Saiskos noita erimallien ohjauskulmien arvoja jonnekkin kootusti esiin??? Kun mulle soitetaan ja kysytään niitä, eikä mulla ole kirjaa -85 vanhempiin olemassa!! Jotain tuolta Tech infosta löytyi, mutta ei sielläkään kaikkia ole!!!

no perskules, hyvä idea.

Voit säkin pistää tähän noista '85 uudemmista jotain listaa niin katsotaan mitä kaikkea löytyy porukoiden kirjastoista. Voin ite tsekata 1970-71 TSM:t ja kaiketi '70-'87 Hornet/gremlin/concord/spirit mallien tiedot kunhan kerkiän kotiiin ja löydän kirjat.

Eipä toi mun kirja tunne muita AMC -tuotteita, kuin Eagle 85-88 (Jeepit löytyy meidän nettikaupasta jo)!!!

Laitetaan pikkuhiljaa noita, vaikka tähän vai??

Niinkuin näin:

AMC Eagle 85-88 Caster 2.50°+-0.50°, Camber 0.38°+-0.13°, auraus 0.25°+-0.06°(= 0.13"+-0.03").

Mites noi varsinaiset EAGLE-mallit?? Siis Talon, Vision, Summit, Premier, Vista, Medallion...???  Nojaa, ne onkin Relluja  ;D

Rambler American (-64TSM):Caster 0- +1/2 ilman tehostajaa ja 3/4-1 1/2 tehostajalla ja Camber -1/4-+1/4 (mistä astemerkkin saa  :-?)

ristikudos renkaalle tehdyssä autossa jos käyttää vyörenkaita niin joku säätö piti pistää poskelleen kun vaan löydän sen ohjeen

Tapani kirjoitti 28.04.09 klo 20:34:52:

(mistä astemerkkin saa  :-?)

 ;)  ;) Paina vasemmalta ALT ja samalla oikealta numeroista 248 ja päästä ALT!! Siinä se!! Näin ° tulee!!

Selailin omia arkisto materiaaleja.

1975 Jeep Owners Manual (aito amerikkalainen), siinnä ei jostain syystä ollut mitään tietoja ko. asiasta.

Mutta:
1976 Jeep Owners Manual
CJ-5/CJ-7: Caster +3° (+1°), Camber +1½° (+½°), Toe-In 3/64"-3/32"
Wago/Chero/Truck: Caster +4° (+1°), Camber +1½° (+½°), Toe-In 3/64"-3/32"

1982 Jeep Owners Manual
Kuvat ovat "oudosti" piirretty, mutta jos oikein ymmärsin, niin:
CJ: Caster +6° (+1°), Camber +0° (+½°), Toe-In 1,19-2,38 mm
Chero/Wago/Truck: Caster +4° (+1°), Camber +0° (+½°), Toe-In 1,19-2,38 mm

1975 ja 1976 suomennokset
CJ: Caster +3° (+1°), Camber +1½° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°
Wago/Chero/Truck: Caster +4° (+1°), Camber +1½° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°

1981 Jeep teknisiä tietoja suomennos
Moottori kohtaisesti kerrottu:
CJ:t, 6-syl ja V8, -79 ja  vanhemmat: Caster +3° (+1°), Camber +1½° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°
CJ:t, 6-syl ja V8, -80 ja uudemmat: Caster +3° (+1°), Camber +1½° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°
CJ:t, Isuzu Diesel, -80 ja uudemmat: Caster +6° (+1°), Camber +1½° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°
Chero/Wago/Truck, 6-syl, V8 ja Valmet, -79 ja vanhemmat: Caster +4° (+1°), Camber +1½° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°
Chero/Wago/Truck, 6-syl, V8 ja Valmet, -80 ja uudemmat: Caster +4° (+1°), Camber +1½° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°
Chero/Wago, 6-syl, -81 ja uudemmat: Caster +4° (+1°), Camber +0° (+½°), Auraus 1,2-2,4 mm, KPI 8½°

1982 ja uudemmat: Jeep Cherokee, suomennos
Olkatapin takakallistuma (Caster): +4° (+1°)
Pyörän sivukallistuma (Camber): 0° (+½°)
Auraus (Toe-In): 1,2-2,4 mm
Olkatapin sivukallistuma (KPI): 8½°

Ottakaa nyt noista selvää  :D

1970 All Series
Camber -3/8 degrees to +3/8 degrees, 0 degrees desired
Caster +1/2 degrees to +1 1/2 degrees, +1 degrees desired
Toe-in 1/16" to 3/16", 1/8" desired
Toe-out
On turn Outside Wheel 22 degrees, Inside Wheel 25 degrees
Turning radius angle (full turn) 38 degrees inside wheel

tuommoset löytyy 1970 TSMStä, mitä tarkoittanevat onkin sitten säätäjän ongelma.... (viesti kännykästä jossa ei degree (aste) merkkiä.

Noi on hankalia noi tuuman osat, kun nyky suuntausvehkeet ei ymmärrä niitä ja muuttaminen asteiksi ei taida olla mikään helppo homma.

Jaska vissiin pisti talteen ne Concorden/Spiritin arvot asteina mitä käytettiin Javen säädössä. Siitä näkis vähän paljonko on eroa noihin muihin arvoihin.

Se suuntauspaperi on autossa josta sen saa vasta ensi ke loman jälkeen. Koitan muistaa sitten laittaa siitä arvot esille.
-74 TSM kertoo seuraavaa:

Caster: Hornet+Gremlin 0° (OK alue 1/2° - -1/2°), Matador+Javelin+Ambassador 1° (OK alue 1/2° - 1 1/2°)

Camber: Kaikki mallit vasen 3/8° (OK alue 5/8° - 1/8°), kaikki mallit oikea 1/8° (OK alue 1/2° - 0°)

Toe-In: Kaikki 1/8" (OK alue 1/16" - 3/16")

Toe-Out: On turn outside wheel 22°, Inside wheel 25°, Turning radius angle (full turn) 38° Inside wheel.

guru kirjoitti 28.04.09 klo 22:20:24:

ristikudos renkaalle tehdyssä autossa jos käyttää vyörenkaita niin joku säätö piti pistää poskelleen kun vaan löydän sen ohjeen

Mä oon kans jostain kuullu että noi vanhat arvot ei ihan toimi nykyrenkailla

Netissä surffaillessa löysin tommosen jutun.
Radial tires need more + caster angle than the old bias ply tires.
Pitäneekö sit paikkaansa,sitä en tiedä.

'66 Classic, Ambo, Marlin:

Caster:
- Without power steering 0° to ½° positive
- With power steering 3/4° to 1½° positive
Camber:
- 1/4° negative to 1/4° positive
Toe-in:
1/16" to 3/16" - 1/8" desired

Kuopiossa yhdesssä rengas firmassa on Hunterin pyörän suuntaus laite, ja kysäsin että jos joskus projektin edetessä Ambassadorin -66 pyörät suuntais.
Laitteen muistista löyty AMC:t listattuna valmiina.
Toki en tiedä oliko paikkaansa pitävät tiedot.

Mutta Hunter on Made in USA, niin kuulemma jenkki vehkeisiin löytyy hyvin tiedot, kun taannoin meidän korjaamolaiteosaston Huntter-myyjän kanssa myös asiasta höpöttelin.

Nyt kun arvoja on listattu, niin onko suosituksia missä esim. pääkaupunkiseudulla näitä kannattaisi käydä säädättämässä? Nimim. alatukivarsien puslat vaihdettu.

'90 -luvulla, kun tuli vaikutettua Kouvolassa, niin kävin säädättämässä Kuusaantien Seolla. Oli muistaakseni jo silloin puslien kumit niin kuluneet, että aika ääriasentoon piti laittaa. Mikä nyt on huonoa..

Pari vuotta sitten mun Willys säädettiin akselien vaihdon jälkeen Järvenpään Vianorilla (tarvitsi rekisteröintikatsastukseen todisteen kulkukulmasta).

No yritin sitten käydä kulmia säädättämässä. Mutta kaikilla on hienot nelipyörä -vehkeet ja ei tuonne takapyöriin saa niitä kiinni, kun ottaa kiinni kaareen.

Muottikadun korjaamolta löytyi sitten vanhat laitteet ja yksi työntekijä, joka osaa sitä vielä käyttää.
Ja ensimmäinen vapaa aika parin viikon päässä.

ittellä ainakin onnistunu.
vianorilla lassee kävin säädättään, ni jätti taka fillareista härpäkkeet pois.
tästä on jo jonkin aikaa.