AMCCF Forum - Tulosta sivu

Ja sittev viä Porvarit :o

Missäs noi o?

toi lämmitys kompleksi ylöjärvellä, lempiäniämessä.
rysät paikassa x.

Jumalauta nääs, ei löydy kartasta tota paikkaa x...
Ei ees googlettamalla... ::)

Sen enempää automerkkiä tuntematta, arvaus -60 Borgward Isabella Combi?

Juu sinne päin...

Kuvasta paha sanoa, mutta 59-62. Ja Kombihan tuo on, ilman sivulaseja maahan tullut ex-paku (puuttuu avattavat lasit oven takaa). Eli tarkemmin Isabella Delvan 2600.

Tuossa on mun 61 tehty 60-mallinen Delvan. Puukyljet ja muu on omaa disainia...

No onpas hieno woodie, tuo pitäis nähdä luonnossa!

Onkos Juhalla tietoo, että olikos noi Borgwardit kuinkakin yleisiä autoja Suomessa aikoinaan ja kuinka paljon niitä on nykyään tallessa? Mobile.de:stä kun katseli, niin jonkun verran niitä on myynnissä Saksassa. Sportcoupet ja coupet ovat kyllä upeita pelejä.

Myyntimääristä ei ole tietoa, mutta kova kilpailija tuo Isabella oli Mersulle. Halvempi hinta kuin Mesellä, niin teki kauppansa. Pikkuiset Lloydit pistivät kampoihin itäautoille ja Hansat perhe autojen luokassa. Piilofarmareina noita myytiin aika paljon maanviljelijöille. Mesellä ei ollut silloin farkkua valmistuksessa. Joten Suomessa farkku Isabellaa ja Hansaa on romuina varastoissa "kyllästymiseen asti"... Muutama tusina. Henkilömalleja vähemmän. Coupeja on ihan muutama. Noista harvoista kupeemalleista on melkein kaikki tallessa! Avoja ei tullut maahan yhtään (Isabella Cabriolet ja Isabella Coupe Cabriolet) eikä isoa P100 malliakaan kuin yksi (paalattu).
Farkkujen suuri määrä Suomessa on vääristänyt käsityksen niiden yleisyydestä maailmalla. Kalleimmat Isabella/Hansa mallit ovat tietysti aidot avot ja coupet. Sitten farmarit (+umpikyljet ja pickupit) ja halvimpia ovat Sedanit. Jos vastaan tulee 4 ovinen Isabella sedan, níin se on sitten todella kallis, tehty vain prototyypit.
Saksassa ja Keski-Euroopassa hinnat ovat moninkertaisia Suomen tasoihin. Yksi vanhempi Hansa 1500 myytiin harrastajalta 8000 hinnalla suomalaiselle harrastajalle, joka möi sen noin 55000 Saksaan. Ja autossa, joka oli rakennettu harsosta oli jonkin verran puutteita, joten saku oli mielissään edukkaasta projektista! Tuon Hansan 2d varaosa-autosta olisi maksettu raatonakin tuon verran, mutta päätyi paaliin 15v sitten.
Suomessa on merkkikerhossa 41 jäsentä, joilla on noin 25 ajokuntoista konsernin autoa. Varastokappaleita on sitten jonkin verran enemmän. Mun farkku oli yli 20 vuotta sitten (saksan kerhon maailman kattavan rekisterin mukaan) 19. farmari maailmassa, joka oli ajossa!

No, jokainenhan tekee vehkeillään mitä haluaa... Kurulainen renkikin muinoin loukutti omaansa aittan oven välissä... :D

Aaaargh... :P

Tommonen Hansa Goliath farkku oli muuten vaimon kotomäellä lahoomassa kunnes aikanaan meni paaliin.

No tuo olisi kyllä saanut jäädä tekemättä...

Muistaakseni näin sen ison Borgwardin ihan luonnossa aikoinaan, kuten jonkun coupenkin, molemmat tietty käyttiksinä 60-luvulla.
Lahdessa tuli ihasteltua sitä coupea, nättejä autoja kaikki.

Tuo P100 majaili viimeiset aikansa Tammisaaressa erään vanhemman rouvan autona. Tuota Lahdessa ollutta Coupea kävin ostattelemassa joskus -90, kun se oli ajettu kännipäissä ojaan. Ei ollut myynnissä, koska oli ollut käyttiksenä vuodesta 69, ja käyttikseksi meni rempan jälkeenkin. Suomen ainoa ajossa ollut Isabella Coupe. Nyt on tuo entisöity ja muutama on työn alla.

Oman Hansani muuten möin varaosa-autoksi joku vuosi sitten. Parempi sekin kuin roskapönttöluokassa murjotavaksi, parin hauskan hetken takia.

Kurun renkikin oli viettänyt pari hauskaa hetkeä kesäiltana... Ja sittemmin oli alkanut tuntua junassa mutinaa... ;D

Tässä P100

Ja kupee.. kuvan mies ei ole se kurulainen renki..
http://www.classicandperformancecar.com/front_website/octane_interact/modelpicture.php?id=4636

Olikos tuo suomalainen P100 musta?

Joku tumma se taisi olla, siis auto... Toisten muistikuvien mukaan siis.

Toi on todella hieno korimalli, vähän samaa tyyliä oli Warren coupessa. Mua wanhaa pervoa on aina vähän himoittanut warre...

Onhan tuo hieman Warre Coupen oloinen...

.. ja Karmann Ghiankin...

Mutta Borgwardissa on ainoana täystahtinen kone oikeaassa päässä autoa. Ja tunhan on muotoillut itse Carl Borgward... molemmat warre ja vokkelo olivat jo olemassa kun Upee kupee julkaistiin tammikuussa 1957. Joten esikuvia on hieman paranneltu...

Mitäs ihmettä tapahtuu Borgward rintamalla.
http://www.borgward.com/
Meinaakos Christian Borgward herättää vanhan merkin uudelleen henkiin.

petpi kirjoitti 28.02.15 klo 13:57:44:

Mitäs ihmettä tapahtuu Borgward rintamalla.
http://www.borgward.com/
Meinaakos Christian Borgward herättää vanhan merkin uudelleen henkiin.

Jo joku aika sitten oli Iltalehessä, kun lueskelin tälläisen jutun (6.2.2015)
http://www.iltalehti.fi/autot/2015020619155339_au.shtml

Jotakin on tapahtumassa... Pieni epäilys on, että Genevessä toimittajille esitellään joku promo ja siihen jää..
Toisaalta tämä voi olla kiinalaisten bulvaani, jonka nimellä saadaa autoja kaupan...
No miten oli, ei Isabellalle saada kaveria vaikka mikä olis...

aikun tuon aikakauden autot olivat kivan näkösiä..

kyllähän kaikkia vanhoja automerkkejä on ostettu ja omistettu vain sen nostalgia aallon takia.. tuoda muutaman sadan auton erikoismallisarja ulos olisi hieno asia.. muttakun nää tyhmät säädökset kai vaativat kaikenmaailman testiperkeleitä ja todistuksia että kestää ajoa.

joku morgani on ollut hyvässä välissä kun eivät koskaan virallisesti lopettaneet tekemistä. tekivät samoja vanhoja autojaan kymmenien vuosien ajan vaikka kysyntää ei paljoakaan ollut.. ja nyt nostalgia aallon ollessa vielä voimissaan ovat hyvässä asemassa että voivat myydä niitä vanhoja laitteitaan yhä uutena.

AMCCF Forum
Yleistä Keskustelua >> Sana on vapaa >> pihkaselle https://amccf.com/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1281036848 Aiheen aloittaja raipe 05.08.10 klo 22:34:08