 ja käyttöönotto 00.00.1972. Mitähän lie tuo loppuosa koodista sitten meinaa... |
Elikkäs kyseessä on sitten 1970 AMC Hornet SST 2D Sedan jossa orkkistekniikka ollut 232cid kuutonen ja sisustasta päätellen vaihteisto automaattirattishifterillä. Eipä tuokaan mikään yleinen ole koskaan ollut (paras varustelu, toiseksi isoimmalla motilla - 199/232/304 oli vaihtoehtot vuonna 1970). Käyttöönotto voi olla mitä vaan (ja hyvinkin mahdollista että auto on käyttöönotettu vasta 1972), näitähän myytiin vähintään tuo kaksi vuotta uusina kun 1970 vuonna maahan kaiketi tuli enemmän mitä saatiin myytyä... Mutta kuitenkaan 1972 mallinen tämä auto ei ole.
Lainaa:
| Mutta otan VIN:n ylös jos käyn katsomassa ja tulostan nuo tulkit mukaan. Pitää samalla koittaa sitten onkia että mikä moottori siinä on, tuota 304:ää näkyy kans usiampaa eri viritysastetta olleen. Matkaa vain on sen verran Ähtäriin, että taitaa vapun tietämille mennä tutkimusmatka. |
Käytännössä kaikki 304cidit on tehtaalta samoja, erot on niin mitättömiä ettei koneen vuosimallilla ole juurikaan merkitystä. Toki pieniä kymmenen hepan eroja on, mutta sitä ei ajossa huomaa. Niin ja jos jostain autofaktasta kattelet niin muistahan että 1972 vaihtui tuo hevosvoimien ilmoittelu bruttohevosista nettohevosiin - itse moottorit eivät muuttuneet. Bruttoheppoja on jotakuinkin se parisataa siis vuosimalliin katsomatta. Sellanen ero (jos se nyt on AMC:n 304cid eikä esim fordin viislitrasia tai gm:n) joka kannattaa tarkistaa on, että onko motin päällä neli vai kaksikurkkunen kaasari. Tuommoisella edelbrockin 4-reikäsellä 600cfm kaasarilla ja edelbrockin alumiiniimusarjalla (performer) saa nätisti viislitrasen heräämään, mutta sitten taas toisaalta jos päällä on orkkis motorcraftin 2bbl kaasari niin se on todella pieniruokainen ja etenkin jos tuo pieni kiihtyvyden lisäys on sulle merkityksetön niin son ihan oikeasti myös hyvä vaihtoehto. Makuasioitahan nämä...
Lainaa:
| Onkos tuon kasin ja kuutosen perän välillä miten paljon ulkosesti eroa? |
Jos alla on AMC:n oma perä niin:
Kuutosen perä (AMC-15 malliltaan) on banjosta ovaalinmuotoinen ja pultteja on 10. Öljyntäyttö suoraan banjon kannen läpi takaapäin.
Kasin perä (AMC-20 malliltaan) on banjosta täysin pyöreä (kuin koripallo) ja pultteja on 12. Öljyn täyttö eestä
Lainaa:
| Mutta jokatapauksessa tuo tuntuu harkitsemisen arvoinen peli olevan, katotaan sitten miten paljon polttelee jos/kun sen pääsee tutkimaan kädestä pitäen :) Omaan silmään tuo 2d hornet on nätti, kelpais katella omassa parkkiruudussa kyllä... |
Sehän siinä loppupeleissä on ainoa millä on merkitystä - että korimalli miellyttää silmää ja mieltä. Kaikki muu on kuitenkin korjattavissa kaupasta löytyvillä osilla. Rahapuolesta sen verran, että AMC:n kasilla varustetut ovat kalliimpia, muulla tekniikalla varustetut halvempia. Eli jos konehuoneesta löytyy AMC:n veekasi ja muutokset on asiallisia, niin hintalaatusuhde näyttäs olevan ihan OK.
Tinkiä tietty kannattaa aina, etenkin jos myyjänä on jobbari niinkuin näyttäis... Tässä merkissä pyynnit voi olla ihan hatusta heitettyjä, hinnassa voi olla ilmaa enemmän kun arvaakaan.