ja tässä tuli se osaavan vastaus jota kaipasinkin

CVH koneen öljypumppu on kampiakselin päässä eikä sille ole mitään käyttöakseleita. Jos öljynpainevalo palaa ja kone kolisee, niin laakerit sieltä on menneet.

tätä pelkäsinkin itse..

Kaksi kertaa kannattaa kyllä harkita vanhan CVH:n korjaamista, sillä ehjä koneisia raatoja on muutamalla satasella myynnissä.

jep.. näin aattelin itse tehdä kanssa.. nopeampi ja halvempi vaihtaa kone kuin korjata.. etenkin jos ei ole pelkästä hihnan väärästä asennosta kyse.

Hyvä kuntoinen Laser malli kannattaa kyllä säilöä ja jos sillä on jonkinlaista tunne arvo, niin mikäs siinä. Muuten vanhaan nelos eskoorttiin rahojensa hakkaaminen on aika turhaa puuhaa.

jeph. ei se niin hyvä oo että siksi säästää. ruostetta on ja pikku nirhasuja kun vanha mies on ahtanut minille tehtyyn talliin eskorttia. mutta en vaan raaskinut autoa heti päästää ilmaiseksi romurille keväällä. jos siitä jotain saisi pelastettua tai jopa korjattua halvalla jollekin kauppaautoksi. eihän noiden ehjienkään hinnat enää huimaa.. kahteen sataan taitaa saada ostettua katsastetunkin jo. ja uudemmankin hyvällä tuurilla.

taitaa mennä romuksi. jos vaikka ottaisi sen pyyhkijöiden moottorin yms irti siitä jos joskus tarvii amc:hen laittaa. ei kukaan kaipaa osia eskortista tai orionista. (jep sellainenkin on ylimääräisenä romuna pihassa.. meidän isän entinen)

saa siitä romuna kai sen 30-50e nyt.

BTW: kyllä Laserissa varusteissa piisaa...oli digitaalikelloa, kierroslukumittaria, keskuslukkoa.....

kappas kun en oo huomannukkaan noita kaikkia että ne on lisävarusteita.. vauhtitarrat vain näin :)

tosin.. on muuten eka auto joka mulla on käsissä kulkenut jossa edes ON sähkölukot! hahah.