No niin, on tullut aloitettua näprääminen, tänään pakosarjan katkenneen pinnapultin poisto ja yllätys yllätys: pakosarjan toisesta päästä puuttui kokonaan pinnapultti  :o Ilmankos kuului säksätys sisälle kovemmin kuin ulos ja tulipelti lähes yhtä pikinen kuin mun kädet nyt (lähentelee tummuusastetta syntymätumma). Tästä päästä mistä piti vuotaa niin ei ole vuotanut nimeksikään. Samalla pähkäilin vuotavaa ohjaustehostinta eikä meikäläisen päähän mahdu miksi se vuotaa, huomenna näkee loppuiko vuoto. Niin ja jospa vielä saa sen alipainehelvetin takaisin kasaan...  

Jahas, postimies Pate toi tänään paketin missä oli alkuperäinen radio. Löytää paikkansa todennäköisesti piakkoin...

Herätelläänpäs tämäkin threadi henkiin.

Hämeessä kun ollaan, niin niinhän siinä kävi, että katsastus meni tänään umpeen ja auto on palasina. Tämäkin pieni "raidetangon pään vaihto" paisui hieman :)

Eli tästä autostahan kirjoittelen ja koska kyse on meikäläisen käyttöpelistä, niin tässä ei ootella räntäsateita.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/concorde.jpeg/_smaller.jpg

Vuonna '80 AMC:n tuotteissa alettiin panostamaan korroosionkäsittelyyn. Autolle annettiin 5 vuoden ruostumattomuus takuu. Ainakin osa korista on galvanoitu. Lisäksi ostaja pystyi ostamaan ylimääräisen ruosteenestokäsittelyn(ehkä kotelosuojausta ja alustan massausta)

Vaikea sanoa noiden käsittelyiden hyvyydestä, mutta 30 vuoden aika tekee aina tehtävänsä ja tämänkin yksilön on ruostepeikko löytänyt.
Ei mitään pahempaa raiskausta ole löytynyt ainakaan vielä, mutta Kempin liima on käytettävä.
Vasemman ylätukivarren kiinnityksen kohta.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/vasen_yl%E4tukivarsi.jpeg/_smaller.jpg
Apusimpukan alue.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/apusimpukan_alue.jpeg/_smaller.jpg
Oikeanpuoleisen kynnyskotelon etupää.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/oikea_kotelo.jpeg/_smaller.jpg
Vasemmanpuoleisen kynnyskotelon etupää.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/vasen_kotelo.jpeg/_smaller.jpg
Oikeassa etuloksussa ja molemmissa takaloksuissa tällaista duunia.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/oikea_etukulma.jpeg/_smaller.jpg
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/oikea_takakulma.jpeg/_smaller.jpg

Kunhan noista peltitöistä selviää, niin sitten saa mättää paikalleen uutta osaa.
Puslat
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/puslat.jpeg/_smaller.jpg
Ohjauksen osia.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/uusia_osia.jpeg/_smaller.jpg

Lisäksi pitää tilata etuiskarit, etujarruletkut ja apusimpukka.

Perus mätä kohtia mitä esiintyy niin rebeleissä ja matadoorissa,mitä mulla on ollu. Tsemppiä rojektiin!

Jep, jep... vakiovikoja, mutta korjattavahan ne on.

Onneksi ovat hieman pienempiä kuin tuossa mun uudemmassa Eaglessa...

kato vaikka... http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1149326262/all

Eikös toi Concord tullut muutama vuosi takaperin Ameriikasta Laihosolan tuomana.
Minneköhän mies katosi?

RS

Joo, ja eikös tää yksilö ollu Perälällä jonkun aikaa ja muistaakseni aika kauan myynnissä (niinkuin kaikki sen autot aina on myynnissä  ;) )??

Hyvä että tämä yksilö saa asianmukaista hoitoa  :)

Joku joskus juorusi et laihonsalo olis vaihtanu hiippakuntaa?

Olisko se  muumaalainen naisimmeinen edesauttanu? :-?

Ensimmäinen paikka on tehty. 1,5 mm peltiä tuli siihen laitettua. Juu, ei tarvii kommentoida työnjälkeä. Ensimmäiset pystysaumat täytelangalla. Menee oma aikansa muistaa, että hitsaa suuremmalla virralla ja pitemmällä langalla. Seuraavasta tulee jo paljon parempi. Hioo suurimmat knöölit pois, maalit, massat ja sisälokasuoja päälle, kyllä kelpaa mulle.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/eka_paikka.jpeg/_smaller.jpg
Kuten tosta yllä olevasta kuvasta näkeekin, jalkatilaan on ollut ammottava reikä. No onneksi siellä ei ole mitään suurempaa vahinkoa. Pinta ruosteen harjaa pois ja toivotaan, että tämä Por15 maali on maineensa veroinen ruosteisille paikoille.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/por15.jpeg/_smaller.jpg

Mistä tilasit nuo puslat ja ohjauksen osaset?

A. Rötkö kirjoitti 08.09.09 klo 14:41:45:

Mistä tilasit nuo puslat ja ohjauksen osaset?

Uretaanipuslat tilasin http://www.summitracing.com/parts/PTP-1-2011/
Tähän Prothanen sarjaan ei kuulu mukaan "jousikupin pusla"
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/jousikupin_pusla.jpg/_full.jpg
Ohjauksen osat ja pallonivelet tilasin APD:ltä

Osia on laitettu lillumaan sitruunahappoon, muuten ei ole projekti edistynyt, kun on kuume vaivanut jo viidettä päivää.

Tällainen on muuten se tehtaan tarra ruosteen suojauksesta. Ziebart rust protection.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/ziebart_rust_protection.jpeg/_smaller.jpg

Nyt olis tehty pohjan paikkaukset. Seuraavaksi karhun kieltä noihin kohtiin ja sitten maalia pintaan.

Tässä muutama kuva ennen hiomista.
Kuskin kohta pohjassa (suurin paikka keskellä on edellisten omistajien jäljiltä)
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/kuskin_puolen_korjaukset.jpeg/_smaller.jpg

Sisäpuolelta sama näkymä edellissen tekijöiden paikasta. Vieressä oli ammottava reikä palkin päällä, jonka paikkasin. Oikealla puolella ei ollut mitään näin pahaa. Oikealle puolelle tuli vain kämmenen kokoinen paikka, jonka reikä oli kuvattu tuolla aikaisemmin.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/kuskin_lattia.jpeg/_smaller.jpg
Apusimpukan kohta. Tähän kohtaan olen nyt tyytyväinen.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/apusimpukan_kohta.jpeg/_smaller.jpg

Sitten olisi vielä jäljellä ne lokasuojat.

Nyt saattaa olla kotona kaikki vaihdettavat osat.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/uusia_osia_2.jpeg/_smaller.jpg
Seuraavaksi tukivarsien maalaamista ja puslien vaihtamista. Jospas ensi torstaina olisi taas seuraava kaunis sää peltitöiden tekemiselle.

Hyvää settiä ja ruostepeikkoa on nujerrettu melko siististi :) Yllättävän paljon ruostetta loppupeleissä olikin vaikka auto oli vielä vuosi sitten todella siistissä kuosissa ainakin päältä/sisältä...

Tsemppiä rojektiin!

Suomen ilmasto tekee äkkiä tepposensa jos ei oo ruostesuojausta

Kyllähän näitä autoja harrastaisi ja rakentelisi ehkä suuremmallakin innolla, jos nämä sääolosuhteet
eivät olisi Suomessa näin ankarat. Ruoste on aina läsnä, joten sen kanssa on vain osattava elämää.
Peltiä vaihtamalla saa aina lisäaikaa, mutta kokonaan ongelmasta ei pääse eroon. Pientä ruostetta on
vähän joka paikassa. Jos sen etenemisen saisi jotenkin hidastumaan, niin ei tarvisi ihan joka vuosi
olla hitsaamassa. Pitkän tauon jälkeen pitää totutella vanhan auton säännöllistä huoltamista, niin
eiköhän sekin auta aika paljon. Onneksi näitä vanhempia peltilehmiä ei ole kuin tämä yksi huolehdittava,
niin se saa ehkä keskimääräistä enemmän aikaa.

Kyllä tuo kosteus on aika paha ruostuttaja. Se mun musta Eaglekin ruostui tosi pahaksi, kun auto seisoi ed omistajan pihalla nurmikossa 3 vuotta...

Aiottua nihkeämmin etenee projekti. Lähes päivittäin löytyy jotakin uutta laittamisen tarvetta. Vaikka mieli tekisi purkaa ja laittaa koko kärry kerralla kuntoon, niin nyt vain ei aika riitä tällä kertaa. Kai se on aloitettava kasaaminen ja jätettävä loput ehostamiset ensi keväälle.
Tässä olisi irto-osia maalattuna ja uusine puslineen.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/maalattuja_osia.jpeg/_smaller.jpg
On tuo POR15 melkoista "myrkkyä". Kyllä tarttuu kiinni kuin tauti. Muutama päivä sitten tuli käteen pieni maalitahra ja ei se meinaa lähteä pois. Saunassa käyntikään ei auttanut. Eiköhän se kulu pois. Pensselitkään eivät lähde tärpätissä puhtaaksi ja yön aikana kovettuu tärpätissä. Jos tuo maali pysyy metallissakin noin hyvin kiinni, niin kyllä kai se on maineensa veroista ainetta. Jotkut maalaavat sillä jopa autotallin betonilattiankin ja kestää kulutusta kuulemma hyvin.

Työ etenee hitaasti, mutta varmasti. Vielä ollaan aikataulussa kun ei ole sitä räntäsadetta näkynyt.
Hantin puoli alkaa olemaan aika valmis. Jousi ja iskari pitäisi kammeta seuraavaksi paikalleen.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/oikea_puoli.jpeg/_smaller.jpg
Olisihan tuon jarrusatulankin voinut maalata, niin olisi tullut siistimpi ilme. Odottakoon lähitulevaisuuden jarruremppaan asti.
Kuljettajan puolikin on vain kasaamista vaille.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/kuskin+puolen+kasaaminen.jpg/_smaller.jpg

Joku ystävällinen varmaan osaa kertoa, että miten säädetään laakerin kireys oikein?

AMC:n Technical service manual sanoo seuraavaa:

To adjust the wheel bearings, tighten the spindle nut to 20 foot pounds torgue while rotating the wheel to seat the bearings. Then loosen the spindle nut 1/3 turn and, with the wheel rotating, retorgue the spindle nut to 12 inc pounds torgue. Place the nut retainer on the spindle nut with the slots of the retainer aligned with the the cotter pin hole on the spindle. Install cotter pin and dust cup.  :)

Eli härmän kielellä suurinpiirtein:

Kiristä mutteri 20 jalkapaunan momenttiin samalla pyörittäen pyörää, löysää 1/3 kierrosta ja edelleen pyörittäen kiristä mutteri 12 tuumapaunan ? (mikä lie oikea nimitys?) momenttiin. Lopuksi pistä lukko päälle, niin että sokan saa paikalleen ja kuppi päälle. VAI MITEN SE OLI  ;D

Mulle on joskus opetettu toi perinteisen kahden kartiorullalaakerin säätö näin.

1: Kiristä niin piukkaan käsin, että välykset häviää ja pyörä on piukka pyörittää
2: Löysää mutteria niin, että tunnet pienen välyksen
3: Kiristä pikkuhiljaa rengasta pyöritellen ja välystä kokeillen niin, että välys juuri ja juuri häviää (kohta löytyy hakemalla)
4: lukitse mutteri tähän kohtaan (kruunumutteria voi joutua hiukan löysäämään tai kiristämään, että reikä osuu kohdalle > mielummin liian löysä kuin piukka koska lämmetessään laakerin välys pienenee)

Joo, Hepen konstilla nuo on tullut hoideltua. Silloin -68, kun rellujen ropaamisella aloitin, piti momenttiavain lainata jostain vain kansiremppaa varten, eikä aina siihenkään. Nyt on talli vääräällään työkaluja, joita kukaan ei käytä...

Mulle on joku joskus jossain opettanut homman näin ja hyvin on pelittänyt:

1: käsin kireälle, fillaria pyöritellen
2: löysää sen verran, että mutterin alla olevaa prikkaa pystyy juuri ja juuri ruuvarilla liikuttelemaan
3: sokka paikalleen, jos mutua tarvii liikuttaa, niin löysälle
4: tarkasta
5: rengas paikalleen ja tarkasta uudelleen

pekka.j kirjoitti 16.10.09 klo 09:52:24:

Mulle on joku joskus jossain opettanut homman näin ja hyvin on pelittänyt: 1: käsin kireälle, fillaria pyöritellen 2: löysää sen verran, että mutterin alla olevaa prikkaa pystyy juuri ja juuri ruuvarilla liikuttelemaan 3: sokka paikalleen, jos mutua tarvii liikuttaa, niin löysälle 4: tarkasta 5: rengas paikalleen ja tarkasta uudelleen

Ja Ruotsissa Powerissa kesken ajon, jos alkaa kuulua ylimääräistä kolahtelua, letka seis ja kiristetään etupyöränlaakeri, ja seuraavana päivänä se toinen etupyöränlaakeri  ;D ;D ;D , been there, done that  ;)

Löyty vielä tällainenkin reikä takajalkatilasta. Pakkohan tällekin oli jotakin tehdä, muuten katsastusinssi nauraisi ulos meidät.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/takana.jpeg/_smaller.jpg
Kyllä on sanottava, että jos edellisen katsastuksen inssi on pohjan koputtelun jälkeenkin hyväksynyt katsastuksen,
niin sitten autoon tulee vuodessa käden mentäviä reikiä. Kuulostaa aika hurjalta :o 

Muuten alkaa olemaan aika valmista alustan osalta. Jarrujen ilmausta ja kaikenlaista säätöä vielä. Pohjan massausta vielä lähipäivinä. 
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/melkein_valmista.jpeg/_smaller.jpg
Toi alahelma näyttää aika härskiltä, mutta siihen tulee lista päälle. Onneksi Nippelit firmasta löytyi uusia listan kiinnikkeitä.

Täällä foorumin topicissa kirjoiteltiin pohjan ruosteenestosta.
Näin hyvin on säilynyt öljyinen osittain massasta paljas pohja.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/%F6ljy_pohjassa.jpeg/_smaller.jpg
Sekoittelin massasta ja öljystä uuden "vellin" pohjaan. Pitää seurata, että pysyykö se pohjassa kiinni. Helppoahan sitä notkeeta tavaraa on sinne lisäillä. Selkeästi pohja on ruosteessa niistä kohdista, missä kovettunut vanha massa halkeilee ja/tai pohja ei ole öljyinen.
Alkaa tosissaan vaikuttamaan siltä, että noita öljyvuotoja ei sittenkään kannata tyrehdyttää  ;)

Nyt olis tälläkin heitetty "neitsytajo" remontin jälkeen. Ihan en kerennyt saamaan valmiiksi ennen ensimmäisiä räntäsateita, kun viime yönä paiskasi maan valkoiseksi. Jämäkkä keula tuli ja melkoisen korkeella kulkee. Keulasta tuli eagle :) Ensi viikolla katsastusta kokeilemaan. Tietääkös joku hyvää pajaa Tampereella, jossa onnistuu etupään säädöt näihin meidän kikottimiin?

Sammonkadun Teboililla kerran säädätin aurauskulmat citikkaan ja hyvä tuli. Se oli joskus kultaisella 80- luvulla.
90- luvulla säädin Visan aurauskulmat itse. Aina ei mennyt kerrasta kohdalleen, vaan vaati hienosäätöä.
Ehkä Comanche kaipaisi säätöä, kun kuluttaa toista eturengasta toispuoleisesti.

tai Toijalan Nesteen huolto

sarankulmassa vianorin rengasmyymälä. siä on kuntosen kolli duunaamassa, on meinaan vanha foorti homo. ihan hyvä sälli.

Käsijarrun oikeanpuolen toimimattomuudesta jäi kiinni katsastus tällä kertaa. Etupään remontit ja pohjan hitsukset kelpasi. Eihän tuota käsijarrrua ole edes tarvinnut tähän päivään mennessä, niin eihän sitä muistanut tarkistaa etukäteen. Tuossa äsken yritin herkistellä käsijarrua. Käsijarru täysillä, niin oikea puoli pyörii ihan hyvin käsin :) Kai se tosta vaijereiden risteyksestä kiristämällä auttaa. Kardaanin ristinivel alkaa olemaan aika loppu. Saakos niitä ristiniveliä suomalaisista vauhtiputkista? Ilmeisesti pitää mitata aika tarkkaan?

Voi olla, et saat nivelen halvemmalla traktori kaupasta, tai vastaavasta.  Niin tai varmaan tavokin myy mansessa.  Mittaa kupin halkaisija ja katso kiinnitystapa, niin niillä pääset jo pitkälle.

Jos sisäpuolinen lukitus, niin ristikko on tuo: http://www.jamant.fi/ristinivel-croj8126636-p-764.html

Sitä kun on liian kauan ajellut levyjarrullisten autojen kanssa, niin jäi tällainen rumpujarrujen triviaalikysymys vaivaamaan mieltä. Kun aloin säätämään käsijarrua, niin ensin mulla oli käsijarrun vaijeri ihan löysällä ja säädin rumpujarruja siitä säädinrullasta ruuvarilla. Kuinka kireälle noilla säärinrullilla pitäisi jarrupalat esisäätää? Kun renkaasta pyörittää, niin ei tunnu mitään vastusta/laahausta rummussa, vai siten että vaivoin saa pyöritettyä rengasta, vai miten?

Itse ainakin olen säätänyt siten, että pieni laahaus on päällä säädettynä.

Mulla rumpujarrujen tyypillisesti eka säätö on ollut että kamat (myös vanne/rengassetti) kiinni ja perä ylös ja sen verran kireelle että kengät kuuluu hiukan hinkaavan rumpua rengasta pyöritellessä (muttei jarruta jatkuvasti). Sitten koeajolle ja jarruttelua jonka aikana automaattisäädöt pitäisi kiristää jarrut sopiviksi. Tämän voi tietty tarkistaa koeajon jälkeen perä ylös että renkaat pääsee pyörimään ilman liikaa laahaamista. Tarvittaessa säätö uusiks.

Kuten varmaan tiedätkin niin säädön voi tehdä jarrukilven läpi kumitutilla tukitusta kolosta (koloja itseasiassa 2kpl, toiseen taskulamppu/oma silmä ja toiseen säätötyökalu).

Oiva säätötyökalu tähän on taittaa hiukan yhtä melko isoa ruuvimeisseliä käyrälle ja tehä sen 'taltan' keskelle pikku vekki jolla saa rukarin helposti asettumaan siihen säätörullalle. ruuvarit ei maksa juuri mitään nykyään ja tommonen helpottaa pirusti säätöä).

Pikkulaahaaviksi juu. Oman Rebelini kanssa enemmänkin laahaaviksi..  :P :P

Ei meinaa nyt löytyä oikean puolen käsijarrulle pitoa. Olen säätänyt jarrupalat jo niin lähelle rumpua, että tuskin saa käsin pyöritettyä rengasta. Ajolenkinkin jälkeenkin oikea vanne lämpenee hieman. Siitä huolimatta käsijarru ottaa kiinni niin vähän, että tuskin huomaa eroa. Vaijeri tuntuu kyllä liikkuvan kuoressa. Vasemmalla puolella toimii hyvin. Konttorin mukaan käyttöjarrussa ei ollut sanomista. Voisiko olla niin, että oikean puolen käsijarrun vaijeri on venynyt liikaa. Vai mikä tässä mättää?

kuulostaa siltä että vaijerin ulkokuori menee kasaan kiristäessä. Toisinsanoen vaijeri menee vaihtoon...

Minulla oli Americanissa niin kuluneet jarrujen osat, että vipu, johon vaijeri tulee kiinni (rummun sisällä), törmäsi jarrukilven pulttiin. Käänsin pultin kannan sisäpuolelle niin silloin vipu mahtui menemään pidemmälle ja jarru toimi.
Ota rumpu pois ja katso mihin asentoon vipu kääntyy, kun vedät käsijarrun päälle, vai kanittaako jostakin muualta.

yks vaihtoehto, että rautatanko joka on juuri akselin yläpuolella hihnojen välissä, niin hitsaa uriin lisää tavaraa jos on kulunut.

Kantsii tsiikata että se käsijarruvaijereiden haarakohdassa oleva rauta, josta lähtee sit vaijerit pyörille, on oikeinpäin. Se on eri mittanen eri puolille

TeemuS kirjoitti 16.11.09 klo 13:15:37:

Kantsii tsiikata että se käsijarruvaijereiden haarakohdassa oleva rauta, josta lähtee sit vaijerit pyörille, on oikeinpäin. Se on eri mittanen eri puolille

Tämä saattoi olla ratkaiseva vihje. Vaihdoin raudan toisin päin ja mielestäni käsijarru ottaa paremmin kiinni oikealla puolella.
Taidan kokeilla uusintakatsastusta näillä säädöillä.
Onkos teillä samoin päin, että raudan pitempi osuus on vasemman puolen vaijerille ja lyhyempi oikealle vaijerille?
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2009/k%E4sijarrun_osa.jpeg/_smaller.jpg

Kuka lie tehnyt edellisen käsijarrurempan, kun rauta on niiltä ajoilta ;)

Jotenkin haiskahtaisi Ameriikan Joen tekemisiltä tuollainen  ;D

Nyt oli käsijarru riittävä ja meni läpi katsastuksen. Seuraavaksi pyöränkulmat kuntoon. Vähitellen pitäisi alkaa ihmettelemään uutta pakoputkea tilalle ja samalla saisi tuon katalysaattorin pois tuolta alta. Suht pienillä/edullisilla konsteilla pitäisi saada toi kone hengittämään hieman paremmin.
Kaikkea pientä säätämistä riittää koko ajan :)

Onnittelut leimasta! Hieno auto

raipe kirjoitti 06.11.09 klo 08:53:48:

sarankulmassa vianorin rengasmyymälä. siä on kuntosen kolli duunaamassa, on meinaan vanha foorti homo. ihan hyvä sälli.

Vianorilta löytyi oikeat ohjauskulmien arvot. 75 euroo maksoi.
Kyllä tuli hyvä ajettava ja kulkee suoraan ja vakaasti kuin juna (toivottavasti hieman varmemmin). Harvempi uudempikaan auto on näin hyvä ajettava :)

joo, kattelin maanantaina rysää pihassa ku itte menin säädättään lassesta kulmia.

Aha. Ny tiätää minne Iiklen kans menee...

petpi kirjoitti 17.11.09 klo 17:44:42:

Nyt oli käsijarru riittävä ja meni läpi katsastuksen. Seuraavaksi pyöränkulmat kuntoon. Vähitellen pitäisi alkaa ihmettelemään uutta pakoputkea tilalle ja samalla saisi tuon katalysaattorin pois tuolta alta. Suht pienillä/edullisilla konsteilla pitäisi saada toi kone hengittämään hieman paremmin. Kaikkea pientä säätämistä riittää koko ajan :)

Hienoa, että on taas liikenteessä! Vieläkö ilmastointi toimii?

Itsekin suunnittelin katin poistoa, ja vanhempaa jakajaa ja kaasaria.
Mutta se jäi, koska toimi ihan ok kaikkine lambda-antureineen. Joku alkeellinen "tietokoneboxikin" siinä lienee :-/

FA18 kirjoitti 25.11.09 klo 21:48:07:

Hienoa, että on taas liikenteessä! Vieläkö ilmastointi toimii? Itsekin suunnittelin katin poistoa, ja vanhempaa jakajaa ja kaasaria. Mutta se jäi, koska toimi ihan ok kaikkine lambda-antureineen. Joku alkeellinen "tietokoneboxikin" siinä lienee :-/

Kyllähän tämä on koko ajan liikenteessä ollut vaikka ajoa ei olekaan ihan päivittäin ja kaikki toimii. Taas meni talvi melkein ongelmitta. Toimii kuin se kuuluisa huussi.

Jos tämä nyt ketään kiinostaa, niin pieni annos tämän automerkin vihreän ajattelun historiaa...

Tämä on siis ensimmäistä vuosikertaa, jolloin tuli järjestelmä vähentämään haitallisia pakokaasupäästöjä säilyttäen polttoainetalouden sekä huolehtimaan moottorin suorituskyvystä. Vuonna 1980 järjestelmä otettiin käyttöön Californian osavaltiossa Concordessa ja Spiritissa osalta. 1981 mukaan tulivat Californian Jeepit ja Eaglesit ja 49 osavaltion Concordet ja Spiritit. 1982 mukaan otettiin myös 49 osavaltion Eaglesit ja muut mallit.

4-pyttyisissä autoissa oli oma C4 järjestelmänsä ja kuutoskoneissa oli CEC(Computerized Emission Control). CEC järjestelmä perustuu pakokaasun jäännöshapen pitoisuuden mittaamisen happianturilla(eli kansan suussa Lambda-anturilla). Toinen järjestelmän tärkeä osa on katalysaattori. Polttoaineen ja ilman seossuhde pyritään siis pitämään sellaisena, että se olisi hyväksi moottorille ja pakokaasut olisivat sopivat katalysaattorille.

Happianturin arvo, kaasuläpän asento, rpm, moottorin lämpötila välitetään MCU:lle(Micro Computer Unit). MCU päättelee, että ollaanko ”open loopissa” vai ”close loopissa”. ”open loopissa” ollaan, kun moottori on vielä kylmä, tyhjäkäynnillä tai täyskaasulla. Silloin MCU antaa BBD:n askelmoottoreille esiohjemoidut arvot. ”close loopissa” MCU laskee ko parametreista  koko ajan uutta optimiarvoa polttoaineseokselle ohjaamalla BBD:n askelmoottoreita.

Sitten on bensahöyryjen kierrätysjärjestelmää, EGR:ää, CTO:ta ja SSI:tä jne. On tuolla konepellin alla sellainen sekasotku että.  Tähän asti on toiminut joten kuten. Mutta jos loppuu toimimasta, niin ei tästä ota selvää hullukaan enää. Ei ole oikein mitään diagnostiikka mahdollisuuksia tämän järjestelmän toimivuuteen. Nelosmoottoristen C4 järjestelmä on rakennettu fiksummin. Sen ECM "aivoista" saa ihan vikakoodeja ulos.

No siis liian rikkaallahan tuo taitaa käydä koko ajan.

Eilen tuli testailtua tuota lambda-anturia. Lambda tuntuu pelittävän ainakin jotenkin. Anturin johdot irroitettuna ja kovemmammalla tyhjäkäynnillä mittauksen lukema yleismittarilla on jotakin 0,7-0,8 volttia. Jostakin luin, niin normaalitilassa anturin jännitteen pitäisi vaihdella n.2 kertaa sekunnissa 0,4ja 0,8 välillä ruiskukoneissa. Tällä askelmoottorisella BBD:llä muutokset taitavat olla hitaampia. Mutta summa summarum tuon kapeakaistaanturin lukemat taitavat olla vain suuntaa antavia. Mielenkiintoista olisi saada tuohon rinnallle joku mittari, jolla näkisi seokset. Onko niin, että ohjausjärjestelmän rinnalle suoraan ei voi liittää lambdamittaria? Sellaisia lambda-järjestelmiä olisi, että vaihdetaan laajakaista-anturi tilalle ja mittarista saadaan ulostulona 0-1V. Maksavat vain aika suolaisesti ~250 euroa.

Eilen tuli myös heivattua katalysaattori pois tuolta alta. Auto muuttui pirteämmäksi ja moottori vastaa kaasupolkimeen nopeammin. Pakoäänet muuttuivat ulospäin hieman "raaemmiksi", mutta sisällä ei juurikaan huomaa eroa.

petpi kirjoitti 18.04.10 klo 18:03:48:

Mielenkiintoista olisi saada tuohon rinnallle joku mittari, jolla näkisi seokset. Onko niin, että ohjausjärjestelmän rinnalle suoraan ei voi liittää lambdamittaria?

Mobilisteja ei tää varmaan paljoa kiinosta, mutta itse itseäni guuglettamalla valistaen...

Lambda anturin sisääntulo ottaa 5V:n jännitteellä noin 5uA virtaa. Eli lambda-anturin kuormitus on melko pieni jopa alle 1uA sen omalla jännitealueella, joka on yleensä noin 0-1V välillä. Tästä seuraa, että 1uA:n kuorma on niin olematon että mittarissa ei todellakaan saa olla yhtään kuormaa ja monet kaupallisetkin mittarit kuormittavat liikaa anturia.

No kun tämäkin rysä oli kuvattu(OD:n Marklin) Tampereen näyttelyn parkkiksella, niin laitetaan kuva tänne esille. Tulee itse räpsittyä kuvia liian harvoin.
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2571726.jpg

Yleensä en muista laittaa sytytystulppia järjestykseen kun niitä vaihdan, mutta tällä kertaa niistä tuli otettua ihan kuvaakin. Ei noi nyt kovin pahoilta näytä. Nelonen on hieman erilainen. Nyt tuli acdelcojen tilalle championit.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia/tulpat.JPG/_full.jpg

Virheettömät tulpat, senkun pyyhkäisee noet pois eristeistä.

Nelosessa jo hiukan huonompi kipinä.........karppaa kertynyt tulppaan. Normaalia kulumista.........

Tuolta tulkkaamis kuvat.....

http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/faqs/faqread.asp

Taas on jotakin tapahtunut tälläkin rintamalla...

Lämppärin letkut tuli uusittua. Paluu letkut tuli 16mm ja menot tuli 20mm letkusta. Ilmeisesti letkujen oikeat koot tai siis liitosten koot ovat 5/8" ja 3/4"?. Samalla tuli huomattua, että säätöventtiili on syöpynyt jo aika pahasti. Uutta pitää saada kohta tilalle.

Concorden kulmia on vaivanut aika paha ruostepeikko jo pitemmän aikaa. Nyt tuli tehtyä asialle jotakin.

Vasemman takakulman vauriot. Edellisiä pakkeleitakin irtosi tästä kulmasta.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/vasen_takakulma_1.jpeg/_smaller.jpg
Korjauspalat hepattuna.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/vasen_takakulma_2.jpeg/_smaller.jpg
Valmista kulmaa. Hirveästi en jaksanut hieroa pohjia ja maalaaminenkaan ei ole mielipuuhaa. Ruskean tarran aluetta korjailin ruskealla Miranolilla. Pitää yrittää toinen kerta maalata vielä vaaleammalla sävyllä. Kaikki valkoiset listatkin maalasin maalarin valkealla Miranolilla. Tuli niistä silti liian räikeän valkoiset. Ei tullut omaa silmaa miellyttävät :(
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/vasen_takakulma_3.jpeg/_smaller.jpg
Oikean takakulman vauriot.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/oikea_takakulma_1.jpeg/_smaller.jpg
Vasemman kulman tein pienemmistä palasista ja se oli aika helppoa, kunhan oli varovainen osien sijoittelussa ja lämpövetelyissä. Oikean takakulman kokeilin tehdä yhdestä isosta palasta Palan tekeminen oli aika haasteellista ja hidasta. Pala on joka suuntaan kaareva.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/oikea_takakulma_2.jpeg/_smaller.jpg
Pala hepattuna. Lopullinen hitsaaminen oli aika haasteellista, kun meinasi tämä suurikin pala vedellä joka suuntaan.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/oikea_takakulma_3.jpeg/_smaller.jpg
Tämäkään lopputulos ei kestä läheltä katsomista, mutta jos kuvaa kehtaisi näyttää.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/oikea_takakulma_4.jpeg/_smaller.jpg
Oikean etukulman vaurioita viime vuotisesta valokuvasta.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/oikea_etukulma_1.JPG/_smaller.jpg
Ohuen pellin takia tein tässä limittäissaumaa. pakkelia meni reilummin ja lopputulos ei taaskaan kestä lähempää tarkastelua. Maa nieli listan pätkänkin, kun ei löydy mistään. Ja puskurin päätäkin piti näemmä sotkea  :P Kotelosuojaa tuli ruiskittua pullollinen koteloihin ja massaa sivelin korjauskohtiin.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/oikea_etukulma_2.JPG/_smaller.jpg
Takapuskuri oli irti ruostekorjauksien takia ja kylläpä oli suola syövyttänyt alumiinin aika pahaksi. Piti keksiä uudet vastekappaleet.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/puskuri.JPG/_smaller.jpg
Moottori alkaa olemaan tässä aika kypsässä kunnossa. Savuttaa ja nostajat nakuttaa melkoisesti. Ajattelin kokeilla vielä ns. viimeistä voitelua tälle. Jossakin topicissa kirjoiteltiin mottorin naftapesusta ja aikoinaan sitä faijan kanssa tehtiinkin erilaisille rysille. Ajattelin kokeilla sitä tälle vanhukselle. Eihän tuota malmikasaa enää voi huonommaksi saada. Ne kuuluisat viimeiset sanat  :)
Ensin moottori käyntilämpöiseksi. Ehkä vähempikin olisi riittänyt, että sormet eivät olisi palaneet proppua irroitettaessa. Noin litra öljyä pois moottorista ja noin litra dieseliä tilalle. Sen jälkeen non 15 minuuttia käyntiä tyhjäkäynnillä. Ei sanottavaa muutosta tyhjäkäyntiäänessä. Öljyt pois. Noin 1 -1,5 litraa halpaa synteettistä öljyä  ja noin 3 litraa dieseliä koneeseen. Tyhjäkäyntiä ilman kuormaa ~5 minuuttia. Öljynpainevalo vilahti joitakin kertoja. Sen jälkeen annoin litkujen hetken vaikuttaa moottorissa ja valua rauhassa öljypohjaan, jonka jälkeen pois propusta. Tämän toimenpiteen toistin vielä kaksi kertaa. Siis yhteensä neljä kertaa käyntiä dieselin kanssa. Ai miksikö? Kuvat puhukoon puolestaan. Aina vain tuli mustaa ulos.
Toisen kerran jälkeinen astia.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/moottorin_pesu_2.JPG/_smaller.jpg
Kolmannen kerran jälkeinen astia.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/moottorin_pesu_3.JPG/_smaller.jpg
Neljännen kerran jälkeinen astia.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/moottorin_pesu_4.JPG/_smaller.jpg
Olisi vielä tarvinnut varmaan useamman kerran lisää. Mutta luovutin tällä erää. Uutta 20w50 mineraalia tilalle. Testilenkin jälkeen toimenpiteellä ei ollut suurempaa vaikutusta moottorin toimintaan, mutta jos se olisi sitten vaikka vähän puhtaampi avata kohta puoliin.  ;)
Tässä arvon vielä, että uskaltaisiko sitä lähteä tällä Parainen-Forssa turneelle.

komiaa rojektia sullakin menossa, tuo kummasti siistiä näköä ja lisävuosia kärrylle vaikkei koko pintaa vetäisikään uusiksi vielä.

Tuo kiisselihuuhtelu varmasti liotti pikeä melko mukavasti, toivottavasti näkyisi myös jonkinsortin ensiapuna jos kone alkanut piiputtaa... Ilmottele ihmeessä miten vaikuttaa...

Niin ja ei mullakaan hornetin kanssa mitenkään luottavainen olo ole mutta kilometrejä alle, niistä se auto tykkää ;) iisisti ajelee niin tuskin se siitä itelläs leviää. Kuutonen vie yleensä perille.

Reissuun vaan  8-)

Taas on ollut liikaa joutavaa aikaa ja niinhän sitä tuli purettua autoa. Tällä kertaa auton peräpää saa hieman ehostusta. Otin ensimmäisenä työn alle bensatankin. Bensa on haissut aina silloin tällöin ja suuri epäilys vuotamiselle on ollut. Muutenkin bensatankin ympäristö kukkii siihen malliin, että jotakin on tehtävä. Bensatankki on ikävän punainen.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/tankki.JPG/_full.jpg
Ja löytyihän se vuotokin sieltä kun aikansa pyöritteli bensoja tankissa. Pitää käydä ostamassa Plastic Paddingin Leak Fixiä ja toivoa, että se auttaa.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/vuotokohta.JPG/_full.jpg
Mekaanista puhdistamista ei viitsi enää suorittaa noin haperolle tankille. Teräsharjalla vetäisin suurimmat pois. Vehnäjauhosta keittelin perinteisen "tapettiliisterin" ja sekoitin joukkoon pussillisen sitruunahappoa. Väkevyydeksi tuli ~7%. Sivelin tankin yläpuolen liisterillä ja ympärille kietaisin elmukelmua, että ei kuivuisi liian hätäiseen. Huomenna pitää vilkaista olisiko jo jotakin vaikutusta.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/tankkielmuissa.JPG/_full.jpg
Tankin pannatkaan eivät sopineet liuotussaaviin, niin nekin saivat liisterivoitelun ja muovit ympärilleen. Olisiko kellään ehdotuksia, mistä löytyy uudet pitkät(~30 cm) pultit tankin pantoihin?
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/tankinpannat.JPG/_full.jpg
Nyt kun peräpää on purettu, niin aika lohdutonta kukkimista löytyy mm. takakulmasta.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/kukkii.JPG/_full.jpg

Tässä on se vähäinenkin hymy hyytynyt parin viikon aikana. Tankin ruosteiden putsaaminen on ollut melkoisen haastavaa. Sitruunahapolla sain ruosteita näin vähiin.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/tankki2.JPG/_full.jpg
Mutta ei tuntunut tuo liisterisitruunahappomenetelmä toimivan. Vaihdoin aineen fosforihappoon. No se ei tuottanut senkään vertaa tulosta. Aluksi kelmuissa oleva tankki oli ulkona, mutta siirsin sen aika äkkiä pannuhuoneeseen, kun selvisi, että lämpötilallakin on merkitystä. Ei vaan osaa viellä  :( Tankin alapuoli oli aika paksussa alustamassassa, jonka rapsuttelin pois sieltä. Sitten selvisi totuus. Tankista löytyi sen jo löydetyn reiän lisäksi kymmenen erilaista reikää. Osa oli ihmeellisiä pistesyöpymiä terveessä pellissä.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/tankki4.JPG/_full.jpg

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/tankki3.JPG/_full.jpg
Tietty hyvä, että tällainenkin asia tuli ilmi, mutta 255 taalaa uudesta tankista ei ollut suunnitelmista. Kyllähän tuostakin varmaan joku taitava peltiseppä vielä saisi hyvän tankin aikaiseksi. Olisiko jollakin tiedossa tankkeja korjaavia peltiseppiä? Polttoaineputket (meno, paluu ja höyryt) revin pois auton alta, kun murenivat käteen. Nyt taas sapettaa tällaisen miinan "entisöinti". Muutoksia pitää tehdä joka tapauksessa tulevan ruiskumotin kannalta, mutta ei nyt kerralla olisi kaiken tarvinnut mennä uusiksi. Pientä mietintää suoritettava, että alkuperäinen tankki + välisäiliö moottoritilaan, vai kenties loiskelevyillä oleva turvatankki.

Sillun tankki vissiin korjattiin tuolla:
http://www.lehmustonmetalli.fi/

Tankin pinnoitus n. 100€. Takuu 5 vuotta tai enemmän:) Nuo  mun käyttämät mämmit(polymeerikomposiitit tai liuotteettomat epoksit) kestää kyllä oikein tehtynä ihan älyttömiä aikoja. Toisaalta kestäähän ne kaikki hapot ja emäksetkin. Polttoaine ja kloridit on kevyimmästä päästä.

Heatseeker kirjoitti 04.09.10 klo 16:34:18:

Tankin pinnoitus n. 100€. Takuu 5 vuotta tai enemmän:) Nuo  mun käyttämät mämmit(polymeerikomposiitit tai liuotteettomat epoksit) kestää kyllä oikein tehtynä ihan älyttömiä aikoja. Toisaalta kestäähän ne kaikki hapot ja emäksetkin. Polttoaine ja kloridit on kevyimmästä päästä.

Onko tarkoittamasi pinnoitus sisä- vai ulkopuolinen pinnoitus? Kun noi reiät on kerta ulkopuolella  ;), niin voisikos tuolle tankille tehdä jonkun ulkopuolisen paikkauksen/kuoren jostakin hartsista ja jotakin kuitua vahvikkeeksi? Tankki on hyvässä kunnossa sisäpuolelta, että sen takia sisäpuoli ei tarvitse pinnoitusta. 5 vuotta on liian lyhyt aika, jos sijoittaa 100 euroa korjaamiseen. Ei tankista tarvitse tulla ikuista, mutta kyllä saisi kestää auton loppuiän. Paikkaaminenkin kuulostaa äkkiseltään aika turhalta, kun viereen voi lyhyessäkin ajassa syntyä uusi reikä. Köyhän on taas arvottava näitä vaihtoehtoja  :(

petpi kirjoitti 05.09.10 klo 16:47:53:

Heatseeker kirjoitti 04.09.10 klo 16:34:18: Tankin pinnoitus n. 100€. Takuu 5 vuotta tai enemmän:) Nuo  mun käyttämät mämmit(polymeerikomposiitit tai liuotteettomat epoksit) kestää kyllä oikein tehtynä ihan älyttömiä aikoja. Toisaalta kestäähän ne kaikki hapot ja emäksetkin. Polttoaine ja kloridit on kevyimmästä päästä. Onko tarkoittamasi pinnoitus sisä- vai ulkopuolinen pinnoitus? Kun noi reiät on kerta ulkopuolella  ;), niin voisikos tuolle tankille tehdä jonkun ulkopuolisen paikkauksen/kuoren jostakin hartsista ja jotakin kuitua vahvikkeeksi? Tankki on hyvässä kunnossa sisäpuolelta, että sen takia sisäpuoli ei tarvitse pinnoitusta. 5 vuotta on liian lyhyt aika, jos sijoittaa 100 euroa korjaamiseen. Ei tankista tarvitse tulla ikuista, mutta kyllä saisi kestää auton loppuiän. Paikkaaminenkin kuulostaa äkkiseltään aika turhalta, kun viereen voi lyhyessäkin ajassa syntyä uusi reikä. Köyhän on taas arvottava näitä vaihtoehtoja  :(

Pinnoitus on ulkopuolinen. Aniharvoin syöpymä etenee sisältä ulospäin. Näillä mun käyttämilläni kiteillä ja aineilla voi täytellä isompiakin reikiä. Ehkä peukalonpään kokoiset reiät ja sitä pienemmät menevät ilman tukiverkkoa sun muita järjestelyjä.

Aineiden puolesta voin antaa vaikka 50 vuoden takuun, mutta kuka takaa sen, että pinta(tankki) johon komposiitti aplikoidaan, kestää 50 vuotta :) Useinhan näitä on myös kuiduteltu, mutta hartsi sisältää happoja ja ne eivät koskaan tee hyvää paljaalle teräkselle.

Toinen juttu on adheesio...komposiittipinnoiteen tarttuntalujuus on moninkertainen korroosion irroitusvoimaan nähden.Ruosteen mönkiessä kuidun alle,homma on sillä selvä.

Komposiitti maksaa 70€/kg alv 0%. Ominaispaino on apaut 1,5 jolloin 1kg on reilusti vähemmän kuin 1 litra. Tulee äkkiseltään mieleen, että hinta on kyllä itseasiassa aika pirun halpa, kun pesu,raepuhallus ja aplikointikin pitää tehdä.

Sopivan hinta/laatusuhteen määrittely on kokonaan asiakkaan harteilla. Epäilen kyllä, että ei se uusi tankkikaan ikuisuuksia kestä ilman mitään käsittelyä.Aika harvassa on myös ne pajat, jotka antaa yli vuoden takuun...2 vuotta on maksimi takuu teollisuudessa työlle. Takuu on kuitenkin hieman eri asia kuin todellinen käyttöikä...varsinkin kun ei tehdä kauppaa elektroniikasta ;)

Heatseeker kirjoitti 05.09.10 klo 17:38:56:

petpi kirjoitti 05.09.10 klo 16:47:53: Heatseeker kirjoitti 04.09.10 klo 16:34:18: Tankin pinnoitus n. 100€. Takuu 5 vuotta tai enemmän:) Nuo  mun käyttämät mämmit(polymeerikomposiitit tai liuotteettomat epoksit) kestää kyllä oikein tehtynä ihan älyttömiä aikoja. Toisaalta kestäähän ne kaikki hapot ja emäksetkin. Polttoaine ja kloridit on kevyimmästä päästä. Onko tarkoittamasi pinnoitus sisä- vai ulkopuolinen pinnoitus? Kun noi reiät on kerta ulkopuolella  ;), niin voisikos tuolle tankille tehdä jonkun ulkopuolisen paikkauksen/kuoren jostakin hartsista ja jotakin kuitua vahvikkeeksi? Tankki on hyvässä kunnossa sisäpuolelta, että sen takia sisäpuoli ei tarvitse pinnoitusta. 5 vuotta on liian lyhyt aika, jos sijoittaa 100 euroa korjaamiseen. Ei tankista tarvitse tulla ikuista, mutta kyllä saisi kestää auton loppuiän. Paikkaaminenkin kuulostaa äkkiseltään aika turhalta, kun viereen voi lyhyessäkin ajassa syntyä uusi reikä. Köyhän on taas arvottava näitä vaihtoehtoja  :( Pinnoitus on ulkopuolinen. Aniharvoin syöpymä etenee sisältä ulospäin. Näillä mun käyttämilläni kiteillä ja aineilla voi täytellä isompiakin reikiä. Ehkä peukalonpään kokoiset reiät ja sitä pienemmät menevät ilman tukiverkkoa sun muita järjestelyjä. Aineiden puolesta voin antaa vaikka 50 vuoden takuun, mutta kuka takaa sen, että pinta(tankki) johon komposiitti aplikoidaan, kestää 50 vuotta :) Useinhan näitä on myös kuiduteltu, mutta hartsi sisältää happoja ja ne eivät koskaan tee hyvää paljaalle teräkselle. Toinen juttu on adheesio...komposiittipinnoiteen tarttuntalujuus on moninkertainen korroosion irroitusvoimaan nähden.Ruosteen mönkiessä kuidun alle,homma on sillä selvä. Komposiitti maksaa 70€/kg alv 0%. Ominaispaino on apaut 1,5 jolloin 1kg on reilusti vähemmän kuin 1 litra. Tulee äkkiseltään mieleen, että hinta on kyllä itseasiassa aika pirun halpa, kun pesu,raepuhallus ja aplikointikin pitää tehdä. Sopivan hinta/laatusuhteen määrittely on kokonaan asiakkaan harteilla. Epäilen kyllä, että ei se uusi tankkikaan ikuisuuksia kestä ilman mitään käsittelyä.Aika harvassa on myös ne pajat, jotka antaa yli vuoden takuun...2 vuotta on maksimi takuu teollisuudessa työlle. Takuu on kuitenkin hieman eri asia kuin todellinen käyttöikä...varsinkin kun ei tehdä kauppaa elektroniikasta ;)

Kyllähän tämä pinnoitusmuoto kieltämättä alkoi kiinostamaan.
Pinnoitatko koko tankin vai pelkästään reikien alueet?
Kuinka paksu pinnoitteesta tulee?
Kuinka hyvin pinnoite kestää mekaanista rasitusta?

Googlettamalla alkoi löytymään tästäkin pinnoitetavasta jotakin tietoa. Esimerkiksi kotimaan kielellä Loctite: Ratkaisut pintojen korjaukseen esitteen löysin.

petpi kirjoitti 05.09.10 klo 21:25:16:

Heatseeker kirjoitti 05.09.10 klo 17:38:56: petpi kirjoitti 05.09.10 klo 16:47:53: Heatseeker kirjoitti 04.09.10 klo 16:34:18: Tankin pinnoitus n. 100€. Takuu 5 vuotta tai enemmän:) Nuo  mun käyttämät mämmit(polymeerikomposiitit tai liuotteettomat epoksit) kestää kyllä oikein tehtynä ihan älyttömiä aikoja. Toisaalta kestäähän ne kaikki hapot ja emäksetkin. Polttoaine ja kloridit on kevyimmästä päästä. Onko tarkoittamasi pinnoitus sisä- vai ulkopuolinen pinnoitus? Kun noi reiät on kerta ulkopuolella  ;), niin voisikos tuolle tankille tehdä jonkun ulkopuolisen paikkauksen/kuoren jostakin hartsista ja jotakin kuitua vahvikkeeksi? Tankki on hyvässä kunnossa sisäpuolelta, että sen takia sisäpuoli ei tarvitse pinnoitusta. 5 vuotta on liian lyhyt aika, jos sijoittaa 100 euroa korjaamiseen. Ei tankista tarvitse tulla ikuista, mutta kyllä saisi kestää auton loppuiän. Paikkaaminenkin kuulostaa äkkiseltään aika turhalta, kun viereen voi lyhyessäkin ajassa syntyä uusi reikä. Köyhän on taas arvottava näitä vaihtoehtoja  :( Pinnoitus on ulkopuolinen. Aniharvoin syöpymä etenee sisältä ulospäin. Näillä mun käyttämilläni kiteillä ja aineilla voi täytellä isompiakin reikiä. Ehkä peukalonpään kokoiset reiät ja sitä pienemmät menevät ilman tukiverkkoa sun muita järjestelyjä. Aineiden puolesta voin antaa vaikka 50 vuoden takuun, mutta kuka takaa sen, että pinta(tankki) johon komposiitti aplikoidaan, kestää 50 vuotta :) Useinhan näitä on myös kuiduteltu, mutta hartsi sisältää happoja ja ne eivät koskaan tee hyvää paljaalle teräkselle. Toinen juttu on adheesio...komposiittipinnoiteen tarttuntalujuus on moninkertainen korroosion irroitusvoimaan nähden.Ruosteen mönkiessä kuidun alle,homma on sillä selvä. Komposiitti maksaa 70€/kg alv 0%. Ominaispaino on apaut 1,5 jolloin 1kg on reilusti vähemmän kuin 1 litra. Tulee äkkiseltään mieleen, että hinta on kyllä itseasiassa aika pirun halpa, kun pesu,raepuhallus ja aplikointikin pitää tehdä. Sopivan hinta/laatusuhteen määrittely on kokonaan asiakkaan harteilla. Epäilen kyllä, että ei se uusi tankkikaan ikuisuuksia kestä ilman mitään käsittelyä.Aika harvassa on myös ne pajat, jotka antaa yli vuoden takuun...2 vuotta on maksimi takuu teollisuudessa työlle. Takuu on kuitenkin hieman eri asia kuin todellinen käyttöikä...varsinkin kun ei tehdä kauppaa elektroniikasta ;) Kyllähän tämä pinnoitusmuoto kieltämättä alkoi kiinostamaan. Pinnoitatko koko tankin vai pelkästään reikien alueet? Kuinka paksu pinnoitteesta tulee? Kuinka hyvin pinnoite kestää mekaanista rasitusta? Googlettamalla alkoi löytymään tästäkin pinnoitetavasta jotakin tietoa. Esimerkiksi kotimaan kielellä Loctite: Ratkaisut pintojen korjaukseen esitteen löysin.

Koko tankki...maadotusta varten on hyvä duunata vaikka anturin viereen pultti maadoitusta varten jos ei jo ole. Tankki ei takuulla maadoitu pinnoituksen  jälkeen mitään kautta.
Pinnoitteen paksuus on apaut 500-700 myytä elikkäs 0,5 - 0,7 mm. Vertailun vuoksi... uusien autojen maalipinnan paksuus on alle 100 myytä :)

Kestävyys riippuu pinnoitteesta, mutta heikoimmin kestää pinnoite, jolla pinnoitetaan jäänmurtajia ja jäävahvistettuja aluksia ;D Muut tökötit sitten enempi. Terävä kivi voi kovaa osuessaan rikkoa pinnoitteen...kannattaa käsitellä maalattavalla kiveniskumassalla tai alustamassalla asennuksen jälkeen. Varsinkin, jos on käyttis kyseessä. Välillä tankkien kulmat on just siinä hollilla, minne takapyörät kivisuihkun singauttaa .

Pantojen pulteiksi: Osta kierretankoa vaikka rautakaupasta ja mutterit ja pätki siitä sopivat.

Enzo kirjoitti 05.09.10 klo 22:30:55:

Pantojen pulteiksi: Osta kierretankoa vaikka rautakaupasta ja mutterit ja pätki siitä sopivat.

Kunpa olisikin noin helppo juttu. Pultin pää on käännetty 90 astetta ja vielä litistetty.
http://www.americanpartsdepot.com/images/941%205202A.jpg
Pitää tutkiskella, että jos liittäisi vanttiruuvilla kierretankoa vanhoihin katkaistuihin pultteihin.

Heatseeker kirjoitti 05.09.10 klo 17:38:56:

Toinen juttu on adheesio...komposiittipinnoiteen tarttuntalujuus on moninkertainen korroosion irroitusvoimaan nähden.Ruosteen mönkiessä kuidun alle,homma on sillä selvä.

Repeääkö/halkeileeko pinnoite, jos sen alle muodostuu ruostetta, vai riittääkö pinnoitteen sitkeys ja se vain irtoaa tankin pinnalta?
Pitääkö tankki saada täysin ruosteettomaksi ennen pinnoituskäsittelyä?
Jos ensin juottaisi isommat reiät tinalla tai hopealla, niin auttaako/vaikuttaako/hyödyttääkö komposiittipinnoitusta?

petpi kirjoitti 06.09.10 klo 15:31:22:

Enzo kirjoitti 05.09.10 klo 22:30:55: Pantojen pulteiksi: Osta kierretankoa vaikka rautakaupasta ja mutterit ja pätki siitä sopivat. Kunpa olisikin noin helppo juttu. Pultin pää on käännetty 90 astetta ja vielä litistetty. http://www.americanpartsdepot.com/images/941%205202A.jpg Pitää tutkiskella, että jos liittäisi vanttiruuvilla kierretankoa vanhoihin katkaistuihin pultteihin.

Ehkä tällainen liitos- tai jatkomutteri voisi olla riittävä tuohon em. tarkoitukseen.
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=rliitmutte.htm&tuote=rliitmutte

Minulla on hyviä kokemuksia Plastic Paddingin tankin paikkausaineesta.

Olen puhaltanut (tässä on tosin kipiävaara!)  ruostekohdat puhtaaksi ja levittänyt ko. ainetta riittävän leveästi myös ehjälle pinnalle. Paikan vahvuus noin 2-3 mm maksimissaan. Sitten pohja- ja pintamaali päälle. Yksi näin tekemäni on vielä omassa omistuksessani ja on nyt pitänyt yli 10 vuotta.

Mulla on tuossa Borgwardissa Plastic Badding leak fix kitillä korjattu tankki, hyvin on pitänyt. Aktiiviajossa 9 vuotta ja nyt eläkkeellä kohta tuplaten... Aika hyvin tuommoiselle tuubiaineelle.

petpi kirjoitti 06.09.10 klo 19:18:19:

Heatseeker kirjoitti 05.09.10 klo 17:38:56: Toinen juttu on adheesio...komposiittipinnoiteen tarttuntalujuus on moninkertainen korroosion irroitusvoimaan nähden.Ruosteen mönkiessä kuidun alle,homma on sillä selvä. Repeääkö/halkeileeko pinnoite, jos sen alle muodostuu ruostetta, vai riittääkö pinnoitteen sitkeys ja se vain irtoaa tankin pinnalta? Pitääkö tankki saada täysin ruosteettomaksi ennen pinnoituskäsittelyä? Jos ensin juottaisi isommat reiät tinalla tai hopealla, niin auttaako/vaikuttaako/hyödyttääkö komposiittipinnoitusta?

No mun mielestä on aika turha niitä reikiä etukäteen tukkia, tietty missään nimessä se ei haittaa ja joka tapauksessa raepuhalluksen jälkeeen reikiä on enemmän...joskus paljon enemmän. Tämä MäiskisMätting, joka tässä aiemmin mainittiin, on samantyylistä, mutta kemialliselta kestoltaan heikompaa, kuin omat,täyttämiseen tarkoitetut soosit.

Menee aika spekuloinniksi...irtoaako vai eikö...ja mistä...ja milloin. Toista sataa tankkia on kaikenkaikkiaan tullut pinnoitettua. Pääasiassa japsien tankkeja, jotka jossain tapauksissa maksavat välillä toista tonnia. Kahta tankkia on jälkikäteen joutunut ronkkimaan. Vuoto oli ollut tankin puoliskojen välisessä saumassa.
 

Kylläpäs laiskotuttaa auton tekeminen. Viime vuonna sain etupään rempan valmiiksi ja katsastettua räntäsateiden aikaan 17.11. Tänä vuonna räntäsateet tuli jo tällä viikolla ja auto on ihan palasina. Kirjataanpas nyt kumminkin jotakin tännekin. Tankki kävi hitsaajalla ja siitä löytyi ~15 reikää  :o Taisi pysyä alustamassalla bensat tankissa. No nyt on tankki Heatseekerin pinnoituskäsittelyssä. Kyllä siitä vielä hyvä tulee. Revin pohjasta tosiaan kaikki bensaan liittyvät roippeet pois. Putket olivat siis käsittämättömän lahot.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/bensaputkia.jpg/_full.jpg
Ja sitten lensi Kuubaan tämä bensahöyryjen rekkula.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/bensah%F6yryt.jpg/_full.jpg
Oli siellä putken välissä vielä joku muukin kikkare.

Kyselin niitä tankin kiinnikkeiden pitkiä pultteja sieltä sun täältä, mutta hinta pompsahti aina väärille lukemille. Hitsailin sitten vanhoihin päihin metritavaraa kiinni. Ei ole kauniit, mutta eiköhän ne pohjan muun rumuuden seassa kelpaa.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/tankin_kannakkeet.jpg/_full.jpg

Kun nyt sitten tuli revittyä kaikki bensan liikuttamiseen liittyvät rekkulat pois ja auto tulee tarvitsemaan ruiskukoneen tarvitsevia bensatarpeita, niin teen tässä vaiheessa jo joitakin muutoksia. Ruiskukoneellehan on tärkeää jatkuva bensansaanti. Ruiskuautojen tankit ovat lähes poikkeuksetta joko loiskelevyillä ja/tai sumpulla. Ruiskupumput eivät ilmeisestikkään hirveästi tykkää ilmasta. Tällainen concorden leveä matala tankki ei ole omiansa ruiskukäyttöön tai sitten pitäisi pitää tankki täynnä koko ajan. Ratkaisu on välisäiliö, joka pidetään koko ajan täynnä. Siirtopumpulla siirretään bensa isosta tankista välisäiliöön ja painepumpulla siirretään kiskolle, josta ylimääräiset bensat tulee välisäiliöön. Ja ne bensat, jotka eivät sovi välisäiliöön, niin johdetaan takaisin isoon säiliöön. Concordeen välisäiliö tulee takaloosteriin.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/v%E4lis%E4ili%F61.jpg/_full.jpg
Nätti rosterinen parin litran purnukka siistityssä kontissa. Liitokset ovat ehkä turhankin isot, kun painelähtö on 1/2" ja toiseen pään liitokset 3/8". Laitetaans tähän ylös bensalinjan mittauksia 60+150+130+?. Ajattelin hakea sisähalkaisijaltaan noin 10mm hydrauliletkua meno ja paluu linjaksi. En tiedä onko paras ratkaisu kooltaan ja materiaaliltaan, mutta pääsis aika helpolla, kun teettää vielä valmiit päät.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/v%E4lis%E4ili%F62.jpg/_full.jpg
Vielä vähän aikaa auto on kaasarimalli, joten painepumppu jää vielä pois. Siirtopumpun laitan jo käyttöön. Letkutuksista pitää tehdä väliaikaisia.

Niin ja onhan sieltä auton alta irti taka-akseli ja jousetkin. Jouset olivat aika kuoleentuneet ja ihan eri ryhdissä. Jouset kävivät Pajakulman takomossa ja niihin lisättiin yksi lehti. Perään vaihdoin öljyt, banjon tiivisteen, takajarrut, käsijarruvaijerit. Entiset öljyt olivat ihan mustat, mutta öljystä ei löytynyt metallia. Perä varmistui Dana 35C:ksi ja perä välityksen koodi on K eli välitys on 2,53. Perä sai päällensä vielä PORA15 maalit.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/per%E4.jpg/_full.jpg
Takapään pohjan irtomassat ja ruosteet hioin pois. Maalasin POR15 maalilla ja päälle laitoin uutta massaa.

Nyt kun saa kiinni noi loput rekkulat takaisin autoon, niin alkaa pohja olemaan käsitelty yhteen kertaan. Eiköhän sillä pärjäile muutaman vuoden.  

Asiallista toimintaa!

Hyvään kotiin on päässyt tämä laitos, ehdottomasti. :)

Hyvältä näyttää edistys! :)

Komiasti edistyy!

joo, hyvää tulee kerrrasta.

Kiitos kommenteista!

Edistyminen on vähän nihkeää. Menee aikaa suunnitellessa ja ihmetellessä.
Tankki tuli joku aika sitten takaisin Heatseekerin käsittelystä. Oli kuulemma puhaltamisen jälkeen löytynyt vielä ~13 reikää. Kyllä on ollut melkoisen reikänen tankki jos reikiä oli noin 28. Hienoa jälkeä ja nyt se kestää taatusti. Raaputtelin päällystettä hieman pois putkiyhteiden luota ja kyllä se on kovaa ainetta. Päälystämisen takia tankki on hieman turvonnut ja vanhat pannat eivät sovi enää. Pitää väännellä latasta uudet.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/p%E4%E4lystetty_tankki.JPG/_full.jpg
Tuohon välisäiliö ratkaisuun olen haalinut hieman osia lisää. Letkut pitäisi olla nyt tuossa. Pitää vielä löytää läpivientikumeja, letkun kannakkeita, sähköjohtoa(myös pääpumpun johdot tulee vedettyä samalla), siirtopumppua varten rele ja jokin levy kumitassuilla, johon noi kaikki pulttaa kiinni. Ajattelin siten, että siirtopumppu saa olla päällä aina kun virrat on päällä. Sitten joskus kun saa ruiskun nokalle, niin sitä tulee ohjaamaan MegaSquirt ja siinä on sitten myös pääpumpun ohjauskin. Pääpumppu ei ole päällä kuin silloin, kuin mootorissa on kierroksia.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/letkuja.jpg/_full.jpg

Talvea pukkaa päälle ja auton alla tarvii jo reippaasti vaatetta. Nyt kuitenkin alkaisi olemaan tehty suurimmat pohjan alla ryömimiset.
Bensaletkut tuli kiinnitettyä pohjaan Stauff-kiinnikkeillä. Onhan ne vähän ylimitoitetun näköiset, mutta saa kelvata. Jarruputki pitäisi saada vielä johonkin kiinni.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/letkut_pohjassa.JPG/_full.jpg
Piti investoida joulukuusiporanterään, että sai tehtyä riittävän suuret reiät läpivientikumeille. Bensahöyryjen putket putsarille tosiaan poistin ja tein pienen putken pätkän täyttöaukolle asti, että toimikoon nyt lisähuohottimena(kupariputki, joka näkyy kuvassa).
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/letkujen_l%E4piviennit.JPG/_full.jpg
Asensin takaisin huolletun taka-akselin.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/akseli_paikallaan.JPG/_full.jpg
Vielä iskarit kiinni ja jarruletkut ja putket kiinni sekä säätö ja ilmaus, niin sitten alkaa olemaan aika hyvällä mallilla.
Välisäiliölle en vielä kerennyt tekemään juurikaan. Kävin ostamassa sopivan kokoisen vesivanerin palan asennuslevyksi. Hitsasin pultit asennuslevyn kiinnittämistä varten.

kestävän näköstä jälkeä tulee.

millais tuo tankki on käsitelty? millä massalla se on päällystetty? kestääkö bensaa yms hyvin? (saisikohan sillä harson tankin pitämään ilman hitsailujakin)

NonSenCe kirjoitti 17.11.10 klo 21:59:16:

... millais tuo tankki on käsitelty? millä massalla se on päällystetty? kestääkö bensaa yms hyvin? (saisikohan sillä harson tankin pitämään ilman hitsailujakin)

Lues edellinen sivu tästä ketjusta ;)

Olikos tämä kikkare tankin huohotusletkussa? Ja kiinni repsikan puolen runkopalkissa? Ja onko siellä sisällä jonkinmoinen "kuula"?

http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2831308.jpg

juhap kirjoitti 17.11.10 klo 22:15:33:

Olikos tämä kikkare tankin huohotusletkussa? Ja kiinni repsikan puolen runkopalkissa? Ja onko siellä sisällä jonkinmoinen "kuula"? http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2831308.jpg

Juu, toi kikkare on huohotuslinjan takaiskuventtiili. Siellä on mäntä sisällä. Sitten siinä linjassa oli rollover venttiili, jossa oli kuula sisällä. Auton ollessa katollaan, estää bensojen siirtymästä huohotuksen kautta.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/liquid_check_valve_1.JPG/_full.jpg

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/liquid_check_valve_2.JPG/_full.jpg

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/rollover_valve_1.jpg/_full.jpg

tl kirjoitti 17.11.10 klo 22:10:50:

NonSenCe kirjoitti 17.11.10 klo 21:59:16: ... millais tuo tankki on käsitelty? millä massalla se on päällystetty? kestääkö bensaa yms hyvin? (saisikohan sillä harson tankin pitämään ilman hitsailujakin) Lues edellinen sivu tästä ketjusta ;)

Polymeeri komposiittia on toi punainen "kuori".
Laita nimimerkille Heatseeker yv:tä, hän tietää kertoa siitä enemmän.
Toi musta on joko kotelosuojamassaa tai kiveniskusuojamassaa. En muista enää mitä purkissa luki.

Onkos tuo rollovervalve sulla käytössä, vai nappasitko senkin irti?

juhap kirjoitti 17.11.10 klo 23:11:22:

Onkos tuo rollovervalve sulla käytössä, vai nappasitko senkin irti?

Ei ole sekään käytössä enää.

jaa ..aiemmin puhuttu siitä.. okkeh.. höh kun ei tullu itel eka mieleen se.. nopeempi kirjottaan kun ajatteleen.. hahah..

-lukee..lukee.. okay.. että tommost myrkkyy..

tuntuu tutulta tavaralta jotenkin.. oiskohan tuo ihan sitä samaa mönjää mitä kaveri käytti viime vuonna autonsa lattian hitsipaikkojen päälle. jauheena oli aluksi ja kun kovettui niin puukolla ei saanut kaivettua väärään kohtaan mennyttä roisketta pois. hah. jotain happoja, nesteitä kestävää ja sähköeristeeksikin kelpaavaa massaa se oli kai. pitää kysyä tarkemmin kun näen tyypin seuraavan kerran.

Tuohon tankin eteenhän kuuluisi sellainen suojapelti.
Alla olevan linkin kuvassa on Juhan Eaglen suojapellin entisöinti.
http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/IMG_4598.jpg
Concorden suojapelti ei ollut ihan noin haperossa kunnossa, mutta se on niin huonosti suunniteltu, että en sitä enää halua paikalleen. Suojapelti on ylhäältä avoin ja alhaalta tiiviisti kiinni tankin saumassa ja tankin pohjassa. Suojapellin ja tankin väli oli täynnä märkää kuraa. Ei siis ihmekkään, että kaikki paikat ruostuu siltä alueelta. Jos saisi jonkun ahaa elämyksen oikeanlaisesta suojapellistä, niin sitten ehkä, mutta sitä ennen ajattelin vetää noilla suojamassoilla sentin kerroksen tankin kriittisiin kohtiin. Eiköhän se massakin vaimenna aika hyvin hiekka/kivi suihkua.

Nyt alkais olemaan pohja ja alusta aika valmis. Jarrut ilmattu, letkut ja putket kiinnitetty. Huomenna saa auton omille tassuille.

Bensaletkut asensin ja etu- ja takapäässä. Ruuvailin säiliön, pumpun ja suodattimen asennuslevyyn. Sitten joskus, kun painepumppu tulee tuohon lisäksi, niin asetelma menee uusiksi. Huomenna jos kerkeisi vetämään sähköt pumpulle, niin pääsisi testailemaan virityksiä.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/v%E4lis%E4ili%F6_3.JPG/_full.jpg

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/remonttia+2010/v%E4lis%E4ili%F6_4.JPG/_full.jpg

Ja kuvablogi taas alhaalla http://www.sherv.net/cm/emo/angry/angry.gif Nyt vaihtui kuvien paikka. Aikaisemmat kuvat siirtelen uuteen paikkaan paremmalla ajalla.

Concord on melkein valmis  [smiley=vrolijk_26.gif]. Bensapumpun sähköt pitää vielä vetää uudelleen eri paikasta. Katsastus olis sitten seuraavaksi. Takapäästä tuli ehkä muutaman sentin liian korkea. No aika näyttää mihin se asettuu. Isompia vanteita ja renkaitahan tuo nyt kaipaisi. Pari epäselvää fotoa uudesta ryhdistä. Käsivaralta otetut kuvat heilahtivat joka kerta ja tämä kalusto ei muutenkaan kyennyt kunnolliseen yökuvaukseen, mutta menkööt tunnelmakuvina. Kuvasta huomasin, että oikean puoleinen etukylkivalo on pimeänä.

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/concord%20remontin%20j%C3%A4lkeen%201.jpg/_small.jpg

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/concord%20remontin%20j%C3%A4lkeen%202.jpg/_small.jpg

Sehän oikein uhkuu menohaluja  ;)

Menohalut jäätyivät pakkasiin ja tämä "arctic sky roof garage" on ollut aika tehotonta, kun ukkokin on meinannut jäätyä auton alle. Lämppärin venttiilin vaihdoin.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/l%C3%A4mpp%C3%A4rin_venttiili.jpg/_small.jpg
PCV venttiilin läpivientikumi mureni käsiin, niin siihenkin tuli uusi APD:ltä.

Katsastus ei mennyt läpi, kun päästöt eivät olleet rajoissa.
CO%: 1,66
CO2: 10,7
HC ppm: 1235 (1000 on raja)
O2: 4,73

Guuglettamalla löysin, että jos CO ei kovin kohollaan -> sytkähäiriö, palamatonta tulee läpi, jos CO myös selvästi ylhäällä -> rikkaalla.
No nyt en löydä mistään CO arvolle rajoja.
Onko noiden arvojen perusteella CO kohollaan?
Onko hyviä neuvoja, miten saan HC arvon kohalleen?

Luulisin, että tuo menee oikeisiin rajoihin ihan niitä kaasarin tyhjäkäyntiseosruuveilla. Ruuveja kiertämällä toinen arvo nouse ja toinen laskee.  CO:n raja on 4,5 (vuosille ´78-'86)

En tunne tuon AMC:n koneen tapoja noin yleensä. Eli millainen Co ja HC arvo siinä on normaalia, mutta näppituntumalta sanoisin tuon CO lukeman olevan melko hyvä. Korkeampi, eli rikkaampi CO lukema vois laskea HC:ta eli palamattoman hiilivedyn määrää jonkin verran jos ongelma on siinä että osa/ kaikki sylinterit käy liian laihalla.

Nyt olis pirun hyvä päästä kokeilemaan pakokaasumittarin kanssa vääntää ensin vähän rikkaammalle, jos hc putoaa on seos laihalla, mutta jos ei niin polttaa muuten huonosti. Ja seos voi esim. imuvuodoista johtuen olla eri sylintereissä erilainen.

Tuollainen HC lukema syntyy sitten jo sillä, jos yksi sylinteri ei sytytä lainkaan. Tämän vois aiheuttaa sytytystulppa/ johto tai tietysti palanut venttiili myös.  :P

Oletko koittanut nyppiä yhtä syttyjohtoa kerrallaan irti, kuinka vaikuttaa kierroksiin. Tällähän saa, sähköiskun lisäksi  :D , mahdollisesti esille sen huonon sylinterin joka ei käy kuin muut.  :-[

Niin ja vielä, nouseehan se palamattoman määrä tietysti myös väärällä sytytys ennakolla.

 

Reipas lenkki kovaa ajoa, sit mittariin kiinni, luultavasti saa hiukan rikastaa.  Oma huomio kiinnittyy kovin korkeaan happi arvoon (5 on hylkäysraja), vaikuttais olevan ilmavuoto jossain, voi tietty olla pakoputkistossakin tai sit ei liity mitenkään ongelmaan.

Mulla oli aikoinaan fiudessa päästö ongelma joka korjautui ilmanputsarin kotelon vaihdolla; sai liikaa ilmaa kun muovinen kotelo oli kiero...

Jos happi ja HC korkealla, niin viittaa venttiili- tai sytytys vikaan. Oletko uusinut sytytyspuolen osia koska viimeksi?? Olisko nyt poltoainepuolen täysrempan yhteydessä aika huoltaa myös sytkäpuoli kuntoon. Perusasiat kun laittaa kuntoon, niin eipä tarvii niiden kanssa sit ihmetellä.
Puristuspaine- tai ohivuotomittaus kertois kans paljon.

petpi kirjoitti 06.09.10 klo 15:31:22:

Enzo kirjoitti 05.09.10 klo 22:30:55: Pantojen pulteiksi: Osta kierretankoa vaikka rautakaupasta ja mutterit ja pätki siitä sopivat. Kunpa olisikin noin helppo juttu. Pultin pää on käännetty 90 astetta ja vielä litistetty. http://www.americanpartsdepot.com/images/941%205202A.jpg Pitää tutkiskella, että jos liittäisi vanttiruuvilla kierretankoa vanhoihin katkaistuihin pultteihin.

Mulla voi olla ratkaisu tähän ongelmaan, palaan asiaan ens viikolla...

Hyviä neuvoja. Kun sipasin katalysaattorin pois edellisen katsastuksen jälkeen, ja vaikka moottori ei olekaan säädöissä, niin ilmeisesti silläkin on ollut vaikutusta. Pakosarjan ja pakoputken välinen liitos saattaa falskata, voiko se vaikuttaa? Ehkä happianturi voisi saada väärä arvoa sen takia. Noinkohan se vaikuttaa tyhjäkäyntiin? Sytytyspuoli on ihan katsomatta. Tulppia olen vaihdellut, juurikaan muuhun ei ole tarvinnut koskea. Seuraavaksi pitää perehtyä siihen. Nää kaikki saaastelaitteet ja sähkökaasari ei todellakaan helpota ongelman ratkaisemista.

Onkos tuossa se kaasari, jossa on liukuva luisti kuristamassa menevää ilmaa ennen venturiputkea?

Tommonen hässäkkä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/eagle/DCP_5244.jpg

Tuon voi korvata tavallisella Carterilla. Ja sitten sähköohjauksen voi kytkeä parilla johdolla pois, ettei sekoita syttyä...

Ohje on jossakin Jeeppi sivuilla netissä...

juhap kirjoitti 23.01.11 klo 14:30:57:

Onkos tuossa se kaasari, jossa on liukuva luisti kuristamassa menevää ilmaa ennen venturiputkea?

Juu, samanlaisesta kaasarista on kyse. Siinä on siis askelmoottori ohjaamassa niitä luisteja ja niitä on kaksi luistia "high speed" ja "low speed".
Kaasari on siis Carter BBD 8313S.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/bbd_3.jpg/_small.jpg
Tällainen mukava letkuviidakko se on.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/bbd_4.jpg/_small.jpg
Kuvan alareunassa oleva mötikkä, josta lähtee johdot, on se askelmoottori.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/bbd_2.jpg/_small.jpg
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/bbd_1.jpg/_small.jpg

Nyt kun olen istunut päivän guuglettamassa tuohon liittyvää dataa, niin tuon kaasarin yksi suurimmista ongelmista vanhemmiten on liian rikas tyhjäkäynti. Ja kyseinen ongelmahan se taitaa minunkin autossa olla. Mitä ilmeisimmin rikas tyhjäkäynti johtuu jonkin asteisesta tukkeutumisesta kaasarissa "clogged idle pickup tubes". Siihen löytyi ohje, jonka mukaan se voisi korjautua.
http://www.jeeptech.com/engine/carter.html


juhap kirjoitti 23.01.11 klo 14:30:57:

Tuon voi korvata tavallisella Carterilla. Ja sitten sähköohjauksen voi kytkeä parilla johdolla pois, ettei sekoita syttyä... Ohje on jossakin Jeeppi sivuilla netissä...

Olisiko tämän linkin ohje tuo kertomasi...
http://www.4x4wire.com/jeep/tech/electrical/jn-ignition99/

Katsotaan ensin, jos tuosta nykyisestä saisi vielä toimivan pienellä säädöllä. Noita askelmoottorikaasareitakin saa vielä ebay:sta kolmella sadalla taalalla. Ilman askelmoottoria olevat maksaakin jo alle kaksisataa. Kyllä vaihtoehtoja onneksi löytyy. Mutta tavoitteenahan mulla on saada tehtyä tähän ruiskukone jossakin vaiheessa, joten nykyiseen tekniikkaan ei mielisi sijoittaa enää suuria.

Mulla saattaa olla  tuommoinen ylimääräinen kaasari, siis perusversio.

Tuo ohje on ilmeisesti sama, mutta se mikä mulla on mielessä oli tehty ihan käyttäen noiden liittimien tunnuksia... Toinen ohjehan on se, että annetaan "tietsikalle" julma ylijännite. Sitten vaan toivotaan parasta...  :D

Ja mulla makaa yks tollanen joutokäyntisolenoidi.........saman tyypin kaasaria käytetty vissiin aikanaan monessakin ameriikan ihmeessä. Se mun solenoidi on meinaan peräisin plymouth Horizonin 2,2 nelosen kaasarista. Joskus aikanaan oli sellanenkin laitos meillä vaihturina ja sitä tuli sit hiukan nypittyä. :D

Tilasin kaasariin korjaussarjan ja tein suunnitelman tyhjäkäynnin korjaamiseksi. Ihan suin päin en uskaltanut aloittaa. Kokosin parista eri ohjeesta oman ohjeen kuvian kanssa.(lisään sen ohjeen tähän huomenna)

Kaasarin korjaaminen onnistui kaasari paikallaan. Tarkkana piti olla, että pienet ruuvit ja kuulat pysyi hyppysissä. Niitä olisi ollut ikävä kaivella imusarjasta. Ne tyhjäkäyntisuuttimet, jotka yleensä ovat tukossa, eivät olleet ainakaan pahasti tukossa. Kummassakin liikkui ilma niihin puhallettaessa. Ohuella rautalangalla vielä putsailin ne. Ohje neuvoi, että ne olisi hyvä porata 0,8 mm ylikokoon. Tampereen Insinööritoimistosta olisi löytynyt poran terä, mutta se oli vain 15 mm pitkä. Suutin oli noin 40 mm pitkä, joten en olisi saanut porattua sitä läpi asti. Jäi terä ostamatta ja poraamatta.

Lambda tuli myös otettua irti. Se oli aika nokinen rikkaasta käymisestä. Kuvassa sitä on jo hieman putsattu.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/vanha_lambda.jpg/_big.jpg
Testasin happianturia tämän videon mukaisesti ja kyllähän anturissa oli eloa vielä. Mutta epäilen tuon anturin toimintaa oikeasti.
http://www.youtube.com/watch?v=vdn4Dk5PSwc

Yritin säätää tyhjäkäyntiseosta korvakuulolla. Yritin saada tyhjäkäynnin siis mahdollisimman laihalle. Ruuvailin niitä kahta ruuvia niin kauan, että kone kävi just ja just tyhjäkäyntiä. Olin sitä mieltä, että nyt sen pitää olla laihalla. Sitten Sammonkadun Teboilille mittaukseen. Sondi pakoputkeen ja HC ppm lukemaksi tuli ~1800  ;D Että se siitä omasta säätämisestä. No onneksi huoltamon kaveri oli ammattitaitoinen ja eikun konepelti auki ja ruuvailemaan kaasaria. Saatiin HC arvo alle 800. Sellaisilla papereilla saatiin tänään Concordeen konttorilta uusi ote.

Tilasin uuden laajakaistalambdan ja mittarin, että pääsee paremmin katsomaan koneen käyntiä käytössä.

Ai niin, olin unohtanut lisätä Carter BBD kaasarin tyhjäkäynti ongelman korjausohjeen linkin tänne. bbd.pdf (1,5 Mt)

http://4up.fi/uploads/13027718681.pdf

Edit: tiedostopalvelu vaihdettu

Vesipumppu sökönä ja uusi Cardone 55-31113 ei meinaa löytää paikallensa. Laajakaistalambda PLX  oottelee kanssa asentamista.
Kunhan saan muut harrastukset pois päiväjärjestyksestä vappuun mennessä, niin sitten kerkeää paneutumaan tähän.
Pakko myöntää, että onnikalla ja fillarilla pärjää ihan hyvin.

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/plx.JPG/_big.jpg
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/vesipumppu.jpg/_big.jpg

No toi vesipumppu löysi jo paikalleen. Lähes saman tien alkoi vinkaisu, kun tyhjäkäynniltä kaasutti.

Huonohko video vinkumisesta. Jota säestää mukava nakutus.
http://www.youtube.com/watch?v=1xk_IGrynps
No tietäjät, mistä toi vinkaisu lähtee.
Kun ottaa pitkän hihnan pois, niin vinkuminen lakkaa.
Kun hihna ei ole paikallaan, niin silloin ei pyöri laturi, ilmastoinnin kompura ja kaksi kiristäjää.

Mites nämä hihnankiristimet. Löytyykö näitä kokonaisena vai onnistuuko näihin laakerin vaihtaminen?
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/hihnan_kiristin.JPG/_big.jpg

Mulla XJn serpentiini piti saman tyyppistä vinkunaa.

Kiristin rullan laakeri.
Siihen löytyi ihan peruslaakeri hyllystä sopiva.

Tuo yllä olevan kuvan kiristäjä, kokeile purka saako ehjänä, ettei hihna pyörä säry, ja mittaa laakerin, olisko ihan helppo homm alöytää uus tilalle.

Voihan se laturin sisälläkin laakeri vedellä viimeisiään...
Käsin pyörittelee hihnapyöristä, tuntuuko mitään epämääräistä...

Tuossa linkin sivulla vaihdan tuota laakeria...

http://forums.amceaglenest.com/index.php?topic=5401.255

juhap kirjoitti 26.05.11 klo 00:36:58:

Tuossa linkin sivulla vaihdan tuota laakeria... http://forums.amceaglenest.com/index.php?topic=5401.255

Tuon ohjeen mukaan laakeri lähti vaivattomasti irti.
Mistä Juha löysit laakerin tilalle?

Oli ihan normilaakeri tuossa paikallisessa. Sama kuin laturissa ja siinä toisessakin kiristäjässä. Noita meni kaiken kaikkiaan 4 kpl. Hintaa oli kait 3 euroa per kpl....

Tuosta kun laakerin ympäriltä kun hioo kantin pois, niin pitää sitten liimata se kunnolla kiinni.

7 kuukautta ja bensaletku on jo tämän näköinen.
Myyjän vakuutteluista huolimatta, letku ei taida olla sopivaa tavaraa tähän käyttöön.
Onneksi tuo on vain metrin letku välisäiliölle.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/bensaletku.jpg/_big.jpg

Toi on valitettavan yleistä nykyään, ihan sama mistä letkut ostaa, täyttä kusetusta, ei kestä, mutta harva jaksaa valittaa kun aikaa on kuitenkin kulunut. Ei sitä itsekkään oo jaksanu koskaan valittaa noista vaikka periaatteesta pitäis!

Asensin silikoniletkun toissa syksynä tohon mitsun sarvitraktoriin ja on toistaiseksi kestänyt.

Sain vaihdettua hihnan kiristäjät ja vinkuminen senkus jatkuu. Kun laittaa ilmastoinnin päälle, niin nyt vinkuminen on ihan jatkuvaa. Kun siis laittaaa kampiakselille lisää kuormaa, niin vinkuu enemmän ja kun ottaa laturin ja ilmastoinnin hihnan pois kampiakselilta, niin ei vingu ollenkaan. Tuntuu vinkuminen voimistuvan koko ajan. Yritin lisää paikallistaa lähdettä. Kyllä ääni taitaa lähteä kampiakselin päästä. Voisiko damperin kumi "luistaa" metallien välissä ja vinkuu? Onko muilla kokemuksia tämän tyyppisestä damperin hajoamisesta?  

Eiks toi sun oo useammalla hihnalla?

Hihna kerrallaan paikalle ja etsimään kohdetta.  Aika ihme on jos tulee kampuran päästä.

Jos kampiakselin siivu hajoaa niin, että ulompi ja sisempi pääsevät pyörimään toisiinsa nähden niin voima ei enää välity. Kyllä se kumi sieltä välistä häviää todella nopeasti jos siellä kohtaa luistoa syntyy.
Ovatko kaikki hihnat linjassaan?? Kaikki apulaitteet pyörivät normaalisti, kun hihna ei ole paikallaan?? Kuinka vanhoja hihnat on??

Kyllähän tämä selviää varmaan kokeilemallakin ja osia vaihtamalla, mutta laitetaan lisäselitystä tännekin. Vinkuminen/vinkaisu on kuin kumi hankaisi metallia vasten ja niin kova, että korviin sattuu.
Tämä on kolmella hihnalla. Ainakaan kolmeen vuoteen ei ole hihnoja vaihdettu. Mielestäni hihnat ovat linjassa.
- vinkaisee, kun tyhjäkäynniltä nostaa kierroksia nopeasti >1000 rpm
- jos hiljalleen nostaa kierroksia, niin ei vinkaise
- tuon sinisen hihnan kun ottaa pois, niin ei vinkaise millään tavalla
- ilmastoinnin kun laittaa päälle, niin vinkuu koko kierrosalueella koko ajan
- kiristimien laakerit on vaihdettu

Voisihan se olla kompressorin kytkin, mutta kun mielestäni se ääni ei tule siitä. Laturinkin laakerit ovat vielä vaihtamatta. Pitää seuraavaksi ottaa tuo vihreä hihna pois, niin saa tuon laturin selvitettyä.
Pitäisi olla jokin stetoskooppi, mutta kun ei noiden pyörivien sekaan uskalla mitään työntää.

http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/hihnat.jpeg/_big.jpg

Onhan niissä hihnoissakin eroja. Kokemusta ei kiljumisherkkyydestä, mutta halpa kiinalainen kesti lumilingossa pari talvea. Nyt vuorossa on Optibelt, joka on ainakin hinnakkaampi. ;)

petpi kirjoitti 19.06.11 klo 20:57:54:

Kyllähän tämä selviää varmaan kokeilemallakin ja osia vaihtamalla, mutta laitetaan lisäselitystä tännekin. Vinkuminen/vinkaisu on kuin kumi hankaisi metallia vasten ja niin kova, että korviin sattuu. Tämä on kolmella hihnalla. Ainakaan kolmeen vuoteen ei ole hihnoja vaihdettu. Mielestäni hihnat ovat linjassa. - vinkaisee, kun tyhjäkäynniltä nostaa kierroksia nopeasti >1000 rpm - jos hiljalleen nostaa kierroksia, niin ei vinkaise - tuon sinisen hihnan kun ottaa pois, niin ei vinkaise millään tavalla - ilmastoinnin kun laittaa päälle, niin vinkuu koko kierrosalueella koko ajan - kiristimien laakerit on vaihdettu Voisihan se olla kompressorin kytkin, mutta kun mielestäni se ääni ei tule siitä. Laturinkin laakerit ovat vielä vaihtamatta. Pitää seuraavaksi ottaa tuo vihreä hihna pois, niin saa tuon laturin selvitettyä. Pitäisi olla jokin stetoskooppi, mutta kun ei noiden pyörivien sekaan uskalla mitään työntää. http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/hihnat.jpeg/_big.jpg

Katoppa ettei oo tuo ylempi "idler" kulunu niin että hihna "pohjaa" tai sit joku muu noista "sinisen" hihnapyöristä.... mikäli uus hihnaki vikisee

Eli vaihda se ilmastoinnin kompuran hihna.........ilmastoinnin päälle laittaminen aiheuttaa sen, että ilmastoinnin kompuran pyörittäminen vaatii enemään voimaa mutta hihan kitka ei riitä ja se luistaa ko pyörällä.

Onko hihna varmasti oikean levyinen?? Mikä on kompuran magneettikytkimen, sen laakerin ja siivapyörän kunto??

Jos esim. kompura laittaa rajusti hanttiin ja siiva on kulunut, niin ongelma on valmis. Jos vinkuu ilmastointi pois kytkettynäkin, niin ottaisin sen siivan erityis syyniin.

Kylläpäs tuli taas kärpäsestä härkänen. Vinkumiseen auttoi kiilahihnan vaihto. Aika tyhmäksi sitä itsensä tuntee, mutta tattista vaan viisaammille.
Takajouset kävivät uudelleen jousipajalla. Nyt takapään stanssi on mieleinen.
Tässä vähän uusien tassujen sovittelua. Edessä 235/15x7 ja takana 245/16x8.5.
En tiedä vielä onko hyvä rengastus. Pitää vähän totutella.
Etupää on edelleen liian korkealla.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/compomotivet_1.jpg/_big.jpg
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/compomotivet.jpg/_big.jpg

Lokarinkaaret alkaa täyttyä, laitas kuvaa sivultakinpäin

Aika hyvälle näyttää!

Hyvin tulee kyllä ulkoreunaan, laita vielä kuvaa sivusta.

noniii, alkaa tolla rengastuksella/vanteilla näyttämään enempi harrasteautolta ;)

Damn... hantin puolen etufillari ottaa käännettäessä lokasuojaan kiinni. Ei mielisi laittaa yhtään pienempää rengasta alle.
On toi keula vähän liika ylhäällä. Takana 50 ja edessä 60 profiilin renkaat. Vanteet ovat Compomotive FH500.
Ostetaan yksi Compomotiven musta keskikuppi 2,8"/40mm. (Saa niitä kyllä englannistakin koko sarjan 30£).
 
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/compomotivet_2.jpg/_big.jpg

HIENOT  8-)

Keskikuppeja on varmaan rengas/vannekaupoilla nurkissaan. Voipi hyvällä tuurilla löytyä oikea.
ARE-keskikuppia etsin kerran T-osasta Pispalassa, mutta suotta. Silloin oli kyllä kaikenlaista miljoonalaatikossa...

Sulla on 3,7cm suurempi rengashalkaisija edessä kuin takana.
Mun silmään sopis paremmin matalampi profiilinen eturengas ja keulan mieto pudotus. 235/50-15, 225/50-15 vois toimia, laskin että 225/60-15 jää sekin korkeaksi.

Makuasioita ja mitä sattuu löytymään sopivasti.

RS

Rami, juu 50 sarjalaiset pitää laittaa hankintaan.
Jos keulaa haluaisi laskea tuuman verran, niin paljonko uskaltaa ottaa jousesta pois? 1/2 kierrosta? 3/4 kierrosta?

mullahan on hornassa keula melko matalalla (alemmaksi en pistäs sillä moottoripalkista maahan on noin 10-12 senttiä) ja eteen mahtuu maksimissaan 205/50-15 kääntymään ääriasennosta toiseen paino päällä. Ihan noin vertailupisteeksi.

RamiS kirjoitti 22.06.11 klo 23:57:13:

Sulla on 3,7cm suurempi rengashalkaisija edessä kuin takana.

Milläs laskurilla/taulukolla saat tuollaisen eron aikaiseksi?
Itse käytän tätä...
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp
Ja sillä tulee 245/50-16 ja 235/60-15 eroksi vain 11 mm

A-V kirjoitti 23.06.11 klo 10:19:14:

mullahan on hornassa keula melko matalalla (alemmaksi en pistäs sillä moottoripalkista maahan on noin 10-12 senttiä) ja eteen mahtuu maksimissaan 205/50-15 kääntymään ääriasennosta toiseen paino päällä. Ihan noin vertailupisteeksi.

Ton keulan tiputtamisen kanssa pitää olla varovainen, jos edes alan tiputtamaan.
Eikös toi renkaan mahtuminen ole aika paljon kiinni backspacesta. 235/60-14 renkaat ovat tähän asti mahtuneet hyväksytysti.

petpi kirjoitti 23.06.11 klo 13:12:16:

A-V kirjoitti 23.06.11 klo 10:19:14: mullahan on hornassa keula melko matalalla (alemmaksi en pistäs sillä moottoripalkista maahan on noin 10-12 senttiä) ja eteen mahtuu maksimissaan 205/50-15 kääntymään ääriasennosta toiseen paino päällä. Ihan noin vertailupisteeksi. Ton keulan tiputtamisen kanssa pitää olla varovainen, jos edes alan tiputtamaan. Eikös toi renkaan mahtuminen ole aika paljon kiinni backspacesta. 235/60-14 renkaat ovat tähän asti mahtuneet hyväksytysti.

tjoo, totta turiset, multa vois löytyä ylimääräset jousetkin eteen... mullahan on offset noissa vanteissa sama eessä ja takana (en kyllä muista mikä on tähän hätään), mutta vanteet tulee lokarin kanssa aika hyvin linjaan.
http://www.teemuharju.fi/~dracos/HornetRWB/sHornetRWB_etusivu2.jpg

btw. Hornassa kaikki tukivarret (isku/ala/ylä sekä pallot) '78/'79 Concordista. Paljon parempi symmetria tuntui olevan vaihdoin jälkeen, erojahan on vaikka osat sopiikin ristiin.

petpi kirjoitti 23.06.11 klo 12:59:40:

RamiS kirjoitti 22.06.11 klo 23:57:13: Sulla on 3,7cm suurempi rengashalkaisija edessä kuin takana. Milläs laskurilla/taulukolla saat tuollaisen eron aikaiseksi? Itse käytän tätä... http://www.rimsntires.com/specspro.jsp Ja sillä tulee 245/50-16 ja 235/60-15 eroksi vain 11 mm

Taskulaskinlaskurilla näyttäis tulevan 11.6mm, Rami ei tainnu huomata että edessä on pienemmät vanteet

petpi kirjoitti 23.06.11 klo 12:59:40:

RamiS kirjoitti 22.06.11 klo 23:57:13: Sulla on 3,7cm suurempi rengashalkaisija edessä kuin takana. Milläs laskurilla/taulukolla saat tuollaisen eron aikaiseksi? Itse käytän tätä... http://www.rimsntires.com/specspro.jsp Ja sillä tulee 245/50-16 ja 235/60-15 eroksi vain 11 mm

No juu sulla onkin takana 16" vanteet, mä laskin 15" joka kulmaan, joten ero on sittenkin pienempi. SORRY!

RS

En muista kenen kanssa juteltiin C&C:ssä Concorden keulan ja puskurin väliin tulevasta muovilistasta. Kyse siis tällaisesta joka on takapuskurissakin.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/concord_rear.JPG/_medium.jpg
Kuuklettamalla Concorden kuvia, niin uskaltaisin sanoa, että ei sellaista listaa kuulu edessä ollakkaan.

petpi kirjoitti 06.07.11 klo 12:51:38:

Kuuklettamalla Concorden kuvia, niin uskaltaisin sanoa, että ei sellaista listaa kuulu edessä ollakkaan.

Ensin niitä ei saanut, sitten ei kiireessä kerinnyt asentaa ja sitten päättivät jättää lopuistakin pois... ;) ;D ;D

petpi kirjoitti 06.07.11 klo 12:51:38:

En muista kenen kanssa juteltiin C&C:ssä Concorden keulan ja puskurin väliin tulevasta muovilistasta. Kyse siis tällaisesta joka on takapuskurissakin. http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concorden%20osia/concord_rear.JPG/_medium.jpg Kuuklettamalla Concorden kuvia, niin uskaltaisin sanoa, että ei sellaista listaa kuulu edessä ollakkaan.

muistaakseni artsin kanssa?

Juu, ei ole tuossakaan ollut moista...

http://farm6.static.flickr.com/5062/5658475100_6668218ac8.jpg

Katsastusmies oli sitä mieltä, että kotelo ei voi olla näin laho. Ei tuohon tarvinnut kovaa lyödä, mutta kun siinä oli siisti maalikalvo päällä, niin eipä ole tullut huomattua tuota aikaisemmin.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3254107.jpg
Tuli sitä hieman parsittua kasaan. Maalit tuli sipaistua päälle ja seuraavaksi kotelosuojaa sisään.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3254110.jpg
Toisesta takaiskarista oli karannut mehut pihalle, niin sekään ei käynyt katsastajalle.

Oikea asenne. Kuntoon vaan ja ajoa.  :)

Nyt olis taas tämäkin leimoissa. Eihän siitä olekkaan kuin puoli vuotta edellisestä kerrasta. Samallla tuli muutoskatsastettua Compomotivet renkaineen. 54 euroa mokomasta kirjauksesta rekisteriotteeseen.
Ajoa tulee nykyään aivan liian vähän. Etujarrut pitää laittaa seuraavaksi kuntoon.

Komiaa! Onnea leimasta!

Muutaman talviajovuoden jälkeen tämä rysä pääsi eilen lepäämään tulevaksi talveksi.
Talven ohjelmaan kuuluu etukulmien huolto (laakerit, sylinterit, jarrupalat ja -levyt). TSM väittää, että ainoa jarrun koko olisi 2,6".
Tässä on jostakin syystä edessä Big Bendixit eli 3,1 tuumaiset. Rockautosta ei tietenkään löydy Concorden kohdalta 3,1", mutta 77-78 Matadorin kohdalta löytyy oikeita osia.
Sen verran pitää purkaa kulmaa, että saa laakerista mittoja. Onkohan laakeri kuitenkin vakiokokoinen riippumatta jarrujen koosta?

Parin viikon sisällä meinaan jättää Rockautoon tilausta, että jos joku haluaa tilata jotakin, niin yv:tä.

Ei ole tälle tapahtunut mitään.
Kauniin kevätpäivän kunniaksi otin lapion käteen ja löytyihän se tämäkin lumihangesta.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/concord_lumihangesta_2012.JPG/_big.jpg?hash=58902

mitkäs vanteet nuo on? komiat. offsettikin kuosissa..

A-V kirjoitti 19.03.12 klo 10:37:45:

mitkäs vanteet nuo on? komiat. offsettikin kuosissa..

Compomotive FH500
Edessä 15"x7" bs 3,5"
Takana 16"x8.5" bs 4"
Etupäätä pitäisi tiputtaa tuuman verran, niin sitten olisi parempi.

Ei ole tälle kerennyt tekemään mitään.
Näitä vanhojakin projekteja joku kuulemma lukee.
Korjasin ajankuluksi toimimattomat kuvalinkit.

Tehdään KK:t ja nostetaan projekti pois viimeiseltä sivulta  ;)
Ei ole tapahtunut mitään ihmeempää autolle. Mutta sehän näyttää kuvassa jopa siedettävältä.
http://nonac.kuvat.fi/kuvat/Concord/Concord_2014.jpg/_img900.jpg

Jokaisen pihallahan pitää olla Concorde. Meikäläisen Concord pitäisi saada talliin talveksi.
http://i.imgur.com/MF9Z6GT.jpg

toivottavasti et oo tupoleviin (tu-144) vaihtamassa niinkun kuvassa..?  :o :D

A-V kirjoitti 08.09.14 klo 14:46:35:

toivottavasti et oo tupoleviin (tu-144) vaihtamassa niinkun kuvassa..?  :o :D

Joo se AMC Tupolev on seuraavaksi hankintalistalla  ;)
"Concorde pihalla" ei ole niin toivottu...
http://pedaltothemetal.com/index.php?ct=news&action=file&id=1779

Tämä vaihtoi tänään omistajaa. Tarinaa tulossa myöhemmin

---

Noniiiiin!!!!  8-) Onnittelut investoinnista, tää oli mulla kauan ostolistalla mutta kun noita projekteja on jo...

Nonni, tervetuloa sporttifarmareiden omistajien kaartiin.

Toi on kyllä niiiin hieno auto!

Ekat tilpehöörit tuli

---

Tämän projektin aloituskirjoitus toimitettu A-V:lle lehteen, jatkot sit tänne

Tänään siirtyi kotitalliin

---

Hienoa!!

Uusia osia on tullut, tämä odotellut muutaman muun projektin leimakuntoon laittamista, nyt kun ne on taisteltuna, niin voi siirtyä tämän pariin. Kylmä peltitalli, eli käytännössä kelejä oottaa

Kerrankin lämpösempää keliä  ja aikaa tälle.

Yks kerrallaan keinuvipujen sillat, keinuvivut ja työntötangot irti. Keinuvipujen öljyreiän puhtaaksi puhaltaminen, samoin työntötankojen puhaltaminen puhtaaksi (kaikki oli ok paitsi yksi tukossa).

Vasaralla venttiilin kopautusta et näkee et venttiili ei oo jumissa. Öljytippa työntötangon päähän ja venttiilivarren päähän ja keinuvipu ja silta paikoilleen. Näin yksi kerrallaan kaikki läpi.

Sit ajattelin et pyöritetääs konetta et nähään että keinuvivut keinuu nätisti ja vois tsekkailla työntötankojen mahdollisia välyksiä. Ensin yritin vesipumpusta pyörittää, oli jumissa mut naksahti sit auki kun vähän enemmän voimaa, mut pyöri pelkkä pumppu, ei kone. Ei kampiakselin päästäkään.

Nopeesti ajattelin et varmaan venttiili jumissa kun just kaikki käytetty irti ja kiinni. En silti kyl uskonut tähän itekään kun kaikki kyl laitoin tarkasti kiinni. No, varmuuden vuoksi kaikki sillat taas auki ja löysälle.

No, uudestaan konetta pyörittämään kampiakselin päästä. Ei pyöri, ei millään. Ähräystä ja sähläystä, ei pyöri, 80cm vartisella nivelkahvalla. Kokeilin myös hakata vasaralla lenkkiavainta mut se tuntui vielä tyhmemmältä idealta kuin lujaa vääntäminen. Aivan jumissa.

Irrotin tulpat ja ensi hätään ruiskutin WD40:stä pyttyihin.

Pitkään mietin et starttimoottori varmasti pyörittäis konetta vahvemmin kuin minä, mutta jos kone on kunnol jumissa niin särkyy sit vielä enemmän, et uskaltaako starttia kokeilla. Mut sit aattelin et eikö se ny oo sama et jos mä ite yritän lujaa pyörittää konetta, et startti pyörittäis vielä vähän lujemmin.

Starttihan pyöritti heti konetta, tämän jälkeen alkoi pyörimään ihan nätisti kampiakselin päästäkin ite räikällä pyörittämällä.

Keinuvivut ja niiden sillat takaisin kiinni. Sit uskalsin jo vähän enemmän pyörittää startilla et näki et keinuvivut keinuu.

Ihmettelin et öljyä ei näy nousevan yläkertaan. Kattelin öljytikkua niin koko tikun pituudesta 2/3 eli joku 15cm tikusta kerman väristä nestettä.. saa nähä onko kansipahvi menny.

Huomenna keinuvipujen sillat momenttiin (19ft-lb/25nm), uus venakopan tiiviste, venakoppa paikoilleen, koneesta "öljyt" pois ja kipinää etsimään.

---

Hyvä että etenee , vesipumppu voi olla vaihtokunnossa, jo ihan pitkän seisonnan takia.

Koneesta löytyi vajaa 20 litraa nestettä, josta 15 litraa kirkasta vettä. Muutamat keinuvivut liikkuvat pystysuunnassa arveluttavasti

Yritetään silti vielä "väkisin" käyntiin ja mietitään jatkosuunnitelmia

Concord saanu ensi savunsa sitten 2011

Videoo ja kuvia ei oo ku ei saanu kertaakaan käymään vielä niin nätisti tyhjäkäyntiä et olis kehannu ottaa, mut kyl se käy. Kaasutin oli välillä ympäriinsä märempi ku Maisa Torpan pil*u, mut seki oli palasina pöydällä ja nyt jo kohtuullinen. Kaikkien lonksuvien keinuvipujen tönärit tuli uusia, loppu dieselmäinen nakutuskin joka tässä on ollut aina niin kauan ku ollu Suomessa. Kuus tuntia takana, huomenna jatkuu.

Mut on siin paljon hyvääkin, bensapumppu toimii (bensalinjojahan tässä ei oo ollenkaan eli kanisterista), vedet kiertää vihreenä yms

Tuossahan on saastelaitteet, tällä hetkel kaikki kaasarin lähdöt tukittuna. Niitä kumiletkuja on riittävästi 😀

Seosruuvit on niin et ensin ihan kiinni, sit kolme täyttä kierrosta auki, ihan hatusta vedettynä, en tiä ovatko lähelläkään?? ainakin koko tienoo täyttyi sinisestä savusta 😀 Öljynähän on nyt jotain paskaöljyjen ja bensan sekotusta, ne on nyt ainaki kiertäny tarpeeksi eli ne ekana huomenna vaihtoon. Ja öljyt tosiaan alkoi nousta nätisti yläkertaankin kun ekan kerran sai vähän kierroksia kone

Hienoa Sillu!!!

Kumiletkujahan on saastelaitteiden takia "riittävästi" ja ne on ollu irrallisena eli arvailuksi menee miten kuuluvat, mutta jos alottaisi sillä että laittaisi ainakin ilmanputsariin menevät letkut paikoilleen

Mut ainakin osa letkuista oli sellasia et jos ei ollut tukittuna kaasarista niin ei saanut käyntiin ollenkaan

Ihmettely siis jatkuu

Huomenna aiheeksi uudet (taas väliaikaiset) öljyt ja virranjakajan kamojen tarkastus, alustavasti vaikuttaa siltä ettei käy kaikilla

No, huominen ei koskaan saapunut tän suhteen, kyl se vaan on niin et tän ikäsenä ei tuol ulkona pysty puuhaa jos on alle +10C, ei polvet kestä

Katotaan taas kun on kelejä puuhata

Google Street Wiew kohde....

https://jaatiedostosi.com/juhapih/kuvia/concord_kuva.png

Täys työpäivä takana heti kun lämpötila meni yli +10C

Suunnitelma oli selvä:
- käyntiin yritys
- käyttäminen lämpimäksi
- paskaöljyjen (huom ei jäteöljy vaan epämääräinen moottoriöljy) ja bensan sekotuksen poistaminen ja oikeat öljyt tilalle

Virranjakajan sisältö tuli tsekattua ja pinnat rapsittua puhtaaksi, tässähän on näköjään kärjetön sytytys  8-)

Tarpeelliset kaasuttimen ilmanputsariin liittyvät letkut kiinni niin hyvin kun nyt osaaminen niiden kanssa riittää, eli "parhaan ymmärryksen mukaan".

Kyllähän tuo käy, vähän rosoisesti ehkä mut käy ja ottaa kierroksia. Sinistä savua tulee putkesta "riittävästi". Kuumaksi käyttäminen

Paskaöljyt pois, toisin kun viimeksi niin nyt tuli ulos jo sentään tasaisesti juoksevaa kerman väristä nestettä pois ilman klimppejä  ;D

Laitoin tahallani nyt väliaikaisiksi juoksevat 5W40 öljyt et kiertäisi hyvin koko koneessa, myöhemmin sit Motonetin Classic-öljyt kun kaikki pelaa.

Kaasarin letkuihin ja vipuihin tutustumista, kaiken näköstä puuhastelua näiden kanssa, sinisen savun sai jo aikalailla vähenemään.

Välillä tuli tehtyä vähän rennompia hommia eli sähköihin tutustumista:
- ajovalot, takavalot ja rekkarivalo toimii
- pyyhkijät toimii
- puhallin toimii
- vilkkuja ei ole, rele ei naksu
- pitkien valojen painokytkin jalkatilassa jumissa
- pissapojan säiliö irti, sen moottori oikosulussa

Pitkään tuntui et jos tällä kaasarilla jatketaan niin muutetaan ryyppy manuaaliseksi, mut nyt lopussa tuntui et ehkä se sähköinen ryyppy toimiikin, tätä pitää vielä tarkkailla.

Yltiöpositiivisesti ajateltuna periaattees ei tarvi enää muuta ku tehdä bensalinjat ja laittaa kardaani paikalleen niin tällä voisi jo ajaa. Jarruja ei tietenkään ole vielä ollenkaan.

Jatkuu kelien salliessa

Tässä pieni video alkuvaiheen käynnistä, tässä vaiheessa vielä todellisuudessa pakoputkesta tuli kunnolla sinistä savua, mutta kyl se kävi kuitenkin tyhjäkäyntiä  :D

https://youtu.be/B0uNo7t2IXw

Hienoa!!!

Bensan tulemattomuus tankilta konehuoneeseen ihmetytti eilen "riittävän" kauan. Ei koneen omalla mekaanisella pumpulla eikä sähköiselläkään. Aina kun imaisi letkusta niin bensaa tuli hienosti, mutta loppui pian taas sen jälkeen. Syytä ihmettelin kauan, joten tankki irti ja paljastui tämä:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/WhatsApp_Image_2020-05-23_at_16.42.27.jpeg

Kyl se vaan on myönnettävä et letku voi vuotaa ilmaa niin että ei huomaa mitään bensavuotoa ollenkaan. Noikaan murtumat ei näkyny mitenkään ennenkuin letkua taivutti.

Nyt on koko bensalinja nylon-muoviputkea tankilta konehuoneeseen, aikanaan Pommittajaan Pekalta ostettua raskaan kaluston polttoaineen kestävää putkea.

Lievästi sanottuna ahdasta nämä hommat tässä peltitallissa..

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/WhatsApp_Image_2020-05-23_at_16.50.25.jpeg

Kardaani kiinni, onneksi olin jo alkuvuodesta ostanut puuttuvat kardaanin yoken sillat rockautosta:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/WhatsApp_Image_2020-05-22_at_22.00.15.jpeg

Nyt pääsi sitten jo ajamaankin, pieni ajeluvideo, liikkuu nyt omin voimin sitten vuoden 2011:

https://www.youtube.com/watch?v=6ZDbgo24p24

Hyvin paljon on vielä tekemistä, jatkuu kelien salliessa

Hienoa!!!

Laatikon öljyjä tarkistaessa mittatikusta huomasin yhtäkkiä et mulla on kädessä kaks mittatikun pätkää, mitä ihmettä..  :o

Ilman mitään ennakkovaroitusta öljyn mittatikku katkesi. Sellanen siis hommattava, itelle ylös että tässä on laatikkona TF A904.

Hianoo, kun liikkuu jo... Ajelikkos Multsun ja Peltsun välimaastossa?

Jup, täällä asun nykyään, maitojunalla Lempäälästä takas Tampereelle

Hieno työvoitto tuossa bensaongelmassa, olet sitkeä kaveri  :)

Tässähän venakopan kantta ei saa irti eikä takas irrottamatta konetta ja vetämättä sitä eteenpäin, on sen verran takana tulipellissä kiinni.

No, tähän oli joku tehnyt modatun venakopan kannen jonka irrottaminen ja paikoilleen laittaminen onnistuu ilman konetta irrottamatta (jota mulla ei tietenkään tossa peltitallissa ole mahollista tehdä), mut oli vähän vaarallisen oloinen modaus joten hitsailin paremmaksi sitä

Lähipäivinä kiinnitys

Ainakin Eaglesta lähti venakoppa irti ilman moottorin irroittamista, tuulilasinpyyhkijän moottorin tosin joutui irroittamaan ensin.

TeemuS kirjoitti 26.05.20 klo 23:12:39:

Tässähän venakopan kantta ei saa irti eikä takas irrottamatta konetta ja vetämättä sitä eteenpäin, on sen verran takana tulipellissä kiinni. No, tähän oli joku tehnyt modatun venakopan kannen jonka irrottaminen ja paikoilleen laittaminen onnistuu ilman konetta irrottamatta (jota mulla ei tietenkään tossa peltitallissa ole mahollista tehdä), mut oli vähän vaarallisen oloinen modaus joten hitsailin paremmaksi sitä Lähipäivinä kiinnitys

Passussa pitää olla lasinpyyhkijät ja kuutospytyn keinuvivut oikeessa asennossa, niin mahtuu koppa pois paikalta.

Gremlinistä lähti venakoppa pois ilman irrottamatta pyyhkijän moottoria, sama konehuonehan noissa on. Onko uudempi pyyhkijänmoottori sit isompi, kuvissa näyttää kyllä samalta

Ei ole pyyhkijän moottori paikoillaan ollenkaan, ei mahdu silti

Aika erikoista, täytyy joskus verrata vierekkäin

Eikö tässä ollut vielä sitä muovista venakoppaa? Vai tuliko vasta hiukka myöhemmin?

Onkohan vaihdelaatikon kannatinkumi antautunut ja kone kallellaan taaksepäin...

Tässähän on monta senttiä hakattu vasaralla ko. ongelman takia tulipeltiä siit vanakopan kohdasta, ja mä hakkasin vielä lisää (hävettäähän tämä) mut ei.. no, laitetaan tuo muokattu koppa

Kuutosiin tulee muovikoppa -81 malliin...

Itelle ylös tehtäviä juttuja, lähinnä leimaa varten, viivataan yli kun tulee tehtyä, moderni muistilista paperin sijaan  :)

- venakoppa
- bensansuodatin
- kesärenkaat alle, leiman jälkeen spacerit
- tankki kunnol kiinni
- kardaanille sama
- vilkkurele
- laatikon öljytikku
- laatikon öljyn lisäys
- pitkien valojen jalkakytkin (uusi kytkin tulossa)
- pissapoika toimimaan (uusi moottori tulossa, sähköt toimii)
- takajarrut (sekä käyttö- että seisontajarru)
- vasemman puolen takavilkku
- konehuoneen siistimistä
- pakokaasutesti
- pesu ja vahaus
- leimalla mahdollisesti tulevat vikalista-korjaukset
- moottoriöljy ja öljynsuodatin vaik parin sadan km jälkeen

Yliviivattu listalta tänään tehtyjä asioita

Kesärengasta mallailtu paikoilleen, tässä ei vielä spaceria

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/IMG-20200601-WA0016.jpeg

Yliviivattu juttuja. Leimausyritys lähenee uhkaavasti..

Yliviivattu juttuja. Viimeistään ensi viikolla pakokaasutestiin

Kohta siinä on jo leima  :)

Leima odottelee käytännössä venakopan öljyn täyttöaukon korkkia. En oikein välitä tuosta ilmastointiteippiratkaisusta enkä usko et välittää leimamieskään..  ;D

Kaikkee pientä tullut puuhasteltua tähän, mut ei oikein sen arvoista mitä tänne kehtaa kirjottaa.

Esim. auto tyhjennetty kaikista varaosista joita tuli auton mukana (täys auto) yms.

Takaapäin auto on ollut aina hieman surullisen näköinen kun rekisterikilpi on ollut niin alhaalla suhteessa takavaloihin. Kilven nostaminen 2.5cm ylöspäin teki takapään ilmeelle ihmeitä.

Ja voi kai jo paljastaa (jos ei ole ollut jo selvää muutenkin) et mihin tätä rakennetaan, eli tähtäin on siis Hankasalmen C&C tapahtuma!

Hienoa!!

Kuuluuks tähän semmonen perus peltikorkki? Multa vois löytyä ylimääräinen jostain

Ei, mulla on kolme eri korkkia eikä yksikään käy :-D Tässä on pykälää pienempi reikä. Peruskorkki on 1-1/4", samaa mitä moni muukin merkki käyttää, tässä on 1-1/8" reikä. Vähän aikaa piti etsiä sopivaa, onneksi Rockauto osasi neuvoa oikeaan ja uus tulee Englannista

Juhannukselle piti olla selkee pikkujobi kun Rockauton paketti tuli - laittaa uusi pissapojan moottori kiinni ja pissapoika toimimaan. Järkytys oli melkoinen kun kuukauden odotetussa paketissa ei pissapojan moottoria ollutkaan! Pelkästään pitkien valojen jalkakytkin, jonka rikkinäisen olin fiksannut jo toimimaan aiemmin.

"Ei helvetti mä en jaksa mitään valitusrumbaa ja säätämistä yms Rockautolle nyt yhtään, onhan juhannuskin.."

Kunnes huomasin tilauksen tiedoista et ilmeisesti nuo kaksi eri osaa tulevat eri lähetyksissä, toinen "Warehouse A:sta" ja toinen eri lähetyksellä "Warehouse B:stä".

No, odotellaan.. veikkaan etten pissapojan moottorin tulemista jaksa odottaa vaan jo ainakin pakokaasu testi jo ennen sitä..

Tunnen tuskasi. Tsemppiä

https://www.jenkkiosat.com/pesurin_pumppu_mopar_67-94

löytys tollanen uus,20e

Havahduin, että heinäkuuhan ja sitä myötä Hankasalmen C&C on jo ihan pian, varsinkin siihen nähden jos leimalta tulee paljonkin tekemistä, joten hain eilen siirtolaput tätä päivää varten.

Aamulla ensin maankuululle Sarangolle pakokaasutestiin. Kerroin jo eilen että varautuu vähän pidempään sessioon, koska tämä on saastelaitteellinen AMC johon vastasivat että "saastelaitteiset AMC:n kaasarit eivät ole ehkä heidän ihan ydinosaamistaan.."

Olin aivan satavarma että käy varmasti tosi rikkaalla koska lähtee aina, niin kylmänä kuin kuumanakin kuin palmun alta käyntiin, ja saastelaitteiden letkut oon laittanut "oman parhaan ymmärryksen mukaan".

No, pakokaasutesteri kiinni ja yllätys olikin lievästi sanottuna MELKOINEN kun Saranko totesi että ei tälle tarvi tehdä yhtään mitään, hyvät on päästöt. Jestas sentään.. ei muuta kuin pakokaasulappu kouraan ja katsastuskonttoria kohti.

Sit katsastamaan. Toinen takaiskari jäi hieman toisesta (39 ja 51), etuiskarit oli hyvät (60 & 61). Takajarruista etujarrut hyvät, onhan ne levyt, käsijarrukin hyvä (tämän hyvyyteen olin panostanut paljon), takakäyttöjarrussa toinen oli hieman toista tehottomampi mut läpi menivät silti hienosti

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/25_06_2020_105898581_10157747462431622_3112503492694234681_o_(2).jpg

Kaikki näytti oikein hyvältä, mähän en ole hitsannut tätä ollenkaan eikä tarvi vuodeksi eteenpäinkään. Ainut mistä olisi tullut hylkyyn asti sanomista, oli ohjaussimpukan kääntövarren nivel, jonka kruunumutteri oli hieman löysällä. Tämän sain kiristää samantien ja lopputulos oli suorastaan uskomaton:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/25_06_2020_105898581_10157747462431622_3112503492694234681_o_(3).jpg

Pakko todeta, että se että leima tuli suorilta, ei välttämättä ollut niinkään mun ansiota, vaan edellisen omistajan, joka tehnyt hyvää työtä aikanaan kun uusinut ison kasan niveliä puslia yms alustan osia, näissä ei ollut mitään huomautettavaa.

Korjauskehotus tuli kahdesta jutusta, jotka kerroin jo ennen katsastustoimenpiteen alkamista, eli venakopan öljykorkki ja pissapojan moottori eivät ole vielä saapuneet, ovat matkalla vielä. Näistä tuli korjauskehotus

Ja tyytyväisenä konttorin pihalla katsastuksen jälkeen:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/25_06_2020_105898581_10157747462431622_3112503492694234681_o_(1).jpg

Seuraavaksi nuo korjauskehotukset kuntoon ja muuta sipistelyä

Facebookin Mobilistisivu suorastaan räjähti kun laitoin tuon viimeisen kuvan sinne, peukkuja sadellut koko päivän ja lisää tulee edelleen  8-)

Hieno homma!  8-)

Hienoa Teemu. Tuntuu hyvältä nähdä auto taas ajossa ja leimattuna. Oikeaan osoitteessen tuli auto  8-)

Tais katsastusmies tehdä virheen, mutta olkoon mun puolesta, hieno homma...

(se virhe on siinä, että jos pissapoika ei toimi ollenkaan, se on suoraan hylky, jos sieltä edes vähän noroa tulis, se olis korjauskehoitus, olen itsekkin käyttänyt yhden Jeepin jossa ei yllättäen pissapoika puhunut mitään, koska alihankkija hitsari oli vahingossa irroittanut tai unohtanut johdot irti pumpusta, mutta katsastusmies laittoi sen sitten säälistä korjauskehoitukseksi, pesuteho riittämätön)

Hieno homma, on se komia kärry!

Mahtavata!   https://forums.amceaglesden.com/Smileys/default/amc.gif https://forums.amceaglesden.com/Smileys/default/hello2.gif

Melkosen ihmeellinen päivä Concordin kanssa tänään.

Concordin tuulilasissa on pitkä, vaakasuora halkeama alaosassa laidasta laitaan, ei kuitenkaan näkökentässä joten ei vaikuttanut leimaan. Yhdestä kohdasta se on kuitenkin lähtenyt halkeamaan ylöspäin, ja vielä aikalailla näkökentässä ja näyttäis siltä että toi kyllä tosta pitenee.

No, yhteen paikalliseen tuulilasikorjaamoon ajanvaraus tälle päivälle ja ajelin paikalle. Halusin tietenkin sen ihan perus palvelun minkä aina, kymmenien vuosien ajan, eli pienen pisteen poraaminen siihen päähän ettei halkeama jatku ja sen pirun silikoninkin ne haluaa siihen halkeamaan laittaa, jonka oon monesti kokenut ihan turhana.

Mutta vielä mitä!

"Ei tällasia kuule korjata. Nää tuulilasit on tänä päivänä kantavaa rakennetta, me korjataan vain kiveniskemiä tai sit vaihdetaan koko lasi. -No tää on aika harvinainen auto, lasia ei välttämättä löydy kovin helposti vaikka Kuttilasta varmaan kaikkiin autoihin löytyykin. Laittakaa nyt se piste siihen päähän vaan. -Sellasia kuule EI TEHDÄ!"

Vähän aikaa siin väännettiin ja jossain vaihees kerroin että auto on viime viikolla katsastettu. "-Auto on sitten katsastettu LAITTOMASTI, tällasesta tuulilasista tulee välitön hylky. Me emme sua nyt auta."

Olin siin sillee et ööö.. mistä lähtien sä oot katsastusmies tai poliisi ollut, mitä helvettiä tää on.

"Soita vakuutusyhtiöön jos sun lasiturva auttaisi"

Lähdin kalppimaan ja työtä käskettyä, soitinkin vakuutusyhtiöön! "Meillä on paikallisten tuulilasikorjaus-firmojen kanssa sopimukset, et heidän tehtävänä on auttaa kaikissa tuulilasi-asioissa."

Sanoin että kun eivät auta, eivät suostu poraamaan pistettä halkeaman perään.

"No kyllä se ON AUTETTAVA, koska meillä on tarkat sopimukset mitä me vakuutusyhtiöt vaadimme näiltä yrityksiltä!" No mä olen ehkä väärä henkilö nyt setvimään teidän välistä ongelmaa, johon vastasi et "Tämä kyllä selvitetään!"

Joo kiitos ja näkemiin. Soitin sit toiseen firmaan jonka kanssa vakuutusyhtiöllä on myös sopimus. Tismalleen samat litaniat:

"Enää tänä päivänä ei porata pisteitä, tehdään vain kiveniskemiä ja vaihtoja, tuulilasi on kantavaa rakennetta, tuulilasi tulee sun syliin kolarissa, me emme poraa." Selitin samat litaniat tällekin firmalle ja lupasi soittaa takas, vartin päästä soittikin takaisin et "asentaja lupasi yrittää porata kun on niin harvinainen auto, tule keskiviikkona iltapäivällä"

Eli mennään sit keskiviikkona iltapäivällä.

Oon iän ajat, kymmeniä vuosia näitä korjauttanut tuulilasifirmoissa, poraamalla piste halkeaman päähän, joten en kyllä tiä mitä helvettiä täällä tapahtuu..

Lasimafia yrittää rahastaa

Lisäkommentteja jälkikeskusteluista kyseisestä aiheesta:

- Voisin mielelläni maksaa itse uuden tuulilasinkin tähän, kyse ei ole rahasta

- Vaan periaatteesta, että korjata lasi kuten olen korjauttanut kymmeniä kertoja aiemminkin

- Tuon ensimmäisen firman kanssa keskusteltiinkin siitä että väitän että tämän ikäisessä autossa tuulilasi ei ole kantava

- Syy haluttomuuteen palvella on ilmeisesti se että pelätään että tulee sanomista myöhemmin. Sanoin useampaankin otteeseen molemmille firmoille että ymmärrän täysin että jos halkeama piteneekin vaikka siinä on porattu piste perässä, että en tule valittamaan myöhemmin.

- Tästä huolimatta toinen firma kolmeen kertaan kertoi että "Korostan uudelleen että MITÄÄN TAKUUTA ei sitten tälle poraukselle anneta." Ja yhtä moneen kertaan sanoin että tämä on täysin ok ja ymmärrettävää, en ole tulossa valittamaan.

- Yleisemminkin ihmetyttää nykyään haluttomuus palvella asiakasta. Kai noilla on jotkut tarkat säännökset joita ne vaan noudattaa, eivätkä uskalla siitä livetä

Outo juttu, kun muinaisesta autosta tulee vuosien aikana yllättäen nykyauto, jossa lasit on kantavia rakenteita...

Ja tuo lasi ei voi olla millään  muotoa kantava, kun on kiinni sillä butyylinauhalla. Nykyautoissahan se liimataan...lasiliimalla.

Noita reikiä on porattu rautakaupasta saatavalla kovapalaterällä tai sitten Dremelillä jossa timanttiterä...

Ihme ämpylöintiä...

Juuri olin sanomassa samaa, kuin Juhakin: Kyllä pitää olla viimeisen päälle idiootti, jos tekee lasinvaihtoja työkseen, eikä tiedä ettei tuollaisissa autoissa lasilla ole mitään kantavuus tarkoitusta.
No bisnestähän nämä yrittää tehdä, mutta myös tuo höpötys siitä kuinka lasi tulee syliin, on ihan uskomatonta shittiä. Jos mennään oletuksella, että on nykytyyliin liimattu lasi, niin ei se yksi halkeama sitä mihinkään kuskin syliin pudota. Kolarissa varmaan jollain tietokone-ohjelmalla voidaan mallintaa miten lasi ei toimi kuten oli tarkoitettu, kun se kolarissa hajoaa, mutta ei se railo sitä lasia tilastaan irrota.

Kauhea vääntö yhdestä pisteestä, mutta nyt siinä on sellanen:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/piste-tuulilasiin-01072020.jpeg

Mulla on tuossa kasi Eaglessa sama ongelma. Siinä alkoi halkeama reunassa olleesta pikku nirhamasta... Käytetty lasi ja en viitsinyt hioa sitä pois, kun lasia putsailin...
Tehnyt jo monta pysäytysyritystä, mutta turhaan... etenee...

Joo piti oikein allekirjoittaa paperi et MITÄÄN TAKUUTA EI ANNETA  ;D

Katotaan miten kestää

TeemuS kirjoitti 01.07.20 klo 20:20:00:

Joo piti oikein allekirjoittaa paperi et MITÄÄN TAKUUTA EI ANNETA  ;D Katotaan miten kestää

🤣🤣🤣🤣🤣aiiistana!!😂😂😂

Aika kummallisia puheita,käsittämätöntä.nykyautoista menee laseja kuin tupakkia ja talvella halkoja.ennen vanhaan lasit oli paksumpia ja myös laminointi.sitten butyylilla tai ihan tiivistellä paikallaan joten pikku korin eläminen ei haittaa mitään.nyky autolla vedät pakkasella sopivasti jonkun rotvallin yli ni klasi sanoo poks.

TeemuS kirjoitti 01.07.20 klo 20:20:00:

Joo piti oikein allekirjoittaa paperi et MITÄÄN TAKUUTA EI ANNETA  ;D Katotaan miten kestää

Toikin on jännä, jos menee rosikseen, niin kuluttaja voittaa ja tuolla paperilla ei yritys tee mitään...

Beluski kirjoitti 01.07.20 klo 20:43:31:

Aika kummallisia puheita,käsittämätöntä.nykyautoista menee laseja kuin tupakkia ja talvella halkoja.ennen vanhaan lasit oli paksumpia ja myös laminointi.sitten butyylilla tai ihan tiivistellä paikallaan joten pikku korin eläminen ei haittaa mitään.nyky autolla vedät pakkasella sopivasti jonkun rotvallin yli ni klasi sanoo poks.

Ennen lasit kesti, koska niissä oli lyijyä antamassa vahvuutta, nykyään lasit tehdään ilman lyijyä ja ne ei kestä ja reiän poraus ei auta, kun vahvuus puuttuu (eli lyijy)...

JAMANT kirjoitti 01.07.20 klo 22:48:32:

Toikin on jännä, jos menee rosikseen, niin kuluttaja voittaa ja tuolla paperilla ei yritys tee mitään...

Juurikin näin: kukaan ei voi luopua lain vaatimuksista edes silloin kun se on väkisin luopujan eduksi. Tämä tuli karusti ilmi eräälle saksalaiselle ampumakouluttajalle joka ihmetteli miksi porukka nauroi ääneen allekirjoittaessaan paperia, jonka piti mukamas päästää ao. saksmanni kaikesta vastuusta mitä ikinä koulutuksen aikana tapahtuisikaan...   ;D

Tän päivän Concord-puuhailuilla oli neljä selkeää tavoitetta:

- venakopan öljykorkki tuli Englannista, se kiinni
- ajaa onnistuneesti tallille ja takaisin eli yli 60km lenkki et miten auto ylipäätään toimii matka-ajossa ja pääseekö edes perille  ;D tämä toimisi hyvänä testimatkana Hankasalmea varten
- stancen parantaminen koska ollut liian lentoon lähtevän näköinen
- 50mm spacerit kiinni

Tallilla etujousien kimppuun. Voi luoja kuinka pitkät ne on  :D Kyllä sai puristaa kasaan ja paljon että sai irti. Ensimmäisen irrottaminen takas laitto oli kyllä tuskaista, toisen kans meni varmaan viis kertaa vähemmän aikaa..  :)

Lähtökohta:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20200702_141015.jpg

Ja lopputulos:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20200702_172019.jpg

Lopputulokseen voi olla tyytyväinen, onneksi ei tullut liioiteltua tällä kertaa.

50mm spacereita ei saanut laitettua kun napojen pultit on liian lyhkäsiä noille spacereille, jonka muttereihin pultit ylettyi vain 5mm matkalta niin en uskaltanut laittaa niitä. Takas siis pakkaukseensa..

Entä se matka-ajo? Ei minkäänlaisia probleemia, muuta ku ajeli vaan  8-)

Mennään tällä stancella tämä kesä, katsotaan sit ens kesänä sitä vielä uusiks jos siltä tuntuu  :)

Spacerit myyty

Hyvälle näyttää

stanssi kohdallaan.  8-)

On se hieno.

Nyt on ryhti hyvä.

Tuo farmarikori on mielestäni aika hieno malliltaan. "ask the man who owns one" tai oikeestaan 4...  ;D

Kaks ovisena voisi olla vielä Sportimpi Wagon... Hmmm...

Pissapojan moottori saapui vihdoin (ensimmäinen hukkui postissa jo USAn päässä), joten se meni paikoilleen ja pissapoika toimii

Valohälytin asennettu

Kaikennäköstä pikkusipistelyä, siistimistä, ja vähän maalausta

Jatkuu huomenna

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/IMG-20200714-WA0013.jpeg

Vilkut hävis jossain vaiheessa, vähän hävetti ajella joten ne oli kaivettava takas toimimaan. No, nyt ne toimii, ja kaikkea muuta vähäpätösempää puuhattu riittävästi

Huomen aamupäiväl matkaan

Menomatka Hankasalmelle meni ongelmitta, mutta cruising-reitille lähtiessä tyhjäkäynti oli poissa ja auto kävi matalilla kierroksilla epätasaisesti ja aina nopeasti sammuen.

Kierroksilla kone kävi ainakin päällisinpuolin ok joten cruising-reitille päästiin, alkuun auto sammui risteyksissä kunnes oli pakko käyttää kahden jalan taktiikkaa. Alkuhätään korjauksena säädin tyhjäkäyntiä isommalle et ei niin herkästi sammuisi, mutta säätöruuvi tapissa ei käynyt siltikään..

Käynti ei parantunut itsestään sunnuntainakaan joten kahden jalan taktiikalla pääsi kotiin.

Paha sanoa onko kyse kaasarista, sähköistä vai riittävän monista alipaineletkuista.

Koska päällä olevia projekteja on nyt riittävästi eikä enää Concordille enää tällä ajokaudella pakollisia tapahtumia, niin jatketaan ensi keväänä, auto meni seisontaan.

Muita C&C reissulla havaittuja puutteita joita korjattava:

- venakoppa irti ja tiivisteen vaihto; vääränlainen, ei istu kunnolla
- muutenkin tsekattava öljyvuotoja, tiputtaa öljyä kuin seula
- pakoputki taakse asti; ei voi ajaa ikkuna auki kun lyhyen putken takia pakokaasut tulee sisälle.. (ei vuoda edestä)
- tuuman pudotus alustaan
- maalifiksauksia
- kuskin penkin verhouksen fiksaus

Pikku vikoja, helppo korjata

Marteliukselta saa valmiita putkia. Ei tarvi askarrella ja hintakaan ei ole liian kova... SCRambler replikaan etu- ja takakäppyrät valmiina edukkaammat kuin Motonetin käyristä tehtynä.

oli tää vieläkin nätti näky C&C:ssä.  8-)

monihan noista korjaantuu kun tiputat sen 4.0L:n konehuoneeseen... ja loput saa tehä uusiks.. :D

Syyskokouksesta ei tarvinnut lähteä tyhjin käsin:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20201123_163212.jpg

HUHHUH!  8-) Hattua päästä. Taiteilija Ile Vainikka

Pääsi kunniapaikalle kirjahyllyyn

Onpas komea teos.hyvä Ile!

Hieno

Concordinkin ajokausi tälle keväälle on avattu viime lauantaina kun oli cruising Tampereella, ammattilaisen ottama kuva:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/2021-04-17.jpeg

Tätä ennen oli kuitenkin samana päivänä 8h töitä takana että cruisinkiin päästiin.

Concordihan jäi samalle sijoilleen viime kesän Hankasalmen C&C:n jälkeen. Siellähän tapahtui jotain outoa, menomatka sinne meni hienosti ja auto kävi hyvin. Lauantaiaamuna kun cruisinkiin lähdettiin niin auto kävi tosi karkeasti ja ilman tyhjäkäyntiä ja itse Hankasalmen cruising ja paluumatka Tampereelle oli hankalaa ja kulutuskin hirmuinen.

Nyt auto lähti kyl helposti startti-sprayn avulla (laitoin joka tapauksessa, ei olis varmaan ees tarvinnut) käyntiin, mutta käynti oli edelleen samanlaista: hyvin karkeaa, tyhjäkäyntiruuvi aivan tapissa eikä tyhjäkäyntiä ollenkaan. Konekin tärisee käynnissä enemmän kuin normaalisti kun on tosiaan karkeaa.

Virranjakajan sisälle kurkkasin, tässähän on vakiona kärjetön, ei siel mitään ihmeellistä näkynyt kun oon sen putsannut ja käynyt läpi aiemminkin jo.

Tulpanjohdot tuli käytyä kaikki läpi, eivät vaikuta huonoilta

Toinen iso probleema Hankasalmen jälkeen oli massiivinen öljyvuoto kun Hankasalmen jälkeen vuoti kuin seula, tähän pari syytä; huonosti istuva venakopan kannentiiviste ja venakopan halkaisukohta (halkaistu koska ei saa irti konetta irrottamatta kuten keskusteltu aiemmin). Näitä sain paljon paremmiksi ja on nyt jo säädyllinen.

Samalla kaikkea pikkupuuhaa kevätherättelyyn.

Tampere-cruisinkiin pääsi, sammui kahden kilometrin matkalla seitsemän kertaa. Ei siis asiaa itse cruising-reitille vaan samantien kotiin.

Talvella kylmillä pakkasilla olin huomannut että takaluukun kaasujouset kuoleentuneet, joten tilasin Rockautosta uudet, mutta nyt kun kelit on lämmenny niin nuo kaasujouset pitääkin luukun ylhäällä  :D No, nyt on vara-kaasujouset

Tulpat tuli Motonetistä (tekniikaosion tulppa-topicin mukaiset), ne vaihdeltava, otan sit kuvan vanhoista tänne

Sitten viikko sitten tiistaina taas käyntiongelmaa selvittelemään

Cruisingissa juttelin aiheesta parinkin ihmisen kanssa ja kaikilla oli yhteinen näkemys et kyse olisi kuitenkin tosiaan sähköviasta, eikä niinkään kaasariviasta jota Hankasalmen aikoihin epäilin koska saastelaitteet kymmenine letkuineen

Ajattelin kokeilla ensin ihan korvakuulolla säätää ajoitusta virranjakajaa kääntämällä ja kas, siin jakajan varren kiinnitysruuvia alkaessani löysäämään huomasin et ne kolme johtoa jotka menee jakajan pohjan kylkeen, aivan kovat koppurat. Yhdestä niistä otin kiinni niin katkesi ja jäi käteen. Johtojen liitin (se iso pyöreä möllykkä) täysin hapettunut. Samoin kun noita johtoja mattopuukolla kuorin auki niin johdot ihan vihreät hapettuneet.

Ajattelin että kikkailen laittamalla uudet johdot mutta Rockautojen hintojen kanssa turhaa eikä saisi hyvää, se johtojen läpivientikumi on vähän hankala, ei maksa vaivaa alkaa puuhastelee.

Uusi täydellinen jakaja (kaikki muu paitsi tulpanjohdot ja tulpat) tulossa, on tällä hetkellä Ruotsissa tulossa. Fedex on kyl nopee Rockautosta.. viikossa tulee. Eli jatkuu virranjakajan ja tulppien vaihtamisella uusiin, kokeillaan sit sitä koneen käyntiä taas

No, virranjakajahan ei ole tullut vieläkään, tuli nopsasti USA:sta Suomeen, mutta on nyt Fedexillä Suomessa maannut kaksi viikkoa. Soittelin nyt Fedexille et mikähän homma kun tähän asti vastaavat paketit on tullu nopeasti, kirjaimellisesti viikossa USA:sta mulle käteen.

"No mutta tämä pakettihan pitää tullata!"

Niin.. "okei". Mitään sähköposteja puhelua kirjettä tai yhtään mitään ei oo aiheesta tullut että mun pitäis tällanen tehdä. Eli ei ole ollut mitään tietoa asiasta.

Tätä se paketti on nyt sit oottanut. No, onneksi kysyi että sopiiko että he tullaa, tullaatkaa vaan

Eli odotellaan vielä..

Mulla seisoi yksi paketti kuukauden ja kaksi päivää FedExin Vantaan terminaalissa, ihan sama mitä tein, ei liikkunut...

Tuntuu olevan viime aikainen kehitys Fedexillä mennyt enemmän ja enemmän tuohon pakettien jumimiseen Suomen päässä.. >:(

Jep, kiva selittää asiakkaille, että olis ne osat jo suomessa, jos vaan saatais ne terminaalista liikkumaan  :( :(

TeemuS kirjoitti 10.05.21 klo 10:03:25:

No, virranjakajahan ei ole tullut vieläkään, tuli nopsasti USA:sta Suomeen, mutta on nyt Fedexillä Suomessa maannut kaksi viikkoa. Soittelin nyt Fedexille et mikähän homma kun tähän asti vastaavat paketit on tullu nopeasti, kirjaimellisesti viikossa USA:sta mulle käteen. "No mutta tämä pakettihan pitää tullata!" Niin.. "okei". Mitään sähköposteja puhelua kirjettä tai yhtään mitään ei oo aiheesta tullut että mun pitäis tällanen tehdä. Eli ei ole ollut mitään tietoa asiasta. Tätä se paketti on nyt sit oottanut. No, onneksi kysyi että sopiiko että he tullaa, tullaatkaa vaan Eli odotellaan vielä..

Rockautoon kannattaa maksaa noi tullit etukäteen, niin ei jämähdä matkalle

tl kirjoitti 10.05.21 klo 12:14:24:

TeemuS kirjoitti 10.05.21 klo 10:03:25: No, virranjakajahan ei ole tullut vieläkään, tuli nopsasti USA:sta Suomeen, mutta on nyt Fedexillä Suomessa maannut kaksi viikkoa. Soittelin nyt Fedexille et mikähän homma kun tähän asti vastaavat paketit on tullu nopeasti, kirjaimellisesti viikossa USA:sta mulle käteen. "No mutta tämä pakettihan pitää tullata!" Niin.. "okei". Mitään sähköposteja puhelua kirjettä tai yhtään mitään ei oo aiheesta tullut että mun pitäis tällanen tehdä. Eli ei ole ollut mitään tietoa asiasta. Tätä se paketti on nyt sit oottanut. No, onneksi kysyi että sopiiko että he tullaa, tullaatkaa vaan Eli odotellaan vielä.. Rockautoon kannattaa maksaa noi tullit etukäteen, niin ei jämähdä matkalle

Jämähtää nekin, koska on nekin tullattava, lasku vaan menee eri paikkaan...

No ei oo mulla jämähtänyt, toki niille täytyy hetu tai y tunnus ilmoittaa että voivat tehdä tullauksen

tl kirjoitti 10.05.21 klo 12:58:16:

No ei oo mulla jämähtänyt, toki niille täytyy hetu tai y tunnus ilmoittaa että voivat tehdä tullauksen

No on mullekkin tullut jumahtamatta ilman etukäteismaksua, se on näköjään ihan tuurista kiinni...

Juu tähän asti vastaavanlaiset paketit Rockautosta tullut ongelmitta suoraan, nyt ekaa kertaa näin

vinkkinä, että Fedexin tracking koodi yleensä kertoo melko selkeesti jos on jostain syystä tullissa jumissa esim toista päivää ja heillä on se tullaus@fedex.com osoite johon tällöin kannattaa pistää spostia samantien. Nyt niillä viime viikkoina on ollut hemmetisti porukkaa pois töistä Covidin vuoksi kuulemma niin mullakin muutama paketti odotellut kauemmin kun normaalisti.

Tämän auton tätä kevättä on kerhon Whatsapissa seurattu (monien mielestä liiankin) aktiivisesti, työmaata on riittänyt. Keväästä asti käytännössä kaikki vapaa-aika osa-aikaistyöttömänä on mennyt tämän käyntiongelmien kanssa.

Muun muassa kaksi eri kaasutinta tuli purettua ja kasattua kolmeen kertaan, kaasutin tuli irrotettua kiinnitettyä imusarjaan kahdeksan kertaan. Sujuu nykyään 10 minuutissa  :D

Kaikki alkoi viime kesänä Hankasalmen tapahtumassa, kun kaikki toimi sinne ajaessa hienosti, ja auto ei enää käynyt lauantai-aamuna eikä ole käynyt sen jälkeen ennen eilistä. Käynti todella väkinäistä ja raskasta ja ei selvästi käynyt kaikilla. Sain auton vaivoin ajettua takaisin Tampereelle.

Whatapissa tätä on tosiaan seurattu aktiivisesti, tässä vielä lyhyesti mitkä kaikki olivat varsinaisia vikoja siihen ettei auto käynyt

- Virranjakaja oli jo ostettaessa kummallisessa asennossa, niin että virranjakajan pohjasta lähtevät pikkujohdot olivat lohkossa kiinni. Niihin kun koski, ne katkesivat samantien, olivat palaneet osittain poikki

- Virranjakaja tuli Rockautosta aikanaan, sen vaihtaminen ei vaikuttanut käyntiongelmiin mitenkään

- Uudet tulpat. Ykköspytyn tulppaa ei saa vaihdettua koska ilmastoinnin ämpärin kokoinen kompura on eessä, tein ite erikoistyökalun jolla vaihtaminen onnistui. Ei vaikutusta käyntiin

- Uusia tulpanjohtoja (ei kaikki, mutta ne jotka tuntuivat vaikuttavan käyntiin eniten), ei vaikutusta

- Virranjakajaan Pekka kertoi et siirrä virranjakajan kannen kaikkia tulpanjohtoja yhden reiän eteenpäin. Tämä teki käynnistä jo huomattavasti parempaa. Luonnollisesti olin hyvin tarkasti laittanut tulpanjohdot nimenomaan samoihin reikiin missä olivat olleetkin

- Se miksi vitos- ja kutos-pyttyjen tulpanjohtojen irrottaminen ei vaikuttanut huonoon käyntiin mitenkään, johtui siitä että imusarjassa niiden kohdalla on joku alipaineliitin, jonka letku ja putki eivät menneet "mihinkään". Nämä tukkimalla vitos- ja kutospytyissäkin alkoi jo tapahtua jotain

- Kaikki saastelaite-letkut lensi jo keväällä mäkeen

- Käyntejä Sarangolle (maanalaajuisesti tunnettu kaasutinexpertti.fi) tuli yhteensä viisi. Kaikilla neljällä ensimmäisellä kerralla tuomio oli aina sama - tämä auto ei vain yksinkertaisesti saa bensaa. Vaikka itse käynti kuulosti aivan sähköongelmalta, eli sellasta pätkivää nypytystä, oli alettava uskomaan et ongelma on kuitenkin sittenkin kaasuttimesta

- Savua tuli enemmän venakopan huohotinreiästä kuin pakoputkesta ja tyhjäkäynti aivan päin he*vettiä ja tyhjäkäyti ruuvattuna täysin kiinni

- Uudestaan virranjakajan mietintää ja netistä löytyneiden kuvien perusteella tulpanjohtojen siirtäminen vielä yhdet reiät eteenpäin. Nyt pysyi jo käynnissä, huohotus, sivuäänet yms hävisi ja ennakkomerkkikin näkyi lampulla ensimmäistä kertaa tässä autossa

- Kaksi eri kaasutinta, käynti väkinäistä, ei toimi kummallakaan

- Tyhjäkäynti nypytti edelleen, käy rumasti

- Ymmärtäminen, että alkuperäisellä kaasarilla, jossa on sähköinen askelmoottori/tyhjäkäyntimoottori, joka liikuttaa isoja neulaventtiileitä ja kun tiedossa oli että ne neulat ei liiku siel mihinkään, oli ratkaisevaa. Tällä kaasuttimella auto ei voisi tulla mitenkään toimimaan, kiitos asianomaisille tästäkin

- Toinen, yksinkertaisempi kaasutin, auto kävi kuin kissa, muutaman minuutin. Kunnes käynti taas heikkeni, auto sammui ja kaasutin tulvi

- Olutta juodessa aloin miettimään tulvimista. Miksi kolmeen kertaan purettu, sinänsä ihan toimiva kaasutin, vaikkakin vanha, alkaa tulvia. Kyseessä oli ns. "kaasuttimen uuniefekti", aihetta voi googlettaa.

- Tämän kun tajusin, kaikki oli selvää

- Tässä oli kaasarille tuleva metalliputki sellanen että se oli ensin ihan kiinni kuumissa sisälämppärin letkuissa, meni venakopan kannen myötäisesti siitä eteenpäin ja lopuksi hyvin läheltä imusarjaa kaasarille. Putkihan oli miltei tulikuuma, aiheutti paineen kaasarille joka aiheutti tulvimisen

- Liioitellun pitkä kumi-bensaletku kiertämään kaukaa imusarjasta ja auto alkoi toimia samantien

- Pakokaasutesti hyvillä arvoilla (ehkä vähän voi kääntää seosta rikkaammalle), ja katsastus ilman korjauskehotuksia tänään

- Viat olivat siis rikkinäinen virranjakaja, rikkinäinen kaasutin, vääränlainen bensan syöttö kaasuttimelle

- Nyt se toimii ja on valmis Valkeakoskelle

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/16-06-2021.jpeg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/WhatsApp_Image_2021-06-17_at_11.30.37.jpeg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/WhatsApp_Image_2021-06-17_at_13.58.36.jpeg

Toimiva laite palkitsee... tähän jos sai vielä peukun kuvan...

Hieno homma että korjaantui ja leima paperissa!! 👍👍👍👍👍

Nyt on jo paljon mukavampi puuhata kun auto teknisesti toimii. Kävin pienen korttelin ympäri -lenkinkin ajamassa, ei mitään probleemia

Tänään vain sipistelyhommia, vähän erinäisempiä pieniä korjausmaalausjuttuja, osa onnistui hienosti, osa meni v*tuiksi, yritetään parannella myöhemmin ja muuta pientä sipistelyä

Vanhat kovettuneet penkkien vinyylit oli jo revenny kuskin istuinosasta rumasti, hain oikein kangaskaupasta sellasen kaarevan neulan "verhoiluneula", "käyrä neula" yms ja parsin ees vähän paremmaksi. En insinöörinä ymmärrä tollasesta aiheesta mitään mutta ei ole nyt ainakaan huonompi kuin ennen ja jos ei repeisi lisää.

Huomenna jatkuu

Auton ostaessahan moottorin öljytilasta löytyi 10 litraa "vettä" ja päälle paljon möykkymäistä mustaa siirappia. Siks laitoin sillon koneesen väliaikaiset "jotkut" öljyt lähinnä huuhteluöljyiksi (okei Hankasalmen reissu ehkä vähän liian pitkä siihen mut ..), joten nyt sit uudet. Väliaikaiset öljyt olivat ainakin viskositeetiltaan ihan hyvän oloiset nyt kun ne otti tänään pois.

Öljysuodatin WIX 51258 löytyi Motonetistä hyllystä ..tai ainakin melkein. Eli ei omasta lähi-Motonetistä, mutta Lielahden Motonetissä pitäisi olla yksi kpl hyllyssä. Ajelu sinne ja löytys, Motonetin varaosanumerolla 15-0313 (WIX 51258).


Ilmansuodatinkin olisi pitänyt löytyä, mutta oikea suodatin (M-filter MA648) oli vääränlainen ja varaosatiskin kollit kertoskin että "joo nää mäppäytyy meillä väärin". Muiltakaan valmistajilta ei suodatinta Motonetistä löytynyt.

Ajelu South West Tradeen josta oikea malli WIX 42054 löytyi suoraan hyllystä.

Jatkuu taas..

Tuntuu et nostajat naputtaa nyt huomattavasti aiempaa vähemmän; kylmällä koneella ei ollenkaan. Ei sinänsä ihmetytä kun on suurin osa työntötangoista uudet, uusi jakaja, sytytyshetki ensimmäistä kertaa oikein tämän auton Suomessa ollessa, uudet öljyt ja öljynsuodatin.

Auto valmis Valkeakoskelle:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/13-08-2021.jpg

Kylmäasemallakin joku tuli heti jutulle. Hyvät fiilikset!  8-)

Valkeakosken tapahtumassa oltiin, cruisingilla tippui pakoputki jonka sain rautalangalla pysymään lopputapahtuman

Palkintokin tuli, Paras Yritys, jälleen kerran  8-) ::) :P

Valkeakosken jälkeen autolla ei ole ajettu ollenkaan, mutta auto on joulukuussa näytillä tässä Mad Xmas Festival tapahtumassa

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/sillu/xmas-show.jpeg-ij9l5eDc.jpeg

Concord on tänä viikonloppuna näytillä X-treme Car Show:ssa Ideaparkissa, joten oli aika sipistellä sitä paremmaksi

Tarvikkeina oli puhdistusaineet, jarrukliineri, sävy sävyyn spray ja sävy sävyyn meikkipullo

Nuo sävyt on tismalleen oikeat, mutta en oo tyytyväinen noihin Colornetin pullojen suuttimeen; tulee jotenkin liikaa ja roiskien, ei sellasta tarpeeks hienoa sumua

Paikkamaalailua sieltä täältä ja meikkipullo-pensselillä pistekohtia. Tätähän olis voinut hieroa vaikka kuinka paljon mut kolme tuntia tuntui nyt riittävältä, tätähän voisi tehdä loputtomiin asti halutessaan. Ärsyttää ku ite näkee vaan kaikki vikakohdat  ;D

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211110_121951.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/254911253_1072640780164047_2164764675485755176_n.jpg

Tässä oli joku maalivikakohta, maalattu pensselillä väärää sävyä tms, ei ole enää:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/254695553_447913140021882_5311862730706181009_n.jpg

Tämä oli likainen:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/254630606_270268455031854_1130260589819059918_n.jpg

Takapuskurin välimuoviin olen ihan tyytyväinen nyt, oli "kauhea":

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211110_124121.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/255591992_3036684756621235_7743700316005490632_n.jpg

Oikean etukyljen alalista puuttui, tein uuden pari viikkoa sitten. Oikea listan paksuus on 29mm, tämä on 30mm joten eroa ei silmällä huomaa. Profiili on melko oikea. Suureksi harmitukseksi kun liimasin sen kiinni huomasin että se on 4mm liian lyhyt  >:( eikä tuo vino reunakaan ole tarkalleen ottaen ihan oikeassa kulmassa.. perhana sentään. No, on tuossa puupinnassakin aika lailla sanomista kyllä ettei sen puoleen..

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211110_122720.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211110_124334.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/254955910_1022132691707122_3093437695652341133_n.jpg

Tervetuloa tsekkaamaan Ideaparkkiin!

Concord on tällä hetkellä Ideaparkissa näytillä tän viikonlopun.
Tiet oli kuivia niin ei tarvinut pestä autoa, sisällä sit vain pikavahaus ja renkaat kiiltäviksi

Aiemmin tekemäni lista oli pudonnut matkan varrelle vaik olin sen kahdella eri liimalla liimannut.. lauantai-aamuna nopeasti pikaratkaisuna tein listan tilalle teipin

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_134556.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_134614.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_134623.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_134835.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_134638.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_134851.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_135000.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_135414.jpg

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211113_140257.jpg

Ja 45 minuutin video vielä jonka tein live-lähetyksenä, valitettavasti kamera väärinpäin  :-[ :-[ :-[

https://www.youtube.com/watch?v=wwwDsNjCl_o

Vanha kunnon sika pitää listat kii.

Sunnuntain lopputunnelmia:

https://www.youtube.com/watch?v=AimRCTewvGA

Ja turvallisesti takas kotipihassa viikonlopun jälkeen:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20211114_171506.jpg

Oikein mukava viikonloppu oli!

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/sillu/257339149_256529446507767_464336490981724030_n.jpg-4G7szSJ2.jpg

Tämä se oli erikoinen hetki kun ajoi kauppakeskuksessa sisällä, "tässä on jotain niin väärää" ;D

Varmaan tuntui erikoiselle 😁

Oisit laittanu pallot palamaan ;D

"lots of space in this mall"

Beluski kirjoitti 17.11.21 klo 20:49:43:

"lots of space in this mall"

😁👍😎

Oliko Oldsin uudet mallit jo tullu.

Sori en ymmärtänyt kysymystä

KKOSKINEN kirjoitti 18.11.21 klo 14:39:05:

Oliko Oldsin uudet mallit jo tullu.

Ne on ajoissa tänä vuonna.

Discopants & haircuts...  8-)

Hienot pätkät ja kuvat.

Latela Car Show 2021 torstaita:

https://www.youtube.com/watch?v=6k4_gQVipKA

Nääsvillessä on näyttelyitä näköjään kokoajan 😁👍

Hieno amc sulla. Hyviä oli Latela näyttelyn videotkin. 👌

Concordin outoudet

https://www.youtube.com/watch?v=tCAYdqa7u9U

Ajovalon korkeussäädin? Ainakin Jeepissä tolla nappulalla aukeaa raitisilmaluukut...

Juu raitisilmaräppänä se on. Toi on jännä että concordissa ei oo mitään listaa tuossa etupuskurin raossa, kun edeltävässä hornetissa semmoinen vielä oli

Onkohan toi tuhkaluukku sama kuin hornassa, vois löytyä ylimääräinen, ei tosin tossa värissä

Yks noista ulkopuolen "outouksista" on jälkiasennusta, eli tota värillistä amc-logoa ei Concordin original maskissa ole. Sullahan on maski joskus vaihtunut ilmeisesti spiritin maskiin

Ja onkohan toi konepellin listakin missä logo 79:stä?

Sam_da_Man kirjoitti 18.12.21 klo 09:42:39:

Ajovalon korkeussäädin? Ainakin Jeepissä tolla nappulalla aukeaa raitisilmaluukut...

Oho, hyvä tietää! Tämä oli uutta, kiitos

Autoon ei ole koskettu sitten viime joulun, jollon tällä piti lähteä mun järjestämään Pukki-Cruisinkiin, mutta auto lähti vain vaivoin käyntiin ja pakoputki tippus maahan.

Nyt oli tarkotus vain pakoputken takaosa nostaa kumikannakkeella kiinni, koska se oli korjattu viime C&C:ssä paukkulangalla.

Nooo.. ei ihan riittänyt vain se homma, kun auton alla vilkaisin pakoputken etuosaan..

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20220613_140827.jpg

Putken kanssa vaikeuksia tuotti tila, autohan on hyvin ahtaassa ja pienessä kerrostalon peltitallissa, mutta sain sen ähräämisen jälkeen irti:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20220613_145238.jpg

Pakosarjan laipan ruuvit ollu ihan löysällä niin pakokaasut päässet laipan välistä pois. Rälläköidään tuo poikki ja hitsataan pätkä uutta putkea tilalle.

Eturenkaat on muuten loppu, itelle talteen niiden koko:

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20220613_134110.jpg

No on se kyllä aika hyvin mutkilla. Onneksi ei rikkonut mitään enempää

Kysyisin ehkä Marteliukselta oisko niillä etupätkän tehdaskaavaa. Tuskin on erityisen kallis pelkkä etuosa, ja kysyminenhän ei maksa mitään.

Noihin viimeaikaisiin projekteihin olen tilannut Marteliukselta putket... Ovat tulleet halvemmiksi kuin Motonetin käyristä tehdyt... Pöntöillä on sama hinta...

American67 kirjoitti 13.06.22 klo 22:31:38:

Kysyisin ehkä Marteliukselta oisko niillä etupätkän tehdaskaavaa. Tuskin on erityisen kallis pelkkä etuosa, ja kysyminenhän ei maksa mitään.

Todennäköisesti ei oo enää, koska möi kaikki kaavat ruotsiin... Mutta aina kysyä voi...

Onkos tämä ihan hiljan tapahtunut?

Tilailin vielä maaliskuulla Eagleen koko putkiston.

juhap kirjoitti 14.06.22 klo 12:22:42:

Onkos tämä ihan hiljan tapahtunut? Tilailin vielä maaliskuulla Eagleen koko putkiston.

Noin kuukausi sitten about, tarjos mulle loppuvarastoa Jeepin pakoputkista...

No voi...
Piti talvella laittaa Sundanceriin uus putki.

Americaniin onnistu putki ihan hienosti, tosin siitäkin taitaa olla jo kuukauden verran. Etupätkä laippoineen tais olla jotain neljän ja viidenkympin väliin.

Kysymällähän tuo selviää.

"Olemme lopettaneet Amerikanautojen putkien valmistuksen viimekuussa ja uusi yrittäjä jatkaa näiden tekoa, mutta menee syksymmälle koska heillä on hallin rakennus vielä kesken. Uusi yrittäjä on BA Autoparts, Ruotsissa."

Että näin... Busgods rahti on melkein 2xMH... Ja mitä hinnat sitten on... ei yleensä halpene, jos edes myyvät suameen.

No voi helvetti

4 vuotta miettiny  Caanon putkenvaihtoa, pitää tehdä sitten itse , no itse tehdyn näköinen on vanhakin ;D

Vitun,vitun, vittu!!!
Oli marteliukselta tarkoitus tilaa putket javeen, kele!
Pelkillä pakosarjoilla sitä viitti mihkään pajalle ajaa.
Perse!

Onpa paska homma

Harmi kyllä, harvassa tommoset puljut mistä voi vaan tilata merkin ja mallin mukaan. Liekö Suomessa muita?

Todella harmillinen uutinen

Ehdin puuhastella Motonetin pätkistä:

https://www.youtube.com/watch?v=t53ufMFYMBM

Someihin kuva

https://jaatiedostosi.com/sillu/Concord/20220615_184752[1].jpg

Hitto, just viikonloppuna kateltiin Marteliuksen tekemää 196:n pakosarjalta lähtevää putkea ja sellaisen olisin tilannut omaankin autoon kun vanha alkaa olla aika rapean näköinen.

No, kaveri teetti Vauxhalliinsa vastaavan putkenpätkän Tiittasella mallin mukaan, täytynee ehkä purkaa vanha pois ja käydä siellä teettämässä uusi ennen talvea...

Tuo BA autoparts on Caddyihin erikoistunut putiikki. Luulenpa, että heitä tuossa Martelius-kaupassa kiinnosti eniten Caddy putkistot...

Muiden saatavuus voi olla pitkissä kantimissa, vaikka millaisen hallin tekevät.
Samoin hinnat voi olla mitä vaan, kun nytkin vain ilmoittavat kruunuissa... Hieman hankalaa on jos laskut tulee SEK määräisinä. Pankkien kulut voivat pompsauttaa perushintaa, samoin tuo Busgods hinta...

Joo en usko että kannattaa putkistoja tilailla sweduista, jenkeistä tulee todennäköisesti jo halvemmalla

Eikös jan Almkronalla ollut jotakin...

Oli mut se mitä nopeesti katoin pintaruosteessa ni ei sekään niin mutta kun ei niissä ollu juuri numeroita ja kaikki ne näyttää niin samanlaisilta. Eli miten osaisi oikeen ottaa jos ei mallia tms

Juu niitä olis saanu ilmatteeks viimeks kun kävin, mut ei mahtunut kyytiin. Sit oli toi tunnistus ongelmakin, mut olis niistä jotain voinut ottaa talteen jos olis ollu tilaa

Ennen lähtöä kesärenkaat alle, putki pakosarjan jälkeen uusiksi ja nesteiden tarkastus

Ei ollut yhtään mitään matkalla, ajaminen Himokselle ja takas, ei mitään ongelmia.

Jatketaan taas seuraavissa meiningeissä

Hienoa että pelaa

Inflaatio laukkaa, joten auto valitettavasti myyty :-[

Onneksi jäi kerhoaktiiville

Uusi omistaja toivottavasti jatkaa projektiketjua

TeemuS kirjoitti 14.07.22 klo 21:07:35:

Inflaatio laukkaa, joten auto valitettavasti myyty :-[ Onneksi jäi kerhoaktiiville Uusi omistaja toivottavasti jatkaa projektiketjua

Hyvä jos meni hyvään kotiin.

Jännityksellä ootellaan kuka pistää seuraavaa projektikuvaa peliin...  ::)

Jaahas, sillu havittelee taas paras yritys palkintoa euromeetistä, kun joutuu tulemaan americanilla paikalle ;D

tl kirjoitti 14.07.22 klo 22:16:26:

Jaahas, sillu havittelee taas paras yritys palkintoa euromeetistä, kun joutuu tulemaan americanilla paikalle ;D

Tätä en kiellä  ;D ;D

TeemuS kirjoitti 14.07.22 klo 22:21:57:

tl kirjoitti 14.07.22 klo 22:16:26: Jaahas, sillu havittelee taas paras yritys palkintoa euromeetistä, kun joutuu tulemaan americanilla paikalle ;D Tätä en kiellä  ;D ;D

🤣🤣🤣🤣

Hmmm jännitys tiivistyy, kuka ilmottautuu  8-)

Saako arvata?

Ei mielellään

No tuossa se nyt viilettää Malmilla 6.8.2022...

https://jaridebner.kuvat.fi/kuvat/Cruising%20ja%20autotapahtumat%20-%20kuvakansiot/2022%20FHRA%20Cruising%20Pre-Party%20Malmi%2C%20elokuu/_MG_5345.jpg?img=full&use=image&supportedFormats%5Bwebp%5D=true&supportedFormats%5Bavif%5D=true&hash=b52aa

Kuvalaina JariDebner/Overdrive

Onks siä guru puikois

Katoin kans että etäisesti tutun näköinen kuski

Hyvin äijät bongaa.  Juu tosiaan gurulle tää meni.

tommonen uus auto..

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20220809_034842.jpg-q2ld4EXR.jpg

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20220809_165642.jpg-q2ld4EXR.jpg

hande tähän teki pakoputken iso kiitos siihen suuntaan

kattelin noita takarenkaita et jos henki ois kallis niin heittäis ne helvettiin niiku eilen

ottaa nekin kaariin kiinni.... ei hätää ostin amazonin vanteita sattaa rengastus vaihtua

jos noilla all show no go palloilla euromittiin

oon joskus "hivenen"  huomattanu valiantin pyöräkulmista no vallu pääs kuittaa takas... toinen epäkesko prikka sisässä ja toinen ulkona hehe

Noilla firmoilla, joilla on Hunter suuntauslaitteet, on näihin arvot valmiina koneella...

pitikin sulta kysyä oliko muistikuvaa arvoista??

Ei ole mustikuvaa, mutta myt on valokuvaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/autot/concca_saadot.jpg

tnx

porin reissu meni hyvin

kävin illalla lohjalla ja selvis miks takarengas
vuotaa... molemmissa vanteissa halkeema no ne on enklannista

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20220824_030851.jpg-A858myNs.jpg

päivän stance

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20220829_163257.jpg-zwTMS76u.jpg

Onko kaikki uusiksi?

eturenkaat takana ja edessä amazonin vanteet

kävi kulmiensäädössä cämpperin säätö onnistu kun ne epäkeskojen vastakappaleet huonot

tää pitäny toisinaan ääntä... no vika löyty nyt... en tosin tiedä missä sen on mutta veto hävis motarilla (pitää pieksää se juippi kun tän myi) tuo siis huumoria

turpiinihan on vakiovika se on kokeiltu et on vetolevyssä kiinni

Vetolevy halki, jos öljyt pysyy sisällä lootassa... jos ei, niin turbiinin kaula...

Ai mistä tiedän...  ;)

turbiinin kaula ei oo ainakaan sillai halki et öljyt lentäs

vetolevy halki? lähtee käymään kuitekin

mää ja evil pohdittiin et öljylinja auki kattoo kiertääkö askissa mikään

Matadorissa oli halki ja piti ääntä. Toimi kyllä muuten

hankintoja talven varalle

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20221123_183010.jpg-MZlfX7hn.jpg

Mitäs se oikee suunnittelee  :-?

Olisikohan sama ajatus kuin Petpi:llä aikoinaan... Olikos kontissa paikka pumpulle ja suodattimelle vielä.

Haisee viinalle.

en kai pari lonkeroa otin illalla...

noita prossuja kun sattu olee ja jopa löysin ne

megatuutin ostin Porin reissulta tullessa awclta

juu turkkilevyn pala on kontissa tais olla pumppukin irrallaan

Se että mitä tolla ois tarkotus ohjata on hivenen auki
konehan tossa on ihan morjens ja remppaus maksaisi eurodollareita
joskus ehkä on käyny 4.0 haaveissa

hande kävi nappaa askin irti

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20221205_160324.jpg-uRQLQAM6.jpg

jotain vikaa siinä on kun turbiini ei irtoo

asian tekee monimutkaseks se että kuoria ei voi hajottaa
täytys pyytää beluski tarkkuus rallakoimaan turbiini irti

Beluski tarkkuus?joku uusi certifikaatti...?
otan tuon suurena kohteliaisuutena. ;) ei kai tuohon rälläkkää tarvita.

Kasatessa on menny turbiini vika asennossa kaulalle ja hirttäny kiinni?

Ei irtoo siis koneesta eikä lootastakaan...

Koneen puolihan voi olla vaan ihan ruosteella kiinni... Tuo lootan puoli... jos vaikka olisi kaula murtunut ja jummannut öljypumppun... mulla oli Matadorissa kaula murtunut ja turbaani jumitti jonkin verran ennen kuin tuli pois... mutta ei pahasti.

irtosi koneesta kyllä

irtos lopulta laatikosta...kaula halki ja laakeri kiinni

hande kävi heittää askin paikalle piti tänään koeajaa mutta kesärenkaat

jos jollain sattuu olemaan 4.0 tai hyvä 258 myynnissä niin kerro toki
myös tuplajakonen 232 eikä tartte olla kun hyvä lohko

guru kirjoitti 11.02.23 klo 17:37:02:

hande kävi heittää askin paikalle piti tänään koeajaa mutta kesärenkaat jos jollain sattuu olemaan 4.0 tai hyvä 258 myynnissä niin kerro toki myös tuplajakonen 232 eikä tartte olla kun hyvä lohko

no mul on tos varaosa-autossa 4.0L, pytyt näytti viimeks hyvältä mutta laakerit tarttee vaihtaa ja ehkä kampuraa koneistaa. mut positiivisena asiana ei olis kallis  ;)

av otatko vaihdossa composti pallot?

guru kirjoitti 22.02.23 klo 10:24:13:

av otatko vaihdossa composti pallot?

Juuh ;)

ok palataan asiaan kun oon suomessa (kai ennen juhannusta)

hande kävi veistää askin tiivisteen

ei toi bdsm oo niin tuttu juttu niin kysin miten toi ryyppy... ei siinä mitään ryyppyy tartte

noi ei se oikeen lähe käymään... kiihdyspumpulta ei tuu kunnolla satsii ja läpät aukee 1/3 täähän on oikeen eco auto

innostuin ottaa ovipahvin auki...ei kyllä ihan selvinny miten toi ulkokahva lukkoa liikuttaa

tuntuu kaikki olevan yhtäpuuta yhdistyksestä

kunnolla dödöä ikkunamekanismeille rupes liikkuu en tehny samaa oven lukolle kun pohdin et pitäskö se irrottaa ja dipata löpöön

ajatus oli et oisko ton oven saanu auki rautalangalla tietty

no tästä masentuneena rupesin kattoo tän poppeja
rautalankaapa hyvinkin
en tiedä kenen kuningas idea on ollut tuoda mankan virrat hyvin ohuella kaijutin johdolla en uskaltanu avata teippi klönttiä haavelen et siellä ois liitin

Otin AMX:n ovenkahvan lukkoineen irti ja liottelin besassa, osien voitelu ja kasaus niin toimii nyt herkästi.
Suosittelen vahvasti samaa.

ei kai se noin kuulu olla?

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20230813_111456.jpg-RMAXofPR.jpg

no sillai se takasin meni otin takaoven kahvan etuoveen

oon todistettavasti ajanu tällä

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20230818_212953.jpg-coFj0CG1.jpg

tänks rami

melkein meni tehtaan ohjeaikaan kopan vaihto alle 5 tuntia asentajana pate tekninen tietämättömyys guru
(ohjeessa oli löysätä palkin pultteja 1000nm pulttikone sano no joy)

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20230825_042946.jpg-Q9qCHnUl.jpg

no se rupes keulimaan

hivenen kotikonsteja rajumilla jutuilla säädetty kulmia ja ohjauksesta alkaa saamaan tolkkua

tukivarren pultti löyty amcfriikiltä ja paten pajottamana rupes säädöt toimii
https://amccf.com/mini-jati/kuvat/guru/img_20230910_070736.jpg-VWiQy0G9.jpg