Meikäläisen -70 Javelin vittuileee. Eli joko ei lähde käyntiin tai pätkii ja sammuu kesken ajon ---> hinaamalla himaan kun ei käynnisty sammumisen jälkeen. Seuraavana päivänä taas käynnistyy ihan normaalisti. Sammumisen jälkeen kaasarissa ei bensa tirskunnut. Bensansuodattimet putsattu ( tankin ja pumpun välisessä putsarissa hiekkaa, paineentasaajan ja kaasarin välinen oli puhdas). Pumppu toimii. eli olisiko kaasarissa jotain paskoo neulaventtiilin lähettyvillä? Vai onko tankissa olevassa lähtöletkun suussa joku oma suodatin/ritilä joka olisi tukossa? Tuli vaan mieleen jos yöllä joku antennipää olisi käynyt lykkäämässä tankkiin hiekkaa ja soraa jolloin se mahdollinen suodatin/ritilä tukkeutuu välillä ja sen takia bensan saanti pätkii. Auttakaa miestä mäessä kun se kikkare pitäisi leimata kohta puoliin ja Somerolle on matkaa aika paljon sillä Karkkilassa ei kannata käyttää leimalla.

On kyllä joskus tullut vastaan tapauksia, että tankissa on esim. männyn kaarnan kappaleita jotka virtauksen mukana tukkivat imusihdin. Sit kun kone sammuu ja alipaine loppuu, niin liukenevat pois imusihdin päältä ja homma rokkaa taas vähän aikaa.
Ja jos olet diagnosoinut jo sen verran, että vika on tosiaan bensan loppumisessa eikä kipinän katoamisessa, niin ottaisin kyllä tuossa kohtaa tankin alas.

Muistaakseni ei ole suodatinta tankkilaitteessa.

Oothan sen pumpun jo vaihtanut  ::)  ja varma, että uus pumppu ei oo paskana...

Tankki oli mulla silloin pari vuotta sitten irti ja pinnoitettavana, eli jos siellä jotain töhkää on, niin vandaaleihin saat kääntää katseesi  :-X

Jep pumppu on vaihdettu ja senkin tarkistin kun otin pumpulta lähtevän letkun irti ja laitoin pumpun käyntiin niin hyvin ruikkei bensaa.

Ei muuta ku letku irti kaasarin kyljestä, tuleeko sinne reilusti gasoa?  Jos ei, niin sitten vaan metsästämään kohtaa mihin tulo lakkaa.  Toisaalta tankki lähtee kyllä varsin helposti irti, niin saa tarkastettua ettei ole hiekkaa tms paskaa tungettu tankkiin.

tuota... Ei lähde? Tarkoittanet että starttaa muttei lähde käyntiin? Jos näin on ja epäilet bensansaantia niin varmaan yksinkertaisin tapa testata on kaataa korkillinen bensaa kaasarin kurkkuihin päältä ja käy starttaamassa, jos lähtee/lupaa/hörähtää heti niin bensaongelmalta vaikuttais. Jos ei lähe niin veikkaisin resistoripiuha/puola/tms sähköpuolen vikaa...?

Juu hyvin starttaa mut käyntiin asti ei halua lähtee. Huomenna jatkuu vian etsintä kaasarin juuresta menoletkua irroittamalla ja tota suoraan bensan kaatoa kaasariinkin voidaan koittaa. Mutta vittumaisin ongelma tässä on ollut se että kun välillä se käynnistyy ihan normaalisti ja sitten kesken ajon pätkii ja lopulta sammuu  :-/ = ääretön vittuilu facebookissa että oliko jotain ongelmia jenkin kanssa kun oli nokkapelti pystyssä ja lopulta jollain skodan  >:(  romulla hinataan kotiin. Ja ei aina kehtais valehdellakkaan että säästettiin vaan bensaa  ;D

ääh, kateellisten paskanjauhanta on matemaattinen vakio, aiheet vain vaihtuvat. Jos niitä alkaa kuuntelemaan niin se ei lopu koskaan ;) ainakaan ennenkä ostat harmaan ooppelin/toyotan...     noin yleisesti nää laitteet on aika simppeleitä. Jos on bensaa ja kipinä niin toimii, jos ei toimi niin jompikumpi puuttuu (samaa ei voi sanoa uusista autoista...). Niinjoo, älä starttaa samalla kun joku kaataa bensaa kurkkuihin, ettei esim väljä kaasari aivasta lieskoja silmille (lyhenee etuletti melko nopiaa)...

Minnones kaasarivarustus siinä nyt on? Käsitin ensimmäisestä viestistä, että kun sammuu on kaasari tyhjä. Huikkabensalla siis varmaankin hörähtää.

Tänään napattu bensaletku kaasarin juuresta irti ja pumpun kun laittoi käyntiin niin komeesti syötti bensaa. Ja pikku ajolenkin aikana ei ilmennyt mitään ongelmia joten se roska tankissa alkaa kuulostaa todennäköisimmältä vialta. Samalla kun ropasin nokkapellin alla niin vaihdoin samalla laturinsäätimen, kun vanhalla säätimellä latas aika reilusti liikaa. TAnkki ei tainnut olla kuin kahdella metalli pannnalla kiinni, mutta mitenkä se irtoaa täyttöaukon kohdalta?

Täyttöaukko tulee mukana.

Irroita ens sähköjohto ja bensaletku.  Pantojen mutut vaan auki ja pannat kokonaan pois tieltä ja kas tankki on sylissä.

Tietty tankki kannattaa ens tyhjätä mahdollisimman hyvin.

Anturi lähtee kun naputtaa "kierrettävän" sokan pois.

Kaasari on perus carter afb, eli sama ku perus edeli.  Ja kilsoja ei oo kauheen monta tonnia ajettu tolla.

Joo kattelin ettei tankki mahdottomasti kiinni ole. Bensaa olis puolisen tankkii jäljellä ja ajamalla en sitä ala tyhjentää tietystä syystä ;) Täytyy joko lykkää nappolappo tankkiin tai ei se bensapumpun avullakaan mahdoton homma olis meinaan kyl se carterin pumppu aika tehokkaast sitä gasoliinii siirtää.

Letku irti kaasarista ja pumpulla kannuun.

Carter siinä pääasiassa mullakin oli. Siitähän saa kannen pois ilman että bensat valuu pihalle. Vois siis tarkistaa onko kaasari tosiaan tyhjä kun tekee topin.

Tankki tyhjennetty, tankin ja pumpun välinen suodatin putsattu uudelleen sekä tankki tiputettu alas ja todettu puhtaaksi  :)  Joten vika ei ole sopan saannissa. Tuli samalla selvitetyksi vuotavan tankin syykin. Eli läpivienti mistä menee letku ja bensamittarin anturi sisään niin sieltä oli tiiviste lauennut. Saa nähdä kuinka tiivistepasta kestää bensaa, kun ei ollu uutta tiivistettä käsillä niin koitetaan sillä. Nyt ei auta muu kuin ajella taas pelko persiissä  :-/ ja koittaa jospa se hiekalla kyllästetty bensansuodatin olisi ollut syy epämääräisiin käynnissä pysymisongelmiin

hmm, sanoit että latasi liikaa... Paljonko silloin ja paljonko nyt?  Toi HEI on aika tarkka siitä, että saa tarpeeksi sähköä.  Jos ei lataa tarpeeksi, niin täydellä akulla ei pääse kovinkaan montaa kilometriä kun alkaa ampuilemaan ja sammuilemaan.  Siinä vaiheessa startti pyörii vielä iloisesti, mutta kipinää ei enää ole.

Viime vuonna mittailtiin että se latas 14.8v ja mulle sanottiin että se on liian paljon nyt uudella säätimellä en oo mitannu. Se sammuileminen tapahtui vanhalla säätimellä joka latas liikaa.

Tänään tapahtunutta: lähdin javella kummisedälle joka on ropaillut autoja koko ikänsä ajatuksena että katotaan paljonko uudella laturinsäätimellä lataa. Siinä mitatessa kone alkoi yskiä ja sammui ja ei lähtenyt enää käyntiin, soppaa tuli kaasarille asti mutta siitä eteenpäin ei ilmeisesti mennyt. Hyvin starttas vaan ei käyntiin asti. Auto lähti käyntiin n.20min kuluttua(olisiko koneen/kaasarin jäähtymisellä ollut osuutta asiaan).?. Sen jälkeen irrotettiin kaasari josta ei silmin näkynyt mitään omituista. Kaasari kuitenkin putsattiin rasvanpoisto spraylla ja puhallettiin paineilmalla kuivaksi ja puhtaaksi. Sen jälkeen kone kävi normaalisti=(hyvin) Ajelin kotiin annoin käydä kuumaksi kun aattelin jos se taas kuumana sammuisi mutta eip sammunu. siinä sitten mittasin paljonko latasi kun uusi säädin oli kiinni tulos: 13,58 tämän jälkeen laitoin vanhan säätimen kiinni ja tulos oli 16,2. Arvelin että laitetaan se uus säädin takasin. Emäntä katseli kun kirjoitin tätä ja se halusi tämän  :-* hymiön johonkin joten laitan sen tähän  :-* Anteeksi

;D emännät on sellasia. Ok, eli,uutta tietoa. Pätkiikö vedätettäessa tai siis jos antaa kunnolla sikaa? Hei jakajan moduli voi tehdä kaikenlaista kivaa kans, mut yleensä kun se hajoaa niin tuppaa ammuskelemaan oiken vitusti.

Jep ei auta vaikka kuinka runttaa kaasua niin sammuu joka tapauksessa. Viime vuonna alku syksystä käännettiin jakajaa ainakin viis senttii kun ampui putkeen niin saatanaast. Sen jälkeen paukkuminen loppui.

Täytyy tähänkin tuupata tää vakio. Onhan maadotukset kunnossa?

Onko siinä erillinen sytytyspuola?
Jos on vielä asennettu moottorin päälle että pääsee kuumenemaan niin oireet täsmäisi.
Eli kylmänä rokkaa ja kuumana rykii, hetken kun jäähtyy niin taas toimii.

Tuohon onko erillistä sytytyspuolaa osaa parhaiten vastata todnäkösest Pekka.J. Mutta konehuoneeseen ei oo tehty mitään muutoksia ja ei se ennen oo pätkinny vaikka sytkäpuola olisikin moottorin lähellä. Ja noist maadoituksista vielä että minkä paikan maadoituksesta kannattais lähteä tutkimaan?

Oli epäselvä toi mun teksti, sitä tarkoitin että kun puola alkaa esim. vanhuuttaan oireilemaan niin se ilmenee puolan kuumetessa ja eniten kuumenee moottorin päällä.
Mutta Pekka kertokoon lisää.

Ei oo erillistä puolaa, kun on HEI jakaja.  Onhan siinäkin tavallaan puola, mutta sisäisenä.

Kun sääditte sytkää, niin haitteko lisää ennakkoa, vai vedittekö myöhäisemmälle?  Se tosin ei kyllä noin vaikuta.

Ehkä lähtisin tässä koittamaan seuraavaksi toista jakajaa, onpahan sitten sekin mahdollisuus katottu.

No joo, tuo maadoitusjuttu peilas vaan mun omiin kokemuksiin HEI-systeemistä. Nissä autoissa on ollut ECM-ohjaus. Puola taitaa olla jakajan kannessa kiinni.

Ja onhan siellä jakajassa se sytkämodulikin mahdollisena vikakohteena.

Eiks toi moduli yleensä "kuole" kerrasta poikki?
Ainakin mulla muutaman kerran letukan koneissa moduli mennyt niin, ettei anna lainkaan kipinää.

Mulla oli yks mikä ammuskeli monta vuotta aina välillä, modulin vaihdolla korjaantuin.

Onko ks. moduli se musta kotelo (HEI jakajahan on muuten punainen) jonka päällä lukee LOUCH? Ja Pekalle: sitä jakajaa käännettiin vastapäivään. Sitä en sit tiedä oliko se sitten aikasemmaks vaiko myöhemmäksi.

Se on "puola", moduli on kannen alla jakaja pohjalla.

Jos nyt en väärin muista niin sit on laitettu myöhäisemmälle.  Aika jännä koska itse oisin kaivannut vielä lisää ennakkoa, mutta säätö loppui kesken.  Tosin säätö ei kyllä aiheuta tollasta vikaa.

Mutta koska toi on taas selvä muutos vallinneeseen tilanteeseen, niin koittaisin toisella jakajalla.  Vaikuttais siltä, että ennakko pääsee jostain syystä muuttumaan itsestään ja se voi jo tollasen murheen aiheuttaa.

Jollakulla on varmaan sen verran laitata jakajaa ja johtoja, että saa testattua.  Ei se maailman ensimmäinen hajonnut HEI jakaja olis.

Onko jollain tietoa paljonko uus vastaava jakaja kustantaa? Meinaan voi olla aika hankalaa löytää tästä kylästä semmosta tyyppii kenellä olis vastaava jakaja vai käykö siihen minkälainen vaan joka on kasi koneeseen meinattu. Ja jos huomenna alan kyselemään uutta jakajaa niin mitä kaikkea tarttee tietää?  :o

Tuskin se jakaja on niin rikki, että kokonaan uus pitäis hankia. Koita uudella modulilla. Ei montaa kymppiä maksa.

uusi jakaja uspartsilla noin 200e. Mutta onhan noita käytettyjäkin vähän väliä täälläkin tarjolla. Ja testailuun käy vaikka kärkijakajakin, ei luulis montaa kymppiä maksavan ja saa taas jälkeenpäin samalla rahalla laitettua kiertoon jos ei jätä varoiksi hyllyyn. Ja onhan noita harrastajia pääkaupunkiseudulla useampia...

Jep Southwest tridessä on ainakin noita moduleita. Täytyy soittaa ja kysästä jos sattuis löytyy sopivaa osaa.

Nyt olis koko Uusimaa kierros päättynyt. Aluksi tosiaan southwest trideen Vantaalle modulin hakuun. Tuli se moka tehtyä että jätin jakajassa olleen modulin kotiin kun läksin, kuva sentään tuli otettua kännykällä. No Vantaalta ei löytynyt sopivaa osaa kuvan perusteella löytynyt, mutta onneksi neuvoivat soittamaan Jamantille jossa ei osaa ollut hyllyssä mut sanoi osaavansa kertoa kuvan perusteella minkälainen se pitää olla. Joten nokka kohti Espoon Nupuria. Jamantilla katsoi kuvaa ja soittivat southwest triteen jossa semmoinen osa onkin hyllyssä ja eikun takaisin Vantaalle osanumeron kera. No osanumero löytyi koneelta mutta ei hyllystä  :o Vartin kiivaan etsimisen tulos oli nolla kappaletta hyllyssä, mut onneks siel oli yks jakaja mallina mist napattiin sopiva osa :D Äsken ruuvailin modulin omaan kikkareeseen ja koeajolla ei tapahtunut yskimistä eikä sammumista joten nyt toivotaan että se oli modulissa se vika. Huomen aamusta Somerolle katsastukseen. Tai ainakin koitetaaan  :P

No olihan taas räpellystä  :o :o , ei näköjään saldot aina täsmää muuallakaan...

Eilen 17.7 tuli leima paperiin ilman vikoja ja puutteita  ;D Ja muutenkin modulin vaihdon jälkeen javelin toimii komeesti. Iso kiitos kaikille neuvoista ja vinkeistä  ;)

Hyvä hyvä.

Loppukesän uutisia. Modulin vaihto auttoi juuri tuon katsastus reissun ajan jonka jälkeen taas yskittiin itsemme sammuksiin --> hinaamalla himaan. Ja taas tunnin jälkeen lähti käyntiin ilman ongelmia. Seuraavalla ajolla sammu taas kun bensapumpun katsaisijasta oli eristysteippi kulunut puhki ja löi maihin --> sulake sano poks ja jälleen köyden jatkona  >:( Sulakkeen vaihdon jälkeen taas kadulle ja yski ja sammu--> vitun huutoa n. 15min---> starttaus ja taas läks käyntiin eli kun antoi kiukaan huilia hetken niin sitten käynnistyy. Tätä sammumis, odotus ja starttaus metodia jaksoi yhden reissun. Bensakannua ja tulitikkuja jo kattelin mut ei oo palovakuutusta niin annettiin olla. Kaupasta kävin ostamassa puolan ja käämin jotka löin kiinni ja toimii kun sai sytkänkipunan vaan oikeeseen kohtaan. Viikonloppuna pitäis rutkutella Javeliini talviunille ja alkaa keräämään motivaatioo perän fiksaukseen.

Sanoisin tuossa kohtaa, että puola vika. Joku yhteys katkeaa lämmetessä ja palaa taas kun viilenee. Jossain omassa vanhassa kasassa oli just ton tyyppistä murhetta. Voihan se olla se Hall-anturikin mut siinä ei juuri lämpöä kehity mut puolassa kyllä kehittyy. Varmista että myös, että puolan jännite on oikea. Ei ole välttämättä 12V vaan alhaisempi.

hentpe kirjoitti 11.10.12 klo 18:14:12:

Sanoisin tuossa kohtaa, että puola vika. Joku yhteys katkeaa lämmetessä ja palaa taas kun viilenee. Jossain omassa vanhassa kasassa oli just ton tyyppistä murhetta. Voihan se olla se Hall-anturikin mut siinä ei juuri lämpöä kehity mut puolassa kyllä kehittyy. Varmista että myös, että puolan jännite on oikea. Ei ole välttämättä 12V vaan alhaisempi.

JavelinJusa ehti kirjoittaa loppuun:

Kaupasta kävin ostamassa puolan ja käämin jotka löin kiinni ja toimii kun sai sytkänkipunan vaan oikeeseen kohtaan.

---------------------------------------------

Eli taitaa sytkä huolet olla takanapäin...

RS

nyt kannattaa tarkastaa, että jakajalle tulee oikeasti 12v. Ne ei oikein kestä jatkuvaa alijännitettä.

Ja se mitataan akulta tulevasta piuhasta?

hmm, muistaakseni tulee virtalukolta tai oiskos se tossa ollu siitä isolta releeltä. Kato jakajasta plussan kohta ja mittaa se johto.