Moro!

Nyt on pitkästä aikaa ajeltu Jeepillä n.60km! Laitoin isomman sähköflektin jäähdytykseen.
Tavallisessa ajossa lämpötila ok eli mittari näyttää vähän alle puolen välin.
Alennusvaihteella sitten lämmöt nousevat 3/4 mittarin näyttöalueelta.
No ei siinäkään tietenkään mitään ihmeellistä mutta kun pysäytän moottorin alkaa ylävesiletku vähän ajan päästä paisua (ei mitään älyttömästi mutta kuitenkin)  paine letkussa häviää pikkuhiljaa.

Mistä tämä voi johtua?

Jos aukaisen korkin silloin kun painetta ei ole vielä letkussa konehan oksentaa vedet yli.

Ai niin tiedoksi että syyläri on uusi ja kone muutenkin rempattu. vanhat kannet näyttivät silmämääräisesti tarkasteltuna ok:lta samoin siinä olleet tiivisteet näyttivät että kansivuotoja ei olisi ollut mutta tiedä häntä.

Please jelppikääs nyt vähän niin  pääsen metsäänkin joskus!

onhan sytkät varmasti kohillaan..itte ainakin huomannu että jos ne on päin P.tä niin käy kone hieman kuumempana..vai kuvittelenko vain??!

Meneekö alavesiletku lyttyyn?

Sen verran pitää kommentoida, että tuliko se lohko puhdistettua kunnolla sieltä vesitilanpuolelta? Nimittäin sinne kerääntyy mahdoton määrä roinaa, valuhiekkaa ja ruostetta ym. Vesiproput pitäis ottaa pois ja rassata oikein kunnolla

Sama juttu, jos käy laihalla. Vastaavia ongelmia aikoinaan Hornetin kanssa väärän tyyppisen kaasarin kanssa. Isommat suuttimet ja säädöt kohdalleen, niin ongelmat vähenivät. Vissiin Jaskan aikana kun autoon tuli kokonaan uusi kaasari, pumppu, putket ja jakaja niin ongelma nähtävästi hävisi kokonaan.

Moro!
Kaasarihan on Holley 4160 ja se huollettu , mutta säätöjä ei ole sen kummemmin tehty kuin karkeasäätö tämän
linkin ohjeiden mukaan.
http://www.torinoproject.com/Tech/Holleyn_saato.htm
Bensa tuntuu kyllä maistuvan kun kulutus tuntui tuplaantuvan siitä mitä se oli ennen toisella koneella (tosin eri kaasari).
täytynee tarkistaa alavesiletku miltä se mahtaa näyttää ja tuntua (muistaakseni olikohan siellä joku jousi letkun sisällä?).  Sytytys on katsottu ajoituslampulla, täytynee tarkistaa vielä sekin että onko se vielä kohillansa.
Olenko täysin väärässä,jos kerta maantieajossa painetta ei ole letkuissa ja lämmöt kohillansa. niin kannet eivät fuskaa. Täytynee viedä peli kohta jonkun pajalle joka pistää säädöt kohillensa ja koneen iskuun, alkaa pikkuhiljaa tuntua epätoivoiselta nää lämpöongelmat.

Jotenki kuulostaa siltä ku kaasari ois säädetty alakierroksilla laihalle. Onkohan bensanpinta uimurissa riittäväl korkeudel? Helppo säätää jos ei oo.
Ku lähet liikkeelle ni joutuuku härnäämään vai lähteekö ihan  polkematta kulkemaan? Jos lähtee ni sit voipi epäillä vaik termostaatin olevan nurinpäin. Jos ei lähe ni alota siit et nostat bensapinnan  riittävän ylös. Se ei ihan oikeesti lisää kulutusta vaan päinbvastoin.

Kone on nyt ilman termaria, termarin kanssa sama ongelma.
Kun lähtee kiihdyttämään niin se vähän aikaa miettii ennenkuin alkaa "tapahtua"
Bensapinnat saattavat olla pielessä? kohokammion kyljessähän on tarkistuskohta kun ottaa
ruuvin pois. Miten bensapinta olisi helpoin tarkistaa?

Pistä kone käyntiin, poista tarkistusruuvi ja löysää neulaventtiilin lukkomutteri. Kierrä neulaventtiilin ruuvia (käy oivallisesti sormilla kun lukkomutteri on auki) vastapäivään kunnen bensiiniä alkaa
loiskia tarkistusreijästä. Laita luukun ruuvi kiinni, kiristä lukkomutteri, tee sama asia toiselle kammiolle ja säädä tyhjäkäyntiseos sen jälkeen kohdalleen, olikohan alkuasetus noin 2,5 kierrosta auki ja siitä sitten puolen kierroksen tarkkuudella pitäis löytyä. Jos pinta on jo riittävän korkealla, joudut epäilemään ilmavuotoa imusarjassa. Tyhjäkäyntikanalalalla ei niin suurta merkitystä lämpenemiseen ole.

Thanks!
Tänään ei kerkeä kokeileeen, mutta yritän tossa viikonloppuna.

Tyhjäkäyntikanalalalla?  ;D ;D ;D ;D

RS

Kanala on sellanen mis tykätään kukkoilla ja kun säätää kaasaria ni sillon tuntuu ku kukkoilis eikä kanavaa lähemmäks kanalaa kaasaris pääse.
Nyt nää kanalajutut loppuu tähän, kuhan tarkotushakusesti yritin sotkee...  :P

Tyhjäkäyntikanalalalla?  :o
No kuiteskin huomasin tossa viikonloppuna että bensaa menee perskules 3 ämpärillistä 100km:llä
maantiellä!!!!! meinaan kun loppu menovesi kesken ajon. :-? :-?
huh huh!
Oliskohan kaasarissa pikkasen säätämistä, meinaan kun tyhjäkäyntiäkään ei saa säädettyä
tarpeeksi alas. joten ilmeisesti sytytyskin on näin ollen pikkasen pielessä. :-[ :P :(
:)

Haiskahtaa alipainevuodolta.

Juu tai hyvin aikaselta imupuolen ajotukselta. Se kyl selittäis lämpenemisenki . Helpoin tapa mitata venttiiliajotus on astemitan kanssa, jos et tienny.

OK!
Eli nyt kun sais itsestä sen verran kiinni että pistäis ensin kaasarin ja sytkän kohdilleen ja sen jälkeen mahdollinen säätö venttiilin ajoitukselle, muistaakseni koneistamolla ne oli säätänyt siten että vääntö
alhaisilla kierroksilla. Onko kellään hyviä ohjeita miten säätö noin käytännössä tulisi tehdä säädettävällä nokalla. sarja oli muistaakseni S.A. GEARS performance timing set. Thanks again!