Uuden projektin pikaelvytys ja katsastusremontti käynnissä. Uudet sytytysosat, uusi kaasutin vaihdettu ja säädöt tehty TSM mukaisesti mutta kone ei käy kunnolla tyhjäkäyntiä.
Aiemmat omistajat kertoi että tyhjäkäyntiongelmaa ollut jo 2003-2010 aikana, auto leimattu joka vuosi mutta ajomäärä alle 5000 tuona aikana. Kone ei savuta mustaa eikä valkoista ja ei kuulu mitään sivuääniä.
Nyt mitattiin puristuspaineet ja tulokset oli 1,2,3,4 osalta arvojen mukaiset. 5 ja 6 osalta molemmissa 2.5 bar matalammat kuin muissa.
Ohivuotomittausta ei vielä tehty.
Kannen irroitus taitaa olla edessä...
olisko kannentiiviste palanut 5 ja 6 sylinterin välillä ja paine pääsee pytystä toiseen?  
Onko muilla tullut kuutosessa samaa ongelmaa joka aiheutunut kannentiivisteen pettämisestä?  :o

Ennen tulee mieleen venttiilivaurio kuin kannentiivisteen palaminen sylinterien välistä. Jollei jotain ihmeellistä ole tapahtunut, niin valurautalohkon päällä oleva valurautakansi ei juuri kannetiivistemurheita tunne.
Pistä painetta pyttyihin ja kato minne paineet karkaa, öljypohjaan vai imu/pakokanavaan.

Nämä koneet työkseen tunteva henkilö totesi mulle pari vuotta takaperin, ettei kansipahvi pala edes polttamalla 199, 232 sekä 258 koneista  ;)

RS

Mulla oli 196:n kantta varmaan jälkikiristetty liikaa, kun oli takimmaisesta reunastaan litistynyt niin, että paloja irtosi ja vesi lensi tulipeltiin..

eiks näis ollu ominaisuutena et jos pääsee keittää ni kansipahvi ei pala, vaan kansi menee kieroks... eli rupee irvistää taka tai etupäästä?

näin muistaisin joskus olleen puhetta.

pipo irti ja jyrsimessä tasopinnat sileeks ni vot taas toimii  ;)

OK, kiitos vinkeistä kaikille.  
Varakansikin tuli joululomilla ennakoivasti hommattua joten pitää valita näistä kahdesta parempi aihio ja laittaa kuntoon.

American67 kirjoitti 19.01.14 klo 09:53:46:

eiks näis ollu ominaisuutena et jos pääsee keittää ni kansipahvi ei pala, vaan kansi menee kieroks... eli rupee irvistää taka tai etupäästä? näin muistaisin joskus olleen puhetta. pipo irti ja jyrsimessä tasopinnat sileeks ni vot taas toimii  ;)

Kellä on mennyt kansi kierox?
Pysyn näkemyksessäni, että venttiilivika.

RS

Ramin kanssa samoilla linjoilla

Kuopiossa venttiilipajalla Jeepin kantta käyttäessä sanovat aikoinaan ettei ramblerin kansi väänny. Omistajan poika eli kantta sileeks jo toisessa polvessa on omistanu Hornetin. Eli tietoo on.

vai oliks se sit nii et se halkee ennenku menee kieroks.. sekotan varmaa johki muuhu pelii...  :-/

Työkiireitten ja muitten vakioselitysten takia tämä projekti on ulkoistettu korjaamolle. Kansi irroitettu korjaamolla - venttiilivikaa 5. ja 6. sylinterissä. Joten foorumin tietäjät olivat oikeassa.  Lisäksi imusarjan tiivistevuoto 3. sylinterin kohdalla ja pakosarjassa muutama halkeama. Mazelle vielä uudestaan kiitokset hyvistä osakaupoista joululoman aikaan :) hiihtolomalla viikolla 10 pitää tehdä reissu pohjoisen osavarastolle ja sieltä toinen kansi, ehyt pakosarja jne mukaan.
Nyt alkaa näyttämään siltä että tästä heräteostoksesta taitaa tulla jo täksi kesäksi oiva harrasteauto 8-).