Tutkiskelin tuossa vähän auton mukana seuranneita vanhoja rekisteriotteita. Auto on ollut ensimmäisellä omistajalla 17 vuotta ja seuraavalla 19. Turussa. Leimattu joka vuosi 2001 asti. Visiin sitten ollut seisomassa viime kesään asti jolloin taas leimattu. Ilmeisen tyytyväisiä ramleristejä. Nykymuotoinen rekisteriote on kyllä persiistä, häviää mielenkiintoista historiaa noitten kertakäyttölappujen kanssa.

Itse autosta. Takapään ruostevauriot ovat pahempia kuin kuvista näkyy. Muu osa autosta onkin sitten mielestäni tosi hyvää. Vaihteensiirto, mittarit ja muut toimii, lukot, avausmekanismit jämäkässä kunnossa. Oikea parkkivilkku kyllä piruilee vaikka on aivan siisti ja kuiva. Takavalot on vaihdettu jossain välissä, pohjat kuin uudet. Kolme lissiä tuli mukana ja yksi uusi parkkilinssi vielä paketissa. Kokopeittävät löytyy myös. Alusta on ryhdisään, takajouset eivät ole turvonneet ruosteesta lehtien välistä eikä norrat ole juurikaan kuluneet siitä mihin toinen lehti osuu. Kaikki jarrusylinterit vaihdettu. Takana Gabriel iskarit. Kone vähän tikittää mutta ei savuta ajossa yhtään.

nomut tuohan kuulostaa todella hyvältä! :)

http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/rambler-american-4194997_l_f382c974401d769d.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/american2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/american3.jpg

Hmm, toi on varmaan se caano mikä oli kaskenahteella lähes päivittäin vuosikausia.  Omistajalla oli osto-myynti liike ja toi oli arkiauto.  Pyhäautona oli uudempi sininen caano, jota käytiin jokuma vuosi takaperin Jaakon kanssa tutkimassa.
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/th_67a3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/th_67a1.jpg

Etujarrut avasin kun toinen ei tahtonut pyöriä eteenpäin. Kenkien kiinnitysjouset oli venytetty yli eikä ne enää pitäneet kenkiä paikallaan. Sain kuiten ne puristettua muotoonsa ja nyt pyörii kevyesti. Automaatisäädöt oli vielä tallella ja nauhojakin jonkin verran. Sylkyt on uudet. Toinen napakuppi puutuu. Niinja taustapeili jäi käteen kun koitin säätä sitä. Oli jo korjattu liimaamalla.

Nyt on kuskinpuolen takalokasuoja melkein hitsattu. Toinen puoli onkin sitten paljon vähätöisempi.

Vesipumpusta oli vain siipi irti, onneksi oli ehjä.

Lattiamatto on kovaa kuin kivi ja murtuu vähisestäkin kosketuksesta, mutta jostain syystä vain takaosastaan.

Takajarrukengät aivan loppu. Automaattisäädöt puuttuu.

Tuli vähän tällaista lyhytproosaa kun ei yöllä oikein ajatus juokse.

hyvä kun edistyy silti.

se alkuperäinen muovimatto meni mulla ihan murusiksi jokaisesta hipaisusta.. joten roskiin oli pakko se heti heittää.

Kai oot silti Euromeettiin tulossa Ramblerilla ;)

Ai niin, en ole kyllä ajatellut koko asiaa vielä.

A-V kirjoitti 03.02.12 klo 10:26:42:

Kai oot silti Euromeettiin tulossa Ramblerilla ;)

Millonkas ja missä tämä on?  :-/

^http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1319439516

Iiro

<a href="http://kuvablogi.com/nayta/3422240/">kuvablogi.com/nayta/3422240/</a>
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3422241.jpg

Tossa pari aiheeseen liittyvää kuvaa.

Pistin vesipumpun takaisin paikalleen ja nyt vuotaa juorureiästä suoraan ulos. Mikähän sen tossa pöydällä rikkoi. Mulla on se käsitys että kun noin käy on pumppu sökö. Onko näin.

Vasen kylki on nyt paklattu, toinen kylki aloitettu.

Hiilitiippari tattis moro.  Joskus ne vaan menee

Joo, melkein kesti 50 vuotta. Kiva olis olut ajella kesä tolla 196:lla. Nyt voi olla, että väistämätön tekniikanvaihto nopeutuu.

4.0L?  ::)

Renix olisi  hyvä vaihtoehto kunhan joku kertoo mistä 4matic perään . Raha myös on kortilla kuten aina. Reaalielämässä voi jäädä haaveeksi. Ruiskukone jokatapauksessa.

reaalielämässä tilaisin sen vesipumpun silti ettei mene kesän ajelut sen takia ohi. :)

Rockautolla näytti olevan return and rebuild. Onko muita toimittajia?

muutama vuosi sitten tilasin omaan 199siin vesipumpun joko kennedyamerican.com tai northernautoparts.com.

(ja usein heille kyllä käy etenkin ulkomaalaisten kanssa ettei palauteta vanhaa, kuten kennedylle ton kytkinlevyni kanssa kävi.. oisivat halunneet vanhan tilalle mutta koska kukaan ei halunnut maksaa postituksia niin etsivät amerikasta sen "core" osan.. kesti muutaman viikon kauemman ja hintakin oli pikkasen korkeempi mutta tuli kuitenkin.)

taitaa vaan tuo 196 olla vaikeempi tapaus.. mutta sopiiko tämä: http://www.ebay.com/itm/1958-63-AMC-196-6-MOTOR-NOS-WATER-PUMP-/160503119539?pt=Vintage_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item255ebb3eb3

Tuo ei kyllä ole sama pumppu. Ei näytä olevan pesäosaa lainkaan.

Lievää ot, mutta:
196 osia hankkiessa pitää varmistua, että osat on oikean malliseen koneeseen. Esim Rock auton listoilla osat lättäpäähän. Joku osista saattaa sopia myös kansiventtiikoneeseen. Ei omaa havaintoa..  :-?
Sit myös alukone on 196 ja ollut tuotannossa 60-luvun alkupuolella..

KKOSKINEN kirjoitti 24.02.12 klo 18:50:34:

Renix olisi  hyvä vaihtoehto kunhan joku kertoo mistä 4matic perään . Raha myös on kortilla kuten aina. Reaalielämässä voi jäädä haaveeksi. Ruiskukone jokatapauksessa.

Kaavelihan tulee mukana kun ostat purkujeepin, toitsun lootia saa kympeillä kun suprahemmot vaihtelee manuaaliin ja kukaan ei halua noita maatteja.

Huomasin joo tuon ettei ollut ohv koneeseen se pumppu. L(-head?). Mulla on sellainen oletus että kun mainitsee mallin ja merkin niin se on rautakone automaattisesti. Niin ja eikö automaatissa ole kaaveli yhtä puuta vaihteiston kanssa. Jos löytyy joku saitti missä tuo Suprahomma on tehty niin linkkejä, kiitos. Voisi vähän tutustua.

Tuskin sitä temppua kukaan on vielä tehny, mut voin ostaa vaiks itelleni tollasen maatin kun tulee passelisti vastaan.  Sen jälkeen sit aletaan mittailemaan ja ihmettelemään.

Tietysti loppui kaasu kun pitkät pyhät alkoi. Muuten näyttää hyvältä, pakari on vielä kasaamatta ton kaasun takia, mutta kaikki osat on jo sovitettu. Lähipäivinä sais jo paanal .lJa tolla 196:lla mennään, koneita ei aleta vaihteleen. Siis jos vaan toimii.

Vesipumppuongelma on ratkaistu 232 vesipumpulla jonka asensin 10 mm levyadapterilla. Nyt mieltäni askarruttaa kaasutin. Mulla on 4 bbl 465 Holley. Mitä jos käyttäisi siitä vaan ensiökurkkuja. Mahtaisko toimia 196:ssa dcd Weberin sijasta. Muuten auto toimii hienosti ja antaa tosi nostalgiset kyydit. Mullahan oli samanlainen noin 30 vuotta sitten. Ja miten hienosti alusta ottaa isotkin kuopat tiessä. Ja se ominaisuustuoksu auton sisällä, aah.

Tossa Lidlin parkkipaikalla kaksi kollipoikaa tuli jutuille ja toinen kysyi kohteliaasti " Anteeksi, mutta mikä auto tuo on?"  Selitin, että se on Rambler . Toinen kolli aika tinoissa hihitteli. että siinä on erikoisvanteet.  14" pyörät oli niille jotain uutta.

Paikallinen Fixus-liike ei löytänyt putsareita vaikka mulla oli nuo kerrotut vaihtoedot tarjolla. Piti tilata Partsista. Ei ongelmaa, kaikki löyiy ja mielestäni sopuhinnalla. Sain alennukset Mustangkerhon perusteela, mutta ne taitaa saada kaikki kun vaan älyää kysyä.

Nyt JO osat kotona. Samaten eilen lähettämäni paketti Forssassa. Hyvä MH.

Mulla oli -64 Americanossa -80?-luvun Eurofordin kaasutin. (oli jo valmiiksi)
Sopi suoraan pulttijakoon ja kurkun halkaisija liki sama kun Holleyn 1931:ssä..

Tuttu sapluuna. Tehty jo ja saattaa olla vieläkin Puukan Americanissa paikallaan? (Taisi olla  V4 2.0 Transitista) Varmasti hyvä vaihtoehto, mutta kaipaan vähän projektia ja haastetta.

Tuli muuten väärä termari. Oli vain 54 mm fii kun pitäisi olla 63 mm. Mites muuten tuo ylösalaisin olevan öljynputsarin poisto? Taitaa pitää öljyt sisällään. Voiko sen täyttää ennen asennusta?

Jarrukenkien vaihto taakse on myös listalla Jussina.

En nyt halua maalata "piruja seinälle" mutta kovin kummissani olen jos partsista sait sopivan öljynsuodattimen.  Vielä en ole sellaiseen luetteloon törmännyt joka ton olis oikein tiennyt.

Mut jos sopii, niin ilmoita toki senkin filterin numero.

Tohon kaasariin.  Luultavasti vaikka jätät toisiot käyttämättä tulee murheita.  Alakierroksilla käy rikkaalla ja kierroksilla voi vetää laihalle kun 4 luukkua on auki, mutta vaan ensiöt antaa leipää.

Juu ja tosiaan mun exässä oli joku hopan kaasari, ei oo sinällänsä pahaa sanottavaa, hiukan pikkuselta tuntui, ehkä?

Tarkoitus on jättää  toisiot vallan käyttämättä eli sokean laipan taakse . Ei ole aavistustakaan onko edes teoriassa mahdollista toimia, mutta ei se kokeilu mitään maksa

Se öljyfiltteri on kyllä erinäköinen kuin muut näkemäni. On melkein umppinainen ilman niitä tavallisia reikiä.Satta sopia, saataa olla sopimatta.

Se  mun entinen  FOMOCO- kaasari oli sisuksiltaan suurempi kuin Holley. Jossain mainittiin että 196 hengittää kuin 2-litrainen .

WIX 51050 öljy
WIX 42054 ilma

Kumpikin on mainittu listassa tosin tuo 51050 alhaalaolevaksi.

Ja muuten. Voiko lukkoperäöljyä käyttää avoimessa perässä. Toista litraa jäi yli noista Camaroista.

KKOSKINEN kirjoitti 23.06.12 klo 20:12:17:

Voiko lukkoperäöljyä käyttää avoimessa perässä

Voi käyttää

Vaihdoin toiselle puolelle taakse kengät. Kiinnitykset oli pulteilla jousien sijasta.  Asennussarjat pitää siis hommata molemmille puolille. Ja nostalgian vallassa kun olaan niin tein perinteisen -kotisteropöntöt takajalkatilaan- asennuksen.

Peräöljyt sitten vaan sisään.

Miltä tuo keulamerkki on uutena näyttänyt eli miten maalaan merkin ja pohjan jotta olisi alkuperäisen näköinen ?

jaa ookko sä löytänyt jostain uuden/ehjän keulamerkin? harvinainen tapaus sellainen näes.

Ihan se tossa oli autossa kinni, huonossa kunnossa mutta ehjä.

Kellään mitään käsitystä tosta keulamerkistä?

Kenenkäs projektissa oli niitä ohjeita sähköisestä pyyhkijän moottorista. Tollasta voisi alkaa suunnittelemaan.

kuva lainaa netin syövereistä
http://img.photobucket.com/albums/v348/mcsmith/RamblerA.jpg

KKOSKINEN kirjoitti 15.07.12 klo 20:15:21:

Kellään mitään käsitystä tosta keulamerkistä? Kenenkäs projektissa oli niitä ohjeita sähköisestä pyyhkijän moottorista. Tollasta voisi alkaa suunnittelemaan.

Mä oon duunannut, Tapanilla oli mun jigi lainassa = tarviitko lainaan?

Onkohan mun projektissa (oli ainakin muutama kuva)

http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1272492029/0#0


vai oisinko kirjoittanut oman topicin? (Olin tehnyt senkin...)
http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1196885014

RS

Tänks pojat. Mun merkki on tohon verrattuna hyvä. Yksi tai kaksi poretta löytyy vain.

Pakkohan se kai on pyyhkijät päivittää jos kone muutuu. On NJIIN halpa automaatti Astro tyrkyllä, että se olisi kait pakko ostaa.

http://file.jaatiedostosi.com/7L3sKn/fox_ja_muut_021.jpg

Nykytila

http://file.jaatiedostosi.com/x1hZmV/fox_ja_muut_022.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/m5L2z5/fox_ja_muut_020.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/Mh_bj3/fox_ja_muut_026.jpg


Leikepöydälle

Miellyttävän symppis laite :)

http://file.jaatiedostosi.com/KCYguF/fox_ja_muut_016.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/kB9EPa/fox_ja_muut_015.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/eNMA82/fox_ja_muut_017.jpg


Lisäkuvia . MYYDÄÄN hintaan 2500 €

Myyty tutulle miehelle.

Täytyy varmaankin tunnustaa, tuli hankittua ensimmäinen American itselle  :)

http://img.photobucket.com/albums/v230/classic66064/23082012274.jpg

No OHO!
Mites Jaakko tuolla malttaa kiitää...

Hienoa, että meni kerholaiselle.
Jaakko, tervetuloa "nappisilmien klaaniin".

Pääsee Jaakkokin nauttimaan kuutosmoottorin letkeästä voimasta.... :)

Syntymälaiskalle ihmiselle hyvä vaihtoehto :)

Lainaan itteäni toisesta topicista...

"HIENO!


Nappisilmä Caano on aina hiano..."

hiano hankinta. pannuhuoneeseen vaan kunnon motti, että pääsee tosta 196:sta eroon.
tapanaisen toteutus rysästä retee. alkaa vanhakin pehmiään,,,,,,,,,,,,,,,

Onnittelut hankinnasta, hieno peli. Mitäs KKoskinen meinaa hommata tilalle?

Jaa-a. Mulle ei oikein kelpaa kuin Americanit niin voi olla että menee hetki ennenkuin yhtä hyvä tai muuten mielenkiintoinen  sattuu kohdalle. Toinen ois Gremlin. Ensin kuitenkin joku talvikulkine pitää hommata.

Tänään tuli ensimmäinen vastoinkäyminen kesken ajon, tosin sekin vain nauratti: kardaani tippui kaupan parkkipaikalla ;D

laitellaan huomenna paikoilleen muun aherruksen ohella. Tuleepahan samalla vaihdettua vaihteiston tiputtava takastefa.

Onkos lainkaan oikean mittainen? Noissa kait oli kahta pituutta...

Pikku-Jaakko kirjoitti 27.08.12 klo 22:43:37:

Tänään tuli ensimmäinen vastoinkäyminen kesken ajon, tosin sekin vain nauratti: kardaani tippui kaupan parkkipaikalla ;D laitellaan huomenna paikoilleen muun aherruksen ohella. Tuleepahan samalla vaihdettua vaihteiston tiputtava takastefa.

Kyllä Americanista pitää ainakin kerran pudota kardaani....oppii mukavasti sen kiristysmutterin "hienouden".  :)

Kardaanin tippuminen >:( nimimerkillä kokoemusta on, takaisin punnertaminen oli hankalaa.Torstaille on varattu rasvamonttu kiristämistä varten.

Keppejä on ainakin kahta mittaa.  Lyhyt on kyllä niin lyhyt, että ei saa laitettua paikalleen.

Hmm...

Aikoinaan kun piti keppi irroittaa tuosta museoautosta, niin en saanut sitä pois paikoiltaan ennen kuin otin perän irti jousista...

juhap kirjoitti 27.08.12 klo 23:47:33:

Onkos lainkaan oikean mittainen? Noissa kait oli kahta pituutta...

Kolmea eri pituutta olen ite nähnyt. Kaikki oli tallin lattialla yhtä aikaa..

Eipä tuo kardaani mikään ylipitkä ainakaan ole. Ehkä n. 5 cm kummassakin päässä hampailla.

Tätä on tullut tällä ja viime viikolla nypittyä urakalla. Mädät paikat hitsailtu ja vanteet käytetty hiekkapuhalluksessa ja maalarilla. Nyt on satiininmustat kun oli mun mielestä liian punainen. Uudet renkaatkin on alla.

Pakoputkeen laitoin lisää vaimennusta kun oli mun mielestä ääntä kuin hävittäjässä  ;D

Sytytyspuolelle uudet palikat ja huuhtelin jäähdytysjärjestelmän, tuli meinaa melkoisesti punaista töhnää veden mukana ulos.

Tänään otin penkinpäälliset pois ja alta paljastui melkein ehjä sisusta, etupenkin istuinosa on muutamasta paikasta ratkennut mutta silti 100 kertaa paremman näköinen kuin nuo perverssit penkinpäälliset. Ne sain pois melko ehjänä eli jos jollakulla on tarvetta niille niin saa noutaa, saahan niistä ainakin kaavat uusien tekemiselle.

Huomenna hakemaan vikalistaa konttorilta.

Laita kuva

pics or it didn't happen! :-X

It really didn't happen, eli uusintanäyttö konttorilla kuukauden sisällä  ;D

Oikea takajarru heikko, mutta käsijarru pitää eli taitaa olla sylinterin herkistelyä tiedossa.

Oikea alapallonivel "löysällä". Tai ainakin muutaman millin rako havaittavissa kiristysmutterin alla.

Ja kuvia huomenissa kun tuo kamera jäi Paattisten perämetsiin...

Kansalle kuvia:

Ulkoa

http://i307.photobucket.com/albums/nn309/jaakko82/American/IMG_2115.jpg
http://i307.photobucket.com/albums/nn309/jaakko82/American/IMG_2116.jpg
http://i307.photobucket.com/albums/nn309/jaakko82/American/IMG_2118.jpg
http://i307.photobucket.com/albums/nn309/jaakko82/American/IMG_2117.jpg

Ja sisältä, kohtalaisessa kunnossa tuo etupenkki

http://i307.photobucket.com/albums/nn309/jaakko82/American/IMG_2119.jpg

Tällaista tuli postin mukana tänään  :)

http://i307.photobucket.com/albums/nn309/jaakko82/Sekalaista/IMG_2129.jpg

opus kyllä auttaa monen vaivan selvittelyssä.

jaa että toi penkki voi siis hajota apukuskinkin puolelta.. ja vielä niin että kuskin paikka jääny ehjäksi.

Kuskin puolellakin on pieni vekki muttei tuollaista puolen penkin mittaista.

on se komia  :)

Äkkiä vaan penkin verhoilu irti ja ompelijalle ennenkä repiää pahemmin. Pistää taustalle vahvistuskankaan niin menee monta monta vuotta vielä.

Tänään tuli laiteltua uusi alapallonivel kuskin puolelle. RamiS:lle suurkiitos nopeasta postituksesta  :)

Takajarruakin koitin herkistellä, ei pito parantunut. Lähtee sylinterit sulattoon ja uudet tilaukseen. Vittu kun vituttaa...

Pikku-Jaakko kirjoitti 13.09.12 klo 21:35:31:

Tänään tuli laiteltua uusi alapallonivel kuskin puolelle. RamiS:lle suurkiitos nopeasta postituksesta  :) Takajarruakin koitin herkistellä, ei pito parantunut. Lähtee sylinterit sulattoon ja uudet tilaukseen. Vittu kun vituttaa...

Menikö heittämällä paikalleen?
Mä voin sulattaa noi vanhat sylinterit  ;)

RS

Ei päistänyt yhtään tuo nivelen asennus.

Ja katsellaan missä kunnossa nuo vanhat sylinterit on  ;)

Nyt on uudet jarrusylinterit takapäässä, 33 € posteineen Jenkkilän Joelta. Jostain syystä silti huonompi pito samalla puolella kuin ennen vaikka herkistelin ja putsailinkin paikkoja. Täytyy vähän katsella vielä ennen jälkitarkastusta.

Pikku-Jaakko kirjoitti 25.09.12 klo 22:34:31:

Nyt on uudet jarrusylinterit takapäässä, 33 € posteineen Jenkkilän Joelta. Jostain syystä silti huonompi pito samalla puolella kuin ennen vaikka herkistelin ja putsailinkin paikkoja. Täytyy vähän katsella vielä ennen jälkitarkastusta.

Oliko vanha sylinteri vuotanut nestettä oulos päin??
Jos jarru kenkä/rumpu on nesteestä liukas.

tai joku nuijinu putkee läjään?

Ei ollut vuotoja eikä putketkaan flänässä.

Nyt kun tänään kävin jarruttelemassa niin ihan samanlaiset jäljet jätti hiekkapintaan. Olisikohan ollut vaan toisen puolen toinen kenkä hiukan likaantunut kun oli vaan toinen sylinterin mäntä jumissa, tiedä häntä. Ajoa vaan niin paikat pysyy vetreinä :)

Huomenna tarjoamaan leimalle.

Vaihdoitko kuskin puolelle ne uudet kengät. Voi siitäkin tulla epätasapainoa jos toinen puoli on uus toinen vanha. Käsitääkseni säteissä on eroa.

Niin ja onnea katsatukseen!

Seisontajarru piti aivan tasan dynossa eli ei pitäisi olla puolissa mitään eroa.

Iltapäivästä näkee miten äijän käy...

Nonni, nyt on leima ensi vuoden lokakuun loppuun asti.

Vieläkin heittoa, 28.6%. Rajoilla, mutta sisällä  ;D

Seuraavaan katsastukseen vaihtuu jarrukengät varmuuden vuoksi.

Onnittelut :)

Tällaista tuli postin mukana tänään:

http://i307.photobucket.com/albums/nn309/jaakko82/Sekalaista/Holley1909.jpg

Tuolta tilattu:

http://www.carb-x.com/

Mitä maksoi kotiin tuotuna ja pitikö laittaa vanha takas?

260 € tulleineen kaikkineen. Vanhasta olisi saanut 50 $ hyvityksen, en laittanut sitä takaisin kun mulla on siihen korjaussarja ja postimaksut olisi äkkiä tuo sama summa. Jos joku haluaa askarrella niin saa lunastaa vanhan kaasarin ja korjaussarjan pois  :)

No nyt puhaltaa sisällekin ilmaa, air vivulle menevä vaijeri oli löysässä eikä kääntänyt läppää puhallinkotelossa. Illalla selviää tuleeko lämmintäkin, jos ei niin sitten koitan kääntää kennon letkut.

Kyllä mä tosta vivusta taisin mainitakkin, sulle tai Pekalle. Tuskin tarttee letkuja kääntää. Tosin en sitä kylmällä testannutkaan.

Ja juurikin sopivati ennen Hyvinkäälle lähtöä kardaanin nivel/nivelet paskaksi. Onneksi olin n. 3 km kotipihalta enkä reissun päällä Hyvinkäälle. Noh, ke aamusta uudet nivelet käteen ja viimeistään pe paikalla jos ei mitään kummallista tapahdu.

No nyt kelpaa päästellä, takimmainen nivel aivan juntturissa. Etummaista en vaihtanut kun kiilsi vielä uutuuttaan eikä väljääkään tuntunut.

Ja sisällä piisaa lämmintä kuin kesällä  8-)

Komiaa!

Nyt on ajokausi virallisesti päätetty ja auto talviteloilla.

Jatketaas tätä ketjua useamman vuoden hiljaiselon jälkeen ja samalla uusi Rambler-harrastaja näyttäytyy kun kerhoonkin tuli liityttyä ja pistettyä jäsenmaksu maksuun... :)

Olin vähän aikaa etsinyt '60 luvun kutoskoneista pikkukorista autoa, eniten kiinnosti Chevy II ja Rambler American, mut myös Fordeja tuli harkittua. AMC tuotteet on kuitenkin aina kiinnostaneet ja onhan American hieno korimalli, etenkin tää vanhempi "mulkosilmä"malli miellyttää omaa silmää. Joten kun tämä punainen yksilö tuli tarjolle niin sitähän piti heti lähteä katsomaan paikanpäälle.

Auto paljastui juuri sellaiseksi kun oli puhelimessa puhuttu ja hintakin oli linjassaan niin kaupathan siinä syntyi ja samalla minusta tuli sit ensimmäistä kertaa Ramblerin omistaja. 8-)  Hienokuntoinen laite, ehjä ja alkuperäinen auto jossa hyvin pitkälti kaikki toimii. Jotain pikku näprättävää siinä on, mutta niitä täytyy laitella pikkuhiljaa parempaan päin. Ajattelin pitää tämän ihan ajeluautona eli ei ole tarkoitus lähteä muuttelemaan, orkkiskunto sopii mulle oikein hyvin.

Tässä kohtaa myyjä paranteli tuota kuuluisaa mutterikardaania josta vielä iso kiitos. Tänään käytiin sit hakemassa Americaano Koskenkorvalta Vantaalle, ajamalla tietty, aamukuudelta lähtö Vantaalta ja taisi olla illalla seiskan aikaan kun tultiin takaisin.

Ramblerista tehtiin ekana tietysti paperityöt kuntoon ja sit lähdettiin kurvailemaan kohti Vantaata. Ekaksi stopattiin tosin Koskenkorvan SEO-huoltiksella, jonka yhteydessä oli JK Autokiilto Oy, jossa onnistui hienosti rengastyöt sunnuntaipäivälläkin (kiitos sinnekin!) joten Ramblerin vanteille kiepautettiin ostamani 185/80/14 nastat jotta pito-ongelmat sai minimoitua.

https://images12.fotki.com/v1226/photos/4/1674554/16329438/P1313288-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1522/photos/4/1674554/16329438/P1313286-vi.jpg

Ja tuossa sit talvigummit alla:
https://images34.fotki.com/v1623/photos/4/1674554/16329438/P1313290-vi.jpg
https://images40.fotki.com/v719/photos/4/1674554/16329438/P1313294-vi.jpg

Ajomatka Vantaalle sujui hienosti, auto toimi moitteetta ja tuntui oikein hyvältä ajaa.

Jotain pientä laitettavaakin toki täytyy aina olla. Etupenkin istuinosan verhous on nykyisin ratkennut korjauskelvottomaksi, siinä oli viltti heitetty vain päälle. Sisusta on muuten niin ehjä ja siisti että täytyyhän toi korjata kunhan oikeanlainen kangas vaan löytyy. Maalissa on muutama kohta mitä täytyy vähän hifistellä, mut mitään mätähommia ei ainakaan heti tartte tehdä. Ja jostain tulee ajoviimaa jaloille, täytyy tutkia. Muuten tuolla on kyllä hyvinkin lämmin, lämppäri toimii hienosti.

Pitää vähän kartoittaa mahdollisia osatarpeitakin, mut eihän kellään olisi toista satsia Americanin orkkispeltivanteita (14")? Nyt kun on noi nastarenkaatkin, niin voisi ostaa toiset vanteet kesäkumeille.

Pitää käydä pesemässä toi kun se on aika pölyinen, sit voi ottaa vaikka muutaman kuvankin lisää...

Oiskohan vaan jalkatilan raitisilmaventtiili auki kesän jäljiltä???

Hienoa ja tervetuloa!!

Komee peli!
Onnittelut ostoksesta.

Hieno on ja tervetuloa kerhoon!

Hieno American - ja kuinka hyvin punainen väri sopiikaan tuohon!

Mukavaa että on hengissä ja noin hyvässä kunnossa. Kuvista päätellen aivan kuin multa lähtiessä. Ehkäpä jossain tapahtumassa vielä näkee livenäkin.

Tervetuloa , asiallinen laite.

Loistavaa  8-) ja tervetuloa kerhoon, pk-seudulla ei oo ikinä liikaa ramlereita  ;)

Kiitos kaikille kannustuksesta!


arskaxx kirjoitti 31.01.21 klo 23:46:52:

Oiskohan vaan jalkatilan raitisilmaventtiili auki kesän jäljiltä???

En ole kerennyt tätä tutkia vielä sen kummemmin (täytyy viikonloppuna kattoa), mut kuskin puolen kick panelissa oleva "reumaluukku" toimii hyvin ja tökkäsin sen kiinni, apukuskin puolella luukku on jumittunut auki ja sieltä ainakin tulee kylmää ilmaa hyttiin, täytyy herkistellä... Mut tuntuu siltä, että puhaltaa kuskin jalkatilaan lisäksi kylmää ilmaa, eli jostain muualtakin tulee kylmää. Pitää tutkia.


KKOSKINEN kirjoitti 01.02.21 klo 10:08:14:

Mukavaa että on hengissä ja noin hyvässä kunnossa. Kuvista päätellen aivan kuin multa lähtiessä. Ehkäpä jossain tapahtumassa vielä näkee livenäkin.

Siistinä on tosiaan säilynyt, ja se olis tarkoitus ettei tämä ainakaan huonone mun omistusaikana, toistaiseksi ainakin kaikki autot on lähteneet multa paremmassa kunnossa kuin tullessaan olivat...
Kyllä tähän jossain tapahtumissa törmää varmasti, kohtuu paljon tulee kesällä pörrättyä ympäriinsä, ja joskus talvisinkin.


Kävin pesemässä Ramblerin maanantaina, yllätyin kuinka vähän tuo vuotaa vettä sisälle tai takakonttiin. Ulkonäkökin piristyi kummasti kun sai pölyt pois. Kuvia ei tullut otettua kun ulkona tuli säkkipimeää niin aikaisin, paitsi pyörähdin mä pikaisesti Keimolan vanhan selostustornin juurella.

https://images44.fotki.com/v1405/photos/4/1674554/16329438/P2013302-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1669/photos/4/1674554/16329438/20210201_205534-vi.jpg

on se kommee. Kyllä toi punanen sopii tähän koppaan, taitaa tulla toi meitinkin '64 tällä värillä... ;)

Nätti nappisilmä...  :)

Saitko selostustornin soimaan? ;D

Kiitokset. Ei tullut kokeiltua olisko selostustorni lähtenyt raikaamaan, piti koittaa liikkua huomiota herättämättä kun toi kohta missä otin kuvat, tais olla jalkakäytävää ja nykyihmiset kun ottaa niin pikkusista asioista heti herneen nenään... ;D


Sain apukuskin reumaluukun herkisteltyä toimintaan ja nyt ei puhalla enää kylmää jaloille. Lämppäristäkään ei oo valittamista, niin nythän tuolla on jo oikein kuuma sisällä jos pidempään ajelee lämppäri päällä.

Viime viikonloppuna lämppäriä koeponnistettiinkin ja ajeltiin parin kaverin kanssa Ruotsinkylään Gulf baariin kaffeelle. Hienossa talvikelissä kurvailtiin pikkuteitä pitkin ja taisi noin 400 kilsaa tulla Ramblerin mittariin. Oikein leppoisasti meni koko matka, paitsi juuri kun kurvattiin illalla kaverin pihaan saunanlämmitykseen niin pakoputki ratkesi ekan vaimentajan takaseinästä irti.

No seuraavana aamuna hitsailtiin putki takaisin paikalleen ja nyt on äänetkin taas kurissa. ;)



Eilen käytiin emännän vanhempien luona. Pestiin ja vahattiin Rambler ja täytyy sanoa että kyllä kannatti. Myllytyksenhän tuo vaatisi jos oikeasti hyvän haluaisi (täytyy kattoa josko sen kesällä veisi jollekin myllytettäväksi), mut tääkin paransi ulkonäköä huomattavasti.

Tuossa nyt muutama hieman parempi kuva autosta pesun ja vahauksen jäljiltä, nyt kun kerrankin oli kamera mukana ja ulkona valoisaa...
https://images54.fotki.com/v1662/photos/4/1674554/16329438/P2133341-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1669/photos/4/1674554/16329438/P2133342-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1623/photos/4/1674554/16329438/P2133344-vi.jpg
https://images42.fotki.com/v905/photos/4/1674554/16329438/P2133351-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1226/photos/4/1674554/16329438/P2133350-vi.jpg
https://images41.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16329438/P2133359-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1667/photos/4/1674554/16329438/P2133354-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v147/photos/4/1674554/16329438/P2133355-vi.jpg

Olis tietysti voinut pysäyttää niin että rattikin olis ollut suorassa, no, aina ei voi voittaa... Kyllä se ajossa on ihan suorassa kumminkin.

Kappas... huomaisin, että ratissahan ei ole tuota torven kaarta noiden puolien välissä...

Onks jopa ehjä kuminen lattiamatto? Se o vähä kananhammas..

Sitä torven rinkulaa ei tosiaan ole, se on varmaan oma irrallinen osansa tuohon keskikupin ja itse ratin väliin? Keskikuppi sopii senverran hyvin tuohon rattiin, että näyttäisi et siitä välistä ei puutu mitään, mut kun kuvahaulla selailee niin kaikissa näissä se rinkula kuitenkin näyttää olevan.

Jos sellainen rinkula löytyy joltain ylimääräisenä niin saa kans tarjota, se voisi kiinnostaa...

Toi kuminen lattiamatto on edestä ihan ehjä, mut takajalkatiloista se on murentunut säpäleiksi. Sinne taakse on joku edellisistä omistajista laitellutkin tavallisen kangasmaton, mut sekään ei ole kovin siisti enää. Täytyy varmaan takajalkatilojen osalta koittaa tehdä tuolle jotain, etuosa saa olla sellaisenaan kun on noinkin hyvin säilyny. Mitä nyt kuskin kuramattoa pitää vähän leikellä että se sopii muutenkin kun poikittain tuonne kaasupolkimen ja pitkien katkaisijan väliin.

Rattikin on jotenkin erilainen? Noissa missä on toi rinkula, niin ratissa on kolot sitä varten ja yhtäpuuta näyttäis olen rinkula ja keskiö :)
https://amccf.com/mini-jati/kuvat/arskaxx/screenshot_2021-02-17_american65_jpg_(jpeg-kuva,_3264_×_2448_kuvapistetta).png-GklAhn3a.png

Mulla on ylimääräinen kehä jossain , mutta se on tohon " orggis-malliin"

Onkohan tuossa tuo ratti jotenkin vielä köyhempää mallia kuin nämä perusriisutut Suami perusmallit. En ole tuommoista pelkkää "nappula"-mallista koskaan nähnyt. Ja rattitolpat on myös tuohon "nappiin" sopivat. Hienosti erillainen!

Tuossa Arskan kuvassa oleva ratti on tosiaan ihan erilainen. Ja sen verran hyvin tossa mun ratissa se keskikuppi istuu paikalleen, että tuskinpa siitä välistä mitään puuttuukaan. Kai tuossa on sit joku todellinen hinnat alkaen mallinen ruori paikallaan. ;)  En oo kyllä itsekään törmännyt vastaavaan netin kuvia selaamalla.

Ei se toki minua haittaa, pitäähän yksinkertaisella kaverilla olla yksinkertainen auto. ;D

minusta se on hieno!

Piruuttaan vähän yritin kuvia googletella.

-66 vuoden 220 malleja löyty muutama, joissa tuollainen ratti. Mutta on varmaan voinut olla karvalakki versioissa muinakin vuosina...
http://www.collectorcarads.com/AMC-Rambler/42243
http://topclassiccarsforsale.com/amc/557717-1966-amc-rambler-american-sedan-220-inline-6-3-speed-manual.html
http://topclassiccarsforsale.com/amc/296386-1966-amc-rambler-american-220.html

Toi rinkulatonhan on hieno just erilaisuutensa takia.

Ei oo tossa mun 68 perusmallissakaan mitään luksusrinkuloita, pelkkä pyöreä nappi

Rambler on ollut ajossa koko ajan, eikä oo pahemmin tarvinnut korjailla mitään. No laturin remmi nyt alkoi vinkumaan, mut sen vaihdoin uuteen, vanha alkoikin olla jo aika kulunut. Moottoriin tein öljynvaihdon (ja vaihdoin tietty suodattimen kanssa), samalla vaihdoin ilmansuodattimen kun putsarin sisällä oli joku itsetehty suodatin.

Puskurien vahauksen yhteydessä kiillotin etuparkkien ja takavalojen sekä takapuskurissa olevien peruutusvalojen linssit. Ajovalonumpiot piti kans vaihtaa, vanhat alkoi olla ruosteessa.

Toiset vanteet löytyi foorumin kautta, kiitos AMCFreak nimimerkille.

https://images44.fotki.com/v1644/photos/4/1674554/16329438/20210305_151831-vi.jpg
https://images44.fotki.com/v802/photos/4/1674554/16329438/P3083496-vi.jpg
https://images41.fotki.com/v826/photos/4/1674554/16329438/P3123501-vi.jpg

Ne kiikutin Tattarisuolle Eleko Oy:n tiloihin hiekkapuhallettavaksi ja pulverimaalattavaksi. Itseltä olis onnistunut kanssa puhallus, kun eräällä sukulaisella on laitteet ja maalaushommat onnistuu itseltä kohtuu hyvin, mutta Elekon hinta koko operaatiolle oli sitä luokkaa, ettei kannattanut alkaa itse tekemään. Ja onhan pulverimaali kestävämpää kuin perus 2K automaali.

Työnjälki on erittäin asiallista myös, joten voin suositella kyseistä firmaa jos peltivanteita tarttee käsitellä.

Renkaiksi tilasin Vitourin valkosivukumit Kärkkäiseltä. Noita on aika monissa autoissa näkynyt niin ovat todennäköisesti kohtuulliset ja hintahan noissa oli melko edullinen myöskin. Nämä on kokoa 185/80/14.

https://images41.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16329438/P4070165-vi.jpg
https://images54.fotki.com/v101/photos/4/1674554/16329438/P4070167-vi.jpg
https://images20.fotki.com/v1666/photos/4/1674554/16329438/P4070168-vi.jpg
https://images20.fotki.com/v1666/photos/4/1674554/16329438/P4070170-vi.jpg
https://images14.fotki.com/v1665/photos/4/1674554/16329438/P4070171-vi.jpg
https://images54.fotki.com/v101/photos/4/1674554/16329438/P4070173-vi.jpg
https://images14.fotki.com/v390/photos/4/1674554/16329438/P4070174-vi.jpg

Nyt onkin taas kivampi ajella kun ei tartte kuunnella nastojen ropinaa...

Nyt lähiaikoina varmaan voiskin alkaa tekemään pikku fiksailuja kun kelit alkaa olemaan sellaiset että viitsii ulkona tehdäkin, ainakin Leo Laine Oy:n tekemät alumiiniset sisälokarit täytyy asentaa eteen ja kaikenlaista pikku siistimistä sieltä sun täältä.

Se on kuin karkki

Nätti on auto! Mitäs Eleko otti tuosta hommasta?

Todella nätti auto  :)

Heino on ja vannet valkosivuilla näyttää hyvältä. Hyvä että tuli vanteet hyvään käyttöön :)

Kiitokset, vanteet meni tosiaan tarpeeseen ja osoittautuivat oikein hyviksi, eli on suorat. ;)

Puhallus ja pulverimaalaus Elekolla oli 160€. Maalailin tässä juuri samaan aikaan ruiskulla ja oikeilla automaaleilla kaverin Vauxhallin peltivanteet, ja pelkät maalit niihin maksoi 130€, eli itse tekemällä ei juuri säästöä tule. (Toki tässä kaverin tapauksessa vanteet piti saada samalla sävyllä kuin korin toinen väri, niin ainoaksi vaihtoehdoksi jäi ruiskumaalaus.)

Onneksi täällä maalla on kaikki halvempaa... olikohan SCReplican puhallus ja pulverimaalaus 50... jos oikein muistan...

Oikein hyvän näkönen setti!
Omat kiekot maalasin ite epoxilla ja mipan super blackilla, kustannukset jäi ite maalaten ja puhaltaen alle sataseen. Mut heti kun pillerin löi kii, jäi tietenki vanteeseen jälki... samoin kun pyöränkulmia suunnatessa jäi peileistä jäljet ulkoreunaan  :-/

Tossa just whatsapp ryhmässä tuumailtiinkin et saataisko tänä suvena kolme tai jopa neljä saman merkkistä samaan kuvaan peekoo-seudulla  ;)

Olis se ehkä hieman halvemmaksi jäänyt itse tekemällä, mut tosiaan pulverin isoin etu lieneekin just se kestävyys.

Eiköhän noita saada muutama kappale samaan aikaan samalle tontille, itse varmaan tulee tällä kohtuu paljon liikuttua tapahtumissa, vaikka tarkoitus olis saada Letukkakin kesäksi liikenteeseen ja täytyyhän emännänkin autolla välillä käydä pyörimässä...

Vai että whatsuppiryhmä, vois kai siihenkin liittyä kun mutkin pakotettiin muutama vuosi kyseinen ohjelma lataamaan (kun ei kuulemma aina jaksa lähettää mulle tekstaria... ::))

Hyvin on Rambleri edelleen pelittänyt, ei oo mitään isompaa remonttia tarvinnut tehdä. Ja onhan sitä joitain tapahtumiakin on tullut kierreltyä.

Pakoputki rupesi taas pörisemään vähän liikaa ja etummainen vaimentaja oli vaihtokunnossa. Talvella sitä jo hitsattiin, mut nyt oli takaseinä revennyt osittain irti muusta pöntöstä ja sieltä välistä pääsi pakokaasut karkuun...

Tunnin verran meni aikaa vaihtoon. Nappasin vaimentajat autosta irti, leikkasin vanhan etupöntön pois ja hitsailin uuden tilalle ja sitten vaan putki takaisin kasaan. Takavaimentajaa katselin, mutta se näytti sen verran hyvältä vielä ettei ollut tarvetta vaihtaa.

Tossa vanhat vaimentajat irti:
https://images41.fotki.com/v868/photos/4/1674554/16329438/P5110622-vi.jpg

Ja etummaisen vaihto:
https://images46.fotki.com/v1660/photos/4/1674554/16329438/P5110623-vi.jpg

Hitsailin vaimentajat yhteen samalla lailla kun aikaisemminkin oli tehty, eiköhän toi taas jonkun aikaa kestä.
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/P5110625-vi.jpg

Maalailin hitsikohdan vielä kuumakestohopeella, kun sitä sattui hyllyssä olemaan. En tiedä onko siitä mitään hyötyä, mut tuskin siitä haittaakaan on...
https://images14.fotki.com/v1665/photos/4/1674554/16329438/P5110626-vi.jpg

Nyt on äänetkin taas kurissa eli kivampi ajella, ei tällaisen kutoskoneisen tartte hirveää pörinää mun puolesta pitää. :)

Etupäästä on kans alkanut kuulumaan pientä kolinaa, joten täytyy sitä tutkia kans lähipäivinä ennen kun menee pahemmaksi.

Ja jottei olis pelkkiä pakoputken kuvia, niin otin mä yhden kuvan iltalenkiltäkin.
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/P5110627-vi.jpg

Aikas erikoiset vaimenninratkaisut, mutta varmaan on hiljainen?

Oon melkolailla nähnyt vaan yhtä isoa vaimentajaa ja sekin noin takapenkin kohalla alla ennen akselinylitystä. Sellanen tossa meitin 1964 Americanissakin oli paikoillaan kun tuli. Vaikutti ihan tarvikepöntöltä sekin.

On kyllä komia laite muuten, hienoa nähä  8-)

Joo alunperin nää vanhemmat vehkeet on pääosin yhdellä vaimentajalla, paitsi tietty tuplaputkissa molemmissa omansa. Näin ainakin kaikissa omissa laitteissa. Sille toiselle ei oikein ole tilaakaan missään, mutta noi näyttää halkaisijaltaan sen verran pieniltä, että vissiin mahtuu ihan hyvin olemaan

Kaanoissa on tuo iso pönttö ollut takakontin alla. Tankin vieressä on lattiaa vasten lämpösuojapeltikin. Tosin se on melkein kaikista ruostunut pois.

Tuossa alaosassa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/kuuskuus/valmis1.jpg

Kiitokset, pakoputken on tosiaan joku edellinen omistaja tehnyt, tuntuu toimivan sen verran hyvin ja on aika sopivat äänetkin niin en lähtenyt muuttamaan.

Takakontin pohjan lämpösuojapelti on tässä yksilössä tallella, arvelinkin että se saattaa liittyä pakoputkeen.

Noi mahtuu tosiaan olemaan tuossa hyvin, ovat sen verran ohkaiset halkaisijaltaan. Äänet on just sopivat, eli ei ole hiirenhiljainen, mutta ei pörise ärsyttävästi vaan sellainen sivistynyt kutosen hurina tulee tuolta putkenpäästä. ;D

Jokin aika sitten tosiaan etujousitus rupesi kolaamaan, tai oikeastaan sieltä kuului paukahdus kun lähti peruuttamaan ja käänsi rattia vähänkin enemmän. Vika löytyi, kuskinpuoleinen "Trunnion Bushing" eli se ylätukivarren ja jousitolpan välinen pusla oli ihan loppu.

Onneksi uudet puslat löytyi nopeasti kotimaasta ettei tarvinnut alkaa tilailemaan, näistä kiitos Uballe joka kauppasi tarvittavat osat asevelihintaan.

https://images42.fotki.com/v1416/photos/4/1674554/16329438/P7100182-vi.jpg

Tänään nostin keulan ilmaan ja rupesin tutkimaan, että mitä tarttee purkaa. Loppujen lopuksi eihän siitä paljoakaan tarvinnut purkaa, painoin jousta hieman kasaan jousipuristimilla ja avasin ylätukivarren uloimmat kaksi pulttia. Näiden jälkeen tukivartta pystyi nostamaan senverran ylöspäin, että Trunnionin puslan sai vaihdettua autossa paikallaan. Loppujen lopuksi kohtuu helppo homma, johon meni aikaa alle pari tuntia.

https://images40.fotki.com/v719/photos/4/1674554/16329438/P7100184-vi.jpg

Sen verran oli vanha pusla tuhoutunut, että rengas oli näköjään hiponut kevyesti jousitolppaa jos tiukemmin käänsi vasemmalle. Onneksi ei renkaassakaan ollut merkittävää jälkeä tullut.

https://images42.fotki.com/v1423/photos/4/1674554/16329438/P7100185-vi.jpg

Koeajon perusteella nyt ei etupää pidä enää ylimääräistä pauketta, joten nyt saa taas ajella rauhallisin mielin. Kesäloma alkaa ensiviikon jälkeen, joten katsotaan jos sillä aikaa saisi tehtyä jotain pikkujuttuja Ramblerillekin...

https://images40.fotki.com/v1668/photos/4/1674554/16329438/P7070007-vi.jpg

Kyllä tuo on kuin karkki.

Paljonko on tullut kilometrejä kesän aikana?
Ihan kiitettävästi näkynyt eri tapahtumissa, valokuvissa nähnyt :)

Kiitos!


arskaxx kirjoitti 10.07.21 klo 14:01:26:

Paljonko on tullut kilometrejä kesän aikana? Ihan kiitettävästi näkynyt eri tapahtumissa, valokuvissa nähnyt :)

Onhan tuolla tullut huristeltua ihan kiitettävästi, tammikuun alusta jolloin tämän ostin, niin on tullut melkein 15000 kilsaa suhattua. Toki siinä on paljon duunimatkaakin (35 kilsaa suuntaansa), mut on sitä huviajeluakin tullut. ;) Mut mikäs tässä on ajellessa kun toimii niin hyvin. 8-)

Kesäloma oli ja meni, enkä mä kerennyt Ramblerille mitään tekemään, mutta sain sentään Impalan leimattua. No, eihän tässä toimivassa autossa nyt mitään isoa laitettavaa olis ollutkaan, täytyy tehdä ne tässä syksyn aikana kuitenkin pois alta.

Jarruvalot lakkasi toimimasta, niitä ihmettelin tänään ja faijakin tuli avuksi (onneksi, koska mä en ymmärrä noista sähköjutuista yhtään mitään :o ), mutta ei niihin saatu eloa ainakaan vielä. Näyttää siltä että jarruvalokatkaisijalle ei tuu virtaa, tekniikkapuolen ketjussa oli puhe että piuha rattiputken sisältä saattais olla poikki, pitänee nykäistä ratti pois ja tutkia asiaa lisää...



Galvin's Rambler Partsilta tilattiin kimpassa tavaraa jokin aika sitten, kiitokset tilauksen järjestelystä Uballe. Mun tärkeimmät ostokset oli vesiletkut, tosin paketin saapuessa selvisi ettei ylävesiletkuja ollut juuri nyt varastossa, syyskuussa pitäisi tulla lisää. Muut tavarat tuli kohtuu nopeasti, mulla oli lähinnä joitain pikkuosia vesiletkujen kylkiäisinä, kuten orkkis rekkarivalo, syylarin korkki, venakopan tiivistettä ja pari orkkistarraa konehuoneeseen.

Tänään samalla vaihdoin jonkun itsetekemän rekkarivalon alkuperäiseen. Siinä nyt ei montaa minuuttia mennyt, sähköjohdon liitin vaati hieman muokkausta että mahtui puskurin sisään, mut muuten meni kivuttomasti paikalleen.

https://images40.fotki.com/v1668/photos/4/1674554/16329438/P8160991-vi.jpg
https://images41.fotki.com/v1402/photos/4/1674554/16329438/P8160992-vi.jpg

Syylarin korkin vaihdoin kanssa samalla, onhan tuo uusi huomattavasti siistimpi kuin vanha. ;)

https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/P8160989-vi.jpg
https://images42.fotki.com/v886/photos/4/1674554/16329438/P8160990-vi.jpg

Kaikenlaisia pikkujuttuja olis tarkoitus siistiä vielä ennen Cruising & Campingia et kehtaa tulla, mut saa nyt nähdä mihin aika riittää... ;D

Tohon jarruvaloihin.
En nyt varmaksi muista/tiedä, mitä kautta se plussa tulee jarrukatkaisijalle, mutta minun mielestäni ei tule ratti tolpasta.
Etsisin vikaa sulake taulun ja jarruvalokytkimen väliltä.
Mikäli tosiaan kytkimelle ei tule virtaa ollenkaan.

Karkeasti johdotus/toiminta. (Kaikki amerikkalaiset joissa takavilkut/jarrut on samassa polttimossa).
Jarru, sulakkeelta plus virta jarruvalokytkimen kautta rattitolppaan. Ratti tolpalta virta lähtee taakse polttimolle.
Vilkku, sulake plus virta, vilkkureleen kautta rattitolppaan. Vilkkumekanismi rattitolpassa, kun vilkutetaan oikealle, katkaisee oikean jarru plus signaalin ja kytkee oikealle vilkkureleen signaalin. Etuvilkkujen haaroitus eri pinnien kautta rattitolpan vilkkumekanismissa, jotta jarrut ei sytytä etuvilkkuja/mittariston merkkivaloa.

Noissa on se valokatkaisin semmoinen painekaytkin jarrupääsylinterin alla... kalvo puhki tai kontaktipinnat kadonneet vuosien varrella.

Kiitokset hyvistä neuvoista, nää sähköjutut ei tosiaankaan ole omaa alaa. ;D

Tähän autoon on joku joskus vaihtanut jarruvalokatkasijan sinne jarrupolkimen yhteyteen, en tiedä onko joku yleinen tarvikemalli vai onko jostain muusta autosta napattu, no ei kai sillä ole väliäkään tässä tapauksessa kun virtaakaan ei tule.

Ei päässyt eilen eikä tänään ihmettelemään kun vettä sataa kokoajan, täytyypä katsoa jos huomenna ehtisi jatkaa tutkintaa. Se lienee tosiaan fiksuinta katsoa se sulaketaulun ja jarruvalokatkaisijan välinen piuha ensin ennenkun alkaa sen enempää purkamaan.

Eipä ole hetkeen tullut päiviteltyä tätä, tosin eipä mitään ihmeitä ole tarvinnut tehdäkään, kun senverran hyvin on toiminut.

Ennen elokuun Cruising & Campingia otin kapselit irti kun ne oli hieman kulahtaneet. Kiillotin ne Mothersin töhnällä ja ihan käsipelillä, tuli ihan riittävän hyvät tällaiseen ajoautoon. Sitten maalasin keskeltä noi R-logojen pohjat uusiksi punaisella Miranolilla, kun vanhat maalit oli kuluneet osittain pois.
https://images40.fotki.com/v1668/photos/4/1674554/16329438/P8190994-vi.jpg

Muu auto tuli pestyä ja vahattua Auto Glymillä ja käsipelillä tämäkin. Kyllä se vahaus teki ison eron, täytyy jatkossa vahailla useamminkin. :o  Puskurit kävin läpi kromitahnalla ja sisustan imuroin ja pesin ikkunat sisäpuolelta. Tuli siitä heti vähän siistimpi.
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/P8211100-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/P8211104-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/P8221157-vi.jpg

C&C:ssä tuli käytyä ja hauskaa oli. Sai yhdistettyä monta naamaa ja nimimerkkiä. Niin ja olihan siellä hienoja autojakin. ;)

Bensankulutuksenkin mittasin huvikseni kun moni sitä on kysellyt ja en ole osannut koskaan vastata muuta kuin että aika pienellä bensalla tuntuu menevän. Eipä mulla ole tuolla kulutuksella niin väliä, kunhan rahat riittää ostamaan huoltikselta lisää. No, Ramblerin kulutusta mittasin tankillisen verran, sekalaisessa ajossa tulos oli tasan 10l/100km. Ei paha, etenkin kun en ajanut pisaralla pisimmälle-tyylillä vaan ihan normaalisti.

Muutenhan auto on ollut jokapäivä ajossa ja pelannut hienosti, paitsi viime perjantaina alkoi rykimään matalilla kierroksilla etenkin jos koneelle tuli vähänkin kuormaa (eli siis etenkin liikkeelle lähdettäessä). Ihmettelin että mikäs nyt, kokeilin poistaa ilmansuodattimen peltikotelon sisältä joka olikin aika öljyinen (kun sinnehän tuo motti huohottaa), mutta ei vaikutusta. Tulpat käytin auki ja ne oli karseassa kunnossa, pikainen putsaus mutta ei sekään juuri vaikuttanut.

No ajelin lauantaiaamuna Konalan Motonettiin kyselemään tulppia. Jotkut NGK:n tulpat siellä oli paikallaan joten suurin piirtein samanlaisia lähdin hakemaan. Ajattelin et kokeilee ekaksi tulpilla ja jos ei auta niin ihmettelee sitten lisää. Myyjä löysi hyllystä yhden, ja kuulemma Vantaan Motonetissä olis ollut kaksi lisää ja Lommilassa yksi.  ;D Totesin että ei tule nyt kauppoja, keksin jotain muuta...
Konalasta jatkoin FHRA:n Swappiin Malmille missä olikin paljon hyvää tavaraa kaupan. Jollain oli myös vanhoja Championin tulppia, jotka sattui olemaan korvaavaa mallia autossa kiinnioleville tulpille. Joten kaupat tehtiin, ja swapin jälkeen kotiin vaihtamaan...
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/P9250732-vi.jpg

Tulppien vaihto ei auttanut, eikä myöskään katkojan kärkien säätö ja viilaus, vaikka kärkiväli oli ennen säätöä kohtuu pieneksi mennytkin. Lopulta huomattiin kaverin kanssa, että kun ottaa koko putsarin pois koteloineen päivineen, auto toimii hienosti. Tyhjän kotelon tai suodattimen kanssa ei.

Maanantaina ajelin duunista US Partsiin. Ostin ilmansuodattimen ja iskin sen paikalleen. Kaikki toimii taas moitteetta. Eli vanha suodatin oli mennyt tukkoon. Öljynvaihtoväli alkaakin tulla taas täyteen (10 000 kilsaa), mutta pitänee jatkossa vaihtaa ilmansuodatin viiden tuhannen välein. No samapa tuo, eipä ole kalliita osia.

Samalla ostin jakajaan uuden kannen, pyörijän, kärjet ja kondensaattorin sekä hyllystä löytyneet Standardin Vintage-tulpanjohdot. ;D

https://images42.fotki.com/v1215/photos/4/1674554/16329438/P9290979-vi.jpg

Jakajaan uudet roippeet sisään ja kärkivälin säätö.
https://images42.fotki.com/v905/photos/4/1674554/16329438/P9290981-vi.jpg

Sitten leikkelin johdot oikean mittaisiksi ja tein niihin päät. Hienon väriset on, tuollaiset haalistuneen oranssit. ;D 

https://images20.fotki.com/v1666/photos/4/1674554/16329438/P9290982-vi.jpg

Ei Rambler huonosti käynyt aikaisemminkaan, mutta nyt kehrää kyllä tosi hienosti. Olishan tässä vielä tekemistä ennen talvea, kuten valojen releistys, sisälokarien asennus, moottoriöljynvaihto ja kuskin lattiaankin pitää hitsata yksi pienenpieni paikka ettei mene huonommaksi.

On kyllä komea yksilö   8-)

Mukavaa luettavaa myös.

Kiitos, hyvä että tätäkin jaksaa lukea, niin ei tuu turhaan naputeltua. ;)


Näin syksyn tullen piti alkaa suunnittelemaan etuvalojen releyttämistä. Oma osaaminen näissä sähköjutuissa on hyvinkin rajallista, joten suurkiitokset Ilelle (American67) korvaamattomasta avusta liittyen oikeanlaisten komponenttien valintaan ja samalla sain myös selkokielisen kytkentäkaavion, miten tuollainen releytys kannattaa tehdä.

Kun oli kaavio kädessä ja hyvät ohjeet, niin eihän tuo ollut edes hankala tehdä. Sain releet ja sulakerasian akun ja syylarin väliseen kulmaan piilotettua niin, ettei heti hypi silmille. Kaikki liitokset tein tinaamalla ja suojasin kutistesukalla, samalla vaihdoin myös umpioiden H4 kannat kun niitä en ollutkaan vaihtanut umpioiden vaihdon yhteydessä. Sain tehtyä releytyksen niin, ettei uutta johtoa tarvinnut hirveästi laittaa, vaan suurimman osan sain tehtyä auton omaa johtosarjaa käyttäen, joka helpottaa taas mahdollista vianetsintää.

Eipä noita oikein kuvaan saa, mut tuolla välissä ne on:
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/PA151560-vi.jpg

Tämä tuli siis tehtyä pari viikkoa sitten, ja ekan kerran kun iski valot päälle niin huomasi kyllä selvän eron valotehossa. 8-) Eikä valot räpsy enää, vaan nyt voi ajella pidemmänkin matkan pitkät päällä.


Eilen otin sitten laturin työn alle, kun sen laakerit on alkaneet pitämään kohtuu pahaa ääntä. Joten ei muuta kuin Motorola pöydälle ja tutkimaan, että miten tuon saa purettua.

https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/PA141548-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/PA141550-vi.jpg

Itse laturin purkaminenhan oli varsin helppoa, ja takalaakeri lähti kanssa hyvinkin helposti irti ulosvetäjällä. Samaa ei voi sanoa etulaakerista, jota yritin ensin saada lyömällä irtoamaan, tuloksetta. Laturin akselilla oleva kiila oli myös kokolailla yhtä puuta itse akselin kanssa ja vaati melkoisen väsytystaistelun ennenkun se irtosi. Kun kiila vihdoin luovutti, sain laakerin takaa otettua näkyviin tulleen sokan irti, jonka jälkeen laakerikin lähti kohtuu helposti paikoiltaan. No, seuraavalla kerralla ehkä menee helpommin, kun tietää vähän paremmin mitä tekee.

https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/PA141551-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1645/photos/4/1674554/16329438/PA141553-vi.jpg

Uudet laakerit kävin hakemassa Laakeri Center Oy nimisestä firmasta Stadista mallin mukaan, löytyi hyllystä eikä ollut kalliit. Tarkkasilmäinen kaveri näkeekin kuvasta uusien laakerien tuotenumeron. ;)
https://images41.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16329438/PA141554-vi.jpg

Uusien laakerien asentaminen laturin akselille oli helppo homma...
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PA141555-vi.jpg

...Ja sitten vaan laturi kasaan ja paikalleen. Nyt pyörii hienosti ilman ylimääräisiä ääniä. Hiilet alkaa vissiin olemaan kohtuu finaalissa, mut tilasin Marjakankaalta jo uudet kun heillä näytti hyllyssä olevan. Nehän on helpot vaihtaa vaikka laturi oliskin paikallaan.

https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/PA151561-vi.jpg

Nyt on taas hyvä ajella kun ei tartte pelätä että laturi porsii tienpäälle. ;D  Täytyy katsoa jos viikonloppuna ehtisi vaihtaa moottoriöljyt ja tehdä uudet akkukaapelit noiden vanhojen tilalle...

Tuo laturin kollektori olis ehkä kannattanut sorvauttaa suoraksi ennen uusia hiiliä :)

Tässä hyvää tarinaa myös muille että laturin korjaus on suhteellisen helppoa. Itellä pitäis varmaan noita alkaa käymään läpi myös.

Joo, ei se laturin korjaus onneksi mitään rakettitiedettä ole, eikä ne uudetkaan laturit välttämättä sen parempia ole. Siksi olen koittanut aina korjata vanhan jos mahdollista. :)

Kollektorin olis tosiaan voinut suoristaa vielä, mut toisaalta hyvin tuntuu pelittävän noinkin kun vaihdoin uudet hiilet.


Seuraavana ajattelin korjailla kuskin jalkatilan lattian, kun se oli parista kohtaa vähän ruosteessa. Nyt sattui vielä sopiva ajankohtakin, kun oli pitkä viikonloppu duunista ja Impalakin oli vielä ajossa, niin pääsi jollain autolla liikkumaankin.

Penkin irroitus ei ollutkaan ihan yksinkertainen operaatio, kun vasemman etukiinnikkeen pultin neliskulmainen vastakappale pyöri tyhjää. Se oli hieman hankalassa paikassa eikä siitä saanut minkäänlaista otetta millään työkalulla, mut lopulta hitsasin vastakappaleen paikalleen ja pultin sai kierrettyä pois.

https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PA281624-vi.jpg

Maton etuosan käsittelin Wurthin kumi ja muovihoidolla josko se vähän vetristäisi mattoa. Takaosasta tuo kumimattohan on ihan täysin tuhoutunut ja sen on joku edellinen korvannut karvamatolla. Maton etuosan sai helposti ehjänä irti, takaosan karvamatto lensi roskikseen, kun ajattelin että teen vähän paremmin istuvan maton tuohon takajalkatilaan kunhan saan hitsailut tehtyä.

Sitten tulikin lattiapelti vastaan:
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PA281625-vi.jpg

Jalkatilan vasemmassa takakulmassa olevan kumitulpan ympärillä oli aika rapeaa peltiä ja kaasupolkimen alla ja apurungon palkin päällä myös. Penkin takakiinnikkeen vieressä oli kanssa vähän karun näköinen paikka, mutta en saanut ruuvaria lyötyä lattiasta läpi vaikka yritin, joten siihen en ryhtynyt hitsaamaan mitään.
https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/PA281626-vi.jpg

Tuon verran joutui sitten vaihtamaan peltiä.
https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16329438/PA291630-vi.jpg

Tässä välissä pistin Impalan ulkoruokintaan ja Ramblerin talliin, jotta maali kuivaa rauhassa. Ensin sinkkimaalia ruostekohtiin:
https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/PA301674-vi.jpg

...Ja sitten punaista Miranolia päälle. Lisäksi apurungon palkin suihkin täyteen kotelosuojaa, jotta ei toivottavasti pääsisi ruostumaan heti uudestaan.
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/PA301677-vi.jpg

Alustan puolella käsittelin noi paikat kanssa samalla tavalla, mut lisäksi täytyy pensselöidä huomenna vielä alustamassaa tuon Miranolin päälle.
Huomenna kun maali on kuivaa niin täytyy kasata sisusta takaisin ja viritellä uusi matto myös takajalkatilan puolelle.

Tulee vähän liiankin hyvä..   ;) ;D

Siinä penkin takakiinnikkeen kohdalla on alla poikkipalkki. Ne on tehtaalta asti ollut kiinni toisissaan niin hyvin, ettei väliin ole päässyt maalia ollenkaan. Kaikissa mun Americanin sukusissa olen paikannut jommankumman tai molemmat pellit....

Heh, eiköhän tuo kelpaa piilotettavaksi maton alle  ;D.

Lattia ei ollutkaan sunnuntaina kerennyt kuivaa, joten maton asennus siirtyi maanantaihin. Etuosan kumimatto meni paikalleen putsauksen jälkeen, penkin alle ja takajalkatilaan piti tehdä uusi kun alkuperäinen oli muuttunut murusiksi ja jonkun aikaisemman omistajan tekemä kangasmatto jätti hieman toivomisen varaa sopivuudeltaan.
Hain Etolasta mustaa karvamattoa, josta leikkelemällä ja taivuttamalla syntyi kohtuu hyvin auton lattian muotoihin sopiva matto. Ja nyt kun se on kiinni edestä ja takaa ruuveilla lattiassa ja sivuilta tietysti kynnyslistojen alla (ja vielä penkin ja turvavöidenkin pultit pitää paikallaan) niin voin sanoa maton olevan hyvin kiinni lattiassa. Ainoat rypyt jäi tuohon etureunaan, mutta se on sohvan alla piilossa niin ei haittaa.

https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16329438/PB011709-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PB011710-vi.jpg

Sitten penkki, kaasupoljin ja turvavyöt paikalleen niin sisusta oli tältä osin valmis. Ensi kesänä voisi koittaa viedä penkin verhoilijalle, niin saisi ehjän istuinosan verhouksen siihen.
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PB011712-vi.jpg

Samalla kun auto oli pukeilla niin laitettiin faijan kanssa viime talvena ostamani Leo Laine Oy:n alumiiniset sisälokarit paikalleen. Tuossa viime talvena napattu kuva lokareista:
https://images34.fotki.com/v1522/photos/4/1674554/16329438/P3123503-vi.jpg

Suihkin ensin spraypurkista alustamassan lokarien yläpuolelle. Sen kuivuttua sovittelemaan lokareita paikalleen. Sopivuus oli kyllä yllättävänkin hyvä, rakoja ei juuri jäänyt mihinkään ja asennus oli kohtuu helppoa. Lokareiden mukana tuli kiinnikeraudat ja peltiruuveja kiinnitystä varten, mutta takakiinnikeraudat laitoin runkopalkkeihin, kunhan ensin oli tehnyt kierteet palkkiin porattuihin reikiin.

https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/PB021723-vi.jpg
https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16329438/PB021724-vi.jpg

Ennen pyörien laittoa pensselöin vielä alustamassaa lokarien alapuolelle ja samalla massasin noi kuskin lattiaan hitsatut paikatkin alapuolelta, kun pohjalle maalaamani Miranol oli kuivanut.

On kyllä erikoisen hyvä sopivuus noilla sisälokareilla. Oon nähnyt Hornetin kopassa Lokari-merkkisiä sisälokareita ja ne oli hiukan sinneppäin ja kuraa pääsi niiden päälle sieltä täältä.

Tähän liittyen jokasessa autossa mistä olen ne poistanut on etulokari ollut kyljestä ja lattia tuosta takakontaktin paikasta ruostereiällä. Möin myöhemmin nuo sisälokarit eteenpäin mutta mietein että jos asentaa just tolleen fiksusti kun säkin putsauksella ja massauksella niin mitenhän noita sais puhalleltua paineilmalla tms puhtaaksi päälipuolelta ettei pska kerääntyisi nurkkiin...?

Joo noissa kyllä sopivuus oli erittäinkin hyvä, eli ainakin nämä Americanin sisälokarit saa multa suosituksen.

Noiden sisälokarien ohjeissahan sanotaan, että oliko se kahden vuoden välein kun lokarit pitäisi irrottaa ja putsata kaikki paikat huolellisesti. En tiedä mahtaako monikaan olla noita irrottanut kovin useasti aikanaan kun ne kerran on asennettu... Silloin ainakin ruostuu, koska vähän huonostihan noita pääsee tuolta yläpuolelta putsaamaan.


Viime viikolla tuli erikoinen vika kesken ajon, kun auto sammui ihan yhtäkkiä eikä esittänyt enää mitään elon merkkejä. Tutkittiin kaverin kanssa siinä tienvieressä vesisateessa hetki konehuonetta ja kaikki näytti olevan päällisin puolin OK. Koitettiin ohittaa virtalukon pohja, ei vaikutusta.
Vika löytyi kun otin puolanjohdon irti jakajan päästä, kun johdon ydin oli kadonnut johonkin. :o  Ydin oli siis taitettuna tulpanjohtoon puristettavan metalliholkin väliin, mutta johdon sisältä ei tullut kyseistä ydintä enää ollenkaan, se oli kadonnut johonkin. Reipas 3 cm sai kuoria johtoa ennenkuin ydin tuli taas esille. Tein siihen uuden pään ja johto takaisin paikalleen, niin auto lähti heti käyntiin. Melko erikoinen vika, olis saattanut hetken aikaa joutua ihmettelemään jos en olisi tuota johtoa nostanut jakajasta ylös. :D

Viikonloppuna kokeilin maalipinnan entrausta, kun kaveri oli Wildcatin maalipinnan käynyt läpi kohtuu hyvin tuloksin. Ekaksi pesu, sitten Korrekin "Kliineri" eli kevyesti hiova vaha ja päälle saman valmistajan keraaminen pinnoite sekä tähän kuuluva viimeistelyaine. Lupasivat puolen vuoden kestoa pinnoitteelle, saa nähdä. Mutta ei operaatio hukkaan mennyt, maalipinta alkoi kiiltämään paljon paremmin, ja jopa auton takapääkin alkoi kiiltämään kun se on aikaisemmin ollut hieman mattapintainen.
Saa nähdä miten kestää, mut voihan keväällä tehdä vaikka saman käsittelyn uudelleen.

https://images46.fotki.com/v1645/photos/4/1674554/16329438/PB061886-vi.jpg
https://images41.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16329438/PB061888-vi.jpg
https://images42.fotki.com/v1215/photos/4/1674554/16329438/PB061891-vi.jpg
https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/PB061892-vi.jpg
https://images42.fotki.com/v1423/photos/4/1674554/16329438/PB061895-vi.jpg

Taitaa olla vielä mun tekemät maalaukset takalokareissa. Jos näin on niin hyvänä ovat pysyneet.

KKOSKINEN kirjoitti 08.11.21 klo 22:33:57:

Taitaa olla vielä mun tekemät maalaukset takalokareissa. Jos näin on niin hyvänä ovat pysyneet.

Nyt kun mainitsit niin huomaa

KKOSKINEN kirjoitti 08.11.21 klo 22:33:57:

Taitaa olla vielä mun tekemät maalaukset takalokareissa. Jos näin on niin hyvänä ovat pysyneet.

Ne on pysyneet tosiaan melkoisen hyvinä, ihan pari pientä kuplaa on tullut johonkin kohtaan, mut ei paha. Hyvin tehty siis. ;)

Jossain vaiheessa olis tarkoitus maalata noi takakyljet, että saa tuon paikkamaalauksen sävyeron piiloon. Tietyssä valossa sitä ei meinaa juuri erottaa, tietyssä valossa näkyy vähän selkeämmin. Mutta saa nähdä onko ensikesän juttuja, vai meneekö myöhemmäksi, toisaalta ainakin noi etulokarit tarttis korjata ensi kesänä kun ne kuplii jonkin verran tuosta takaa mistä nämä nyt tuppaa yleensäkin ruostumaan. Samallahan noi takakyljetkin tietysti ylimaalaisi...

Jo auton hankinnasta lähtien oli selvää että vesiletkut täytyisi laittaa vaihtoon. Ilmeisesti uustuotantoa oleva alavesiletku tulikin kesällä Galvin's Rambler Partsilta, mutta ylävesiletkut oli heiltä loppu. Pari kertaa syksyn mittaan soittelin Galvinille, että joko niitä olisi varastossa, mut aina joutuivat myymään eioota.

Ehkä noin kuukausi sitten tilasin Rockautosta uudet pyyhkijät kun sieltä sai edukkaasti noita Tricon vanhanmallisia pyyhkijänsulkia. Samalla katsoin mitä muuta Americaniin löytyisi, ja siellähän oli listoilla 1 kpl 196:n ylävesiletku! Äkkiä ostoskoriin, vaikka eihän missään sanottu, sopiiko letku tähän OHV koneeseen, lättikseen vai alumiinilohkoon, valmistajan sivuillakaan ei ollut tästä mitään tietoa. Kallis se ei ollut, niin otin riskin ja tilasin.

https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/PB180055-vi.jpg

Pyyhkijöiden vaihto auttoi kummasti näkyvyyttä, mut vesiletku ei tietysti sopinut, eli se lienee lättiksen tai alsalohkon letku. Jos joku tarvitsee, niin voin myydä tuon käyttämättömän vesiletkun omakustannehintaan...
Samalla kun tuli kokeiltua tuota letkua, niin vaihdoin jäähdytysnesteet ja veden lämpöanturin. Anturin vaihto kannatti, koska nyt lähti vedenlämpömittarikin toimimaan.


Ylävesiletkun metsästys jatkui. Sammy vinkkasi joskus, että kysy Blaser Auto nimisestä putiikista, joten sinne kyselyä menemään. Vastaus tulikin nopeasti ja vesiletku sekä kysymäni lukollinen tankinkorkki löytyi molemmat varastosta NOS osina. Soitin tilatakseni kyseiset osat ja samalla annoin puhelimessa maksutiedot. Paketti tuli UPS:lla ja tasan viikko tilauksesta meni, niin osat oli mulla kädessä.
Eihän NOS osat halvimpia ole, mutta itse pidin näiden hintoja vielä ihan siedettävinä, ja Blaser Autoa voin suositella muillekin.

https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PB300263-vi.jpg

Tänään pistin lämpimästi päälle kun ulkona oli -11 pakkasta ja ei muuta kuin vesiletkuja vaihtamaan:
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/PC030264-vi.jpg

Alavesiletku ei meinannut millään mennä vesipumpun päälle, mutta kuumailmapuhaltimella sen sai senverran vetristymään, että letkun sai tungettua paikalleen. Muuten sopivuus oli erittäin hyvä. Ja onpa huomattavasti siistimpi kun pääsi eroon haitariletkusta ja alavesiletkukin oli yhdistelty useammasta mutkapätkästä.

https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PC030265-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/PC030266-vi.jpg

Samalla iskin uuden tankinkorkin paikalleen. Vanha oli periaatteessa ihan OK mutta sen tiiviste oli täysin tuhoutunut eikä korkki sitämyöden tiivistynyt bensaputkeen. Eli aina kun tankkasi täyteen, niin korkki pääsi vähän vuotamaan. Uusi on ihan tiivis ja toimii tosi napakasti muutenkin.

https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/PC030268-vi.jpg

Niin ja väänsinhän mä nastarenkaatkin alle viime viikolla kun kelit alkoi näyttää siltä että saattaa olla liukasta.

Kyllä alkuperäisen malliset letkut tekevät konehuoneeseen asiallisen tatsin...

Aikoinaan oli kanssa yläletkun saatavuus huono, niin museocaanoon tein Hemi Chargerin putkesta katkomalla sopivan. Ja lämpöanturi tuli kanssa jostakin isolohko Mopesta.

Ja Nippelitepolla oli noita korkkeja tullut jostakin Ameriikan loppuunmyynnistä, joten ne tuli silloin aika edullisesti. Samoin Tepolla oli joskus noita alkuperäismallisia peilejäkin... Ehdin ikävä kyllä laittamaan Fiatin peilin ennen kuin löysin oikean mallisen ja siksi reijät ovessa...  :P

Kyllä nyt kelpaa cruisailla 👍

Autossa oli 232 (tai 258) vesipumppu kun multa lähti. Miten lienee nyt. Voisi selittää miksei orig. letku suosiolla sopinut. Laitoin siihen silloin Hornetin letkun.

juhap kirjoitti 03.12.21 klo 18:16:16:

Kyllä alkuperäisen malliset letkut tekevät konehuoneeseen asiallisen tatsin... Aikoinaan oli kanssa yläletkun saatavuus huono, niin museocaanoon tein Hemi Chargerin putkesta katkomalla sopivan. Ja lämpöanturi tuli kanssa jostakin isolohko Mopesta. Ja Nippelitepolla oli noita korkkeja tullut jostakin Ameriikan loppuunmyynnistä, joten ne tuli silloin aika edullisesti. Samoin Tepolla oli joskus noita alkuperäismallisia peilejäkin... Ehdin ikävä kyllä laittamaan Fiatin peilin ennen kuin löysin oikean mallisen ja siksi reijät ovessa...  :P

Samaa mieltä että alkuperäiset letkut tekee ihmeitä konehuoneelle. Sitä tuli mietittyä, että varmasti jonkun auton vesiletkusta saisi tehtyä sopivan, mutta eipä itse keksinyt sopivaa lähtökohtaa. Hemi Chargerin letku ei olis kyllä ensimmäisenä mieleen tullutkaan. :o

Mun lämpöanturi löytyi US Partsin hyllystä, Standardin tekele.


KKOSKINEN kirjoitti 03.12.21 klo 22:08:26:

Autossa oli 232 (tai 258) vesipumppu kun multa lähti. Miten lienee nyt. Voisi selittää miksei orig. letku suosiolla sopinut. Laitoin siihen silloin Hornetin letkun.

Tuo kyllä selittäisi letkun hieman hankalan asennuksen. Pumppu on sen näköinen, ettei se kyllä hetkeen ole ollut irti, joten todennäköisesti tuo sun aikana ollut pumppu on paikallaan edelleen.


rebel70 kirjoitti 03.12.21 klo 19:30:05:

Kyllä nyt kelpaa cruisailla 👍

Kyllä!  ;)  Stadin Cruisingissahan se piti illalla pyörähtää:
https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202021/Cruisings/Helsinki/Stadin%20Cruising%203.12.2021/PC030282.JPG?img=medium

KKOSKINEN kirjoitti 03.12.21 klo 22:08:26:

Autossa oli 232 (tai 258) vesipumppu kun multa lähti. Miten lienee nyt. Voisi selittää miksei orig. letku suosiolla sopinut. Laitoin siihen silloin Hornetin letkun.

Tuli semmonen hämmentynyt olo: 196:ssa uudemman koneen vesipumppu?
Mut kun noiota kuvia katsoo, niin koneen oikealta puoleltahan letku tuonne lämppärille kuvissa näyttää kurvaavan.

Tein vaan laipan 12 mm latasta, roottorinkokoinen reikä keskelle  se lohkoon kiinni ja pumppu päälle. En löytänyt mistään 196 pumppua.

Ai niin, siivapyörän paikkaa  akselilla piti vähän muuttaa.

Ja hyvin on 232:n pumppu pelittänyt, jos alkaa jossain vaiheessa ääntämään, niin taidan laittaa uuden samanlaisen tilalle.


Tänään on kulunut tasan vuosi siitä kun sovin kaupat Ramblerista edellisen omistajan kanssa. Niin se aika vaan rientää... Viime vuonna tuli ajeltua Ramblerilla 27 000 kilsaa, mut mikäs siinä on ollut ajellessa kun auto toimii ja sillä on kiva ajella. 8-)

https://images14.fotki.com/v1668/photos/4/1674554/16329438/20220104_160651-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/20220104_160710-vi.jpg

Tänään piti tehdä pientä fiksausta, takimmainen äänenvaimentaja alkoi nimittäin pörisemään ja kun kurkkasin auton alle, niin siitähän oli vaimentajalta lähtevä putki ratkennut vaimentajan takaseinästä osittain irti. Eli ihan sama vika mikä korjattiin etummaiseen vaimentajaan viime talvena kaverin pihalla lumihangessa.

Olosuhteet olikin suunnilleen samat kuin viimeksi, tuoretta lunta maassa ja -9 pakkasta. ;D Joten ei muuta kuin perä ilmaan ja vaimentajat irti...

https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16329438/P1060391-vi.jpg

Hitsasin putken takaisin vaimentajaan kiinni. Eiköhän tuo talven yli kestä, ensi kesänä varmaan vaihdan koko pakoputken...

https://images20.fotki.com/v1672/photos/4/1674554/16329438/P1060390-vi.jpg

Nyt on taas äänet kurissa eli mukavampi ajella. Ai niin ja vaihdoin mä laturin hihnankin, kun edellinen alkoi vikisemään etenkin kylmänä.

Torstaina kun oli duunista vapaata, niin otin apukuskin puoleisen etujarrun auki, kun sieltä alkoi kuulua ylimääräisiä ääniä. Syykin selvisi, etummaista jarrukenkää paikallaan pitävän jousen vastakappale oli ruostunut poikki, ja jarrukenkä yritti kiilautua poikittain rummun sisällä senverran kun se mahtui kääntymään (eli ei siis kovin paljoa)...

Onneksi Ubalta saatujen jarruosien joukossa oli pari uutta vastakappaletta, joten laitoin uuden paikalleen.
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/20220113_135157-vi.jpg
Jarrukengäthän oli aika lopussa muutenkin, joten ajattelin lähteä US Partsista kyselemään uusia jarrukenkiä. No enhän mä päässyt kotipihan rappusia pidemmälle kun suoritin komeat ilmalennot. Senverran sattui että tajukin meni kankaalle, mut sain kuitenkin soitettua faijalle yläkertaan, että tuuhan auttamaan... Lääkärikeikka tuli, häntäluussa ilmeisesti hiusmurtuma oli tuomio.
Perjantaina uusi yritys ja sitten pääsinkin jo US Partsiin asti, ja jarrukengät löytyi hyllytavarana. Tänään sitten vaihtamaan, faija tuli apuun kun itse olen vähän puolikuntoisena tuon liukastelun takia...
https://images46.fotki.com/v1645/photos/4/1674554/16329438/P1150415-vi.jpg

Apukuskin puolella ei kauaa mennyt kun jarrukengät oli vaihdettu ja liikkuvat osat putsattu ja herkistelty.
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/P1150414-vi.jpg

Kuskin puoli ei ollutkaan ihan yhtä helppo. Rumpu oli tarrannut erittäin kovasti pyörännapaan kiinni, sitä koitettiin mäiskiä useaan otteeseen irti välillä varovasti toholla lämmittäen eikä rumpu inahtanutkaan. Lopulta piti purkaa koko pyörännapa pois ja sitten rummun sai lyötyä paremmin irti navasta kun pääsi tallin lattialle tekemään.
https://images42.fotki.com/v1215/photos/4/1674554/16329438/P1150417-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1645/photos/4/1674554/16329438/P1150416-vi.jpg

Samalla tuli laitettua uudet rasvat pyöränlaakereihin. Jarru kun saatiin kasaan, niin mitäs ihmettä, sylinterin etummainen tiiviste vuotaa jarrunestettä. ::) Joten jarrut pois ja sylinterin purku. Huolellisen putsauksen ja kevyen "hoonauksen" jälkeen uudestaan kasaan ja nyt sylinteri pitää nesteet oikealla puolella. Jarrujen ilmaus ja pyörät paikalleen. Pistin auton  asentamaani letkulämppäriin niin on mukavampi lähteä koeajolle. Siitä ei tähän ole tullutkaan laitettua juttua, täytyypä naputella joku päivä...

https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/P1150418-vi.jpg

Hyvää työtä. Tuo häntäluu on aika arka paikka, sain joskus tällin siihen, niin vaikutti ikävästi selkään kun yritin kumarrella auton konepellin alle. Toivottavasti paranee pian

Ai hitto, onneks ei sattunu pahemmin lippailussa.

Molemmissa omissa caanoissa kans jämähtäny toi rumpu napaan kiinni sen verran kovaa et suosiolla ottanu laakerista auki.. kerran jopa tien päällä kun 66 hirtti etujarrun kiinni tuntemattomasta syystä.

Mä en aina ota edes pyörää irti.

Ei oo hetkeen tullut tähän kirjoiteltua mitään, tosin senverran hyvin on toiminut ettei isoja remontteja ole tarvinnut tehdäkään. Häntäluukin parani onneksi, tosin oman aikansahan sekin aina ottaa.

Talvella tuli laitettua tähän letkulämppäri, eli kiertovesipumpulla varustettu TT Thermon 1500XC. Asensin helppoon paikkaan tuohon apukuskin puoleiseen sisälokariin, ja jätin sähkötöpselinkin konehuoneeseen kun en halunnut sitä näkyviin mihinkään auton ulkopuolelle, eikä sitä saanut puskurin allekaan piilotettua mitenkään järkevästi. Puolisen tuntia kun pitää piuhassa, niin kovemmillakin pakkasilla kone lämpenee ihan mukavasti. Kesän aikana tuohon voisi tehdä vielä sisähaaroituksen, niin sais sisätilanlämppärinkin laitettua.

https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/P4130349-vi.jpg

Senverran piti talvella korjata, että termostaatti rupesi jumittamaan kiinni-asentoon. Onneksi huomasin ajoissa ettei kone päässyt ihan tulikuumaksi saati keittämään. Uusi termari löytyi US Partsin hyllystä tiivisteineen. Tosin nyt tuo kyseinen tiiviste on alkanut aavistuksen tihkumaan, joten se täytyis käyttää auki ja vaihtaa vielä kertaalleen. No, sen siitä saa kun pimeässä ja pakkasessa joutuu tekemään.

Pakoputkea sai myös korjata talven puolella jälleen kerran. Etummaisen vaimentajan ja pakoputken liitos alkoi taas pörisemään, joten leikkasin lyhyen pätkän pakosarjalta tulevasta "alkukäyrästä" pois ja hitsasin uuden liitoskappaleen kiinni vaimentajaan. Sen jälkeen ei ole pakoputki pörissyt, joten korjaus taisi onnistua. Tosin senverran tuo nykyinen pakoputki on aiheuttanut töitä tässä auton omistusaikana, että nyt kesän aikana se on pakko tehdä uusiksi ja kunnolla.

https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/P2040547-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/P2040551-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/20220204_161308-vi.jpg


No sitten menikin loppu talvi ilman mitään varsinaista remonttia, joitain tarvittavia huoltojuttuja tuli toki tehtyä, mut niitä nyt joutuu tekemään muutenkin.

Huhtikuun alkupuolella kun FHRA:n American Car Show rupesi lähestymään, niin yksi kolmesta osastolle kaavaillusta autosta joutui perumaan, joten A-V kyseli saisinko mä tuotua Americanin tilalle kerhon osastolle. Hieman epäröin aluksi kun eihän tämä ole lähelläkään näyttelytasoista autoa, mutta toisaalta on siellä näyttelyissä huonompiakin nähty. Lupauduin siis tuomaan auton näytille.

Varoitusaika oli kohtuu lyhyt, joten mitään ihmeellistä ei ennen näyttelyä ehtisi tekemään autolle, etenkin kun sillä pitää ajaa joka päivä töihin kun muitakaan autoja ei ollut ajossa.
Kun näyttelyautot viedään torstai-iltana Messukeskukseen, niin keskiviikko-torstai välisenä iltana/yönä pääsin koittamaan korjata noita takakaarien sävyeroja edes vähän paremmiksi, koska etenkin keinovalossa sävyero paistoi aika reippaasti silmään.

https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/P4130335-vi.jpg
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/P4130336-vi.jpg

Hioin maalattavat pinnat mataksi ja teippailin vähän sanomalehteä kylkeen ettei maalisumua leviä liian isolle alueelle.

https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/P4130337-vi.jpg
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/P4130338-vi.jpg

Maalasin Mipan automaalilla, mutta spraypullosta. Väri katsottiin väriliuskoista, koska aikaa ei ollut alkaa oikeasti sävyttämään. En maalannut teippeihin asti vaan koitin häivyttää maalirajaa hieman teippien alapuolelta ja kohtuullisesti onnistuinkin siinä.

https://images34.fotki.com/v1649/photos/4/1674554/16329438/P4130339-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/P4130340-vi.jpg

Kuskin puolella värisävy osui melko lähelle, apukuskin kylki on selvästi hieman eri sävyinen koska siinä paikkamaalaus näkyy selvemmin. No, on sävy silti lähempänä kuin aikaisemmin. Pieni maalisumuraja toki jäi molemmille puolille, mutta ennen näyttelyä ei ollut aikaa myllyttää sitä poiskaan. Virheetön lopputulos ei tosiaankaan ole, mutta parempi kuin aikaisemmin kumminkin. Ja kunhan korjaan noi etulokarit jossain kohtaa, niin sitten taidan ylimaalata koko kyljet niin saa kaikki sävyerot piiloon.

https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/P4130342-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1670/photos/4/1674554/16329438/P4130343-vi.jpg

Valkosivut piti kans entrata ennen näyttelyä, ei ne kovin huonot olleet, mutta pientä mustaa tahraa oli kaikissa mitkä ei pesussa lähteneet. Sain vinkin että Taikasieni voisi toimia, joten hain sellaisen kaupasta. Se olikin hyvä väline tähän, ei tarvinnut edes pahemmin hinkata kun valkosivut jo kiilteli uutuuttaan.

Ennen ja jälkeen:
https://images34.fotki.com/v1649/photos/4/1674554/16329438/P4130345-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/P4130347-vi.jpg

Muita juttuja mitä tein vielä ennen näyttelyä, niin hinkkasin puskureista muutamat pikku ruostetäplät pois, imuroin sisustan lattiat ja putsasin muutenkin sisustan pölystä sekä pesin lasit sisäpuolelta. Pientä käyntihäiriötä aiheutti välillä kehno tulpanjohtojen kosketus virranjakajassa, joten vaihdoin jakajankannen ja pyörijän uusiin ja kiinnitin johdot hieman paremmin, samalla säädin myös kärkivälin ja 196:n rupesi taas kehräämään hienosti. Lisäksi ajovalonumpiot piti vaihtaa, kun toiseen oli tullut kiveniskemä ja lasi mennyt särölle. Ihan täysin samanlaista umpiota ei löytynyt joten vaihdoin molemmat.

Sitten auto alkoi olla "valmis" vietäväksi kohti Messukeskusta, tottakai torstaille sattui kunnon vesisade. Onneksi Messukeskuksessa pesupaikalla kaikki toimi sujuvasti, ja kun muutamat kuukulkijat sun muut esteet saatiin näyttelyhallin käytävillä ohitettua, sain peruutettua Ramblerin kerhopöydän viereen.

Paikanpäällä kiillotin vielä puskurit kromitahnalla ja vahasin koko auton jollain Meguiarsin tökötillä joka olikin aika helppoa tavaraa levittää ja lopputuloskin oli kohtuu hyvä. Vaikka tuo käyttökuntoinen onkin, niin ihan siedettävältä se näyttelyhallissa näytti kunhan ei turhan lähelle mennyt katsomaan. :D

https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/20220414_195337-vi.jpg
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/P4170818-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/P4170823-vi.jpg
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/P4170826-vi.jpg

Näyttelyn jälkeen otin vielä pari kuvaa ulkona.
https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/P4180872-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/P4180875-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/P4180876-vi.jpg

Hyvälle se siellä näytti

Nättihän se on.

Kiitti, kyllähän tämäkin American ihan kelvollisen näköinen on, mutta toki kun sen laittaa tuollaisen näyttelykuntoisen viereen niin kaikki oman auton skrubut hyppää kahta kauheammin silmille. ;D


Pyöräkulmat kävin tänään säädättämässä kun eturenkaat oli alkaneet kulua sisäreunoiltaan. Herttoniemen Vianorille pisteet, hyvin onnistui homma, caster, camber ja auraus tuli säädettyä kohdalleen. Arvotkin löytyi suoraan koneelta, mulla oli kyllä varmuuden vuoksi ne paperillakin mukana mikäli ei olisi löytynyt.

Jos joku tarvii niin...
Caster: + 0-0,5°
Camber: -0,25° To +0,25°
Toe In: 1/8"

Vaikka aikaisemminkaan ei Ramblerilla ollut mitenkään huono ajella, niin nyt se vasta hyvä onkin eikä renkaidenkaan pitäisi kulua enää epätasaisesti.

Reilu 10 000 kilsaa tullut jo tälle vuodelle.

https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/Riihim%C3%A4ki/Turpak%C3%A4r%C3%A4j%C3%A4t%2020.4.2022/P4200920.JPG?img=medium

On se karkki

Ei taida kukaan muu vetää rämpylällä tollasia kilsamääriä, ellei sit Hande.

KK kirjoitti 29.04.22 klo 08:27:05:

Ei taida kukaan muu vetää rämpylällä tollasiia kilsamääriä, ellei sit Hande.

Taitaa Tapsa ajella...

Hande ja Tapsa tosiaan taitaa myös viettää kohtuu paljon kilsoja Ramblerin ratin takana, mutta mikäs näillä on ajellessa kun tuntuu toimivan senverran hyvin. 8-)


Noin kuukausi sitten piti tehdä vähän jarruhommaa, kun huomasin ettei takajarrut pahemmin jarruttele. Apukuskin rumpu auki ekana, jarrukengät oli aikalailla loppu ja lisäksi sylinteri oli jumissa. Purin jarrun ja otin sylinterin pöydälle. Jarruputki irtosi sylinteristä hyvin, mutta eikös ilmausnippa napsahtanut poikki vaikka varovasti yritti sitä avata. Koitin hitsata mutterin katkenneeseen päähän, mutta senverran pieni nippa on ettei hitsaus oikein onnistunut.

https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/20220515_124914-vi.jpg

No, oli mulla hyllyssä melkein uudet takajarrukengät ja sylinterit, joten herkistelin nämä uusvanhat sylinterit toimintaan ja sit takajarru kasaan uusilla osilla.

https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/20220515_205340-vi.jpg

Sitten kuskinpuoleisen takajarrun kimppuun. Nappasin rummun irti ja heti huomasi että rumpu oli ihan jarrunesteessä, eli sylinteri vuotaa. Purin jarruosat pois ja sylinteri oli tosiaan ottanut jossain kohtaa vähän osumaa:

https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/20220516_202254-vi.jpg

Sama homma kuin toisellekin puolelle, eli jarru uusilla hiluilla kasaan ja takapiirin ilmaus.

https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/20220516_210529-vi.jpg

Takajarruista tuli hyvät, tosin käsijarru ei edelleenkään toiminut, takavaijerit oli niin jumissa ettei rummun sisällä mikään liikkunut kun käsijarrua koitti laittaa päälle. Leima-aika kuitenkin painoi päälle joten konttorille oli mentävä, positiivista oli ettei mitään muuta vikaa löytynyt, eli käsijarruhomma jäi jälkitarkastettavaksi...

Kotimaasta ei käsijarruvaijereita löytynyt, niitä on joskus ollut saatavilla mut valmistus ilmeisesti lopetettu. Joten APD:lle tilausta vetämään. Otin samaan pakettiin jalkatilan tuuletusluukkujen tiivisteet, Shop Manualin ja ilmanputsarin siipimutterin kun hukkasin sen vanhan johonkin. Rahdit oli kohtuu kalliit, mutta paketti tuli kyllä varsin äkkiä.

https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16329438/P6060492-vi.jpg

Tässä välissä tuli vielä sellainen remontti, että Stadin Cruisingissa jarrupedaali alkoi vajota aika syvälle lattiaan joten sitä piti ihmetellä seuraavana. Takajarruputki oli mennyt poikki taka-akselin päällä olevan jakokappaleen juuresta ja vuotanut takapiirin tyhjäksi (onneksi Ramblerissa on jo kaksipiiriset jarrut!). Putki oli onneksi ihan hyvässä kunnossa muuten, eli selvisin uuden kartion tekemisellä ja putken kiinnittämisellä takaisin paikalleen. Putkella ei ole mitään kiinnikettä akselin päällä vaan se pääsee aika vapaasti heilumaan tärinän vuoksi, joten ilmeisesti siksi oli katkennut. Pitää vielä tehdä sinne jonkinlainen kiinnike jotta ei käy sama juttu uudestaan...

Sitten kun takajarruputki oli korjattu niin takajarrut auki ja käsijarruvaijereiden vaihtoon. Etuvaijeri tuntui olevan vielä ihan kunnossa, joten en vaihtanut sitä vielä, vaan pelkkien takavaijerien vaihdolla selvittiin. Nyt toimii kässärikin ja leima tuli paperiin, taas saa pari vuotta ajella. ;)

https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/P6150864-vi.jpg


Keväällä jossain kohtaa sain kaverilta tällaisen vanhan tarran joka piti laittaa takalasiin. ;)

https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/P6030136-vi.jpg


Eilen sitten kun ajelin duuniin iltavuoroon, niin rupesi täristämään Kehä III:lla juuri ennen Juvanmalmin liittymää mistä nousen Kehältä pois. Ihmettelin että mikäs nyt, toisaalta arvelin kyllä että tää lienee kardaani, pitää ajella varovasti ja käydä illalla montulla kiristämässä. No viimeisessä mutkassa kun duunipaikka häämötti jo edessä, kuului Klonk ja katselin peilistä kun kardaani kökötti keskellä tietä, prkl! No eihän siinä, kardaani kyytiin ja onneksi duunin pihaan on alamäki. ;)
Asentajan kanssa kimpassa laitettiin kardaani paikalleen ja lukitetta perään, jospa se nyt pysyisi hieman paremmin, ainakin montulla pääsi vähän paremmin kiristämään kuin viimeksi tienvarressa.

https://images46.fotki.com/v1671/photos/4/1674554/16329438/20220620_161022_2409-vi.jpg

https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/Kotiseutuajo%20Tikkurila/Kotiseutuajo%203.5.2022/P5030613.JPG?img=medium

pikkasen puuhaa sullakin.  ;) hienoa duunia.

tuo kardaanin mutteriviritys on kyllä varmaan aikansa nähnyt ja oli myönnettäköön myös osasyy miksi siihen meitin '64 kaanoon vaihdettiin Hornetin perä.  ;)

Ainahan näissä jotain pientä remontoitavaa on.  ;)

Toi mutterikardaani on toki vähän... No, erikoinen ratkaisu. Pitää muistaa käydä välillä aina tarkastamassa että se on pysynyt kireällä niin eiköhän tuon kanssa pärjää. :)

Museoamericanissa viimeksi kiristin putkipihdeillä ja noin 2  m jatkolla. Ei ole sen jälkeen irronnut.
Jengat putsasi Brakecleanerillä, mutta lukitetta en laittanut.

juhap kirjoitti 21.06.22 klo 14:33:12:

Museoamericanissa viimeksi kiristin putkipihdeillä ja noin 2  m jatkolla. Ei ole sen jälkeen irronnut. Jengat putsasi Brakecleanerillä, mutta lukitetta en laittanut.

Täytyy pitää silmällä tuota, ihan noin kovassa ei mulla taida olla kiinni, vedettiin isolla jakarilla niin kovaan kun jaksoi. No, on se paremmin kuin aikaisemmin, se on varma ja kestihän edellinenkin kiristys lähemmäs 6000 kilsaa.

Nyt on kierrelukitetta mutterin kierteissä, jotka toki putsasin ennen paikalleenlaittoa... Mietittiin vaan apuna olleen asentajan kanssa, että voisi kokeilla myös putsata boorit ja laittaa sinne väliin laakerilukitetta, jos se osaltaan auttaisi myös kardaanin pysymisessä.

No, nyt pääsee duunissa helposti nosturille/montulle tekemään noita pikkujuttuja, niin täytyy käydä aina välillä tarkastamassa kardaanin mutterin kireys. :)

Mitään isompaa ongelmaa ei ole ollut eli huolettomia kilsoja on saanut ajella kardaanihomman jälkeen. Moottoriöljyt ja suodattimet vaihdoin kun oli taas 10 000 kilsaa tullut täyteen edellisestä vaihdosta.

Viime viikolla ajoin Ramblerin talliin kun lähdettiin Impalalla Power Meettiin ja nyt kun kotiuduttiin reissusta, niin onnistuin Ramblerin ja hyllyn välissä kävellessä tönäisemään peiliä niin että sen varsi meni poikki. :(

https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/20220713_194829_-vi.jpg

Itse peili ja toinen osa tuosta kaksiosaisesta peilinvarresta jäi ihan ehjäksi, joten mietin että mitäs nyt... Brittiosasta saisi uutta vartta reilulla 50€:lla, mutta sitten välähti, joskus aikaa ennen Rambleria lahjoitin kaverille yhden tuollaisen peilin kun hänellä Vauxhallissa oli samanlainen. Ajelin paikanpäälle tonkimaan peilivarastoa ja sieltähän se löytyi. Hintakin oli sama millä itsekin peilistä luovuin, eli ei mitään. ;)

Vanhan peilinvarren irroitus autosta ei sit ollutkaan ihan yksinkertainen operaatio. Tietysti ensin piti tunkata auto ylös ja ottaa pyörä sekä sisälokari pois edestä ennenkuin pääsi lokasuojan sisäpuolella olevaan mutteriin käsiksi. Yllättäen mutteri olikin jumittunut täysin yhdeksi puuksi itse peilinvarren kanssa, joten ainoa vaihtoehto oli ottaa rälläkkä esiin ja tuhota mutteri lokarin sisällä kuitenkin lokasuojaa vahingoittamatta. Onnistui, ja viimein sain palaset lokarista irti:

https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/20220713_201856_-vi.jpg

Noista ei jäänyt muuta käyttökelpoista kuin peilin ja korin väliin tuleva tiiviste jonka siirsin uuteen peilinvarteen. Sitten vaan uusi peili paikalleen ja säätö oikeaan asentoon ennen sisälokarin ja pyörän asennusta.

https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/20220713_210555_-vi.jpg

Lähiaikoina tarttis tehdä pakoputkelle jotain, haluisin siitä vähän hiljaisemman. Ja kohtahan se on Euromeettikin, pitänee koittaa vähän siistiä autoa ennen sitä...

Tosta jarruputkesta, mä jotenki muistelisin et yhen kopan pultin alla kuuluis olla kiinnike putkelle. Oisko ruostunu pois tai jääny jonkun peräöljyn vaihdon yhteydessä veke...

On siellä noin klo 12 kohdalla semmoinen lenkkikiinnike.
Yhden pultin alla pitäisi olla alumiinilätkä, jossa on rattaiden hammasluku.
Ja jos on lukkoperä, niin LSD-lappu... ei siis mikään nuoltava hymiölappu, vaan sekin on alumiininpala...  ;D

Mullakin saattaa olla jossain vielä yks tommonen tojotasta jäänyt tex-peilin varsi. Saat varalle jos tulee vastaan

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/pekka.jj/14062012195.jpg-5E0NZkm6.jpg
https://amccf.com/mini-jati/kuvat/pekka.jj/15062012200.jpg-SgHlAAt3.jpg

Tollaset siellä kuuluisa olla.  Kaikki muu onkin sit mitä sattuu  :D

Joo, tuon tapainen kiinnike oli aikomuksissa väsätä jarruputkelle samalla kun laitan pakoputken kuntoon. 8-) Eipähän pääse enää tärisemään poikki.

Ja Teemu jos peilinvarsi tulee vastaan niin pistä sivuun, niitä on hyvä olla koska näköjään menevät poikki yllättävän pienestä hipaisusta. ;D


Koska Ramblerissa ei oo vetokoukkua niin eilen hypättiin kaverin Ford P100:n ja ajeltiin Harjavaltaan...
https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/20220717_175726-vi.jpg

Mukaan tarttui varamoottori, eli siis '65 Americanin 196:n. Jo silloin kun ostin tämän auton, niin oli ajatus että pitää löytää varamotti jostain mikäli jossain vaiheessa menee jotain isompaa rikki, koska tunnetusti sit hädän hetkellä niitä osia ei löydä mistään. Ja nyt kun sellainen tuli sopivasti tarjolle niin pitihän se käydä lunastamassa. Kiitokset Veke ja Sammy kaupoista. ;)

https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/P7172393-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/P7172392-vi.jpg
https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/P7172391-vi.jpg

Ennen Euromeettiä oli tosiaan kaikenlaista mielessä mitä autolle haluaisin tehdä, sinänsä pakottavaa tarvetta ei ollut koska varsin hyvinhän Rambler oli toiminut. Tai no, pientä käyntihäiriötäkin kerkesi olemaan, mut se korjaantui tulpanjohtojen vaihdolla, samalla vaihdoin tosin kaikki muutkin sytkäosat kun ne ei kalliita ole.

Samalla viikolla ennen Euromeettiä nappasin sitten venakopan irti että saa määräaikaishuollon tehtyä, kyseessä siis kannenpulttien kiristys ja venttiilien säätö. Kannenpultit oli hieman päässeet löystymään joten kiristys kannatti. Venttiilien säädöt ei sen sijaan olleet kovin kaukana, mut välykset oli päässeet ehkä aavistuksen turhan tiukaksi. On se hiljaisempi käynnissä säädön jälkeen, joten ei se hukkaan mennyt.

https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/P8170907-vi.jpg

Venakopan sisäpuolella oli aika paljon öljykarstaa, jonka putsauksessa oli melkoinen homma. Samalla vuotava venakopantiiviste vaihtui uuteen.

https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/P8180909-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/P8190921-vi.jpg

Tarkoitus oli pestä ja putsata konehuone ennen Euromeettiä, mutta sille ei nyt ollut yksinkertaisesti aikaa.

Pörisevä pakoputki piti yrittää korjata, ja nyt päätin että nuo vanhat vaimentajat vaihtuu toisenlaisiin. Vanhat kun oli läpivirtaavat, niin nyt ostin Motonetistä tilalle ei-läpivirtaavaa mallia olevat pöntöt. Toinen tuli etupenkin alle ja toinen orkkispaikalle tankin ja jousen väliin. Peräylityksen sain osittain käytettyä uusiksi vanhasta putkesta, tosin hieman sitäkin joutui muokkaamaan että kaikki sopii paikalleen. Putken kiinnitys on omaa tuotantoa ja ainakin sata kertaa parempi kuin ennen, ei nimittäin liiku mihinkään eikä kolise pohjaan.

https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/P8190920-vi.jpg
https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/P8190914-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/P8190917-vi.jpg

No, ekalla käynnistyksellä olin aavistuksen pettynyt, ei siitä ihan niin hiljainen tullut mitä olisin toivonut. No, parempi kuin ennen kuitenkin. Mut ehkä jossain vaiheessa tarttee keksiä jotkut vielä hiljaisemmat vaimentajat.


Ennen lähtöä tietysti vielä auton pesu ja vahaus ja sit kamat kyytiin ja tankki täyteen.
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/20220819_121029-vi.jpg


Euromeetiä varten Suomeen tuli varta vasten Saksalaispariskunta, josta naisella oli parikin AMC tuotetta. Itseltä kun englanninkieli taipuu ja asun lentokentän lähellä, niin kurvasin perjantaina kentälle poimimaan vieraat kyytiin ja sitten suunnattiin kohti Yyteriä. Matkalla pysähdyttiin Autokeitaalle syömään ja tässä seuraan liittyi myös Ilen autokunta '69 Americanilla sekä Hande Marlinilla.
Reissun ainoa pieni ruuvaustauko olikin tässä samassa paikkaa, kun käsijarru ei meinannut vapauttaa. Etummainen vaijeri oli jäänyt vähän huonosti etummaisen vaimentajan ja lattian väliin, jonka takia ilmeisesti vaijeri meinasi mennä kahvan päässä kaksinkerroin mutkalle kässäriä vapautettaessa. Jarru saatiin vapautettua kohtuu nopeasti tiimityöllä ja matka pääsi jatkumaan. ;)

https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/20220819_152841-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/20220819_160801-vi.jpg


Euromeetissä olikin paljon hienoa kalustoa ja mukava oli nähdä uusia sekä vanhoja tuttuja. Lauantain autonäyttelystä nappasin pari kuvaa Americanistakin.
https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/P8201059-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/P8201060-vi.jpg
https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/P8201057-vi.jpg

Sunnuntaina lähdettiin puolenpäivän aikoihin kun mökit oli luovutettu, ekana stoppina vierailu A-V:n tiluksille. Hieno talli jossa hienoa kalustoa. :D

Kotimatkalla tankattiin Huittisissa, eikä tankkiin mennyt kuin 30 litraa bensaa, ei paha kulutus mielestäni. Humppilassa syötiin ja sitten kurvailtiin yhtä soittoa takaisin Pääkaupunkiseudulle. Sen verran oli aikaa ennen Saksalaisten paluulentoa, että ajeltiin loppumatka pikkuteitä ja käytiin katsomassa Keimolan vanhaa selostustornia sekä Ilmailumuseon edustalla olevaa DC3:sta.

Saksalaiset kiittelivät kovasti hauskasta reissusta ja olivat tosi tyytyväisiä siitä miten hyvän vastaanoton saivat Suomen tapahtumassa. Molemmat olivat mun mielestä huippu tyyppejä, yhteydenpito jatkuu varmasti tulevaisuudessakin eikä ole yhtään poissuljettua etteikö jatkossakin nähtäisi jonkun tapahtuman merkeissä joko Suomen tai Saksan maaperällä.

https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/20220821_173049-vi.jpg




Tänään paikkailin vähän Euromeet reissulla vuotamaan alkanutta pakoputken liitosta. Vielä olis paljon tehtävää ennen talven tuloa, mut onneksi on vielä tapahtumiakin... ;)

Eipä ole paljoa tullut kirjoiteltua tähän mitään, tosin eipä ole ollut juuri kirjoiteltavaakaan, Rambler on toiminut kuin unelma Euromeetin jälkeen. Päivittäin olen sillä töihin huristellut ja jonkun verran kierrellyt tapahtumiakin.

Mutta ettei nyt ihan kokonaan painu unholaan tää aihe niin laitanpa pari kuvaa kun maanantaina jäin duunin jälkeen vaihtamaan moottoriöljyt ja öljyn sekä ilmansuodattimen Rambleriin. Öljyproppu hikoili hieman niin vaihdoin samalla myös uuden tiivisterenkaan siihen, ja kostealla kelillä ujeltava laturin hihna vaihtui myös.

https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/20221031_161430-vi.jpg
https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/20221031_171353-vi.jpg

Mukava on ollut kurvailla, just katselin että 22 000 kilsaa on tänä vuonna tullut Americanilla ajeltua. Ja vielä ehtii muutaman tuhat ajelemaan ennen vuodenvaihdetta. ;)

Laitetaan nyt vielä pari kuvaa lisää loppukesän/syksyn ajeluista:
https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/AHS%20Kokoontumiset/AHS%20Kokoontuminen%20Gustavelund%2C%2023.8.2022/P8231116.JPG?img=medium
https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4/J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4%20Cruising%2017.9.2022/P9180880.JPG?img=medium

Tuntuu et tuo auto vaan paranee mitä enemmän sillä ajaa  ;D

Hämmästyttävän hyvin tää on kyllä toiminut, vaikka toki olen mä siitä koittanut pitää ihan hyvää huolta, mut siltikin, on sillä tullut aika paljon kilsoja rullattua. :)


Viime talvena alkoi harmittamaan kun jalkatilan tuuletusluukkujen tiivisteet alkoi olemaan aika huonossa hapessa, etenkin vielä kuskin puolella. Eli aika paljon puhalsi kylmää ilmaa jaloille, eli vaikka muuten hytissä lämmin olikin niin jalat meinasi palella. Tungin rättejä sinne luukun väliin ja se vähän auttoi pahimpien pakkasten aikaan.

Kesällä sitten tilasin APD:ltä tavaraa ja ostin tähän uudet tuuletusluukkujen tiivisteet. Kesällä kun noi luukut on pääasiassa auki niin ei niiden vaihtamista sinänsä tullut mietittyäkään, nyt taas vähän viileämmillä keleillä tiivisteet muistutti olemassaolostaan, joten eikun vaihtamaan.

Kuskin puolen tein viime viikolla joku ilta pimeässä ja tihkusateessa, oli niin mieltä ylentävä kokemus et jätin apparin puoleisen suosiolla viikonloppuun niin saa edes valoisalla tehdä. ;D

No itse vaihtohan oli helppo homma, kick panel pois, vanhat tiivisteiden jäänteet irti, liimapintojen putsaus ja kontaktiliimalla uudet tiivisteet paikalleen, jonka jälkeen kick panel takaisin.

https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/PB021949-vi.jpg

Toi paksu sähköjohto on jonkun edellisen laittama, en tiedä mikä älynväläys on ollut laittaa se menemään tuosta reijästä. Jätin sen nyt uuden tiivisteen alle, painuuhan tuo tiivistemateriaali senverran kasaan. Sähköjutut on itselle niin vihoviimeisiä hommia ettei riittänyt mielenkiinto selvittää mihin kyseinen piuha menee niinkauan kun kaikki autossa vielä toimii.

https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/PB021950-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/PB021951-vi.jpg

Seuraavana aamuna kun ajelin duuniin niin olipa mukava huristella, ei puhaltanut yhtään kylmää ilmaa jaloille!


Eilen kävin Ramblerilla Stadin Cruisingissa:
https://tapahtumakuvia.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%202022/Cruisings/Helsinki/Stadin%20Cruising%204.11.2022/PB042005.JPG?img=medium

Kotimatkalla ihmettelin vaimeaa kolinaa etujousituksesta, joten sitä tutkimaan aamupäivästä. En löytänyt muuta väljää yksinäni tutkiessa kuin kuskinpuoleisen pyöränlaakerin, joka oli päässyt löystymään. Kiristin sitä ja välys poistui. Koeajolla en vielä käynyt, mutta ei se ainakaan huonompi pitäisi olla.

Samoilla vauhdeilla vaihdoin myös apukuskin puolelle samat tuuletusluukun tiivisteet. Tällä puolella tosin vanhatkin oli vielä siedettävässä kunnossa. Kick panelia irroittaessa siitä lohkesi pieni pala etu-alanurkan ruuvinreijän kohdalta, joten homma vähän viivästyi kun piti alkaa sen korjaukseen. Liimasin lohjenneen palasen vahvalla 2K epoksilla paikalleen, saa nähdä miten kestää.

Tiivisteiden vaihto sujui äkkiä.
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/20221105_142928-vi.jpg
https://images14.fotki.com/v1676/photos/4/1674554/16329438/PB052019-vi.jpg


Kun päivänvaloa oli vielä hyvin jäljellä niin ajattelin vielä vahata Ramblerin, kun Euromeetin jälkeen ei ole tullut vahailtua.

https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/PB052022-vi.jpg
https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/PB052026-vi.jpg

On se komia peli.

Tuo kuminen lattiamatto herättää kateutta...  ::)

Mahtaako olla antennin johto?

Totta, antennin johtohan sen on pakko olla kun tuonne lokasuojaan menee, olishan se itsekin pitänyt älytä. ;D


No, nyt pääsi (?) viikonloppuna remontoimaan Rambleria pitkästä aikaa. Perjantaina ajeltiin Stadissa kaverin kanssa ja kohdalle sattui yllättävä monttu tiessä. Melkoinen pamaus kuului etujousituksesta vaikka vauhtia ei paljoa ollutkaan ja sen jälkeen alkoi kuulumaan myös ihme kolinaa. Joten kurvasin tien sivuun ja tutkimaan missä vika. Oikeanpuoleinen "Strut Rod" eli alatukivarresta koriin menevä reaktiotanko oli napsahtanut poikki. Ei siinä muu auttanut kun ajaa varovasti kotiin, johon onneksi selvittiinkin ilman lisätuhoja.

https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16329438/PB122089-vi.jpg
https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16329438/PB122091-vi.jpg

Lauantaina sitten irrottamaan katkennutta tankoa, että voi ottaa mallin mukaan kun lähtee metsästämään uutta vastaavaa. Olin varautunut että irroitus saattaa olla jonkunlainen työmaa niinkuin näiden vanhojen autojen alustanosissa aika useasti käy, mut tämä lähtikin yllättävän helposti.

https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PB122092-vi.jpg

Tässä välissä kiitokset kaverille joka heitti mut Hyvinkään tallille hakemaan Ford kotipihaan, että pääsee jollain autolla liikkumaan. Siihen piti tosin laittaa ilmanputsarille uusi kiinnitysruuvi vanhan katkettua ja vaihtaa takarenkaat sileänä olevien tilalle ennenkuin pääsi ajamaan.

No, sunnuntaina sitten uuden reaktiotangon metsästykseen. Handen varastoista sellainen onneksi löytyi ja hintakin oli hyvin harrastajaystävällinen, joten suurkiitokset sinnekin.

https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/PB132101-vi.jpg

Sitten pohdintaa aiheutti puslat, eli minkälaiset sinne kuuluisi laittaa. Autossa oli paikallaan tällaiset:
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/PB132104-vi.jpg

Hyvin äkkiä tultiin siihen tulokseen, että noi ei ole oikeanlaiset vaan mistä lie viritetty paikalleen. Ilmeisesti näihin on tehtaalta laitettu yksiosaiset kumipuslat noihin reaktiotangon päihin, mutta aftermarkettina saa myös kaksiosaisia uretaanipuslia. Tällaiset puslat löytyikin sattumalta erittäin nopealla aikataululla, josta erittäin suuret kiitokset Ramille joka kävi ostamassa puslat ja toimitti ne mulle Vantaalle.

No sitten asentamaan, ihan ekaksi piti saada käytetystä reaktiotangosta tuo mutteri liikkumaan, mutta se olikin melkoisen hyvin jumahtanut paikalleen. Lopulta kun tarpeeksi antoi lämpöä ja ruuvipenkissä koitti käännellä avaimella, niin saatiin mutteri pyörimään. Sitten vaan tanko paikalleen uusilla puslilla jotka sopi hienosti paikalleen.

https://images15.fotki.com/v1674/photos/4/1674554/16329438/PB132102-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1677/photos/4/1674554/16329438/PB132103-vi.jpg


Koeajon kävin heittämässä ja hienosti toimii eikä kolise enää. Illalla ajelin sit vielä Kehä Kessalle sunnuntai-illan kaffeelle missä ollaan muutamien kaverien kanssa käyty istuskelemassa:

https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/20221113_193402-vi.jpg


Nyt tarvii ensi viikonloppuna vaihtaa noi reaktiotangon puslat myös toiselle puolelle, että saa sieltäkin noi vääränmalliset puslat pois. Sitten pyöräkulmien säätöön.

Kiitokset avusta asianosaisille, jos näitä ihan yksinään pitäisi harrastaa niin hankalaahan se olisi. :D

Kova on ollut laaki, kun on kokonaan mennyt kerrasta poikki. Onhan tuo aika jämerää tavaraa...

Vääntyneitä on noissa mun raadoissa kyllä ollut...

juuh, en ole myöskään nähnyt poikkimennyttä aiemmin, varaosa-autoissa ollut vääntyneitä sitäkin enemmän.

hienoa et tuli ajoauto kuntoon ilman sen pidempiä seisontoja.  8-)

Näyttää kovin ruostuneelta tuo tangon pääty. Onkohan ollut murtuneena jo pidempään ja ratkesi sopivasta iskusta?

En olisi kanssa uskonut että ihan heti menee tuollainen tanko poikki, etenkin kun tällä autolla ei tule suoritettua mitään erikoista, ihan rauhallista cruisailua vaan. :)

Mutta voisko noi vääränlaiset puslat olla aiheuttaneet ylimääräistä rasitusta tuohon tankoon, en tiedä.


Sen verran pääsee jousitolppa elämään ilman tuota tankoa, että en oikein usko että se olisi ollut pahemmin murtunut ennen katkeamistaan. Mutta onhan sekin toki mahdollista, oudolta sekin tuntuu, että olis katkennut ihan kertalaakista, ei se nyt niin kovaa rysähtänyt...


A-V kirjoitti 16.11.22 klo 10:00:07:

hienoa et tuli ajoauto kuntoon ilman sen pidempiä seisontoja.  8-)

Tästä ei voi kun antaa vielä kerran kiitokset kaikille auttaneille. Ilman kerhon jäsenten apuja etsisin varmaan edelleen varaosaa, tai ainakin odottelisin puslia jotka olisin joutunut tilaamaan maailmalta.

Marjakankaalta saa puslaa..

Jep, Marjakankaalla on kyllä hyvin osaa hyllyssä, nää uretaanipuslat on vaan hyviä ainakin asennuksen helppouden kannalta. Kumipuslilla vois kuulemma ehkä olla pehmeämpi kyyti, mutta ei tämä näinkään huono ole. :)


Jonkin aikaa sitten ihmettelin Americanin pyyhkijöitä. Mulla on ollut Tricon 33-150 sulat käytössä, mutta niissä ongelmana oli että sulka menee senverran mutkalle ala-asennossaan lasin kaarevuuden takia, ettei apukuskin puolella pyyhi näkökentästä ollenkaan. Ja nykyaikaisia mustarunkoisia sulkia en laita ihan jo periaatteen vuoksi.

Ratkaisu löytyikin yllättävän helposti, tallissa tuli vastaan vanhoja Nissanin NOS-pyyhkijänsulkia. Tricon tekemät nekin, mutta Tricon numeroa en niistä löytänyt. Kiinnitys oli ihan sama kuin noissa Tricon 33-150:ssä, joten kokeilin paikalleen ja kas kummaa, nyt pyyhkii hyvin. ;) Käytin vielä sulat senverran irti että käsittelin kumit Sinolilla ja nyt on ollut kivampi ajella sateellakin kun pyyhkijät pyyhkii kunnolla molemmilta puolilta lasia.

Tässä vertailuksi, Trico 33-150 yllä, Nissanin sulka alla:
https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/20221121_192034-vi.jpg

Tuossa Nissanin varaosanumero, kannattanee ostaa talteen jos jossain sattuu tulemaan vastaan.
https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16329438/20221121_192127-vi.jpg

https://images20.fotki.com/v1678/photos/4/1674554/16329438/20221121_192453-vi.jpg



Sitten saikin ajella kuukauden päivät ilman mitään kummempia ongelmia. Perjantaiaamuna kun ajelin duuniin, kuului etujousituksesta sitten melkoinen pamaus. Piti oikein pysähtyä katsomaan, niin kuskinpuoleinen reaktiotanki pamahti poikki. No, ihan oma moka sinänsä että en ollut kerennyt/saanut aikaiseksi vaihdettua sinne niitä oikeanlaisia puslia vaikka sellaiset mulla hyllyssä olikin.

No eihän siinä, ajelin varovasti töihin ja mietin duunipäivän aikana vaihtoehtoja, illalla oli nimittäin Matchboxin keikka Stadissa ja sinne piti Americanilla mennä, kun muita vanhempia autoja ei nyt ollut kavereilla ajossa. Duunin jälkeen ajoin Ramblerin monttuhalliin, rälläkällä katkennut kohta reaktiotangosta kiiltäväksi, kaasutoholla hieman esilämmitystä ja sitten Migistä virrat täysille ja hitsasin tangon takaisin kasaan ajatuksella, että jos se nyt huomiseen kestäisi.

https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/20221216_154606-vi.jpg

Hitsattu tanko osoittautui ihan toimivaksi ja Matchbox käytiin kattomassa. 8-) Kotimatkalle lähdettiin sit auto täynnä ja kierreltiin vielä Stadissa jonkin aikaa, taisin ite olla kotona joskus vähän ennen kuutta. Tuli istuskeltua Americanin takapenkillä, mukava kyyti oli autossa, ainoa että tuolta on kohtuu hankala tulla pois. No, onneksi Eversti Sandels notkistaa ;D

Ainoa kuva mikä tuli napattua oli kun käytiin Jaskan Grillillä iltapalalla.
https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16329438/20221217_022636-vi.jpg


Lauantaina ajelin sitten käymään Hyvinkäällä ja ostin Ramilta ehjän reaktiotangon. Sitten muutaman kilsan siirtymä meidän tallille ja vaihtamaan.

https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/PC172212-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/PC172207-vi.jpg

Tuossa vielä noi vääränmalliset puslat mitkä tuossa vanhassa reaktiotangossa oli, mistä lie peräisin.
https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16329438/PC172208-vi.jpg

Uusi meni paikalleen pienen taistelun jälkeen, lisäkädet ei olisi olleet pahitteeksi. No, homma tuli hoidettua ja nyt toimii taas.

https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/PC172209-vi.jpg
https://images49.fotki.com/v1679/photos/4/1674554/16329438/PC172214-vi.jpg
https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16329438/PC172215-vi.jpg

Illalla ajelin vielä poimimaan kaverin kyytiin ja sit Stadiin kurvailemaan. ;)

Apukuskin puoleinen alapallo rupesi kolaamaan jonkin verran sen jälkeen kun apukuskin reaktiotanko oli katkennut silloin reilu kuukausi sitten. Pikkujouluissa ostin Ramilta ehjän alapallon ja nyt vihdoin pääsi vaihtamaan sen. Faija tuli avuksi ja hyvä niin, parissa kohtaa lisäkädet ei olleet yhtään haitaksi.

Jonkun aikaa meni ihmettelyyn että miten tämä fiksuiten vaihdetaan, mutta loppujen lopuksi ei tuo kovin hankala ollut kun tietää mitä tekee... Seuraava kerta menee jo paljon helpommin. Jousta ei onneksi tarvinnut purkaa pois, sen sijaan jarrurumpu oli pyörännavassa senverran hyvin kiinni et jouduin purkamaan koko navan irti, no tulihan laakereihin laitettua uudet rasvat samalla.

https://images34.fotki.com/v1681/photos/4/1674554/16329438/PC262219-vi.jpg
https://images34.fotki.com/v1675/photos/4/1674554/16329438/PC262216-vi.jpg

Mukava oli ajella takaisin kotiin tallilta kun ei kuulunut enää alapallon kolinaa. ;) Pitää duunissa nostaa joku päivä vielä nosturille ja rasvata kaikki muutkin alustan nivelet, nyt en viitsinyt lattialla rymytä auton alle niin laitoin vaan tähän vaihtamaani palloniveleen rasvat...

Ja koska kuvat on kivoja niin tuossa vielä eiliseltä yksi kuva.
https://images15.fotki.com/v1673/photos/4/1674554/16329438/20221226_010546_-vi.jpg

juuh, kaikki etujarrurummut mitä on vastaan tullut orkkiksena on ollut rumpu prässillä asennettu napaan, eli purkaantuu lähinnä laakerin kautta. Irtoavat kyllä toisistaan, muttei kovin vähällä väkivallalla tai paineella. ;)

Lämmöllä irtoo helpoiten...

-67 leveenauhanen on irtonainen.

Kuusysissä irtos rumpu navasta ihan nätisti kans, vähän vasaralla napauttamalla

Tässä on tosiaan noi eturummut olleet aina aika hyvin kiinni, yleensä on saanut purkaa napoineen päivineen irti ja sitten prässätä rummun siitä navasta irti. Olen mä ensin aina kokeillut lyömällä ja lämmittämällä saada noita irti, mutta ihan tuhottoman paljon ei viitsi lämmittääkään ettei käräytä sylinterin tiivisteitä samalla, aika helppohan tuo napa on purkaa.

Takarummuissahan on hyvä systeemi kun ovat pulteilla kiinni, helppo irroittaa.

Etupyöränlaakerit voisi varmaan jossain kohtaa suunnitella vaihtavansa kun kuskinpuoleista laakeria on joutunut jo muutaman kerran kiristämään, samallahan ne laittais molemmat uusiksi. Samoin palloniveltä vaihtaessa katselin iskareita, et ehkä niidenkin osalta vois investoida uusiin jossain vaiheessa...

Eipä ole näköjään tänne tullut kirjoiteltua pitkään aikaan mitään, no eipä toisaalta pahemmin ole remonttiakaan ollut, vaan aika pienellä on selvitty. Kokoajan on auto ollut kuitenkin ajossa. ;)

Vuodenvaihteessa kun katselin kilsoja, niin viime vuonna tuli joku 27 000 kilsaa mittariin.


Tammikuun loppupuolella lähdettiin Ramblerilla viikonloppureissuun Rautalammelle, koska Matchboxilla oli keikka paikallisessa baarissa. Matkaan lähdettiin lauantaiaamuna, koska matkanvarrella Hankasalmella poikettiin katsomassa Historic rallia josta sitten jatkettiin kohti Rautalampea. Voin muuten sanoa että paikalliset oli vähän ihmeissään kun kyselivät, että mistäs Rambler-porukka on tullut, ja heille selvisi että Vantaalta oltiin aamulla lähdetty. ;D

Mutta eihän siinä, auto pelitti hienosti koko reissun, kelikin oli kuiva pakkaskeli eli mukava keli ajellakin. Niin ja bändihän oli tosi hyvä kuten aina.

https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/20230121_101311-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16329438/20230121_155747-vi.jpg


Sunnuntaina sitten kun heitin kaverit kotiin ja ajelin itsekin kotiinpäin, niin latausvalo alkoi vähän kajastaa. Kotipihassa tutkin hetken vian aiheuttajaa, ja huomasin että laturin hiilisillasta oli lohjennut pala ja metallitappi johon laturin piuha kiinnittyy, pääsi heilumaan ei-toivotulla tavalla ja tämän takia lataus oli kovin vähäistä.

https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16329438/P1250107-vi.jpg

Pelastus löytyi onneksi läheltä, kun Ramin varastoista löytyi ehjä käytetty hiilisilta. Vaihtokaan ei iso homma ollut, kun toi ei ole kuin kahdella ruuvilla kiinni laturin takapäässä.

https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/P1250106-vi.jpg


Viikko tai pari ajelin tyytyväisenä, sitten alkoi bensapumppu tiputtamaan bensaa maahan. Hyllystä löytyy muutama mysteeripumppu joiden toiminnasta ei ole tietoa. Ajattelin kuitenkin, että kokeilen tiivistää autossa olevan pumpun jos saisi vuotoa vähän hillittyä. Kaveri suositteli, että kokeile Hylomaria tiivistysaineeksi, oli kuulemma ainakin jossain prätkäjutussa toiminut. Tiivistesarjaa oli saatavilla, mutta tällä aikataululla tilaaminen rapakon takaa ei tullut kysymykseen, koska talvella ei ole muita autoja ajossa.

Joten tallille ja bensapumppu irti autosta ja osiksi.

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/P1310110-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16329438/P1310111-vi.jpg

Bensapumppu vuosi kalvon yläpuolelta keskimmäisen tiivisteen välistä. Putsasin tiivisteen ja tiivistepinnat varovasti ja ohut kerros Hylomaria väliin. Sitten koko komeus kasaan, putsaus ja pumppu paikalleen.

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/P1310113-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16329438/P1310115-vi.jpg

Bensapumppua vaihtaessa tuli mieleen, että varmaan polttoainesuodattimen olisi voinut samalla vaihtaa, vanha oli sen näköinen ettei varmasti oltu vaihdettu ihan viime vuosina... Lisäksi vaihdoin myös auton korin ja bensapumpun välisen bensaletkun, kun se oli hieman halkeilleen näköinen...

https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16329438/20230201_200920-vi.jpg

Bensapumppu parani huomattavasti, ei vuoda enää maahan asti, mutta hikoilee silti pikkuisen. Ajatus oli tilata APD:ltä kokonaan uusi pumppu, haluavat vanhan vaihto-osana, mutta sehän ei haittaa, kun noita mysteeripumppuja löytyy muutama kappale hyllystä, taidan lähettää sellaisen vaihdossa...


Tässä kohtaa saikin ajella pitkään ilman mitään ongelmia. Moottoriöljyn ja suodattimien vaihto tuli tehtyä joskus helmi-maaliskuussa, ja maalis-huhtikuun vaihteessa heitin sitten kesäpyörätkin alle.

Kaveri nappasi hienon kuvan kun ajelin kohti auringonlaskua joskus keväällä enkä nähnyt ite mitään kun häikäisi niin kovasti. ;D

https://images20.fotki.com/v1638/photos/4/1674554/16329438/IMG20230421WA0008-vi.jpg


Kesäkuun loppupuolella alkoi jarrupoljin vajoamaan pohjaan liikennevaloissa seistessä. Jarrunestettä ei hävinnyt mihinkään, joten vaihtoehdoksi jäi että pääsylinterin tiivisteet vuotaa.

Välissä tuli käytyä pariviikkoa Ruotsissakin, joten remontti jäi tälle viikolle. Uusi pääsylinteri löytyi US Partsin hyllystä, joten eikun vaihtamaan. No, ensimmäinen este tuli vastaan oikeastaan heti alkuunsa, kun takapiirin jarruputki katkesi irroitettaessa sitä jarrupääsylinteristä. Tulppasin takajarrupiirin väliaikaisesti pois pelistä, että sain auton ajettua tallille ja sitten Impala ajoon remontin ajaksi. Seuraavana päivänä tallille, ja takapiirin jarruputkea uusittiin pieni pätkä, tämän jälkeen vanha pääsylkky pois ja uuden ilmaus ruuvipenkissä ja sitten uusi paikalleen.

https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/20230725_184134-vi.jpg

Jarrujen ilmaus meni takapiirin osalta hyvin, mutta edessä apukuskin etupyörästä jarrusylinterin rungosta halkesi palanen ilmausnippaa avattaessa. Faija kipaisi seuraavana päivänä US Partsista uudet etujarrusylinterit varmuudeksi molemmille puolille, ja sitten tallille jatkamaan. Jarrun purkamisen jälkeen kävi ilmi, ettei jarrusylinteri luovuta ihan niin helpolla, pultit on jarrukilvessä kohtuu hankalassa paikassa ja sen lisäksi ne oli vielä kohtuu hyvin jumissakin. Ei auttanut muu kuin purkaa koko jarrukilpi irti.

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/20230726_165555-vi.jpg

Pöydällä pultteihin pääsi paremmin käsiksi, joten rälläköin niiden kannat pois jotta jarrusylinterin sai irroitettua.

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/20230726_165652-vi.jpg
https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16329438/20230726_170721-vi.jpg

Jarrukilven putsailin nopeasti ja suhautin mustaksi taustapuolelta.

https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16329438/20230726_175719-vi.jpg

Uutta sylinteriä kädessä pyöriteltäessä huomattiin, ettei paketissa tullut uusia pultteja mukana ollenkaan. Tuumaisten pulttien löytäminen mistään kaupasta ilta-aikaan on vähintäänkin haasteellista, mutta onneksi ratkaisu löytyi omasta takaa. Fordiin vaihdoin nimittäin öljypohjan pultit moottoriremontin yhteydessä, vanhat öljypohjan pultit oli tallessa ja ne oli oikealla kierteellä. Pikaisen pulttien lyhennyksen jälkeen uuden sylinterin sai ruuvattua jarrukilpeen kiinni ja sitten vaan pyörännapa/etujarru kasaan. Laakereihin tuli laitettua uudet rasvat samalla.

Tämän jälkeen etupiirikin saatiin ilmattua helposti, ja nyt on taas jarrut kunnossa. :)

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/20230726_195957-vi.jpg
https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/20230727_165456-vi.jpg

pikkujuttu, helppo ja nopea tehdä ;) mut tulipa tehtyä vai miten se meni...

on se nätti.  8-)

Joo, ei ne remontit aina mene ihan niin kun alunperin on suunnitellut... ;D Onneksi tuossa kohtaa oli Impala iskussa niin pääsi jollain autolla liikkumaankin.


Kesä menikin aika pitkälti ajellessa, sen enempää remonttia ei tarvinnut tehdä. Nyt sitten ajattelin ennen talvea laittaa Rambleriin uuden jakopään, kun vanha kuullosti pitävän vähän ylimääräistä rohinaa ja konekin oli aina mun aikana "tikittänyt" jonkin verran eikä se ääni ollut venttiilien säädöllä hiljentynyt.

Joten APD:lta paketti tilaukseen, se tulikin nopeasti eli kaksi vuorokautta tilauksesta, paketti oli mulla käsissä. Tuli niin pikaisesti että se porhalsi tullinkin ohi. :o

Pari viikkoa sitten tultiin Californiasta takaisin Suomeen ja mulla oli sitten pari päivää lomaa vielä ennen paluuta töihin, niin ajattelin että siinäpä hyvä hetki tehdä jakopääremontti. Hieman tutkin kotona ennenkun lähdin tallille purkamaan, hyvä niin, koska dampperin ulosvetäjälle ei ole hirveästi tilaa vaikka syylarin purkaisi pois edestä. Onneksi kaverilta löytyi käytetty dampperin ulosvetäjä, josta sai lyhennettyä sopivan joka mahtuu Ramblerin dampperin ja korin väliin.

Sitten tallille purkamaan. Syylarin otin pois varmuuden vuoksi ja se oli ehkä ihan fiksu veto, tilaa tuli huomattavasti enemmän ja kennon rikkoutumisen riski pienenee huomattavasti... Sitten vaan dampperi ja etukoppa auki...

https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16329438/PA274251-vi.jpg
https://images20.fotki.com/v1684/photos/4/1674554/16329438/PA274252-vi.jpg

Ketju olikin aika venynyt, eli lienee ollut ihan hyvä aika vaihtaa. Tässä kohtaa joutuikin sitten pohtimaan vähän että miten rattaat saa fiksuiten irti, rakenne kun on hieman erilainen kuin noissa muissa moottoreissa mitä on tullut tehtyä (SBC ja SBF).
Lopulta otin nokka-akselin rattaan pultin irti ja virittelin ulosvetäjän nokan rattaan ja ketjun ympärille. Ulosvetäjän avulla ja samaan aikaan alaratasta ulospäin vetämällä koko paketti tuli pois paikoiltaan.

Tuossa APD:lta tähän remonttiin tilatut kilkkeet, eli jakopääsatsi ja moottorin etupään tiivistesarja.

https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/PA274253-vi.jpg

Etukoppa oli vuotanut öljyä jo pidempään ja siinä saikin tehdä vähän kaivauksia että itse koppa löytyi massiivisen öljykerroksen alta. :D Lopulta kun koppa oli puhdas, prässäilin uuden stefan paikalleen.

https://images12.fotki.com/v1686/photos/4/1674554/16329438/PA274255-vi.jpg

Uusien rattaiden ja ketjun asennus meni kohtuu helposti, ylärattaan naputtelin hylsyllä paikoilleen, alaratas liukui samalla perille asti.

https://images14.fotki.com/v1683/photos/4/1674554/16329438/PA274259-vi.jpg

Sitten vaan rojut kasaan ja kokeilu että lähtee käyntiin.

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/PA274260-vi.jpg

Tässä kohtaa laitoin sitten syylarin paikalleen ja aloin kaataa jäähdytysnesteitä sisään. Jäähdytysnesteet lorisi lattialle samaa tahtia mitä ehti kaatamaan, tarkastin alavesiletkun liitoksen ja tyhjennyspropun, mutta kaikki vaikutti olevan kunnossa. No, syylari takasin pois paikoiltaan ja huomasin että alavesiletkun lähdön ja kennon välissä oli tullut halkeama josta vuoto tulee.

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/20231027_214212-vi.jpg

Ei siinä muu auttanut kun koittaa tinailla halkeama umpeen. Ensin huolellinen putsaus, esilämmitys ja juottamaan. Melko hankalaa kun oli noin ahdas väli, mutta sain halkeaman tinattua umpeen. Syylari paikalleen autoon ja vedet sisään, ainakin toistaiseksi on pitänyt...

https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/20231027_215326-vi.jpg

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/20231028_133837-vi.jpg
https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/20231028_133848-vi.jpg

Jos tuo alkaa vielä lorottaan, niin sitten tätä...

https://www.motonet.fi/tuote/bars-jaahdyttimen-paikkausaine-150g?product=60-8001

https://cdn.broman.group/api/image/v1/image/E37F7EC677ED120508A7766FEDDE40026D2384B7

Pidetään mielessä, en ole vaan noita jäähdyttimen paikkausaineita pahemmin käyttänyt kun ei tiedä mitä kaikkea muutakin nestekierrosta ne tukkii mennessään. ;D  No, ainakin toistaiseksi on syylari pitänyt.

Joulukuun alussa tuli pieni remontti eteen, kävin heittämässä faijan Stadiin ja samalla reissulla kuului kovahko pamaus auton takapäästä. Ihmettelin että mistähän tuo tuli, mutta en huomannut mitään normaalista poikkeavaa niin ajelin kotiin normaalisti.

Löytyihän se pamauksen aiheuttaja kun kotipihassa katseli vähän tarkemmin, apukuskin puoleisen takaiskarin alakiinnike oli mennyt poikki ja iskarin alapää roikkui nyt vapaana auton alla. Ei auttanut kuin ottaa auto seuraavana päivänä duunin jälkeen nosturille.

https://images15.fotki.com/v1685/photos/4/1674554/16329438/20231205_182410-vi.jpg

Kun uutta osaa ei hyllyssä ollut, niin ensiapuna pistin duunin hitsikoneesta virrat täysille ja hitsasin kiinnikkeen takaisin kasaan. Tässä samalla huomasi, että iskari oli kyllä totaalisen kuoleentunut, joten ne täytyisi vaihtaa samalla, etenkin kun olin etuiskareitakin katsellut jo kesällä, ettei nekään enää kovin hyvät ole...

Kaunishan siitä ei tullut, mutta vähän hankalasti sinne sai hitsipilliä ylipäätään sopimaan. No, ei kai tässä tyylipisteitä jaettukaan, pääasia että kestää.

https://images46.fotki.com/v1682/photos/4/1674554/16329438/20231205_184651-vi.jpg


Ramilta löytyi sitten uusi iskarin alakiinnike ja kävin sen lunastamassa itselleni NNC Garagen tallibileiden yhteydessä. Iskarit tilailin uudet joka nurkkaan, ne tuli Rockautosta. Gabriel merkkiset, niinkuin näytti vanhatkin olleet. Näitä olis saanut US Partsistakin, ja täytyy sanoa että tilaaminen Rockautosta ei tullut kyllä yhtään halvemmaksi...

Huoltokin osui sopivasti samaan ajankohtaan, joten ajelin tallille ajatuksena vaihtaa moottoriöljyt ja öljyn, ilman ja bensansuodattimet, vähän kitisemään alkanut laturinhihna ja iskarit joka nurkkaan.
Huollot menikin äkkiä, vaihdoin muuten samalla moottorin öljypropunkin kun joku on joskus sorvannut vanhan vähän huonoon happeen... Uusi tuli tuossa syksyllä APD:n tilauksessa mukana.

Iskarien vaihto alkoi etuiskareilla. Molemmat alapultit menikin heti kättelyssä poikki. Yläpään mutterit oli melkoisen tuskaiset irroittaa yksinään, lisäkädet ei olisi olleet pahitteeksi. Lopulta sain kuitenkin vanhat iskarit pois ja uudet paikalleen.

https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/DSC00199-vi.jpg

Sitten takaiskarien kimppuun. Apukuskin takaiskari lähti helposti pois paikoiltaan, mutta kun sitä hitsattua iskarin alakiinnikettä aloin irroittamaan, niin U-pultti napsahti heti poikki ekan mutterin kohdalla. Uusia U-pultteja ei tietenkään ollut, niin homma jäi sitten siltä erää siihen. Yhden päivän ajelin töihin kolmella iskarilla, taisi ne takaiskarit aika kuoleentuneet olla kun mitään eroa ei ajossa huomannut vaikka yksi iskari puuttui. ;D

No seuraavana päivänä kävin US Partsin kautta hakemassa uudet U-pultit. Niillä asennus meni vaivattomasti, takaiskarien vaihtoon ei tosiaan kauaa mennyt.

https://images34.fotki.com/v1690/photos/4/1674554/16329438/DSC00202-vi.jpg

Ajoltaan auto muuttui uusilla iskareilla jonkin verran täsmällisemmäksi, eli ei mennyt remontti hukkaan. ;)

https://images49.fotki.com/v1680/photos/4/1674554/16329438/20231126_144156-vi.jpg

Sulla käynyt tollasia vähän enemmän työtä vaativia pamahduksia nyt muutaman kerran, jänniä juttuja että miten voi tollee mennä. Mulla kerran meni '66sesta takaiskari alhaalta tyvestä poikki ajon aikana, kuului myös pamaus mutta syy saattoi olla ilma-alustalla leikkiminen.  ;D

Jep, tässä on joutunut pariin kertaan ihmettelemään että mitenköhän tuommoinen raudanpala antautui, auto on kuitenkin ihan rauhallisessa ajossakin, eri asia jos sillä yrittäisi ajaa jotain rallia niin sittenhän sen ymmärtäisi et tavaraa hajoaa. No, toisaalta, onhan noi 60 vuotta vanhoja osia, et onhan ne varmaan ehtinyt vähän väsähtää jo vuosikymmenten aikana... ;D

Eikä siinä, mielummin mä näitä mekaanisia juttuja korjailen kun selvittelen jonkun nykyauton sähkövikoja, siitä ei tulis yhtään mitään.

Ilma-alusta varmasti aiheuttaa ylimääräisiä rasituksia ainakin iskareille. ;D

Tuon mallisia hitsattuja korvakoita on noissa mun ropposissa ja puretuissa varaosissa ollut enemmän kuin ehjiä... Moni on korjattu kaasuhitsillä. joten menneet poikki jo vuosikymmeniä sitten... ehkä iskari väännättää tuota pulttiaan...

Se voi hyvin olla, ainakin Hande sanoi samaa että silläkin on noita katkennut. Otin tuon katkenneen nyt tallilta kotiin ja tarkoitus on että hitsaan sen takaisin kasaan, siinähän on sitten taas varalle jos menee vielä poikki.