kertokaa te ketkä tiedätte sopiiko sama laatikko kun autossa nyt 196 ja 3 lovinen manuaali jos vaihdan 199 tai 232 koneen?  mistä erotan 199 ja  232 päältä päin helposti?   puh.0400951288   kiitos!!

---

ei muuta kun pannu kiinnivaan

---

196cid: venakoppa kiinni kahdella ruuvilla sen päältä.
199/232cid: venakoppa kiinni pienillä pulteilla sen ympäriltä. ;)

Asennus riippuu hiukan vuosimallista ja korimallista. Laatikko pitäs sopia.

---

kiikarissa mulla olis 199 cid  jota olen autoon aatellu! mikä olis paketille järkevä hinta  se tulee kaikkien apulaitteiden kans.?  kone ja automaatti loota seissyt kauan ja kone on jumissa  mitä mahdollisia toimenpiteitä kone vaatii? laatikko tulee myyntiin kun haen paketin et siitä voi jotain tarjota!!  puh.0400951288  

---

mulla makaa tallilla vino pino 199 cid osia, tosin kaikki aika huonona, mut kansista saa tekemällä varmaankin ihan kivat. jos kiinnostaa ni pistä viestiä...

---

- Koneen "pitäisi" sopia askiin.
- 196 on lyhyempi kuin 199/232, joten tarkista konehuoneen pituusmitta että mahtuu.
- Kerro tänne foorumiin mistä kori- ja vuosimallista kyse, joku osaa varmasti kertoa tarvittavat muutokset.

RS

---

juu!  eli kyseessä on 330  -65 koppa!  näyttäs yht äkkiä et pitäis sopia!  

---

Jos konehuoneesta loppuu pituus, kun kone on paikoillaan ja alat sovittaa syyläriä sinne, voit kääntää sen korvakkeet toiseen suuntaan (samalla pitää oikea ja vasen puoli vaihtaa) silloin tilaa tulee monta senttiä lisää...

Näin se on tehtaallakin tehty...

---

kiitos vinkeistä!!   onko 300 euroa liikaa  199+automaatti seissyt kauan ja kone on jumissa?  sisältää apulaitteet!

---

Tuntuu kovalta hinnalta jumissa olevasta koneesta. Ja tuon automaatinkin joudut varmasti avaamaan. Muistaakseni myin aikoinaan käyntikuntoisen 196:en tonnilla (markka aikaa). Eihän se hyvä ollut mutta kävi!!

---

hinta on kova, myin tossa muutama kuukausi sitten avatun ja rengastetun koneen 200 eellä. lootat joutuu aina avaamaan.....ja usein vielä moneen kertaan.... ;)

---

oisko kellään tietoo mistä sais sit käyvän koneen   kaikki 196  199 ja 232   käy?

---

mitä tommosesta kauan seisseestä  automaatti laatikosta saa?  tarviiko joku?

---

tuollahan rebel70 myy pyörivää mutta kunnoltaan arvotuksellista 196 konetta kahteenkymppiin...?

---

Niin se pöyrii kun pistää hylsyn ja vääntimen mutterin päähän. Tekemällä saa varmaan tehtyä koneen. Ois sit kyllä mahollisesti yks sellanen joka on jääny koneistamolta tulon jälkeen ilman kantta auki,15v.! On siinä ruosteen hilsettä putkissa. Pitäs nostaa irti ja katella tarkemmin.
Ai perk. :o! Näähän tais niiku kaveri varatakin tänään :). Ensviikon alussa tiedän tarkemmin.

---

pidetääs nyt mielessä, että 199cid on täysin eri kone kuin tuo vanhempi 196cid.. tehoiltaan, kulutukseltaan ja kestävyydeltään.. ::)

300e on aika paljon täys kysymysmerkkikoneesta ja automaattilaatikosta. mutta hyvällä säkällä jos kone on ehjä (ja lähtee pyörimään pienen liuotuksen jälkeen) ja lootakin pikasen elvyytyksen jälkeen herää niin ei tuo ihan mahdoton hinta ole.

---

kirjoitti 20.09.05 klo 18:26:34:

mitä tommosesta kauan seisseestä  automaatti laatikosta saa?  tarviiko joku?

Juu tarvetta ois. Tosin rakentelupudjetti tohon autoon on suht tiukka ;)

Mikäs laatikko toi olikaa? Elikkä mistä autosta ja minkä kooneen perästä?
Pitäis mahduttaa -64 Americaanoon, koneeksi tulee 196 tahi 258. Molemmissa koneissa ollut (siis on) manuaali, et myös vetolevy on tarpeen.

---

laatikko on kiinni tuossa projekti 199 tai 232 koneessa en itse ole vielä nähnyt tapausta!

---

mitkä on heikkoja puolia  196?  kannattaako rempata vielä  kun alakerta pitäis olla ihan ok?

---

Heikkoja puolia...niskat ei naksaha nopeassa(kaan) kiihdytyksessä. Mulla ei oo pahaa sanottavaa.Kyllä on päässy etiäpäin. Kalliiksi koneeksi sanovat jotkut tuota,siis koneistus- ja osat.Jos alakerta on ok niin kansi vaan ja ajoon!

---

196cid heikkoja puolia? runkolaakereita on vähempi kun uudemmassa koneessa = alakerran kestävyys. vauhtiosien olematon tarjonta = niitä ei ole. stanuosia toki löytyy, mutta ne hinnat. lisäksi tuo mainittu tehon puute. vanhaan suunnitteluun perustuvassa koneessa on huonompi hyötysuhde, eli gasoa kuluu samanverran mutta tehoa tuotetaan vähemmän.

nämä ovat siis yleisimmin mainittuja heikkoja puolia, omat kokemukset perustuu kahteen tallikaverin 196cidiin, joista toista availin hiukan ja pistettiin ajoon ja toinen taas oli alakerrasta moro ja meni osiksi.

no entäs hyviä puolia. orkkis tekniikka on aina orkkis, nostaa auton arvoa verrattuna vaihdettuun koneeseen. lisäksi mielestäni toi 196cid on käyntiääniltään jotenkin ööö. (paremman sanan puuttuessa) vanhempi, retrompi. siis tulee jotenkin mieleen kanttiautot (kun taas 199/232/258/4.0L kuulostaa paljon jotenkin uudemmalta). Eli fiiliksessä saa sen minkä menettää tehoissa.

Painosta en osaa sanoa, kun en muista ulkoa. Veikkaisin että tuo 196cid on kevyempi = parempi painojakauma, parempi ajaa. Joku muu vois tänkin tietää varmaksi.

Niin ja "lopuksi" sanon itsestäänselvyytenä: Tee miten itte näet parhaaksi, mutta mieti ennenkä teet. Halvin ratkaisu ei ole aina paras. ::)

---

kiitos taas tiedoista!!   tulin siihen tulokseen et remppaan 196 joka on paikallaan.  ajellaan sit senverran rauhallisemmin!!  eli sit tarvin jos jostain löytyy,  startin ja kaasarin ja ilmanputsarin?  niissä on puutteita!

---

pyöriikö 196 sessa vesipumppu ja laturi eri remmillä vai miks on rullat eri linjassa?  eli vesipumpun pyörä ulompane reilun sentin ku muut!!? ???

---

oisko pyörä väärtepäin?

---

kirjoitti 21.09.05 klo 23:26:12:

Halvin ratkaisu ei ole aina paras. ::)

A-V:han sen tietää..... kokemuksesta  ;) ;) ;) ;) ;)

---

Eiköhän nuo linjassaan pitäs olla.

---

rullat on oikein päin!  onko mahdollista et ois väärä vesipumppo (onko niitä edes montaa mallia).  vai onko väärä rulla ???

---

Tuohon vesipumpun akseliin saattapi käydä monen eri koneen hihnapyörä. Tai sitten 196 koneissa on ollut eri malleja, niinkuin V8 koneissa. (Mulla on kaksi 360 myllyä. Niiden hihnapyörät heittää noin sentin urasta mitattuna)

---

Mulla on valikoima 199, 232 ja 258 vesipumppujen hihnapyöriä eri syväyksillä

RS

---

joo rulla oli väärä! mistä tiedän virtalukolle tulevien johtojen paikat?  vai pitääkö kokeilla?    värit oli vihreä,ruskea,keltanen,punanen???

---

Netistähän noita kaavioita saa.... Googlettamalla helpostikin.

Esim.  http://www.tocmp.com/tOCMP/wiring/5765wiring%20diagrams/ramblerindex.htm

Ja tuosta valikosta oikea vuosimalli ja kone.

---