Terve, sanotaanko näin, että tapahtuipa Jeepille pieni sattuma lisää :'(, josta saatan kirjoitella myöhemmin Jeepin omaan juttuun, mutta nyt tarvittaisiin fakta-tietoa, jotta saadaan oikeat osat.

Eli -74 AMC 401 TH-400:lla. AMC koppa kyseisessä lootassa.

Turbiini on ainakin toistaiseksi entinen. Netistä löytämieni vihjeiden perusteella turbiinissa on 10.75" kiinnityspulttijako (onko totta?), ja AMC TH-400 turbiinin keski"akseli" on suurempi kuin GM turbiineissa, joten se vaatii sovitinrinkulan kampiakselin päähän, jos sellaista käyttää.

Ja tietty vetolevy on eri kuin GM.

Onko jotain muuta?


AMC turbiineja ei näytä löytyvän, jos jollakin on käytetty niin voisin harkita sitä sen rinkulan sijaan. Ja jos en löydä toista vetolevyä, joka minulla saattaa olla, niin voisi sitäkin harkita. Ai niin, tulee 401:n perään, joten sen vetolevyn pitää olla tasapainotettu. Vissiiin 360:ssä oli sama juttu.

Turbiini on sama kuin gm:ssä, vetolevy tietty omansa. Molempia löytyy uutena esim. rockautosta.

Jos olet etsinyt AMC merkin alta ko. osia, niin ei varmasti löydy, koska th400:sta ei ole käytetty amc henkilöautoissa. Mutta jos etsit Jeep merkin alta, niin alkaa löytymään

Ja se sovitinrinkula tarvitaan, koska gm turbiinin "akseli" on pienempi, kuin mopar turbiineissa, joita taas käytettiin amc henkilöautoissa ja kampurat on koneistettu sen mukaan

Juuri näin eli se turbiini eroaa sen akselin osalta.

EDIT:
Mutta sen kun vielä saisi varmistettua että onko se kiinnityspulttijako 10.75" eikä se 11.5", kun niitä on kahdella jaolla. EDIT2: Rock auton vetolevyjen speksit sanoo 11.75" ja rock auton ainoa turbiini sanoo 11.5", mitähän helvettiä tämäkin taas on?

Enkä tiedä edes onko tuon stall speed sama kuin vakio, kun en löydä Jeepin dokumentaatiosta sitä tietoa. Luultavasti on, mutta olisi kivä jos tietäisi varmasti.

Noita löytyy kyllä noita TH-400 turbiineita, mutta huonosti ilmoitetaan speksit, että hyvin luultavasti monet on GM tyylisiä ja 10.75".

Ja en ole löytänyt sitä toista vetolevyä.

Kävin mittaamassa irtoturbiinista, niin kyllä se 11.5" vaikuttaa oikealta

BJ's offroad ainakin myy sitä soviterinkulaa jos ei muualta löydy.

Stall speed menee aika lailla sen turbiinin halkaisijan mukaan, että jos on suurinpiirtein sama ulkohalkaisija, niin ei se kauas heitä. Jeepissähän on niin iso limppu kuin vain turbiinikoppaan mahtuu, eli tosi matala stalli

edit:kirotusvihre eli piti olla 11.5

Epäilisin että tuossa rockauton 401 vetolevyn tiedoissa on vaan kirjoitusvirhe. 360 vetolevyn tiedoissa lukee oikein tuo 11.5"

Kiitos mittaamisesta.

Joo, mutta sekin ihmetyttää, että 360:n vetolevyt on eri numeroilla kuin 401, vaikka mielestäni niiden pitäisi olla samat levyt. Pienemät koneet on sitten eri.

Et siitä turbiinista sitten luopuisi?

Noi kasit on puntitettu jokainen omalla tavallaan dampperissa ja vetolevyssä...

Joo, ilmeiseti toi 360kin vetolevy on erillainen. Vattu, että on tehty hankalaksi tämäkin.

Juu ei siinä muuta eroa ole kuin tasapainotus.

Ei valitettavasti pysty luopumaan, on menossa vielä autoon kiinni

Ei perhana, mulla onkin pari sopivaa turbiinia itsellä. Buickista ja tuosta GM TH-400 vaaralootasta. 11.5" noin sain mitattua kiinnityskohtien halkaisija ja turbiinin kokonaishalkaisija n.33cm.

Tai siis se keskiakselin halkaisija on pienempi (n.4cm) eli sen sovitinrinkulan tarttee. EDIT: Paitsi että ne oli molemmat 43+mm. ja Rockauton turbiinin speksi sanoo 1.703" eli sama. Näemmä tuo AMC kampiakselin bore on n.1.8125" eli se Rockauton turbiinikaan ei käy suoraan.

Eli se Rockauton turbiinin halkaisijakin (13") voi olla eri kuin Jeep vakion.

Eli tl, jos viitsit mitata sen kokonaishalkaisijan, olisin kiitollinen.

Niinkuin tuolla aiemmin jo mainitsin, niin sen soviterinkulan tarvii aina gm turbiinin kanssa, koska kampiakseli on koneistettu mopar turbiinin mukaan. Se on siis ollut siellä jo tehtaalta jeepeissä th400 vaihteiston kanssa.

Turbiini oli noin 13" ulkohalkaisijaltaan

Jos ei sulla ole sitä soviterinkulaa, niin todennäköisesti kone vaihdettu jossain kohtaa henkilöautosta,  eikä ole huomattu ottaa vanhasta koneesta sitä talteen

https://www.novak-adapt.com/catalog/pilot-bushings/j5352374.html

Aivan eli että ei olisi omaa turbiinia AMC:llä vaan olisivat laittaneet sen rinkulan tehtaalta Jeepin koneisiin. No sehän olisi hyvä, sitten en tartte sitä rinkulaa.

Ja kiitos mittauksesta, turbiinin ulkkohalkaisijakin vastaisi niitä 2 turbiinia.