Olisiko jollekin jäänyt esim automaatin master kitistä laatikon hännän stefaa? Pelkät mitatkin auttaisivat.
Vaikuttaisi että stefan ulkohalkaisijassa on muutaman millin ero avo vs. putkikardaani.

Arvaus on tämä:
Sisä:42.875, ulko:63.55, leveys:7.95 -> SKF CR 16719

Ja avomalliseen käypä:
42.88 / 61.9 / 6.35 -> SKF CR 16692

Tämä selittäisi miksi laatikon öljyt katoavat ajossa, mutta paikallaan ei vuoda..

Itselleni vastaten, ja samalla muillekin tiedoksi. ATP RM-4 Master Repair Kitin mukana olevat hännän stefat eivät siis ole oikean kokoisia putkikardaanin häntään. Ero on ikävän pieni, ja kun se lisäksi tuntuu sopivalta niin eipä tuota osaa epäillä.

Ja tieto oikeasta löytyi Rockauton katalogista:

http://www.rockauto.com
1966 AMERICAN MOTORS CLASSIC 3.8L 232cid L6 : Transmission-Automatic : Extension Housing Seal
NATIONAL Part # 473234
{Oil Seal; Nitrile / Shaft Size=1.687" Housing Bore=2.502" Outer Diameter=2.506" Width=0.312"}
Borg-Warner Flash-o-matic 3 Spd. Automatic Transmission

2.50200 inch = 63.5508 millimeters
2.50600 inch = 63.6524 millimeters

Bingo!

Ties kuinka kauan olen manaillut automaatin öljyn kulutusta. Jokohan nyt tokenee.

siä on "putki" täynnä öljyä? meinaan jos ei vuoda mistään,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Joo, kyllä se vuotaa kun liikkuu. Eli ei pääse alusta ruostumaan  ;). Paikallaan ollessa ei tee lätäkköä, mitä nyt jonkun tipan päästää.

Eipä tätä stefa ongelmaa muutoin olisi tullut, mutta laatikko on uudempi ('67-> ) ja häntä on tietty tuo alkuperäinen '66 jotta putkikardaani sopii.
'66 lootan master kit on RM-3 jossa ei ole hännän stefaa mukana vaan on ostettava erikseen.
'67 alkaen master kit on RM-4 jossa on useampikin stefa mukana. Valitettavasti kaikk snadisti väärän kokoisia '66:n häntään..

No selvisipä tämäkin.