Tuo rampukka american 65 ei pysy käynnissä ollenkaan. on uusi virranjakajan kansi, kärjet, uudet tulpanjohdot ja tulpat. mikä on kärkien oikea kärkiväli entä tulppien kärkiväli? kaasari Carter tulvii muutamassa sekunnissa niin että sylinterit on täynnä kaasaria myöten. kaasari ei nyt sinänsä ole ongelmana vaan pitäisihihän sen nyt käyntiin hörähtää kun kaataa pari korkillista bensaa mutta ei sillon tällön vain paukauttaa putkeen. Epäilen että ongelma on tuossa sytyn säädössä ja sitä en näköjään hallitse vaikka kuinka säätelisin eli nyt on hyvät neuvot kalliita.

mulle jäi hiukan epäselväksi käykö kone ollenkaan vai vaan huonosti? mutta tässä pari ideaa:

- onko sytkä katottu lampulla kohdalleen?
- tuleeko puolan plussalle sähkö virta päällä ja entäs startattessa?
- entäs sähkö kärjille virta päällä?
- ootko kattonut kipinän tulppa irti+maadutettuna koneen kulmaan ja johto kiinni startaamalla? onko kipinä minkä väristä? jos keltasta niin konkka mennyt jos kirkasta niin konkka kunnossa. jos ei kipinää niin veikkaisin että kärkiväli/jakaja ongelma.

...niin ja kyllä mä näkisin senkin ongelmana jos gasoa tulee niin paljon että tulpat on märkänä heti.

PS. mikähän tekniikka? 196cid, 199cid vai 232cid?

kone meinaa ja meinaa lähteä käyntiin mutta ei vain hörähdä kunnolla. lampulla ei sytkää oo katsottu. puolalle tulee virta päällä sekä startatessa. kärjet kunnossa tahi ainakin präiskii niin perkelehesti virrat päällä ja jakajaa kääntelemällä. tulpat testattu ja kipinä kirkas. tuo moottorin tyyppi on vähän hakusessa kun foorumilla löytyvän ohjeen mukaan ei mulla ole noita merkintöä ko. paikassa. kaasarin mallista ei muuta tietoa kuin merkki mallista ei hajuakaan. voisin laittaa kuvatuksen pannusta jos se auttaisi jotain informoimaan mua asian kans.


A-V kirjoitti 08.09.14 klo 10:51:52:

mulle jäi hiukan epäselväksi käykö kone ollenkaan vai vaan huonosti? mutta tässä pari ideaa: - onko sytkä katottu lampulla kohdalleen? - tuleeko puolan plussalle sähkö virta päällä ja entäs startattessa? - entäs sähkö kärjille virta päällä? - ootko kattonut kipinän tulppa irti+maadutettuna koneen kulmaan ja johto kiinni startaamalla? onko kipinä minkä väristä? jos keltasta niin konkka mennyt jos kirkasta niin konkka kunnossa. jos ei kipinää niin veikkaisin että kärkiväli/jakaja ongelma. ...niin ja kyllä mä näkisin senkin ongelmana jos gasoa tulee niin paljon että tulpat on märkänä heti. PS. mikähän tekniikka? 196cid, 199cid vai 232cid?

Laita kuva.

Luulen et sulla on tulpanjohdot pykälän pielessä/täysin väärässä järjestyksessä.

Tulppien kärkiväli on tehtaalta riittävän oikea, ei vaikuta niin paljoa käynnistykseen.

Kärkivälinä voi hyvänä lähtökohtana aina käyttää 0,5mm, sillä pitäis kelvollisesti toimia mikä tahansa kärkivehje.  Sit kun tiedetään mikä kone, niin katotaan tarkka arvo hifistelyä varten.

http://i61.tinypic.com/2pplszt.jpg
[img][

196cid, ja hiukan offtopikkina mainittakoon että ainakin sulla on ihan hemmetisti liian pitkät tulpan johdot.. ;)

Sytkäjärjestys pitäs olla 153624.

Ykköspytystä kaiketi oot hakenut jo yläkuolokohdan johon sit oot ykköspytyn jakajassa hakenut vai miten?

Missäpäin Suomea projekti käynnissä.
Jos vaikka joku asuisi lähellä ja pääsisi paikan päälle tarkastamaan perussäädöt...

RS

joo johdot on aikasta pitkät ;) joo sytty järjestys oli ostohetkellä aivan mitä sattuu siitä nuo merkityt teipitkin on. ykkös sylinterin kuolokohdasta on syttyä haettu ja järjestys on tuo mainitemasi järjestys. rojekti sijaitsee ilmajoella.

Ilmajoen suunnalta ei tule mieleen ketään "aktiivia", joten yritetään siis jelpata virtuaalisesti.

Mietintämyssy päähään.

RS

Kaasari ei saisi tulvia.
1 syl. ollessa yläkuolokohdassa, kipinä menee joko 1 syl. tai 6 syl. = 180 asteen mahdollisuus.

Nuo nyt tuli mieleen pikaisesti.

RS

sytty oli ostaessa tuon 180 astetta pielessä mutta nyt korjattu
kaasari pitääs saada kuntoon ja säätöihin kun sylkee bensaa startatesa aivan överisti, vielä kun vain tietäisi kaasarin mallin niin voisi tehdä huollon mutta kaasarikin on aivan täynnä alipaine yms. reikiä eikä mitään hajua mitä laitetaan tukitaanko vai jotain?


RamiS kirjoitti 08.09.14 klo 12:30:31:

Kaasari ei saisi tulvia. 1 syl. ollessa yläkuolokohdassa, kipinä menee joko 1 syl. tai 6 syl. = 180 asteen mahdollisuus. Nuo nyt tuli mieleen pikaisesti. RS

Tuli vielä mieleen että voisko tua sytty olla yhen hampaan pielessä kun sjakajan kyljessä kiinni oleva alipaine kello on ihan lohkossa kiinni tuskimpa se niin kuuluu olla yritin jo googlettaakki kuvaa tuosta 196:sta jotta näkis virranjakajan kuvan missä asennossa se muilla on? Mutta tuloksetta!

Jos sylkee selkeästi bensaa kaasarista, on sytkä pielessä yhden - useamman hampaan!!

kaasunen kirjoitti 08.09.14 klo 15:40:31:

Tuli vielä mieleen että voisko tua sytty olla yhen hampaan pielessä kun sjakajan kyljessä kiinni oleva alipaine kello on ihan lohkossa kiinni tuskimpa se niin kuuluu olla yritin jo googlettaakki kuvaa tuosta 196:sta jotta näkis virranjakajan kuvan missä asennossa se muilla on? Mutta tuloksetta!

Jos kerkeen huomenna käymään tallilla, niin nappaan kuvan.

Tuossa on museo Americanin jakaja

http://i1125.photobucket.com/albums/l590/jpihkanen/autot/006-1.jpg

Kuvasta päätellen sytty on tosi pahasti sekaasin täälä multa lähtee ykkösen johto tuosta mistä sulla 4 pytyn johto

Hyvä jos tuosta on jotakin apuja...

Monien kiroilujen ja saratusten jälkeen auto huutaa kuin villikissa ja käy komiasti kiitokset juhap:lle kuvasta josta sain osviittaa jakajan asennosta.

Hyvä että sait toimimaan.

Tossa vielä jälkijunassa kuvat mun koneesta
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/americaana/WP_20140910_001.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/americaana/WP_20140910_003.jpg

RamiS kirjoitti 08.09.14 klo 11:59:46:

Ilmajoen suunnalta ei tule mieleen ketään "aktiivia", joten yritetään siis jelpata virtuaalisesti. RS

Mä asun täälä Seinäjoella eli aika lähellä  ::)  Mutta nythän se jo pelaa  :)

Ei muuta kun Seinäjoelle cruisinkiin  :)

Cruisailuun on vielä pitkä matka. Seuraavaksi pitääs muokata alusta ja laittaa jarrut, poistaa kaikki maalitkerrokset joita on tähän mennessä laskettu n.7 eriväriä ja aloottaa peltihommat.

HV kirjoitti 10.09.14 klo 19:09:43:

RamiS kirjoitti 08.09.14 klo 11:59:46: Ilmajoen suunnalta ei tule mieleen ketään "aktiivia", joten yritetään siis jelpata virtuaalisesti. RS Mä asun täälä Seinäjoella eli aika lähellä  ::)  Mutta nythän se jo pelaa  :) Ei muuta kun Seinäjoelle cruisinkiin  :)

Sorry  ;) En muistanut sinua  ;)

Hienoa  8-), että yksi Caano enemmän käyntikunnossa.

RS

Onkohan meikäläisellä nyt koko jakaja väärinpäin kun minun koneessa toi alipainekello osottaa etuviistoon ja ei käy tyhjää millään.

Alipainekello voi olla missä kohtaa vaan, kunhan pyörijä osuu oikeaan nastaan oikeaan aikaan.

RS

Jere Nokkala kirjoitti 21.08.15 klo 06:56:54:

Onkohan meikäläisellä nyt koko jakaja väärinpäin kun minun koneessa toi alipainekello osottaa etuviistoon ja ei käy tyhjää millään.

Sulla kai on ihan eri kone..
Nää oli 196 kuvia
Eiks sulla ollu Rebel 199/232? Vai onko vaihtunu?  :-?

Pitu kirjoitti 21.08.15 klo 13:39:47:

Jere Nokkala kirjoitti 21.08.15 klo 06:56:54: Onkohan meikäläisellä nyt koko jakaja väärinpäin kun minun koneessa toi alipainekello osottaa etuviistoon ja ei käy tyhjää millään. Sulla kai on ihan eri kone.. Nää oli 196 kuvia Eiks sulla ollu Rebel 199/232? Vai onko vaihtunu?  :-?

Rebel meni tuttavalle:( nykyään on 64 Rambler American jonka hain muuten porista 8-) 196 pellin alla ja manuaali. Ei vaan tahdo käydä yhtään tyhjää kerran ku polkasee kaasua ja vääntää avaimesta käy hetken kauniisti ja sitten ontuen sammuu. Kaasarissa mahdollisesti vika?