Tyhmä kysymys, mutta kun en tiedä: voiko tämän jättää pois kun asennan tuota Edelin imusarjaa? Tästä oltiin vähän kahtaa mieltä.

itte en jättäis.

PCV-venttiilin voi jättää poiskin mutta silloin kampikammion huohotus pitää toteuttaa suoraan ulkoilmaan. Joku kerääjäsäiliö kannattaa laittaa huohotin letkun päähän. Öljykorkkihan toimii huohottimen korvausilman tulo puolena.

Toisaalta, jos venttiili toimii ja kaasari on oikein säädetty, niin paremmin ja vähemmällä sotkulla tuo huohotus toimii PCV:n kautta suoraan imusarjaan. Eikös Edelin imusarjassa ole paikkaa PCV:lle??

Juu, kyllä siinä paikka on. Laitetaanpa paikoilleen.

Mikä kaasuttaja sulla, edelin kaasuttajassa paikka, takana kaasuläpän alla. Pistä niin kuin ollut alkuperäisesti, esim. 2bbl motorcraft kaasuttajassa tai vastaavasssa. Etupuolelle pistät jarrutehostajan alipaineen samalle kohtaa. Sitten katsot jakajan alipaineen kaasuttajasta, että se löytyy kaasulapän yläpuolelta. Koska jakaja ei tarvitse alipainetta tyhjäkäynnillä, vaan sillä aluella millä moottorilla työskennellään. Selvitin nämä äskettäin autotekniikan kirjasta, kun omaa tötteröä koskien mutta siinäkin tulee ongelma kaasuläppä pitää vaakasuoraan että se ailipaine reikä yläpuolella kaasuläpän ja nää meidän moottorit ei tahdo käydä ennen kuin se läppä hieman auki, ei se yksistään tyhjäkäynti suuttimella käy, vaan tarvii ilmaa ja samalla nousee tyhjäkäynti> se ei taas enäää haittaa.

Pvc venttiili kannattaa olla, kun toiseksi se on takaiskuventtiili kun se ei kierrä kuin toiseen suuntaa. öljykorkissa on suodatin, jotenka siihen jää suurimmat öljyt/moskat. Joskus uudemmissa autoissa tämä systeemi imee moottoriöljyt kampikammoista. Mutta tämä systeemi kaikista alkuperäisin saastesysteemi eli imee ylimääräiset höyryt konehuonessta eli poltetaan moottorissa ne pois.  Sitten tähän liittyy hankala juttu, ainoastaan talvella siihen kerääntyvä kosteus, vesi jäätyy tukkien sen, sitten alkaa tiivisteet pettää> vuotaa tai öljytikku nousee kampikammiosta kun sinne syntyy ylimääräinen paine. Noissa käyttökindereissä oli joskus sitä ongelmaa. Öljytikku piti sitoa rautalangalla, että pysyi paikoillaan. Ja pesi huohottimen usein. Siitä hyvä kasikoneellinen imusarjan päällä pvc järjestelmä, sulaa nopeasti ja pysyy auki jotenkin...

Ja pitäis olla alkuperäistä vastaavissa alumiinisarjoissa samat paikat kaikille liitännöille, paitsi niistä jää pois EGR-venttiilin paikka... Jopa se PVC järjestelmän pelti, mikä niitataan alapuolelle :)

Tälle PCV:n pellille ei kyllä Edelissä ole paikkaa.

Niin niistä kahdenlaista juttua kylläkin, henkilökohtainen mielipide on: se hiivattia se sillä tekee kun sen alla vielä imusarjan peltitiiviste. Noh... jotkut tekee liian tarkkaa ja vähemmän tarkkaa työtä> mikä on lopputulos... Samanlailla se imee imusarjan alipaineesta> oli se pelti tai ei  :)

En ottanut sitä peltiä irti vanhasta mutta näyttäisi siltä kuin siinä olisi jonkunlainen suodatin sen pellin sisällä.

Nähtävästi teräsverkosta tehty öljynerotin.......ei mene ihan kaikki öljysumu huohottimen kautta imusarjaan.