Perinteisen lohkon sisään menevän vastuksen hyötysuhde on näistä edellä mainituista paras. Varsinkin jos kyseessä on valurautalohko joka johtaa alumiinia huonommin lämpöä. Kyllä se öljykin siellä lämpenee joskin hitaasti lämmön pikkuhiljaa johtuessa metallirakenteita pitkin. Jos edellä mainituista vaihtoehdoista pitää valita, on se vesiprikkaan asennettava perinteinen malli oikeastaan ainoa oikea.

Tietysti jos haluaa tehostaa sisätilan lämmitystä, niin miksi ei asenna joko eberiä tai webastoa. Jos ei luota bensa versioon, niin voihan dieselmallille tehdä oman säiliön.

Nykyautoissa ei ole monessakaan enää perinteisiä vesiprikkoja lohkossa. Näissä joudutaan käyttämään erilaisia pinta-asennus lämmittimiä ja niiden teho/hyötsuhde on selkeästi vanhoja lämmittimiä heikompi. Joskin perinteisten lohkolämmittimen käyttö nykymoottoreissa saattaa aiheuttaa ongelmia. Esilämmitettyn veden lämpötilan pudotessa nopeasti, kun se lähtee kiertämään. Moottorin ohjaus ei enää ymmärrä tilannetta ja seurauksena on käyntihäiriöitä.