Eli mitä kaikkea tarvitsee/joutuu muuttamaan jos tiputtaa 196 ja 3 lovisen manuaalin tilalle 232 ja automaatin Hornetista?

Ainakin:

Koneen korvat, laatikon kiinnitys, syylärin siirto eteenpäin, kardaani (melkein kannattaa ottaa myös perä niin pääsee siitä stnan mutterikardaanista eroon)

pekka.j kirjoitti 12.10.15 klo 10:41:29:

Ainakin: Koneen korvat, laatikon kiinnitys, syylärin siirto eteenpäin, kardaani (melkein kannattaa ottaa myös perä niin pääsee siitä stnan mutterikardaanista eroon)

Ei ole kuin kone ja laatikko loppu horna hävitetty jo varmaan yli 10 vuotta sitten. Mitens onko tossa etupalkissa eroa?

Jere Nokkala kirjoitti 12.10.15 klo 10:53:03:

pekka.j kirjoitti 12.10.15 klo 10:41:29: Ainakin: Koneen korvat, laatikon kiinnitys, syylärin siirto eteenpäin, kardaani (melkein kannattaa ottaa myös perä niin pääsee siitä stnan mutterikardaanista eroon) Ei ole kuin kone ja laatikko loppu horna hävitetty jo varmaan yli 10 vuotta sitten. Mitens onko tossa etupalkissa eroa?

Sama etupalkki lähtökohtaisesti. 196 moottorityynyt kiinnittyy suoraan palkkiin, kun 232 moottorityynyjen ja palkin välissä korvakkeet. Taisi olla Tapani joka teki itselleen korvakkeet, muistin oikein:

196 moottorityynyt:

http://i184.photobucket.com/albums/x89/Tapani_photos/konehuone.jpg

232 korvien kopiointi käynnissä:
http://i184.photobucket.com/albums/x89/Tapani_photos/etupalkki-apu.jpg

http://i184.photobucket.com/albums/x89/Tapani_photos/etupalkki-kuski.jpg


RS

RamiS kirjoitti 12.10.15 klo 11:30:55:

Jere Nokkala kirjoitti 12.10.15 klo 10:53:03: pekka.j kirjoitti 12.10.15 klo 10:41:29: Ainakin: Koneen korvat, laatikon kiinnitys, syylärin siirto eteenpäin, kardaani (melkein kannattaa ottaa myös perä niin pääsee siitä stnan mutterikardaanista eroon) Ei ole kuin kone ja laatikko loppu horna hävitetty jo varmaan yli 10 vuotta sitten. Mitens onko tossa etupalkissa eroa? Sama etupalkki lähtökohtaisesti. 196 moottorityynyt kiinnittyy suoraan palkkiin, kun 232 moottorityynyjen ja palkin välissä korvakkeet. Taisi olla Tapani joka teki itselleen korvakkeet. RS

Eli ymmärsinkö nyt oikein että palkkia ei tarvitse uudemmasta vaan se riittää että löytää koneenkorvat? ja jos ei löydy mahtaisiko jollain olla moisten tekoon "piirustukset"/ohjeet?

Muokkasin viestiäni.

RS

Aa nyt ymmärsin mitä tarkoitettiin nuo kuvat jo sinällään selkeyttää huomattavasti:) Mitens eikö 65 americaniin saanut jo tehtaalta tätä ns. modernia kutoskonetta tuli mieleen että varmaan saisi samat muutokset tehtyä 64 konehuoneeseen kuin 65?:O

Toinen vaihtoehto tosiaan on vaihtaa 199/232 Americanin etupalkki tilalle.
Jäähdytin tarvitsee vaihtaa tai kääntää päädyt puolelta toiselle, lisäksi 232:ssa tarvitsee olla lyhyt vesipumppu.

RS

RamiS kirjoitti 12.10.15 klo 11:51:05:

Toinen vaihtoehto tosiaan on vaihtaa 199/232 Americanin etupalkki tilalle. Jäähdytin tarvitsee vaihtaa tai kääntää päädyt puolelta toiselle, lisäksi 232:ssa tarvitsee olla lyhyt vesipumppu. RS

Mitäs jos ottaa viskon pois ja laittaa sähköflektin?

Ei ole viskoa  ropellissa ja tuo 64-65 konehuone on 15 cm 66-69 malleja lyhyempi. 65 Americaniin on tehtaalta ollut lyhytakselinen vesipumppu tuon tilaongelman vuoksi. Samoin on tuon hihnapyörä matalampi...

Syylärin korvakkeet on käännettävä, muuten on pumppu kuin pumppu kennosta läpi...

Vesipumppu oli tossa swapissa hankalin löytää. Enkä tähän hätään muista mistä se lopulta tuli. Akselia piti vielä vähän lyhentää ja siivapyörästä piti sorvilla ottaa pala pois. Siivapyöräkin oli muistaakseni 199.stä. Syyläristä normaalin kiinnikkeiden käännön lisäksi siirrätin alavesiletkun lähtöä varmuudenvuoksi vähän sivummalle. Lisäksi piti antaa vähän rälläkkää ala-ja yläpalkkiin , että syyläri istui paikoilleen. Kyllä se sinne mahtuu!

Tapani kirjoitti 15.10.15 klo 16:08:17:

Vesipumppu oli tossa swapissa hankalin löytää. Enkä tähän hätään muista mistä se lopulta tuli. Akselia piti vielä vähän lyhentää ja siivapyörästä piti sorvilla ottaa pala pois. Siivapyöräkin oli muistaakseni 199.stä. Syyläristä normaalin kiinnikkeiden käännön lisäksi siirrätin alavesiletkun lähtöä varmuudenvuoksi vähän sivummalle. Lisäksi piti antaa vähän rälläkkää ala-ja yläpalkkiin , että syyläri istui paikoilleen. Kyllä se sinne mahtuu!

CJ-5 232 vesipumppu on se sama lyhkänen eli se ei ole niinkään ongelma mutta mistä mahtaisin löytää matalemman siiva pyörän? vai voiko siivaa lyhentää?