Terve! Osaisiko kukaan neuvoa/selittää ostamani kulkineen vetopainoon liittyvistä pointeista?

Auto on Jeep Comanche 2.1TD 5-vaiht. 4x4 (pick up), pidempilavainen malli. Ensirek. 6.5.-91 (malliv.-89). Ajoneuvoluokka N1/pakettiauto. Omamassa 1570kg. Otteessa oleva jarrullinen perävaunumassa VAIN 1670kg! Auto katsastettu viimeksi 2005 ja liikenteestäpoisto 11/2007 josta viimeinen ote jossa tuo em. vetopaino.

Käsittääkseni näissä Comancheissa monilla vetopaino n.2300kg. Ja Jeep Cherokeissa (sama tekniikka käytännössä, usein min.2500kg ja itseasiassa Komanchessa isompi kantavuus lavan takia. Mistähän johtuu tämän Comanchen alhainen vetopaino? Ajoneuvoluokasta vai mistä? Eikö tuohon aikaan ollut nelivetoautoissa vetopaino ainakin aina se puoltoistakertaa omapaino?

Luin joskus myös jostain ongelmista Ake:n uudessa järjestelmässä juuri 2007 loppuvuoden aikoihin että tulostettuihin otteisiin tuli "virheitä" uuden järjestelmän sisäänajon takia? Tarvitsisin sen min. 2200kg vetopainoksi ko. autoon. Mitä olisi siis tehtävissä? Katsastuskonttori ei osannut sanoa mitään (eikä paljoa tuntunut kiinnostavankaan tosin). Kiitos etukäteen tiedoista!

Jos sulla on tiedossa comanche jossa isompi vetopaino, niin sitä voi käyttää verranto autona muutota tehessä.

Comanchen esitteissä suurin vetopaino on suoralla kuutoskoneella, automaatilla ja heavy duty -perällä.
Suurin vetopaino esitteiden mukaan on alle 2000kg.
Ihmetyttää tuo Cherokeen 2500kg moottorista riippumatta.
Omissa Comancheissa: 1600kg lyhytlava, kuutoskone ja automaatti.
                                  1500kg pitkälava, V6 ja manuaali.
Lyhytlavaisella olen vetänyt 2tonnin kärryä ilman ongelmia.
Tosin normirenkailla ei häävit ajo-ominaisuudet.
C- renkaat (kovemmat) paremmat isoilla kuormilla.

Oisko ne jo silloin miettineet "junamassaa" eli mitä raskaammin saa veturin kuormata, sitä vähemmän saa perässä nykiä?

Tää ihan villi veikkaus.  :-/

RS