Eli perä, etuperä, askit. Mitä ja kuinka paljon? Korjaamolta tarjottiin synteettistä mobilia. . . . . .
Ja auto siis on 4.0 -90(rek. 6/1990)

Kiitos!

Peräöljynä normaalikäytössä SAE 75W tai SAE 80W-90 GL5 vaihteisto- ja vetopyörästö-öljy. Etuperään 2,5 pinttiä eli 1,2L. Takaperään Dana 35 3,5 pinttiä eli 1,66L. Model 8-1/4 4,8 pinttiä eli 2,3L. Samaa öljyä voi käyttää myös manuaalivaihteistossa. 4speed.7,5 pinttiä eli 3,54L  5speed 7,2 pinttiä eli 3,4L.
Heavy duty- käytössä (trailerin veto) ainakin takaperään SAE 75W-140 synteettinen vetopyörästö-öljy (synthetic gear lubricant).

Transfer case (jakolaatikko) ATF Dexron II tai III tai Mercon. Selec-trac 3,0 pinttiä eli 1,42L Command-track 2,2 pinttiä eli 1,04L.

Omassa jeepissäni olen käyttänyt Kendallin tai Mobilin tuotteita.

Omassani olen käyttänyt perissä Mobilin 1SHC täyssynteettistä ja jakolaatikossa ja automaatissa Moparin omaa automaattiöljyä.

hentpe kirjoitti 03.02.08 klo 19:40:00:

Omassani olen käyttänyt perissä Mobilin 1SHC täyssynteettistä ja jakolaatikossa ja automaatissa Moparin omaa automaattiöljyä.

AW-4:ssä ei pidä käyttää Mopar ATF+4:ää, suositus Dexron III/Mercon!!!! Yhdessäkään luettelossa ei tuohon askiin anneta Moparin omaa öljyä!!!

Niin ja öljysuositukset löytyy aika pitkälle suoraan tuolta: http://www.jamant.fi/information.php?info_id=22

En muista minkä laatuista öljyä mulle Jeeppi-kaupasta myivät. Moparin kannussa kuitenkin.

BTW Jamant.....koitan ehtiä tänään käydä lunastamassa sen lähettämäsi paketin.

JAMANT kirjoitti 04.02.08 klo 10:26:13:

Niin ja öljysuositukset löytyy aika pitkälle suoraan tuolta: http://www.jamant.fi/information.php?info_id=22

Ihan hyvä listaus, kannattaisi tehdä taulukkomuotoon niin olisi selkeämpi lueskella :)


Lainaa:

TILAVUUDET: Yleensä kaikissa öljyn- ja suodattimenvaihdoissa automaattivaihteistoihin riittää 4 litraa öljyä.

En ole ihan täysin samaa mieltä... Mulla on litran pöniköitä mennyt yleensä vähintään tuplasti tuon verran...?

Tomaattilootassa vaihdettava öljymäärä kaksinkertaistuu, jos öljyn antaa valua yön yli. Turbiinista öljy valuu hitaasti. Jos haluaa vaihtaa öljyn mahdollisimman tarkasti, voi startilla pyörittää moottoria, jotta turbaanista valuu pois mahdollisimman paljon öljyä.

A-V kirjoitti 04.02.08 klo 14:43:35:

Ihan hyvä listaus, kannattaisi tehdä taulukkomuotoon niin olisi selkeämpi lueskella :)

Sviddu, jos toi nettikauppa osais (tai mä osaisin käyttää tota nettikauppaa)!!!! Heti kun opin tekemään, muutan sen!!! Ihan tarpeeks ongelmia, kun oma pöytäkone ei rokkaa noiden sivujen päivitysten kanssa  >:(


Lainaa:

TILAVUUDET: Yleensä kaikissa öljyn- ja suodattimenvaihdoissa automaattivaihteistoihin riittää 4 litraa öljyä.

A-V kirjoitti 04.02.08 klo 14:43:35:

En ole ihan täysin samaa mieltä... Mulla on litran pöniköitä mennyt yleensä vähintään tuplasti tuon verran...?

Arvaa, miks siinä lukee "yleensä"!! Joskus menny itselläkin enemmän, mutta pitää ottaa tarpeeks öljyä reserviin.......

Meilläkin meinas velipojan kanssa usko loppua kesken kun jeepin lootaa (th400) rempan jälkeen täytettiin, en muista enää tarkkaa määrää mutta jossain 10 litran huitevilla se oli

Koitetaas nyt sitten tarkentaa, jos vaihdetaan vain suodatin ja se öljy mitä öljypohjasta tulee siinä yhteydessä: Yleensä menee 4 litraa!!!

Jos laatikko on totaalityhjä, siis rempattu laatikko, niin menee joissain tapauksissa kolme kertaa enemmän kuin edellä!!!!!

Eli esim. XJ 87-97 tyhjään menee 8 litraa ja vaihdossa 4 litraa.
WJ 02-06 tyhjään menee 13,4 litraa ja vaihdossa 3,8 litraa (eli yli kolme kertaa)!!!
KJ 02-05 tyhjään menee 13,3 litraa ja vaihdossa 4,7 litraa.

Nämä siis vaihto/täyttötaulukon mukaisesti esimerkkinä!!

Tota, mistäs tietää onko perässä kitkalukko(Trac-Lok)..? :-/ Ja siis mulle autolootaan Mopar ATF+4 tai Dexron III ja kitkalisäaine? ku on kerta uudempi ku -88.

Kiitokset avuista.

Zonta kirjoitti 04.02.08 klo 21:33:26:

Tota, mistäs tietää onko perässä kitkalukko(Trac-Lok)..? :-/ Ja siis mulle autolootaan Mopar ATF+4 tai Dexron III ja kitkalisäaine? ku on kerta uudempi ku -88. Kiitokset avuista.

Kolme tapaa selvittää kitkalukon olemassaolo: 1. takarenkaat ilmassa, pyöritä toista rengasta, vaihde vapaalla, jos toinen pyörii eri suuntaan = ei lukkoa tai lukko rikki, 2. katso peräkopan ruuveja, onko lätkää missä lukee Lontoon -kielellä: KÄYTÄ LUISTONRAJOITIN LISÄAINETTA, 3. ota koppa auki ja katso, onko siellä tasauspyörästön sivurattaiden takana niitä levyjä!!!

Ja kun sulla kerran on -90 XJ, niin ihan pelkkää Dexron III:a automaattiin, AW-4 automaattilaatikko EI vaadi mitään kitkalisäaineita tai Moparin ATF+4:ää!!!!!

Lainaa:

ATF Dexron II tai III

 
Wagoneerin TH-400:seen ostin Dexron II:sta ja ilmeisesti sitä siihen kuuluukin laittaa.
Nesteen huoltiksella katselin kuitenkin jo aiemmin Jeeppiin öljyä ja siellä oli Dexron IIID luokituksen omaavaa öljyä.
Tuo D hämäsi perässä, eikä myyjäkään sen merkitystä tiennyt ja sanoi, ettei suosittele kyseistä öljyä Jeeppiin, kun ei ole täyttä varmuutta sopivuudesta.
Nyt huomasin, että normi ATF-220/ Dexron II luokituksen öljyssä (Mobil) oli myös tuo D perässä, ettäs mitäs hittoa se tarkoittaa.   :-?  

Suomi 24 fi -sivuilla oli tuollainen osoite josta voi kysellä myös suomeksi. (Näin väittivät.)

techdeskeurope@exxonmobil.com

Kysymystä Mobilille lähetetty. Saa nähdä vastaavatko.

Tässä itsekin aloin öljyn vaihtoa miettiin ja varsinkin vaihteisto/jakolaatikko.

Eli -93 XJ, automat. selectrac.

----

Näillä ilmeisesti mennään??

Automaatti.
-88 ja uudemmat - Mopar ATF+4 tai Dexron III ja kitkalisäaine (esim LG61910).

Jakis.
-kaikki NP:t 82 ja uudemmat - automaattilaatikkoöljy ATF

Jeep-Ukko kirjoitti 07.05.08 klo 15:25:19:

Tässä itsekin aloin öljyn vaihtoa miettiin ja varsinkin vaihteisto/jakolaatikko. Eli -93 XJ, automat. selectrac. ---- Näillä ilmeisesti mennään?? Automaatti. -88 ja uudemmat - Mopar ATF+4 tai Dexron III ja kitkalisäaine (esim LG61910). Jakis. -kaikki NP:t 82 ja uudemmat - automaattilaatikkoöljy ATF

EI!!! XJ:n AW-4 vaihteistoon ei pidä laittaa ATF+4:ää, ihan tavallista Dexron III:a ilman mitään kitkalisiä!!!

JAMANT kirjoitti 07.05.08 klo 16:02:46:

Jeep-Ukko kirjoitti 07.05.08 klo 15:25:19: Tässä itsekin aloin öljyn vaihtoa miettiin ja varsinkin vaihteisto/jakolaatikko. Eli -93 XJ, automat. selectrac. ---- Näillä ilmeisesti mennään?? Automaatti. -88 ja uudemmat - Mopar ATF+4 tai Dexron III ja kitkalisäaine (esim LG61910). Jakis. -kaikki NP:t 82 ja uudemmat - automaattilaatikkoöljy ATF EI!!! XJ:n AW-4 vaihteistoon ei pidä laittaa ATF+4:ää, ihan tavallista Dexron III:a ilman mitään kitkalisiä!!!

OK
Dextron III lootaan ja jakikseen.

----

Tuosta listasta vain ymmärtää jotenkin väärin.
"88 ja uudemmat"

JA omaa tietämättömyyttäni en tiennyt  AW-4 vaihteistotyyppiä. ;)

Korjataan listaa...

EDITTIÄ: korjattu paremmin luettavaksi, ymmärtääkö nyt ;) ?

JAMANT kirjoitti 08.05.08 klo 09:22:43:

Korjataan listaa... EDITTIÄ: korjattu paremmin luettavaksi, ymmärtääkö nyt ;) ?

Nyt ymmärtää  :)

audiq kirjoitti 07.05.08 klo 14:51:21:

Kysymystä Mobilille lähetetty. Saa nähdä vastaavatko.

Ja vastaus kysymykseeni:  

"GM:n Dexron luokitus on ollut käytössä ATF öljyille jo -70-luvun alusta
saakka, ja sitä, kuten muitakin öljyluokituksia on aika ajoin päivitetty.
Dexron II -luokitus astui voimaan -80 luvun alussa ja siihen on matkan
varella tullut tarkennuksia ja lisävaatimuksia. Luokituksen revisiot on
merkitty lisäkirjaimilla, esim IID ja IIE.
Uusissa autoissa Dexron II luokitus on poistunut käytöstä ja -90 ja -00
luvulla Dexron III -luokitus on ollut määräävässä asemassa. Dexron III
luokituksen yleisimmät revisiot ovat IIID, G ja H.
Vuonna 2006 myös Dexron III luokitus poistui, ja uusissa autoissa on nyt
voimassa Dexron VI -luokitus.
Tärkeintä Dexron -luokituksessa on kuitenkin se, että jokainen ylempi
revisio ja luokka on aina alaspäin yhteensopiva. Eli jos vaatimuksena on
Dexron II, niin se voidaan korvata millä tahansa ylemmän luokan Dexron
-öljyllä, esim dexron IID, IIE tai III jne."