nonii... eli, rakenteluun tuli stoppi kun asensin gm:n delco remy laturin kiinni koneen kylkeen, mut delco romussa on sisänen jänniteensäädin. motorolassa on ulkonen, ja motorolan johtosarjassa tulee neljä johtoa laturille... mites tällasessa tapauksessa pitää menetellä? mikä johto tulee minnekkin et saa vanhan säätimen pois välistä? onko kukaan tehny omaansa samanlaista rakennelmaa, miten ootte tehny? oon aika kujalla tän systeemin kanssa...  :-/

otat sen motorolan pois välistä ja kytket sen gm laturin niinkuin se oikeastikkin kytketään..
omilla johdoilla...itselläkin oli sama.. paksulla +12 suoraan akulta mihin pitääkin ja siitä hyppy piuhalla heräte ja sitten vain merkkivalon piuha omaansa ..
http://i41.photobucket.com/albums/e298/onnenrusina/rambler/laturi.jpg

Kun herätteen kytkee suoraan akkuun kiinni, niin laturi on kyllä hyvin valmiustilassa mutta samalla se syö akkua kaiken aikaa. Eihän se haittaa jos muistaa irrottaa akun navan joka kerta kun auto on seisomassa mutta  puhdaskätösempi malli on kyllä ottaa herätesyöttö virtalukon kautta.  Ja Startillekkin riittää vielä virtaa viikon seisonnan jälkeen....

kyllä tuolleen saa olla 2 viikkoa ja lähtee laakista käyntiin..tietysti jos joutuu sahaamaan sitten voi olla ettei riitä paukku.

okei... eilen purin johtosarjaa ja irrotin vanhan jännitteensäätimen, pari piuhaa jää pois, ja laturin päähän tulee enää oranssi (menee merkkivalolle vanhan jännitteensäätimen kautta) ja paksu plussa virtalukolta. ongelmana on enää se keltanen johto joka lähtee vanhalta jännitteensäätimeltä ja päättyy jonnekkin kojelaudan uumeniin... kukas se sitten on?

sinne se jäi mullekki arvoitukseksi pyörimään  ;D ainakin seuraavalle omistajalle arvoitukseksi?!

Jos se noudattaa samaa värikoodia kuin vanhemmissa se menee sulakeraasiaan ja syöttää virtaa pensa- ja lämpömittereiden jännitteen säätäjälle.

eli mitä sille voi tehdä? jättää sinne pyörimään vaiko kytkeä se jonnekkin mistä se saa virtaa?
ja sen oranssin pysty vaan yhdistää samaan oranssiin mikä lähtee jännitteensäätimeltä, jättää vaan säädin välistä pois?
kumpaan jännitteensäätimen nastaan se merkkivalon piuha tulee, onks sil mitää väliä? eli toimiiko jännitteensäädin periaatteessa samalla tavalla molempiin suuntiin?

taas liuta tyhmiä kysymyksiä...

Jos jätät  jännitteensäätäjän kytkemäti, niin latausvalo pimenee siihen kytkettynä luultavaksi ikuisiksi ajoiksi. Jos haluat että se osoittaakin jotakin, niin kytke se samaan piuhaan virtalukosta tulevan syötön kanssa laturin herätepiuhaan. Tällöin valo syttyy kun laturi syöttää vähempi kuin akku ja päinvastoin.
Oranssi piuha kuulostaa vanhan säätäjän herätepiuhalta, jolloin se saa roikkua missä tykkää tai voit kytkeä sen laturin herättäjään jolloin myös varotusvalo toimisi vanhassa paikassaan. Mut tämä vain siinä tapauksessa että oranssi on herätin, ei ole koskaan ollut kummonen värimuisti, näöstä puhumatikaan.

oranssi tulee siis laturilta vanhalle jänniteensäätäjälle joka jää välistä pois koska uudessa on sisänen säädin. mä olin kattovinaan et oranssi menee kojetaulun alle, mittaristoon menevään mötikkään. omien oletusten mukaan se ois siis valon piuha, jonka vois yhdistää vaan samaks piuhaks, jättäen vaan vanhan säätimen välistä. ja loput piuhat mitkä vanhalle säätimelle menee, jäis automaattisesti veks. korjatkaa ihmeessä jos oon väärässä... apu ei oo koskaan pahitteeks...

ja laturin heräte tulee sit kai Scalicsen osottamalla tavalla laturiin tulevalta paksulta plussalta?

Jos se on uudempi laturi -- noin vuoden 90 jälkeen tehty, niin voit jättää vanhan säätäjänkin paikoilleen eikä sitä tartte ohittaa. Sit kytket vaan piuhat vabnhan mukaan. Jos Vanhempi niin sit kandee pelaa varman päälle ja ohittää vanha säädin.
Jos kytket herätevirran jatkuvasti laturiin, niin elä syytä akkua jos se on seuraavan kerran kättöön ottaessa tyhjä, herätekulutus on noin  0,2 - 0,5 amperia, eli 60 Ahn akulla kesto 120 - 500 tuntia ennenkuin jännite laskee niin alas että herätys katoaa...
Suosittelen edelleen tämän viimeisen kerran virtalukon kautta kierrätystä.  

kiitoksia neuvoista stidille  :)
mut ei kai sillä vanhalla säätimellä tee mitään kun uudessa joka on ihan brand new, on sisäänrakennettu säädin?
ongelmahan tässä oli se että vanhalle motorolalle tulee neljä johtoa, ja tälle delcolle tulee ilmeisesti vaan pari?

mulla oli niistä neljästä ennen konehuoneen totaalista sähköremonttia muistaakseni 2kpl kytketty toisiinsa ja 2kpl laturiin. ne sitten taas mitkä niin ei mitään muisti kuvaa. kattelen jos näkyy jossain kuvissa...

jos sulla on A-V ollu ne sellai et ne kaks mitkä menee säätimeen (musta ja vihree) oi kytketty toisiinsa? hornetissahan on kai aika pitkälti ihan samat sähköt....

Juu, eli AVn tapauksessa virtasäädin oli oikosuljettu, eli ei ollu mukana pelissä. Siitähän sulle Amerikaani selviää mitkä piuhat on jännitteensäätöä (enempi tärkeä) ja mitkä virtasäätöä varten.
Sori etten muista enää niit värejä, ei tule tämä dementia yksin. :(