Voi hyvänen aika. Valmet 411 moottoreissa on A ja B on 4.2 litrainen C ja D on 4.4 litrainen. Ja jos joku tulee väittään aivan muuta, aivan tietämätön asiasta vaikka olisi ollut missä tahansa töissä. 4.2 litrainen kuivaputkinen ja 4.4 litrainen märkäputkinen. Se niissä ero huomattava ero maatalouspuolella, että 4.4 litrainen parempi vetämään ja turbo moottorina aivan lyömätön ja kestävämpi. Kummassakin oli haittapuolena muutama seikka, kuivaputkinen ei kestänyt kulutusta ja vanhemmiten venttiilit painuu kanteen. Märkäputkisessa menee öljyt ja nesteet sekaisin, joko kavitaatio ilmiön seurauksena sylinteri putkeen tulee reikä, kun putki pääsee alapäästään värisemään. Tai sitten sylinteriputken tiivisteet pettää, kovettuu tai ne ei kestänyt glykoolia. Moni ajoi niin kauan että mittatikkukin nousi ylös tai kone leikkasi kiinni. Kun voiteluöljy aivan valkoista kuraa ja glykooli syö laakerit. Ei kaikki 411 moottorit ole näin pahoja mutta kokemusta on ja ne saatu pelaamaankin. 420 moottorissa nämä virheet korjattiin steyr-puchin avustuksella mutta voimaa niitä jäi kaipaaman 411 CS turbomoottorin vertaamalla.  ;) Keski-Suomen aluella on yksi jeeppi, jossa samaa vikaa missä öljyt ja nesteet sekaisin, epäilenpä että loki halki, moottori on 258...

Niin mun mielestä Kuuselan Pasilla ei ole enää palokunnan jeeppiä, vähentynyt jeeppi kanta huomattavasti. Vaikka tunnen sen veljetkin Arin ja Panunkin, arilta ostin yhden cherokeenkin, siitä pitäisi laittaa juttua projekti osioon kun kerkee... Kuuselat olisi hyviä tänne foorumille kertoon tekniikasta ja yleisesti jeepistä. Ei tieto lopu vaan kaiken tietävät niistä.... ;D