Näyttää olevan kompastelemista ongelmasta toiseen ja otsa maata viistäen kohti uusia vastoinkäymisiä tuo Wagon leimalle saattaminen, nyt vaivaa käyntihäiriö. Vika ilmenee seuraavanlaisesti, auto starttaa normaalisti mutta ei kestä kierroksia kuin satunnaisesti, röpeltää, polttaa välillä putkessa, sammuu satunnaisesti myös käydessään tyhjäkäyntiä. Epäilin ensin kaasutinta ja bensapuolta yleensäkin mutta pikkuhiljaa alan kallistumaan sytkävehkeitten puolelle. Kaasarin avasin ja putsasin paineilmalla, samaten bensansuodattimet vaihdoin uudet mutta vika ei hävinnyt. Mittasin puolalta jännitteen auton käydessä ja se oli noin 2,5 volttia, vajaa kymmenys suuntaan tai toiseen ja puolan vastus noin 2 ohmia. Etuvastus nähtävästi on jossain koska jännite on noinkin alhainen,onhan???? AUTTAKEE!!!!

Tjoo, tonne kaasaripuolelle mäkin olisin ensin hyökännyt..  Hmm.. Onko sytkä säädetty? Helppo kattoa lampulla kuntoon ja sitten miettiä seuraavaa täällä kimpassa ;)

Elky kirjoitti 19.10.07 klo 15:36:25:

Näyttää olevan kompastelemista ongelmasta toiseen ja otsa maata viistäen kohti uusia vastoinkäymisiä tuo Wagon leimalle saattaminen, nyt vaivaa käyntihäiriö. Vika ilmenee seuraavanlaisesti, auto starttaa normaalisti mutta ei kestä kierroksia kuin satunnaisesti, röpeltää, polttaa välillä putkessa, sammuu satunnaisesti myös käydessään tyhjäkäyntiä. Epäilin ensin kaasutinta ja bensapuolta yleensäkin mutta pikkuhiljaa alan kallistumaan sytkävehkeitten puolelle. Kaasarin avasin ja putsasin paineilmalla, samaten bensansuodattimet vaihdoin uudet mutta vika ei hävinnyt. Mittasin puolalta jännitteen auton käydessä ja se oli noin 2,5 volttia, vajaa kymmenys suuntaan tai toiseen ja puolan vastus noin 2 ohmia. Etuvastus nähtävästi on jossain koska jännite on noinkin alhainen,onhan???? AUTTAKEE!!!!

Helpottaisi arvailuja jos tietäisi mitä on tehty koneelle vai onko aikaa kun on ollut tulilla.

Vanhemmissa puolalle tuleva johdin toimii etuvastuksena, oisko myös tossa.
Mites noi kipinäkoneiston vaihto-osat? Tulpat, johdot, jakajan kansi, pyörijö, kärjet, kunto, koska vaihdettu?

Auto on ollu pari vuotta lähes ajamatta, siirtoajon n. 10km kone pelasi ilman käyntihäiriöitä. Vika on ilmaantunut sen jälkeen eli nyt kesän aikana. Sytkänosia tuskin vaihdettu aivan äskettäin. Äkkiä olisi mielessä kondensaattorivika mutta en viel ehtinyt kattoo onko sellaista siinä. Tosin konkkahan oireilee yleensä lämpöisenä mutta tuo vika on päällä heti käynnistämisestä asti. Jakajasta sen verran että minusta siellä ei kärkiä näkynyt, olisko jollain magneettikosketin sydeemillä hoidettu tuo normaali vanha kärkijakaja??

Oletko irroittanut mitään sytkä osia sen siirron jälkeen. Onko esim virranjakaja ollut irti.

Mitään osia ei ole ollut irti, tänään putsasin puolan liittimet ja virranjakajan kannen kosketuspinnat. Vaihdoin myös tulpat, vanhat oli muuten hyvät mutta mustat kärjiltään mikä viittaisi myöskin sytkäongelmaan. Vika lieveni mutta on edelleen olemassa, saattaa olla että on joku kosketushäiriö jossain tai sitten jakajassa on jotain mätää?? Pitänee yrittää mittaamalla saada jotain selville.

Jos saat jostain käsiisi BID sytysjärjestelmän vianetsintäkaavion siinä käydään läpi kaikki
Mulla on mapillinen huolto ja korjaus ohjeita mallia sa int tuli auton mukana.
( Ekana tuli mieleen sytkäjohdot menneet vääriin paikkoihin )

Sytkäjohdot on kyllä oikeissa paikoissaa koska silloinkun kone käy kunnolla niin käynti on tasaista. Vika ilmenee satunnaisesti, eilen illalla kun taas käyttelin sitä niin se toimi pitkän tovin kunnolla ja sitten välillä taas pätki ja sammuili, omituinen vika. No pitää kohta hakea bensaa tankkiin lisää ja käydä testailemaan.

Elikkä tänään kävin ajamassa lenkin autolla n. 10km ja koko ajan auto toimi moitteettomasti. Onko sitten joku kosketushäiriö ollut tai sitten kuitenkin Benssapuolella se vika(roskia jossain tms.) Pääasia että auto toimii niin pääsee ensiviikolla näyttämään katsastukseen sitä. Saas nähä kunka käy, ulkopuolelta auto ei suinkaan ole mikään luottamusta herättävän näköinen, väriltään valkoinen ja kun on pari vuotta seissyt puitten alla niin maalipinta on hieman hapettuneen näköinen, saattaa lähes sammalkasvuston alkua olla jossain kohdin. Mutta pääasia on että muuten toimii.

Mulla oireilee joskus siilleen ,kun on kylmä malmi ja sää lauhtuu imee kosteutta konehuoneeseen
sit paukkuu täristää ja ei käy tyhjäkäyntii. Sytkät hyppii miten sattuu.

Esim juuri noista syistä itse vaihdan aina "uuden" autoni ensimmäisessä huollossa nuo sytkävermeet uusiin, eli mahdolliset kärjet, virranjakajan kannen, tulpanjohdot, tulpat ja konkan. Noi ei paljoa maksa ja kipinän puolesta ainakin pelittää taas pitkään.
Niin ja pyörijän tietty kans.

Bensansuodatin..

Elkeehän nyt. Ei se maailma nyt ihan noin ihmeellinen paikka oo.
Jos puolan + liittimeen tulee 2,5 volttia, niin syöttöjännite on tyystin perseeellään, oli etuvastusta tai ei. Jos on kärjellinen, niin kärkien auki ollessa puolan jännite on oltava sama kuin akun jännite.  Avaa kärjet, pistä volttimittari puolan + navan ja akun + navan välille.
Kun kytket virran päälle, niin tulos on toimivassa piirissä liki tasan 0. Jos on järjetön, niin tulos on puolan ensiövastus (siis 2 ohmia) / etuvastus kertaa akun jännite.  Hirvittävä on etuvastus jos saat oikeaksi tulokseksi 2,5 volttia, mä ainakin heittäisin sellasel etuvastuksella jotain vanhaa jenkkiharrastaa tai muuta epämäärästä pohjasakkaa.
Jos haluut varmistua viasta, ni vedä hyppyjohto akun +ssasta etuvastukselle tai jos et löydä sitä niin suoraan puolan +ssalle ja lähe ajamaan. Muista vaan ettei kone sammu ennenkuin oot poistanut johdon.

Mittasin juuri jännitteen uudestaan, suoraan puolan navoista jännite on 3,5v ja akun miinuksen ja puolan plussan väliltä auton käydessä 13,6v eli normal. Auto toimii kuitenkin nyt täysin normaalisti, ei pätki havaittavasti eikä sammuile. Jakaja on kärjetöntä mallia. Mikäli tuo 3,5vdc kuulostaa jostain oudolle niin kertokaa paljonko jännitettä pitäisi olla?? Ja jos jollain on vastaavan mallinen sytkälaitteisto niin sieltähän saisi verrokkiarvon jännitteelle.
Käytetty tänään autoa katastuksessa ja pummihan sieltä tuli. Takajarrut pitivät epätasaisesti, etujarruletku otti käännettäessä renkaaseen kiinni(oli jo kulunut niin että tihkui nestettä)ja korin takapäässä pohjassa ruostevaurio(ihme,ikää vasta 34v)Kehtasi vielä laittaa korjauskehotukseen maininnan öljyvuodosta moottorissa kun pari tippaa tuli aseman lattialle, kai ny tuon ikänen vähä tiputtaa aina. No pitää hommaa letku ja paikata pellit ni kyl se siittä.

Elky kirjoitti 23.10.07 klo 15:34:56:

...Takajarrut pitivät epätasaisesti...

Niksinä kerrottakoon, että erinomainen köyhän miehen jarrudyno on viisarillinen momenttiavain.  
Pyörintäsuunta eteenpäin ( itsetehostus), ja jarrupoljin lukitaan niin, että pyöritysmomentti on noin 70-90nm.
Riittävän isolla pyöristysmomentilla päästään yllättävän hyvään tarkkuuteen, esim. viisarimomentin näyttämä 25% heitto näyttää katsikonttorin mittareilla 20-25% heitolle...



Elky kirjoitti 23.10.07 klo 15:34:56:

Kehtasi vielä laittaa korjauskehotukseen maininnan öljyvuodosta moottorissa kun pari tippaa tuli aseman lattialle, kai ny tuon ikänen vähä tiputtaa aina.

Asenteissa on eroa. Musta reilu öljyvuoto on sellainen, että öljypohja kostuu. Tiputtavilla autoilla ei tulisi mieleenikään ajella...  

No niin, Wagoneeri on nyt leimattu ja laitoin myyntiin sen kun ei ole paikkaa säilyttää ja laitella sitä talvella siistimmäksi(Rambleri jää vielä itselle, sille löytyi talli)Käyntihäiriöstä sen verran, katsastuskonttorilla omaa vuoroa odotellessa kuulin kun toinen asiakas puhui puhelimessa jollekkin autosta mitä  oli tuomassa katsastukseen että  se oli ruvennut pätkimään ja röpeltämään kun oli ajamassa sitä konttorille. Epäili viaksi sitä että auto oli seissyt pari vuotta vuotta ja että bensa oli mennyt vanhaksi, samanlaiset oireet oli Wagossakin silloin kun ei käynyt kunnolla ja se oli myös seissyt pari vuotta. Nyt kun autoon on laitettu tuoretta benssaa useampaankin otteeseen niin käyntihäiriö on loistanut poissaolollaan, olisiko vika voinut olla noin yksinkertainen??

Vika useimmiten on yksinkertainen, kunhan sen oivaltaa.

RS

Välillä tuntuu että vian etsijässä on enemmälti sitä yksinkertaisuutta ;D