eli tuo 232 pitäisi kai ruuvata kiinni moottoripukkiin viikonloppuna.. (joka tehty kylläkin chevyn 6.2d ja traktorin konetta varten.. mutta kai siinä sopivat reiät löytyy amc kutosellekin, tai sitten porataan sellaiset)

mutta minkä kokoiset ruuvit tuolla amc kutosen takana on johon sen telineen saisi pultattua?

meni fiksuna laittamaan kaikki romut lukittuun halliin johon ei itsellä ole avainta. jotei ei voi niitä itse tarkistaa.. ja pitäisi huomenna yrittää keritä käymään pulttikaupassa hakemassa jos löytyisi oikean kokoisia pultteja.

tuumakokoa ne kuitenkin ovat.. mutta mitä?

9/16 eli lähellä 14 millistä. siis toi kanta.

just. sellasta oisin itsekin päättäny kokeilla.. (oonko ny tähän mennes löytäny 3 eri kokoista pulttia autosta. ja toi on yleisin kai niistäkin)

tänks. menee ruuvi kauppaan notkumaan.

editti:
löytyi kaikkia kivoja pultteja.. ja otti paria eri kokoa varmuuden vuoksi.. ja pituuttakin otti tarpeeksi..

ja tänään sitten pääsin hallille.. todetakseni että mulla on UNF kädessä ja koneessa UNC! AARGGHHHH! pirunkarkeetkierteet.. ois toi pitäny varmistaa kans etukätee kumpia ovat.

jäi siis kone makaamaan lattialle yhä.

päätti muokata otsikkoa ja jatkaa samaan ketjuun..

eli tänään hain oikean kokoisia pultteja. (liianpitkiä mutta se nyt on sivuseikka)

ja irvistin vauhtipyörän pois. (ei ollu tiukassa pultit sentään..)

ja löytyi hallista iso ulosvetäjä (siis se viidenneksi pienin) ja iisisti lipsahti irti. (olisi ollut tappelemista ilman sitä luulen)

sitten sain motonetin moottoritelineeseenkin pultit kiinnitettyä. ja koneen katto taljalla telineeseen.. ja avot. siinä roikkuu.

vähän notkuu pelottavasti kyllä. saa nähdä ratkeeko jostain päivän parin päästä.. taipui kuutosen painosta hieman kenoon juu.

kuningaspultista väännettiin ja ei liikahtanut. jumissa on siis kuin piru. mut sen jotenkin arvasinkin kun ei siellä a-v:n luonakaan inahtanutkaan.

piti hakea ihan tätä varten polttoöljyä ja 2tahti öljyy mutta ei löytynyt 1l pulloa liikkeestä mistä hain ja 4l en viittinyt tätä varten ostaa.. ja pölttoöljyäkään en saanut mittarista kun oli vain kaksi seteliä 20 ja 50.. joten dieseliä kanisteriin ja loppurahalla pajeron tankkiin

eli hieman dieseliä tulpanreiästä sisään. hieman öljyäkin.. ja hieman rost-offia kanssa.. ja tulpat paikoilleen.. antaa muhia siinä päivä pari.

(rost offia laitoinkin jo aiemmin mutta nyt laitettiin hieman enemmän nestettä jos vaikka liukuisi jonnekin männän väliin helpommin..)

ensi viikonloppuun mennesä käyn lisäilemässä nestetta koneeseen ja jollei ala helppaamaan niin  sitten pultataan kansi irti. (itseni tuntien kai joku juhannusviikonlopun päivistä menee siinä hommassa siis jollei ihan jussikin  ;D)

jos jollain on ideoita millä koneen saa pyörimään niin antaa tulla tänne. kaikkea voi kokeilla kerran : :D

Liotusta vaan ja kai se purkaa kannattaa joka tapauksessa niin näkee vähän mitä on syönyt

Motonetin konepukista en tiedä, mutta Bilteman pukissa on ollut kasit ja kutoset... hyvin on kestänyt. Eaglen kone on ollut nyt kahdeksatta vuotta omassaan, eipä ole maahan asti päässyt.  ;) Ja sataysikutonenkin jo yli kolme vuotta...

Hyvä liotusaine on Fairy-astianpesuaine, se vihreä. Sitä vaan tulpanreijistä sisään ja ootellaan. On irrottanut männät ja männän renkaat liikkuviksi. Ekan startin tuoksut ovat aika erikoiset. Öljyt kannattaa kyllä vaihtaa ennen starttia... Fairy kun ei täytä mitään luokituksia.

Jos ei ala männät irtoamaan liottelemalla, niin sitten mylly palasiksi vaan. Vanhan ajan konstina jämähtäneen männän irrotukseen on sylinterin kokoinen koivusta tehty "mäntä". Se pyttyyn männän päälle ja kunnon laaki tai muutama, ja irtoo. Näin säilyy mäntä ehjänä, koska muinoin se laitettiin takaisin käyttöön. Voihan sen nykyisinkin kierrättää...

Jos tuo olisi autossa paikallaan, niin Fairy koneeseen ja trailerilla pitkin kyliä. Autossa tietty vaihde päällä ja pikkuisen liikkumisvaraa kiinnityksiin. Aikonaan tuttava haki täältä Ruovedeltä pk-seudulle jumiintuneen vanhuksen. Oli luvattu kotona, että olisi käyntikuntoinen... Ja olihan se kun sai kannusta uutta bensaa ja kärjet oli putsattu jo lähtiessä. Savua, käryä ja meteliä oli ilmassa...

fairya.. just.. öljyjumiin ainakin sopii kyllä rasvan liottaa pois sekin. (oon tuostakin joskus kuullut..jotenkin itseä hirvittää ajatus saippuakuplista koneessa..hahahah)

nafta öljy seos toimii ruosteessa kai paremmin?

aika raju tempaus.. saattaa nytkähtää jotain rikkikin trailerilla heiluessa. mutta lupaus on lupaus.

starttasihan meidän romuaskonankin hakenu kaveri sen auton. bensaa kurkkuun kuormaautosta 24v-> 12v vanhaan akkuun ja starttia. käynnistyihän sekin 3v levon jälkeen savumerkkien kanssa. yli puol miljoonaa silläkin 1.6l koneella ajettuna.

mitään ei narissut eikä ritissyt koneen laskeudettua päälle mutta silmissä näki että taipuu etukenoon. jätin kattotaljan kiinni vielä. olkoon siinä varmistuksena pari päivää ainakin että jos pultti tai sauma ratkee niin ei ainakaan maahan saakka päädy.  

ostin pultteja sitäkin varten. että oisin vaihtanut paremmat pultit. mutta ne taas olivat 10-20mm liian lyhyitä!

(noita tuumaisia karkee kierteisiä ei löytynytkään meripultista kuin liian lyhyitä ja liian pitkiä. puuttu just se 80-90mm koko.. oli vaan 70mm ja lyhyempii ja noita 120mm pitkii. ja hienokierteisiä oli kyllä. hyvä pulttikauppa on muutenkin.)

mitäs vielä.. jooh jos sen kannen nykäsen irti niin sitten ekaksi kokeilen lämmittää mäntiä hieman ja sitten lisätä öljyä tunkeutumaan sisään. (lämmitys laajentaa ja sitten supistuu takaisin.. tulee "säröjä" kiinteäänkin ruosteeseen ja näitä säröjä myöten pääsee se mönjäkin kulkemaan helpommin eteenpäin.)

sitten vasta sitä isoa moskaa ja palikkaa annetaan jos ei sekään auta.

tulee vaan kalliiksi tollasen purkaminen ja kasaaminen uusilla osilla.. ei tuo kohde-autokaan niin hyvä todellakaan ole että oikeasti kannattaisi.

jos tuo kansi edes olis käyttökelpoinen niin olisin tosi iloinen! (misä porissa on kansipaja joka on AUKI ja joka tekee autojenkansia vielä.. koneketola kuulemma ei tee.. hiontajakoneistus on aina näemmä ovet kiinni.. muita?)

NonSenCe kirjoitti 22.06.10 klo 01:09:40:

misä porissa on kansipaja joka on AUKI ja joka tekee autojenkansia vielä.. koneketola kuulemma ei tee.. hiontajakoneistus on aina näemmä ovet kiinni.. muita?)

kokeiles googlata koneistamo pori, näytti tuolta muutamia löytyvän...

Toivottavasti jumi on vaan ajan aiheuttama ja lähtee pois liuottamisella, peukkuja pidetään!

mun google-fu taidot kovin ruosteessa koska en löytänyt muistakuin sellaisia jotka tiedän jotka eivät tee yksityisille (pelkkää teollisuuden alihankintaa).. tai ovat kieltäytyneet autojen osien tekemisestä.

nurmilo ei tee.
hollming ei tee.
ketola ei tee.
kivinen keskittyy kuulemma teollisuuteen pelkästään.

kreula on kysymysmerkki.
levy ja hitsaus.. pitää kysyä. 10-15v sitten teki. mutta 5v sitten ei.

jp rajala on huhujen mukaan hankkinut ainakin jotain kansityökaluja.. taidoista ja kokemuksesta ei tietoa. ja huhut aina huhuja.  

PORIN HIONTA JA KONEISTUS, KOMMANDIITTIYHTIÖ M KREULA
PAANAKEDONKATU 23, 28100 PORI. 02 6414416 kuulemma tekee (jos ovet kiinni en ossaa sanoa, soita?)

lisäksi tollee nopeasti vilastuna yritystelestä nää vois ehkä tehä?:
Korjauspaja Routalammi Oy    Kirstintie 11, 28760 PORI 02 6486651
Lindholm & Halminen Oy   Vähäuusikatu 9, 28100 PORI 02 6410470
Metallityö Pauli Aarnio    Porintie 313, 38600 LAVIA 050 5597371

ääni Kreulalle,sinne on vaan paha osata.

ok tänks. tutkitaan noita sitten kun on kansi sylissä.

kävin tänään lisäilemässä öljyä ja dieseliä ja ruosteen irroittajaa.. ja sitten vielä jotain toista smörjer öljyä jossa jotain mos4:sta lisäksi. hah mitä sekin lienee.

pitäskö vielä ruutata fairyäkin sekotukseen? -ei ole kuin keltaista..vihreestä oli puhetta.. kelpaakoha toi? hmm.. ;)

jumissa oli yhä. jatketaan liotusta vielä päivä pari..

on vaan se mutteri josta vääntää hieman kuluneet nurkat. lipsuu avaimet. ja kohta ei oo kulmia enää yhtään jäljellä. annoin pari terävää pikku näpyä puolenkilon moskalla. ihan herättämiseksi. huomenna tai ylihuomenna taas sama.

kyllä joku sylinteri ainakin on auki ja litku valuu alaspäin läpi. on öljytikussa nesteen väri muuttunut.. oli mustaa aluksi ja nyt alkaa väri vaalenemaan.. dieseli ja uusi öljy jostain sentää valuu alas.

kohta pitää ottaa öljy proppu irti ja valuttaa epämääräiset alas. ehkä jopa öljypohjakin. sitten voisi ehkä nähdä mikä pytty ei valuta läpi kun kaataa nestettä ja mikkä valuu..

näin voisi paremmin tietää mihin murjauttaa puupalikalla. se taitaa olla koivunhalon valinta huomenna edessä. on se hyvä että seittemän koivuu kaadettu keväällä.. on noita oksia joista etsiä valmiiksi sopivan halkaisijainen hahahh..

Jos mäntä on kunnolla jumissa siellä pytyssään, niin kampura pitää ottaa pois. Taikka jos yksi on jumissa voi irrottaa kiertokangen alapään kampurasta ja pyöräyttää kampura pois tieltä. Sitten vasta isku saa voimallaan männän irti. Mäntä pitää saada kuitenkin pois yläkautta... Joten purkuun vaan...

juhannus meni.. ja tänään toikkaroin hallille jossa kone löhöää lisäämään öljyä.. (vielä pysynyt moottoritelineessä.. ei se siis taida romahtaa)

siinä sitten jäätelöä syödessä ja konetta katsoessa päätinkin irroittaa sen kannen ja katsoa sisälle. (ei ois pitäny.)

ainoostaan yksi kansipultti oli tiukka. kaikki muut aukesi nätisti. ja se viimeinenkin aukesi tarpeeksi että sai kannen hilattua ylös ja pois. (juu käytin kattotaljaa apuna en ny niiin energinen ollut että käsillä nostaisin koko painoa)

siinä kun se heilahti ilmaan alkoikin se vitutus. heti kun näki sylintereihin.

ei tosta paskasta pelistä taida tulla kalua. eikun toisinpäin.. kalusta peliä.

oon montaa juttua nähnyt mutta en usko että päätymmäisissä sylintereissä pitäisi olla osa yyterin hiekkarantaa.

eli kummassakin päädyssä olevat sylinterit ovat surkeassa kunnossa.

öljysuodattimen puolinen seinämä on ankarassa ruosteessa. (eli se jota ei tulpan reiästä nähnyt)

ja imusarjan puoleinen seinämä ja männän pääliset ihan täynnä hiekkaa. (muutaman ruokalusikallisen verran sitä molemmista kaivoin pois)

voihan vitutuksen helevetti. vahingossa ei kahteen pyttyyn mitään helvetin hiekkaa joudu. ja muissa pytyissä ei sitä ole lainkaan näemmä. (tosin noihin kahteen mä kyl tänään keskityinkin.)

sylinteri kansi taitaa olla kanssa entinen.. koska se ruoste on syöpynyt siihenkin niiden kahden sylinterin kohdilta.

on täytetty siis päätymmäiset sylinterit vedellä ja hiekalla jo kauan sitten.. silloin kun kone on ollut kyljellään imusarjan puolella kenossa.

luultavammin on tulpat otettu pois ja ravisteltu hiekkaa reiästä sisään. ei muuten oikeen tollanen hiekka sementöidy toiselle kyljelle sylinteriä ja toinen kylki ruostu kanssa jollei täyteen oo vettä ajettu soran jälkeen ja jätetty maatumaan.

pari vuotta sitten käyvänä koneena otettu pois? ja säilötty jossain tallissa turvassa? hmm.. empä oikeen enää usko. vituttaa.

Ohhoh! Melko paska homma, eipä tuo sitten ihme kun ei lähtenyt pyörimään helpolla. Tosin kone oli haettu niin sisämaasta (lahdesta parikymmentä kilsaa pohjoseen), että tuskin Yyterin hiekkaa on pyttyyn asti päässyt. Mutta hiekka yleensäkin pytyssä, käy melkein mielessä että olisko seisonnan aikana käynyt tekemässä pahoja, ulkorakennuksessa ilman lukkoja tuo seisoi edellisellä omistajalla.  :-/

Toivottavasti saat siitä kannesta kalun, ettei tullut ihan turha ostos.

jep se yyteri on vain paikallinen referenssi kuten tiijät. ei tuo sulla oo ollu ees niin kauaa että oisit saanut tommoset ruosteet aikaiseksi.

ja yyterinkin hiekka taisi olla saharasta kotoisin jollen väärin muista.

joku on tehnyt ongelman. itsekseen ei sinne hiekkaa pääse. ihme touhua.

ninpä.. se ruoste siinä kannessakin heikentää mahdollisuuksia. en tiedä saako sitäkään puhtaaksi. ei todellakaan mitään pinta ruostetta ole nääs. rupista tavaraa. :(

-nyt ei oikeen tiijä mitä tekis. repiikö vanhan kannen irti autosta ja kantaa kaikki kolme epämääräisessä kunnossa olevaa kantta koneistamoon ja kysyy että saako näistä jotakin selvää että olisko näistä joku ehjä..? tai tehtävissä ehjäksi.

ostaisko itse jotain tunkeuma nestettä ja läträisi ensin sen kanssa kansien kesken etsien halkeamia? ja sitten veisi ne/sen ehjimmän kannen vasta koneistamoon tutkimusreissulle.

purkaisiko itse vai antaisiko heidän purkaa ja kasata ne osiin.

entä jos se kansi joka autossa on yhä paikoillaan ONKIN ehjä ja se onkin koneen sisällä se reikä.

tai että se kone ja kansi on ehjiä mutta kansipahvi onkin syypää. (ei viitsisi sitä 70e laittaa taas kansipahviin jos jotain vakavempaa onkin hajalla)

:( vai lopettaako sähläyksen ja ostaa teippipuukylkipaku"henkilöauton" 80luvulta 80n lätkällä ja tappelis sen kanssa sitten. osia ainakin vielä löytyy. ikää, tunnelmaa ja asennetta taas kovin vähän.  :-/

Vie vaan ne kaikki kannet sinne sano että parhaimmasta tehdään kansi jos saa. Eikä se kannen kasailu niillä maksa sen enempää jos ne siinä samalla testaavat että venttiilit kans pitää..

Olipa lohduttoman näköinen kone, siellä oli pari lautasellista eri karkeuksista hiekkaa kaivettu mäntien päältä  :-?. Ja tietysti jumissa olevia pultteja löytyy. Onneksi edes aurinko paistaa ja on lämmin.

jep. lohduton on juu.
..hiivatin kuuma oli räpeltää.. suoraan töistä nestehukka vaivana ja väsy. (30.5h valvottu just nyt. nää aamuvuorot ei sovi mulle.)

noh.. tulipa sittenkin vielä ahkeroitua kun lähdit pois.

en saanut sitä yhtä pulttia irti siitä ruostekannesta joten luovutin..

ja sitten kuitenkin teki mieli vielä tehdä jotain.. joten purettiin kaverin kanssa yksi kansi osiin. (se alkuperäinen vara-kansi jonka otin vara-autosta mukaan silloin 3v sitten)

ja nyt se odottaa takaluukussa huomista.

koska..

sain tänään vihdoinkin sen kansipajan kreulan kiinni (oli ovi auki kun ajoin ohi.. tuli kiire päästä sinne ennenkuin katoavat paikalta.)

kertoivat että heidän kesäloma alkaa ensiviikolla (4vkoa poissa) ja jos haluan jotain heidän tekevän sitä ennen niin pitäisi kansi kantaa paikalle mahdollisimman nopeasti. (mitä enemmän purettuna sitä parempi.. heillä kun on jo osia rivissä odottamassa valmistumista ennen loman alkua.)

infoa: ei ole särötarkistus konetta eikä paineistus konetta.. heidän mielestään lähin sellainen on raumalla.

eli osiksi oli se alkuperäinen varakansi ainakin saatava.

ja alkoihan se pilppoutua. heti kun vaan keksittiin miten se purkautuu.. hahah. episodi sekin. ja se purkamis-tanko-laitekin vaati hieman tutkimista.. mutta kyllä sen ihminen on tehnyt tollasen vanhan rautakannen.. niin saa se ihminen se osiinkin. hieman kun fundeerasi mitä pitäisi tehdä. . (ei kai me mitään rikkikään saatu(?) vaikka 1.5kg moskalla hieman avitettiin)

ja sitten kun kaveri lähti mä jäin siihen niputtamaan osia kyytiin huomista varten.. ja mietin että perkele. jos kuitenkin naputtelisi pari varaventtiiliä irti tosta 232 ruostekannesta (jos vaikka tossa 199 kannessa onkin joku venttiili huonompi kuin kannattaisi olla .. ja olisi heti mahdollista olla pari vara venaa tutkittavaksi että olisiko ehjempää tarjolla.)

siinä ne kuusi venaa (3 imu 3pako) plumpsahtivat pois ihan vauhdilla

alkoi siis oppia tekniikan. eikä niinkään varonut enää että jos jotain hajoo.. luultavammin entinenhän tämä 232sen kansi on niiden ruosteiden takia.

yksi lisä ongelma tässä vain oli että tässä 232ssahan oli yhä se imupakosarja kiinni (se yhden pirun pultin takia kaasarin edessä johon ei sovi mikään avain kunnolla)  ja niin sehän möhkö oli kokoajan hieman tiellä. (viritys-säätämistä että saa pysymään pöydällä sopivasti kun kankeaa venttiilijousta pois ja antaa iskua vasaralla. kaverin kanssa se ekan purkaminen oli no problemi kun neljä kättä joista yksi taskussa.. yksin tehdessä olikin enemmän jännää.)

ja nyt siis auton takaluukussa on kansi. venttiilit. jouset ja pikkusälä. (kukonpoikien orren jätin hallille.. viedään vain jos kaipaavat)

plussana 3 imu venttiiliä jousineen ja muovitutteineen ja 3 imuvenaa samalla varustuksella.

sotasuunnitelmana huomenna on käydä kahvitunnilla viemässä romut koneistamoon. käskeä tutkia silmämääräisesti että onko käyttökelpoinen.

menen töiden jälkeen sitten kuulemaan tuloksia. että kannattaako tai tarviiko koneistaa. jos on romu. niin sitten haen sen osittain puretun ruosteisen 232sen kannen ja vien sen näytille. katsokoon jos siitä sitten muka saisi paremman kannen. jos ei siitäkään saa.. niin sitten saa mennä 4viikon päähän jolloin on rämpylässä nyt kiinni oleva alkuperäinen kansi on sitten myös irroitettu ja  viedään heille tutkittavaksi. (siis se joka kuplittaa)

jos siitäkään ei tule mitään.. niin on se perkele.

tietenkin on tässä yhä pieni pelko että kansi on ehjä mutta koneen lohkossa särö.

kysytään sitten huomenna paremmin mitä maksaa mikäkin-- taisi jostain 80e oikaisusta mainita. (onko kellään tietoa kuinka ison siivun tuosta voisi ottaa pois turvallisesti.. eli jos madaltaisi hieman kantta samalla.. puristuksia hieman paremmiksi :))

Hepe vois mittoja muistaa, mut jos alat kantta tiputtamaan, niin tönäreistä tarvii kans ottaa saman verran.

Juu, aikoinaan kun Americanin konetta tein , niin teetin kannen viimeisen päälle. Venttiilien ja seetien koneistus, oikaistiin hiukan reilun lastun avulla, laitettiin uutta nostajaa ja työntötankoa. Sit kun sain koneen tulille niin ihmettelin, et mikä aiheuttaa pytyn tai kahden hiipumisen niin kuin venttiili vuotaisi koneen lämmettyä. Kansi tutkittiin ja vuototarkastettiin. Päädyttiin sitten koneistajan kanssa, että tönäreistä pitää ottaa hiukan pois. Lyhentämisen jälkeen toimi kuin kello.

nyt on kansi koneistamossa. saas nähä kerkiikö tällä viikolla vai siirtyykö heidän kesälomien jälkeen.

niin notta paljonko oli reilu lastu pois?
ja miten niitä tönäreitä lyhensit? joku maagic tekhniik?  

tairetaan mullakin tehdä venttiiili hommia kanssa.. katsoi että on hieman liikaa ruostetta ettei pelkkä kevyt läppäys riitä.

pyysin että jos hieman laskisi samalla kantta.. ihmetteli miksi pitäisi.. siinä sitten selitin kirkkain silmin että juuh että jos vähän saisi puristuksia lisää koska konehan on jotain kasi puristuksilla että voisi toimia paremmin korkeammalla puristuksella. (tierä häntä olenko oikeassa ja muistinko oikein)

en tiijä mitä siis tehdään. voi olla että pelkkä plaanaus voi olla että siivu pois. ja jotain venttiili hommiakin aikoi tehdä. lupasi ilmoitella tarkemmin jos pesussa tms tulee yllätyksiä näkyviin.

yritin selittää että ei tule entisöinti autoon eikä myöskään tarvitse kestää miljoonaa kilometriä.. jos muutaman tonnin kestäisi niin hyvä olisi. eikä pikku ohivuodot ja öljyvalumiset haittaa.. en tiijä uskoiko.. on kuitenkin jotain 40v kansihommaa tehnyt eli ammattilainen. tehköön mitä tykkää kunhan ei liikaa maksa. lappuun kirjoitettiin "rambler, taso, v-työtä."

-tyhmiä kysymyksiä tässä vaiheessa. onko mahdollista portata kantta sen jälkeen kun se on koneistettu. käsittääkseni vastaus on "kyllä, mutta erittäin varovaisesti ja huolehdittava ettei mihinkään koneistettuun pintaan tule naarmua/osumaa." (tekisi mieli hieman tunaroida sitäkin. ekaa kertaa.. olisi noita harjoittelukappaleitakin tuolla pari olemassa missä testailla ensin miltä se tuntuu.)

lähtee lapasesta tää projekti. piti ostaa ehjä kone parilla sadalla ja pultata se kiinni ja ajaa. ostikin rikkinäisen koneen jonka kanttakaan ei käytä, vaan jo aiemmin ollutta yrittää korjauttaa.. piti pelkästään tarkistaa tarviiko oikaisua.. nyt on jo venatöitäkin tehtävänä.. vanhoilla venttiileillä yms osilla sentään. ja jarrutkin saattavat olla tosi jumissa seisomisesta. ja kytkin temppuili aiemminkin. ja eipä autoa oo tänäkeväänä ees käynnistetty vielä. alustan puslatkin laittamatta. argh. ja autonosturipaikkakin jossa sitä aiemmin korjailtiin ei enää oo toiminnassa. (sähkötkin katkaistu) ei hyvä.

Arvatkaas mitä.

se kansi tuli koneistamosta tänään jo. siis kokonaista 22.5h sen jälkeen kun vein sen sinne niin oli valmis noudettavaksi. vauhdikasta toimintaa tuolla porin hionta ja koneistus (kreula) firmassa. (taisi tosiaan olla kiire sinne lomalle huomenna :) )

ja niin mentiin sitä hakemaan kun töistä pääsin. (ok lähdin vartin etuajassa.. mä sentään kestin ruokatunnin odottaa etten lähtenyt sitä hakemaan silloin.. matkaa kun oli vaan kaksi kilometriä.)

ja eikun mars hallille. päätin tehdä kasausta huomenna kun alkoi olla jo väsy. (taas huonosti nukuttu yö) huomenna taitaa olla vapaa päivä niin olis hyvin aikaa.

päätin kuitenkin siirtää ne muut kannet pois tieltä (otsikon 232 kansi oli venttiilipenkissä imareineen yhä kun siitä niitä extra venoja nypein irti) siinä kun hetken sitä mulkoilin päätin vielä yrittää sitä viimistä pulttia irti. ja kah. kolmannella moskan iskulla avaimeen se narahtikin auki! YAY! eikun irti. ja sitten ronttasin sivupöydälle molemmat. ja siivosin alustaa roskista.

sitten päätin katsoa sitä kukonpoika ortta.. hmm.. muutama kukonpoika ei oikeen liikkunut helposti. takellen. hmm.. putsausta ja öljyämistä.. ei auta.. siirretään kutakin hieman sivuun ja AHAA on tangossa/orressa naarmuja ..hmm.. ei kai siinä mitään häviä jos ihan vähän vesihiekkapaperilla hion niistä terävimpiä ja karkeimpia kohtia.

onhan noita vara orsia noissa vara-kansissa jos ei saakkaan niin tehdä. (saako??)

noh kuitenkin hioskelin ja siirtelin kukkoja paikoilleen ja lopetin vasta kun kaikki liikkuivat sujuvasti. toiset nyt lupsahtelevat miten sattuu ja toisissa hieman vastusta enemmän mutta tosi iso parannus lähtökohtaan. synteettistä öljyä liukasteeksi kaikkiin kanssa. samalla siinä tökein rautalangalla niitä öljyreikiäkin ..vähbän rassausta ja puhdistusta varmuuden vuoksi.. olihan niissä hieman mönjää.

sen kanssa näperrettyäni totesin että kädet onkin taas aivan mustat.. ei kai siinä mitään sitten kuin että härkää niskasta ja kannoin autosta kannen sisälle.

niin siitä kannesta otettiin pois hieman alle puoli milliä. (paljonkohan se nostaa puristuksia?) venttiilit hiottiin ja puhdistettiin.. ventiilien istukat koneistettiin.. läpättiin hiomatahnalla että sopivat paikoilleen tietenkin. ja venttiilien ohjuri reiätkin taidettiin siistiä. ja hintakaan ei minua huimannut loppujen lopuksi.

etenkin koska koneistaja kehui kantta erinomaiseksi. hän kun ei löytänyt ainoatakaan poretta eikä virhettä. venttiiilien seeteistäkin tuli täysin priimat pienellä siistimisellä. hyvin vähän ruostetta muutenkin (kannatti heittää silloin aseöljyä niskaan kun sen sieltä mettänlaidasta varastoon kannoin.. ois tietenkin saanut useamminkin sitä öljytä tässä kolmen vuoden aikana  ::) )

niin.. hinta kokonaisuudessaan 230e.

ja siinä sitten sitä kantta katselin ja irto osia poydällä.. jos vähän putsailisi sitä vielä.. vanhoja öljymänjiä yms pois. siihen menikin hetki aikaa.. pieni talttamaiseksi vuoltu puutikku ja rätti ja rostoffi suihke apuna kävin kannen notkoja läpi. lähtihän sitä sontaa sieltäkin (oi jos hallissa olisi vielä sähköt niin olisi voinut vaikka heittää siihen Teijjoon sen pesuun)  ja sen tehtyäni putsailin venttiili jousista ja lukko"prikoista yms" osista kanssa pahimpia pois.  

sitten sen tehtyäni alkoi kuitenkin syhyämään sormet.. että jos vaikka hieman kokeilisi kasata sitä.. ihan vaan yhden kaksi venttiiliä... sitten se olikin jo neljä paikoillaan.. lisää osien puhdistusta ja kolmannenkin pytyn venat paikallaa..

ei tästä mitään tuu.. pakko kai ne on kaikki runnoa paikalleen kun kerran aloitti. ja niin ovat kaikki paikallaan. ja taitavat olla vielä oikeinkin! hahha

vielä pitäisi orsi kiinnittää huomenna oikeaa kireyteen. se on vain sormi kireässä nyt (luki ne kiristysmomentit eilen mutta ei kirjoittanut niitä mihinkään ylös.. en todellakaan olettanut että mulla olisi kansi tullut takaisin jo tänään.. olin varma että menee heidän kesälomien jälkeen mun projekti.)

ps.hain kannen klo 14. lähdin pois hallilta klo 1740. ja ylläolevat kaikki jutut kerkesin hyvin tekemään siinä välissä. hämmästyin itsekin että onko se kello tosiaan noin vähän.. luulin myöhemmäksi (väsy ja aurinko meni pilveen niin luulin että on jo hämärää)

sitten pitää huomenna päättää että kumman teen: pulttaanko jommankumman noista imusarja pakosarjasta kanteen kiinni ja siirrän sitten autosta vain kaasarin.

vai siirränkö kaikki kolme nyt autossa olevat tähän kanteen sitten kun saan sen vanhan pois autosta ja tämän paikoilleen. ideoita ehdotuksia?

nyt on kauhee kuume rakennella.. nyt suunnittelee jo hulluja. huomenna tai ylihuomenna kansien vaihto. seuraavana päivänä jarrujen herättelyä ja purkamista (luultavasti pakollinen toimenpide näin pitkän seisomisen jälkeen)

akku täytyy ladata ja viedä paikalleen. tai ostaa uusi. mitä vielä jää..

ai juu kai se koe käynnistyskin pitäisi tehdä. mutta ensin imettävä tankista vanhat bensat pois. ja sitten pitääkin vielä saada Tapanilta siivapyörä takasin :/ ..sorry dude.. taitaa oma tulla sittenkin nopeammin liikenteeseen kuin itse oikeasti uskoin.

Hienoa,että homma etenee! Hihnapyörän menetys kirpaisee, onko ne tosiaan niin kortilla? Tuu hakeen ennen maanantaita, sillä tiedossa lomareissu ja takaisin vasta torstaina. Tai tuon hallille ?

aye.

meen huomenna iltapäivällä sinne hallille kai kiristämään ne pultit ainakin.

tekis mieli nähdä se sun konehuonees.. että kuinka siisti se siis oikeesti on. niin voin vaik soitella että jos oot kotosalla sillon.

jos ei aikataulut sovi keskenään niin keksin jonkun hyvän piilon minne voit laittaa sen siivapyörän.. laitan privana sen sitten sulle ettei joku käy viemässä tätä kullanarvoista esinettä. hahah.

***katseli juuri amc tech osiosta että kuvassa on kahdenlaisia venttiilien suoja kuppeja.. mitähän se tarkoittaa? mulla ei ollut tiivistesatsissa kuin nuo kupumalliset muovi tutit.. ja kannen vanhat oli tuota toista laatua ja kumiset. eikai niitä kuuluisi olla kahdenlaisia.. imuventtiileille toinen ja pako toiset? vai onko kyseessä vain ikäluokka kysymys... huolestuttaa: hajotuskuvassa tosiaan ovat "vierekkäin".

Moi!


NonSenCe kirjoitti 01.07.10 klo 19:48:20:

Sitten päätin katsoa sitä kukonpoika ortta.. hmm.. muutama kukonpoika ei oikeen liikkunut helposti. takellen. hmm.. putsausta ja öljyämistä.. ei auta.. siirretään kutakin hieman sivuun ja AHAA on tangossa/orressa naarmuja ..hmm.. ei kai siinä mitään häviä jos ihan vähän vesihiekkapaperilla hion niistä terävimpiä ja karkeimpia kohtia. Onhan noita vara orsia noissa vara-kansissa jos ei saakkaan niin tehdä. (saako??) Noh kuitenkin hioskelin ja siirtelin kukkoja paikoilleen ja lopetin vasta kun kaikki liikkuivat sujuvasti. toiset nyt lupsahtelevat miten sattuu ja toisissa hieman vastusta enemmän mutta tosi iso parannus lähtökohtaan. synteettistä öljyä liukasteeksi kaikkiin kanssa. samalla siinä tökein rautalangalla niitä öljyreikiäkin ..vähbän rassausta ja puhdistusta varmuuden vuoksi.. olihan niissä hieman mönjää.

Minulla piti 1970 232cid-koneessa venttiilikoneisto aikamoista kalkatusta. Irroitettuani venttiilikoneiston suojakannen ja tuon em rocker arm shaftin huomasin, että siellä oli useampi keinuvipu suorastaan leipoutunut kiinni ja hädin tuskin käsin edes liikuteltavissa! Pesin koko orren tärpätillä ja valelin öljyllä & naputtelin keinuvivut varovasti toisesta päästä irti. Sitten "kotikoneistin" koko varren eli todellakin hioin sen huolellisesti 240 hiekkapaperilla tärpättiä liukasteena käyttäen ja tämän jälkeen 800 hiekkapaperilla. Sama keinuvipujen sisäpinnoille. Oli muuten aika pahannäköistä jälkeä... Tärpättipesun, paineilmapuhallluksen ja öljyvoitelun jälkeen takaisin nippuun, kaikki keinuvivut pyöri täydellisesti!

Jossain vaiheessa työtä tajusin, ettei orteen ollut mennyt lainkaan öljyä, ref: http://theamcforum.com/forum/2-and-3-head-bolts-on-the-passenger-side-wet_topic20762.html

Nyt on siis öljykanavat auki ja orsi takaisin paikallaan, äänet selkeästi terveemmät ;)

Quick-and-dirty fix, mutta melkoinen parannus entiseen

Hienoa!! Tää taisi olla sulle hyvä piristyssuihke rojektiin...

jep oli se, vaikka piikkejä inhoankin!  :)

toivotaan että innostus riittää ja ettei tule ikäviä yllätyksiä eteen.

noh tuossa autossa kiinni olevassa kannessa on tai oli tosi hiljaa käyvä kukonpoikaorsi.. eli jos pahasti kilkattaa niin vaihdetaan siihen sitten joskus. kuunneltiin joskus stetoskoopilla että hiljaista on. :)

tuosta pultti modista pitikin kysyä.. oikeastaan siitä öljykanavasta tarkemminkin..
sanovat ettei sitä öljykanavaa näe jonne se rautalanka pitäisi laittaa. mutta minusta se on ihan helposti näkyvissä tossa rocker shaft telineen sisällä.. vai oonko jossain ihan väärässä kolossa nyt?  -ja juu, jos se oli se, niin ei se ainakaan yläpäästään ollut tukossa. onkohan se koneistamo siivonnut sen ajatuksissaan.. muuten ei oo kantta erityisesti puhdistettu. mutta jos vanhana kettuna tiesi ongelman ja rassasi sen samalla.?

pultin muokkaus voisi olla hyvä idea kyllä.. olivatko kaikki pultit saman mittaisia.. eli onko aivan sama minkä irti olevan pultin muokkaa? niitä nyt olisi kaksi kourallista siellä sun täällä. ja lisäksi ne jotka autossa on vielä kiinni. jos ottaisi yhden ilta tai yö projektiksi kotia ja muokkaisi sen täällä telkkaria katsoen.

nyt hakemaan tiivistesilikonia varmuuden vuoksi.. ja paineilma spray pullo..

tapanilta haettu lainassa ollut flekti ja siivapyörä takaisin.. (siistiä jälkeä tosiaan tulee.. hieno peli sieltä on tulossa)

siitä sitten kun lähdin turisemasta alkuillasta.. päätin viedä ne valmiiksi auton luokse. ja sitten se taas vähän lähti käsistä.. positiivisesti kylläkin.

se näpräys-innostus siis..

eli päätin hieman irroittaa tiellä olevia letkuja yms. helpottamaan kannen irroitusta. esim bensalinjojen löysääminen ja vesiletkujen aukaisu jne.

siinä hyttysten syötävänä päätin vauhtiin päästyäni vielä avata imusarjan ja pakosarjan pultteja.. jos vaikka aukeisivat.. ja helpostihan narahtivat auki. ja eikun pieni kannatus viritys ja niin rapsähti nekin irti kannesta.

sitten.. tuota.. mitäs sitten tekisi.. jos vaikka ottaisi tuon venttiilikopan kannenkin auki samalla. kappas kun kaikki.. ihan kaikki pultit olivatkin helposti avattavissa.. ei liian löysiä mutta ei jumissakaan.

ja en sitten osannut lopettaa ruuvien avaamista ennekuin kaikki tarvittavat pultit olivat auki ja koko pirun kansi oli irti!

ylös en sitä jaksanut.. tai viitsinyt edes yrittää nostaa yksinäni. jotain siinä nitkahtaisi kuitenkin kun yrittäisi kurotella noin painavaa rautaa ylös ehjänä.

noh. huomenna tulee kaveri auttamaan..

jotenkin outo juttu.. viimeksi kun toi kansi otettiin pois pari vuotta sitten kun luultiin kannentiivisteen menneen sinä viikonloppuna oli myös kauhea helle. outoa.. eli onkohan se tämä helle se energia latauksen syy.. muuten niin tuskainen olo ja ilkee tehdä mitään raskasta.. ja silloin mä saan sellasen iilin "että josko repis auton kimpussa" (..viime kesän hellepäivänä ainakin yhtenä asensin muuten kaiuttimia autoon! hahahah!)

**ajatus kysymys moderaattoreille.. tämä kun on nyt jo tainnut muuttua enemmänkin projektipäivyri tyyppiseksi jutuksi.. niin onkohan tää mahdollista kopioida joskus myöhemmin toiseen osioon ..jos siis joskus myöhemmin tekisin vihdoinkin "projekti" topicin tästä romuautosta?

Muistelisin, että tuon keinuvipuakselin kiinnityspulteista yksi olisi valmiiksi kavennettu vai olikos se pidempi. joka tapauksessa se pitää osata laittaa juuri oikeaan kohtaan (kannen keskivaiheilla) jotta öljy nousee keinuvivuille.

Tsemppiä auton laittoon, vaikka vauhti on päällä, muista aika välillä miettiä mitä teet, jottei tartte kohta purkaa ja taas kasata.  ;)

RS

miettiä ...mitä se on? se sattuu.. ja ei sellaseen oo aikaakaan! hjahah

tuurilla ne isotkin laivat jne.

jep taisi yksi olla pidempi kuin muut. se mikä on siinä öljykanavassa. ei tainneet muut edes ottaa kierteisiin kiinni kun siihen yritti laittaa.

täytyykö mun vielä se varmistaa huomenna nyt kun alkoi kuitenkin epäilyttämään!?!?!?

taidan testata sitä varakannen kanssa. että ottaako lyhyemmät kierteisiin vai ei. jos eivät niin sitten se on ok. hahha

mikäs on se yksi pultti oli jossa oli kaksi niitä puolikuun muotoisia "prikkoja" jokka myötäilevät sitä ortta. oliko sille joku oma paikka johon se kuuluu? kahdessa kannessa se oli muistaakseni päätymmäinen ruuvi. ja jos oikein muistan niin tässä rempatussa kannessa ne kaksi puolikuuta olikin tämän öljypultissa aluksi.. mutta laitoin ne kaksi prikkaa päädyssä olevaan pulttiin.

noh.. siinä kun sitä öljykanavaa tänään rassailin.. oli paineilma pullokin mukana ja kaikkee.. ja sitten siinä suhistessani.. kävikin pieni skäbä. suih suih ja sitten kuuluikin semmonen klunks. suih suih.. hmm..mikä toi outo ääni oli.. ja missä se suihkupullon suutinpilli on? errmmmm..

jep. kanavassa.

syvällä. mutta ei tarpeeksi syvällä että saisi alakautta ja liian syvällä ettei ylhäältä. juuri ja juuri näkyi valkoinen pää. rautalangalla tökkimään sokkona. ei onnaa. lipsahtaa ohi. errmm..

isompi pieni tikku. jep.. sivellin! semmonen lasten muovinen pääsiäismunan värjäys sivellin.. sillä saa sitä liikkeelle. juu ei. ei tarpeeksi. paineilmaa välillä kanavaan ja hieman ronkkimista .. kolmannella suhautuskerralla (siis ilman sitä pirun pilliä! mä luulin että se on kiinteä kun oli saman värinen kuin muu nappula.. eikä punanen niiku crc yms pulloissa ne irto pillit on.. noh nyt tiedän.) se sitten lähti liikkeelle ..jossain siellä hallin lattialla se on. kanavassa ei ainakaan enää näy kummastakaan suunnasta.

ois saattanut öljyn kulku hieman tukehtua jos en olisi sitä huomannut alkaa etsimään. valmishan olin jo sen rassauksen kanssa. kunhan kuivailin käytävää.

edit:tuota linkki osioon laittamaani juttua luettuani niin kyl mun on ihan pakko avata se rocker arm shaft.. eli kukkojenorsi.. ja varmistaa että menikö ne öljyreiät kantta kohti varmasti. ja että se kaksois prikka on oikealla puolella kantta. eli etupäässä työntötangon suuntaan. (on se kai. mut varmistettava) ja samalla katsoo että meniväthän ne kaikki venttiilijouset oikein päin. eli tiheempi osa alaspäin.. "kyl piti mennä mutta kun epäilyksen siemen on laitettu jo itämään näin keskellä yötä ja kanttakaan ei heti nyt pääse katsomaan."

tarkisti kannen. kauhee tuuri näemmä käynyt. kaikki oli niinkuin piti. mut hyvä että tuli tarkastettua kuitenkin.

repi kantta paikoilleen tänään. kuudesta yhteentoista. jeph. nyt se on siellä. käyntiin ei kokeiltu vielä. antaa tiivisteliiman kuivua.

ongelmia oli ja siksi homma kesti. joutui hieman virittelemään että sai osat paikallleen.

kannessa joka oli paikoillaan oli termarinkotelo studeilla ja mutterereilla kiinni. ja tuossa joka laitettiin paikoilleen olikin ollut pulteilla (tai studit puuttuivat.) siinä kun revittiin huonoilla työkaluilla irti niitä studeja aikaa tuhraantui. noh lähtihän ne lopulta.

sitten se surkein juttu alemman reiän kierre alkuosasta entinen. (olisi vaan pitänyt sittenkin ottaa se kierretappisarja tapanilta lainaksi mut ei sitä ny missään tarvi.. eihän)

sitten viriteltiin se yhdellä studilla kii ja tiivisteliimaa.. annettiin kuivua ja sillä aikaa kasattiin muita juttuja. tippuneiden ruuvien etsintää ja katkenneen puolan johdon korjausta. tankin imemistä tyhjäksi. jne.

tankin tyhjennys olikin kiva homma. oli pakko ottaa koho pois koska tankki on vaihdettu toiseen niin täyttöputki on hieman pitkä ja jännän mallinen. onneksi autossa oli tommonen öljyn tyhjennyspumppu truutta sai imettyä sillä sen punasen bensan pois. eikä tarttenu yhtään maistaa bensaa kuten yleensä käy lappoletkua käyttäen.

niin että meneekö tuo uusi bensa tommoseksi punaiseksi itsekseen vanhetessaan.. vai onko tankista liuennut ruostetta mukaan.. (kiiltävä hopea sieltä kurkki reiästä kun katsoi.) vai onko tankkiin kustu silloin kun ilkivaltaa tehtiin tai kaadettu jotain muuta? -hyvä että tyhjensin.

ja sitten vettä syyläriin. ja pulputi pulp. sieltä sitä valuu termarikotelon välistä. perkele. ei sitten pystynyt pitämään yhdellä ruuvilla kii. noh eikun uusiksi pienempi millikokoinen pultti sinne tiivisteliiman kanssa että jos vähän ottaisi niihin huonoihin kierteisiin kiinni.. tuntui ottavan. ja termari prikkojen varassa ja liimalla kiinni. huomenna testataan vedenpitävyys. jos ei pidä niin sitten kierretappisarjalla kierteet uusiksi tai ensiviikolla helicoilia paikalle.

tuota ekaa starttausta mietin että miten se kannattaisi tehdä.

mietin pitäisikö ensin ottaa puolanjohto irti ja antaa startata  itsekseen ensin hetken aikaa siinä toivossa että saisi bensaa nousemaan tankista pumpulle saakka ennenkuin yrittää oikeasti saada sitä käymään hörpyllä kaasariin. vai pumppaako tuo öljypumppu tarpeeksi painetta vasta käydessä eli onko turvallisempi saada öljyä koneeseen hörpyttämällä kaasarista bensaa? kuitenkin auto seisonut 1.5v. (laitoin tipan öljyä mäntien reunoille ennenkuin laitoin kannen päälle. että vähän öljyisi seiniä kun käännähtää ekoja kertoja) ja öljysin kyllä kukonpoikia kanssa ennenkuin peltikansi meni päälle.

nyt jännittää siis huominen. hah.

Lainaa:

tuosta pultti modista pitikin kysyä.. oikeastaan siitä öljykanavasta tarkemminkin.. sanovat ettei sitä öljykanavaa näe jonne se rautalanka pitäisi laittaa. mutta minusta se on ihan helposti näkyvissä tossa rocker shaft telineen sisällä.. vai oonko jossain ihan väärässä kolossa nyt?

Rocker arm shaft on ontto ja täyttyy öljyllä koneen käydessä. Se on siis fiksua puhdistaa. Öljy nousee sinne kanavaa pitkin, joka tulee tuliseinästä laskettuna toisesta kiinnityspylväästä! Pylväs on hieman erimuotoinen kuin muut öljykanavan takia. Siinä käytettävä rocker arm shaftin kiinnityspultti on pidempi kuin muissa pylväissä. Se öljykanava, jonne rautalanka pitäisi tunkea on siis tämän pylvään sisällä! Tässä kuva omastani:

http://farm5.static.flickr.com/4093/4749798665_cb21721f67_b.jpg


Lainaa:

pultin muokkaus voisi olla hyvä idea kyllä.. olivatko kaikki pultit saman mittaisia.. eli onko aivan sama minkä irti olevan pultin muokkaa?

Alun perin kaikki 232cid kannen pultit ovat olleet samanlaisia paitsi matkustajan puoleinen etummainen pultti. Tämä on mennyt vesivaippaan. Minun koneessani joku oli laittanut nimenomaan tämän pultin siihen paikkaan, josta öljyn tulee kulkeutua rocker arm shaftiin - eli matkustajan puolella kolmas tuliseinästä laskien.

Itse tein niin, että kun rocker arm shaft ja matkustajan puolella tuliseinästä kolmas kansipultti olivat irti, niin puhalsin paineilmaa (kompressorista) pylvääseen. Ilma poistui kansipultin reiästä, joten tiedän öljykanavan olevan auki! :)

SE KÄY! EIKÄ KUPLINU!  :D


;D

8-)

:)

:D

Hi-Hiiiiii *victory dance shake it shake it ou jeaa*

Onnittelut  8-)

Sitte se jarruremontti hoitoon, viikonloppu on taas pian.  ;D :D

RS

oli sekin pieni show kylläkin kiroilujen säestämänä..

se termarikotelon tiivistys toimi. paitsi. että. kerittiin kiroomaan että juu sieltä se taaas valuu solkenaan.. eipäs.. ei se ookkaan siitä vaan siinä alla on joku ihan reikä. mikä hitto se on.. hmm.. jaa.. siinä on kierteet.. siitä puuttuu pultti.

hmm.. siis lämpötilaanturi!! eikun irti toisesta ja paikalle. ei valu enää.

kaikkien osien tarkistus. jep kiinni ovat.

bensaa tankkiin. puolanjohto irti. starttaus. ei virtaa. akku död.

eikun offroadia pajerolla viereen perunapeltoa myöten (entinen)

apuvirtaa. start.. tauko. start. tauko. start . tauko.

puolanjohto kiinni..
bensaa kurkkuun. start. hörähti.
-kertaa kaksi-

kolmannella kerralla jäi käyntiin kun bensa saapui tankista! HA HAA! se mahtava tunne kun se pörisi taas!

mutta perkele.. kaveri viittoo "kill kill". mikä vikana.. jaa ..pieni bensavuoto kaasarista ja toinen bensaletkusta.

bensaletkun klemmari ei kiristy. mistä uusi. hmm.. ryöstö hyödynnetään viereistä fordia.. siitä bensasuodattimen klemmari irti. ja kaasarin ..hmm onkohan se kohokammio siinä kyljessä siitä alimmaisen ruuvin hellävarainen kiristys niin loppui sekin tiputus siihen imu ja pakosarjan päälle.

uusi startti. ei vuoda. akku loppu pajeroa tarvitaa yhä.

käypä se vähän karusti.. oisko yks pytty pimeenä. tulpan johdot tarkistus. jep oikea järjestys on. hapettumaa näkyy kyllä..

hmm.. orion auttakoon taas. siitä tulpanjohdot irti ja 4 ensimmäistä pyttyä saivat uudet johdot. käynti ainakin hieman tasaantui.

luultavasti nyt on pakko rikkoa tuo jakajan kansi ja tarkistaa kärjet yms. ihan ekaa kertaa (kiinnitysruuvit ovat niin kuluneet ettei irti saa ilman että rikkoo)

sitten pitää ostaa uusi kansi ja johdot (tai no..ainakin kaksi johtoa. nuo orionin johdot ovat erittäin vähän käytetyt.. kuukausi kai. vaikka seissyt puoltoista vuotta.. kyl ne kelpaa.)

siinä mä sitten fiilistelin että käy se. eikä kupli. ei kiehu yli. ei syylärinkorkin kanssa eikä korkilla. lämmitys toimii. tyhjäkäynti ei. (pitää kai hieman säätää)

kaikki valot toimii. liikkumaan autoa en saanut. huono kytkinhän siinä oli aiemminkin. niin en kokeillut tosissani. ja renkaat niin syvissä kuopissa että on parempi vetää pajerolla se irti ensin. ensiviikolla siis kun kerkee.

ja sitten.. ne jarrut. huokaus. onko innokkaita jokka haluaa tehdä ne mun puolesta?

Hienoa!! Tsemppiä jarrutöihin...

Komiaa!!! :)

päivitystä:

tänään laitettiin "uusi" akku paikoilleen. sain hyvän diilin kaverilta.

auto narun päähän ja pajerolla ylös kuopista. kaikki renkaat ainakin pyörivät. hyvä hyvä.

auto käyntiin ja ajelua ees taas parin metrin pyrähdyksillä. ja jarrupolkimen runnomista. kivikova poljin noh kyllä joku rengas jarruttaa koska auto pysää kyllä.

eikun runtuumista ees taas. ja jovain.. vasen etupyörä alkaa toimimaan.. lyö jo lukkoon kun oikeen runttaa. muut vaativat vielä "hienosäätöä". käsijarruun en uskalla vielä koskea. huomenna lisää ajelua ees taas tiedossa. täytyy vähän päästä pidempää reittiä ajamaan.. oli pajero tiellä tänään eikä jaksanut sitä siirtää pois.

kytkin luistaa taas. toivotaan että on vaan käyttämättömyydestä johtuva kitkapinnan huonoutta taikka joku jäykkyys paineasetelmassa. (koska silloin 07 se oli tollanen.. 08 taas se toimi paljon paremmin)

Hianoo että etenee, aina sitä tulee vähän virtaa lisää ku saa laitteet liikkumaan

päivitys/update: no update. ei päivitystä. ei etenemistä. työt ja helteet hidastavat vauhtia . etenkin niiden samanaikainen yhdistelmä on liikaa. sen verran jos huomenna saisi itsestä irti että kävisi kysymässä tutulta katsastajalta koska hän jää lomalle.. että tietää mennä juuri sitä ennen käymään :)

etsi hoonausvempelettäkin.. ei löydy enää. oonkohan lainannut sen jollekin. ei muista kelle. :/ sen tiedän että sellasen ostin joskus 8v sitten. kertaakaan en oo käyttänyt. voisi hieman hoonailla niitä ruosteita pois tosta 232sta.. jos vaikka helpottaisi mäntien liikkumista sitten kun siihen toimertuu.