Morjens kaikille!

Ostin elokuussa 4.0L cherokeen vm. 90. Aivan loistava peli muuten mutta tehnyt muutaman viikon sitä että kun tankki pääsee melkein tyhjäksi, (ajetaan huuruilla) ei meinaa enään sen jälkeen lähteä käyntiin.
Kun autoa starttaa, se käynnistyy ja sammuu saman tien. Tapahtuu silloinkin kun tankki täynnä.

Toissa viikolla käytin bensasuodattimen irti ja poistin sitä ennen moottoritilassa olevasta venttiilistä bensaletkun paineet. Venttiilistä tuli ilmaa melkein minuutin ajan, eli ei suhahtanut kerran niinkuin olisi ymmärtääkseni pitänyt. Valutin suodattimen tyhjäksi, laitoin vermeet paikoillee. Käytin konetta vähän aikaa ja aukaisin venttiilin jälleen, jolloin se suhahti normaalisti.

Jeeppi toimi vähän aikaa loistavasti, mutta nyt kun menovesimittari alkaa lähentelemään punaista aluetta niin kertyy bensaletkuun jälleen ilmaan ja starttaaminen vaikeaa. Kun käyn tankilla ja päästän ilmat pois venttiilista, toimii auto normaalisti taas siihen asti että alkaa bensa loppumaan, eli kun mittari menee lähemmäs punaista. Ilmaa todella tulee paljon venttiilistä.

Kysymys kuuluukin että: onko tämä normaalia?

Muuten moottori käy hyvin, olen kokeillut ajamista tankin korkki paikoillaan sekä ilman. Bensan suodatinta en ole vielä vaihtanut uuteen, mutta näillä oireilla ei taida olla ensimmäinen toimenpide...

Ei tuo normaalilta kuulosta, mulla oli vastaava samalla tekniikalla pari vuotta ja melkein höyryillä mentiin useamman kerran (ajoin sen pari kertaa tyhjäksikin). Ei tarttenut ilmailla eikä sahailla ylimääräsiä.

Veikkaan puhtaasti että sulla on joko bensapumppu tai jokin muu verme vetelemässä viimeisiään...

Tyhmä kysymys: Tuleeko tankkiin korvausilmaa? Jos huohotus on tukossa niin voipi tehdä kiusaa.

Oletan että tossa on ruutta ja sähköpumppu?

Ruisku ja sähköpumppu ainakin pitäs olla. Ei pitäs olla korvausilmasta kiinni, koska ajettu tankin korkki auki ja kiinni ja ei minkäänlaista vaikutusta. Nyt tankki puoliksi täynnä (tai tyhjä), ajettu ihan reippaasti päivän aikana ja ei minkäänlaista onkelmaa. Kova tavoite pitää tankin pinta muutaman viikon yli 1/4, saa nähdä ilmaantuuko vika sinä aikana.

Miten bensapumppu vaikuttaa käynnissä olevaan moottoriin jos pumppu sammuu kesken ajon? Jatkuuko bensan virtaaminen omalla paineella kun kyseessä ruiskukone?? Olisi kiva päästä kartottaan vikaa muillakin tapaa kuin lisäämällä menovettä.
Bensaletkuissakaan ei ole näkynyt vuotoja, eli jos jostain letkun välistä tulee ilmaa sisään niin maalaisjärjellä kuviteltuna pitäisi myös bensat valua pihalle...

No eikös tuo nyt äkistään tuntuis siltä, ette se takissa oleva imuputki ime tankin pohjasta, vaan vähän ylempää...

ketku kirjoitti 02.10.08 klo 18:19:54:

Miten bensapumppu vaikuttaa käynnissä olevaan moottoriin jos pumppu sammuu kesken ajon? Jatkuuko bensan virtaaminen omalla paineella kun kyseessä ruiskukone?? Olisi kiva päästä kartottaan vikaa muillakin tapaa kuin lisäämällä menovettä. Bensaletkuissakaan ei ole näkynyt vuotoja, eli jos jostain letkun välistä tulee ilmaa sisään niin maalaisjärjellä kuviteltuna pitäisi myös bensat valua pihalle...

Kyllä se ruiskumoottori sammuu jos bensapumppu lakkaa toimimasta.
Pumppu pitää yllä n. 3-5bar painetta polttoaineputkistossa ja kierrättää bensaa vakionopeudella oli moottori sitten tyhjäkäynnillä, tai täyskaasulla. Eli siis se bensa mitä moottori ei tarvitse, palautuu takaisin tankkiin.

KK kirjoitti 02.10.08 klo 18:42:41:

No eikös tuo nyt äkistään tuntuis siltä, ette se takissa oleva imuputki ime tankin pohjasta, vaan vähän ylempää...

Kävi tuokin mielessä, hetken aikaa tosin. Minkälaista tavaraa tankissa normaalisti bensapumpun lisäksi on, eli lähinnä kiinnostaa tuo imuputki ja sen kiinnitys tankkiin vai onko pelkästään jokin paino putken päässä joka pitää sen lähellä pohjaa?  

ketku kirjoitti 02.10.08 klo 19:14:53:

KK kirjoitti 02.10.08 klo 18:42:41: No eikös tuo nyt äkistään tuntuis siltä, ette se takissa oleva imuputki ime tankin pohjasta, vaan vähän ylempää... Kävi tuokin mielessä, hetken aikaa tosin. Minkälaista tavaraa tankissa normaalisti bensapumpun lisäksi on, eli lähinnä kiinnostaa tuo imuputki ja sen kiinnitys tankkiin vai onko pelkästään jokin paino putken päässä joka pitää sen lähellä pohjaa?

Bensapumppu on siellä lähellä pohjaa.

Tossa on kuva koko laitteesta: http://www.jamant.fi/product_info.php?products_id=2248

Kiitos Jamantille ja muille vastanneille. Täytyy ilmeisesti käyttää rojut tankista ulkona kunhan kerkeen. Tuossa Jamantin kuvassa keskellä, tiivisterenkaan yläpuolella oleva sydeemi on ilmeisesti esisuodatin? Sen kuuluu ilmeisesti olla vaakatasossa melko lähellä tankin pohjaa??

ketku kirjoitti 05.10.08 klo 18:14:33:

Tuossa Jamantin kuvassa keskellä, tiivisterenkaan yläpuolella oleva sydeemi on ilmeisesti esisuodatin? Sen kuuluu ilmeisesti olla vaakatasossa melko lähellä tankin pohjaa??

Juu, se on karkeasuodatin ja lähellä tankin pohjaa vaakatasoon...

Jännäksi menee...

Sunnuntaista saakka saanut starttia pohjaan asti vääntämällä pidettyä moottoria käynnissä, mutta heti kun päästänyt irti avaimesta niin jeeppi sammuu. Soittelin vaihteeksi Jamantille ja sain taas erinomaisia vinkkejä mistä vikaa paikantaa. Kaikesta päätellen pumppu ei saa virtaa kuin startatessa. Kävin konetilan puolelta eilen taskulampun valossa kytkentöjä läpi huonolla menestyksellä. Tänään irroitin sisältä kojetaulun alapaneelin ja nylkytin hieman ratin alta piuhoja, jonka jälkeen lähti pirulainen nätisti käyntiin.
Pitänee katella päivänvalossa tarkemmin mitä sieltä löytyy, jos vaikka pääsis loppuviikosta taas ajelulle.

Suikassa oli sama vika. Virtalukko oli syyllinen.Startti sai virran mutta jatkuva virta uupui käynnissä pysymiseen

Jep, sitä Jamantkin epäili. Mites noissa vanhemmissa jenkkivehkeissä saa virtalukon irti ohjauspylväästä? Siis ilman rälläkkää??

Virtalukonpohja ei ole virtalukon pohjassa  ;D ;D ;D , vaan kojetaulun sisällä rattipylvään päällä!!!

Heh, ei tarvikaan rälläkkää. Vielä ainakaan...
Tais virtalukon pohja löytyä, vielä kun sais sen suosiolla irti. Tuli tuossa vaihdettua ohessa tulpat ja virranjakajan kansi, johdot meni jo viime viikolla uusiksi. Projekti jatkukoon huomenna.

Se on kahdella ruuvilla kiinni ja niillä se myös säädetään, että oikeat asiat tapahtuu oikeaan aikaan (siis virta-avaimen oikeassa asennossa)!! Samoilla ruuveilla osaksi tais olla valonvaihtokatkaisija kiinni toisella puolella pylvästä...

JAMANT kirjoitti 15.10.08 klo 21:02:27:

Se on kahdella ruuvilla kiinni ja niillä se myös säädetään, että oikeat asiat tapahtuu oikeaan aikaan (siis virta-avaimen oikeassa asennossa)!! Samoilla ruuveilla osaksi tais olla valonvaihtokatkaisija kiinni toisella puolella pylvästä...

Juurikin sen sain juuri irroitettua ja liitinhän siellä oli kärähtänyt.
Virtalukon pohjaan tulee kaksi liitintä, sininen ja musta. Siniselle liittimelle tulee kolme piuhaa: pieni vihreä johto, ja ruskea & keltainen paksu johto. Ruskean piuhan pää oli sulattanut osittain liitinmotukan seinän, muttei virtalukon pohjaa.
Jynssäilin sitä jonkin aikaa CRC:n kanssa, pistin takaisin paikalleen ja kokeilin startata ilman tulosta.

Mistäpäin kannattaa paikantaa vikaa seuraavaksi, ja vielä enemmän kiinnostaa että mikä perhana voi aiheuttaa sen liittimen kyrvähtämisen?????

no se liitin vie virtaa lävitseen enemmän startatessa. Ihan hatusta heitettynä jos autoa starttaa vaikka minuutin putkeen niin voisin kuvitella lämmön kerääntyvän...

HIPHEI!!

Lähtihän se käyntiin kun vähän sääti. Bensapumpun rele näytti olevan ehjä, mutta ei saanut ohjausvirtaa. Ei muuta kuin rele irti ja liittimistä, joiden kautta pumpun virta kulkee, piuhat sisälle ratin viereen keinukytkimeen kiinni. Nyt kun auto käynnistetään niin ennen starttausta pumppu katkaisijasta päälle ja sen jälkeen väännetään avaimesta normaalisti. Hyvin käy ja kukkuu...

Mahtaakohan kellään olla mielipiteitä siitä, onko tämä pitemmän päälle kovin toimiva ratkaisu. Tarkoitus on jatkaa vielä virtakatkoksen syyn selvittämistä, mutta autolla on myös huutuva tarve jokapäiväisessä ajossa.
Eniten tässä mietityttää se, mitä moottorin tietsikka ja muut komponentit tykkäävät tästä patentista.