CVH koneen öljypumppu on kampiakselin päässä eikä sille ole mitään käyttöakseleita. Jos öljynpainevalo palaa ja kone kolisee, niin laakerit sieltä on menneet. Kaksi kertaa kannattaa kyllä harkita vanhan CVH:n korjaamista, sillä ehjä koneisia raatoja on muutamalla satasella myynnissä. Hyvä kuntoinen Laser malli kannattaa kyllä säilöä ja jos sillä on jonkinlaista tunne arvo, niin mikäs siinä. Muuten vanhaan nelos eskoorttiin rahojensa hakkaaminen on aika turhaa puuhaa.

BTW: kyllä Laserissa varusteissa piisaa...oli digitaalikelloa, kierroslukumittaria, keskuslukkoa.....