Tuossa työmaan WC:ssä istuessa osui käteen joku Suomen autotekniikan lehti (tai joku vastaava se oli).

Siinnä oli juttua tuosta etanoli bensasta.
Eri merkkien/mallien sopivuudesta ei ollut sen enempää...

Mutta se periaate, mitä tapahtuu.
Elikkäs etanoli itsessään sisältää paljon happea.
(bensa verrattuna etanoli-bensa seos, niin tuo etanoli-bensa seos sisältää samassa tilavuus määrässä enemmän happea)
Nyt kun itse polttoaineessa on happea enenmmän, niin tällöin seos suhdetta on muutettava rikkaammaalle...

Ruisku mottoreissa lambda hoitaa tämän homman.

Kaasutin moottoreissa seosta on helppo säätä, mutta ongelmaksi tulee se,e ttä 10 % on maximi määrä etanolia, eli siis, bensiinit eivät ole tasalaatuisia ja toisinaan saattaa olla ihan vaikka 0%, joskus 5% joskus jopa se 10%.

Lambda säätä seoksen joka kerta kohdalleen, mutta rupeappa kaasutinta säätään joka hetki...

Ja jokainenhan tietää mitä laiha seos aiheuttaa moottorille, lämpöä.
Pisemmän päälle moottori vaurio (venttiili sulaa, mäntään palaa reikä, jne)

Varmasti etanolin myötä on muitakin ongelmia. Mutta kyseisen lehti artikkelin mukaan tämä on se isoin asia...