Kirjoittaja petpi 31.08.09 klo 13:59:42
Herätelläänpäs tämäkin threadi henkiin.
Hämeessä kun ollaan, niin niinhän siinä kävi, että katsastus meni tänään umpeen ja auto on palasina. Tämäkin pieni "raidetangon pään vaihto" paisui hieman :)
Eli tästä autostahan kirjoittelen ja koska kyse on meikäläisen käyttöpelistä, niin tässä ei ootella räntäsateita.
Vuonna '80 AMC:n tuotteissa alettiin panostamaan korroosionkäsittelyyn. Autolle annettiin 5 vuoden ruostumattomuus takuu. Ainakin osa korista on galvanoitu. Lisäksi ostaja pystyi ostamaan ylimääräisen ruosteenestokäsittelyn(ehkä kotelosuojausta ja alustan massausta)
Vaikea sanoa noiden käsittelyiden hyvyydestä, mutta 30 vuoden aika tekee aina tehtävänsä ja tämänkin yksilön on ruostepeikko löytänyt.
Ei mitään pahempaa raiskausta ole löytynyt ainakaan vielä, mutta Kempin liima on käytettävä.
Vasemman ylätukivarren kiinnityksen kohta.
Apusimpukan alue.
Oikeanpuoleisen kynnyskotelon etupää.
Vasemmanpuoleisen kynnyskotelon etupää.
Oikeassa etuloksussa ja molemmissa takaloksuissa tällaista duunia.
Hämeessä kun ollaan, niin niinhän siinä kävi, että katsastus meni tänään umpeen ja auto on palasina. Tämäkin pieni "raidetangon pään vaihto" paisui hieman :)
Eli tästä autostahan kirjoittelen ja koska kyse on meikäläisen käyttöpelistä, niin tässä ei ootella räntäsateita.
Vuonna '80 AMC:n tuotteissa alettiin panostamaan korroosionkäsittelyyn. Autolle annettiin 5 vuoden ruostumattomuus takuu. Ainakin osa korista on galvanoitu. Lisäksi ostaja pystyi ostamaan ylimääräisen ruosteenestokäsittelyn(ehkä kotelosuojausta ja alustan massausta)
Vaikea sanoa noiden käsittelyiden hyvyydestä, mutta 30 vuoden aika tekee aina tehtävänsä ja tämänkin yksilön on ruostepeikko löytänyt.
Ei mitään pahempaa raiskausta ole löytynyt ainakaan vielä, mutta Kempin liima on käytettävä.
Vasemman ylätukivarren kiinnityksen kohta.
Apusimpukan alue.
Oikeanpuoleisen kynnyskotelon etupää.
Vasemmanpuoleisen kynnyskotelon etupää.
Oikeassa etuloksussa ja molemmissa takaloksuissa tällaista duunia.
