Sinkistä vielä, eli näin sanoo Volvon raskaspuoli, omista öljyistään.

Kulumisenesto

Kulumisenestoaine perustuu tavallisesti sinkkidialkyyliditiofosfaattiin (ZDDP), joka muodostaa metallipinnoille suojaavan voitelukalvon korkeissa lämpötiloissa ja korkeassa paineessa. Nykyaikainen moottoriöljy sisältää normaalisti 0,1–0,15 % sinkkiä (Zn) ja fosforia (P).


Ja noissa kuitenkin on jo aikoja sitten siirrytty laahaavista pois...

Kyllä mää pidän oman ajatukseni sinkin tarpeellisuudesta vieläkin.  Juu, tiedän kyllä että on muitakin hyviä aineita, esim X-1R on moneen kertaan todettu toimivan liukasteena erinomaisesti.

Kannattaa kuitenkin myös muistaa, että noi alhaiset pitoisuudet koskee lähinnä ihan uusimpien autojen öljytyyppäreitä, ei käytännössä koske mineraaleja, diesel-öljyjä, eikä kisaöljyjä.

Ja sitten se perustelu omalta osalta miksi käytän nykyään 10w-30 mineraalia Ambossa.  Oon käyttänyt ongelmitta esim castrol 10w-60 täyssyntisiä ja montaa muuta laatuöljyä AMC koneissa, eikä mulla ole niistä mitään pahaa sanottavaa.  Suhteellisen vakiossa koneessa en vaan näe mitään tarvetta käyttää öljyä joka on niin helvetisti kovemmilla tyyppäreillä, kuin mitä valmistaja on koneelle asettanut.  Tuo tepparin mineraalikin täyttää sen erinomaisesti ja kun ajomäärä on max 5000 / vaihto, niin miksi maksaisin 10 kertaa enemmän öljystä?

Mutta jos siirrytään Jeeppeihin, niin niissä kaikissa käytän Texaco 5w-30 synteettistä, koska se ylittää sopivasti WJ:nkin vaateen.  Hyvin se on XJ:ssäkin toiminut.  Aikoinaan kun ekan XJ:n kone oli jo niin saatanan väljä käytin siinä 20w-50 öljyä että oli edes jonkinmoiset paineet koneessa... Toisaalta pakkasaamuna kolina oli niillä tahnoilla melkoinen...