Kun ei niin ei.. Konehuoneessa roikkuu liitin tyhjillään ja maihin osuessaan lämpömittarin neula heiluu kun sokean valkonen keppi, mutta vastakappaletta ei tahdo löytyä nyt mistään.. Eli missä se -82 258:n lämpömittarin anturi on.. alkaa lämmöt jo nousemaan itelläkin  :-/

Löytyihän se.. Oli niin moskan peitossa ja letkujen takana piilossa.. Vaan rikki se taitaa olla, kun seilaa viisari C:n rajalla hissukseen ylös ja alas 15 minuutin ajon jälkeenkin? :-?

Mulla rebelissä neula on liki alarajaa vaikka ois kuumempaakin. On se sit noussu ylemmäks jos on  häikkää........

Taitaa heiluminen johtuu regulaattorista enempi ku anturin vajavaisuudesta. Kun tuli mitattua oman vastustusta niin noin arvoina kylmä, vähän heilahtaa > 30 kohm, keskilämmin 20 kohm,  kuuma 10 kohm. Jos Syöttö jännite nousee samassa tahdissa niin mittari menee tappiin  normaalilämmöllä jo 8 voltilla. Tietysti sama tapahtuu jos anturin piyuha tökkii välillä runkoon.  Noi niiku karkeesti sanottuna.

anturi on kasissa iisisti imusarjan päällä  :)
hornetissa nousee kesäajossa noin puolväliin ja pysyy siinä, ankeessa ruuhka-ajossa nousee 3/4. muistelisin vanhasta koneesta että 4/4 = keittää, eli siihen asti ajokunto OK. nykyisin kun on toi iso jeepin sormienkatkoja metallivipperä viskolla niin ei ole ollut lämpöongelmia (sähköflekteillä oli kuten myös sillä vanhalla pienemmällä mekaanisella vipperällä).