Tuli vaa mielee, et sietäsköhän toi vaunu pikku muutoksil E85 menovettä?
Jos vaikka vaihtais suuttimia huikan isommaks ::) viinan takia. Oktaanithan riittäs kyl. Pikku muutoksen vaatis varmaa kylmäkäynistyski.

http://www.flexfuelkits.com.au/jeep/index.html

http://www.change2e85.com/servlet/StoreFront

http://www.cherokeeforum.com/f67/anyone-convert-use-e85-89934/

http://flextek.com/shop.htm

tommosia osu silmään ekalla googlauksella...

Joo, mut jos teet, niin älä vaan mee kertomaan kenellekkään, varsinkaan katsurille...  Verrastetaan ohjausyksikön muutokseen, ja ton ikäisessä vaatii, että on e-tyyppärit noille osille tohon autoon.  >:(

No enhän m' siittte mihinkää ryhdy josse noin laitontakin olis ;)
Houkuttais vaa, ku joiltaki asemilt saa vieläkin alle 1€ litra, olkoonki, et sitä sitte palais vähän enempi, siltikin tulis p-ainekuluis säästöö mun laskujen (arvion) mukaa huikan uli 15%.

Se on niin perseestä, et tässä maassa syyllistetään ihan vitusti kaikkia hiukankin erikoisemmalla laitteella ajavia, mut sit kun vapaaehtoisesti koitat muuttaa keksintöä ns. ekologisemmaksi, niin vedetään vielä kerran päin lättyä  >:(  Aika monessa maassa sais tukea tollaseen konversioon...

Samahan se on noissa kaasu- ja sähköauto muutoksissa. Jos siis muuttaisit vanhaan autoon em voimanlähteet... Täällä olet melkeinpä rikollinen, Ruotsissakin saa avustusta jos jossakin muuodossa!

Luulisi ettei ole tekemätön paikka kun mondeon maakaasukonversio ja muutoskatsastus meni heittämällä.

Noi e-tyyppärit on se taikasana.

E85 modaukset on sinänsä kyllä varsin kiinnostavia ja esim Gurun rotke vanihan on modattu, komea systeemi.

Nämä meidän V8 Jeepit ovat vähän liian matalaviritteisiä, jotta oikein hyötyisi E85 aineesta (tai pitäisikö Suomessa puhua RE85). Turbon kanssa se olisi hyvä polttoaine. Taloudellisuus on siis vähän niin ja näin. RE85:ssa taitaa olla 35% bensiiniä vähemmän energiaa litraa kohti. Joten  kulutusta on melkein samassa suhteessa enemmän. Mitähän jää siis viivan alle kun vertaa hinta/hyötysuhdetta.

Stoichiometrinen suhde bensallehan on 14,7:1. E85:lle suhde on 9,7 - 10:1 ja maksimi tehon suhde on bensalla 12.5:1-to 13.1 ja E85:lla jotakin 6.98-8.5:1 (riippuen eri tietolähteistä). En ole vielä tutustunut OBD2:n sielun elämään, että saako se lambdalta vain AFR arvoa. Todennäköisesti, kuten useimmiten. Eli bensan tapauksessa pyritään arvoon yksi. E85:sta poltettaessa se olisi siis 1.47 - 1.50. Liian laihalla tulisi siis käymään. Tuohon pitäisi saada korjaus. Isot pojat kirjoitelleet jenkkifoorumeilla, että suuttimiksi voisi käydä 5,9L koneeseen 30lb suuttimet E85:a käytettäessä. Ja mitenköhän sytytystä säätäisi?

Olet jo ilmeisesti ajellut E95:lla?
Kokeile vähitellen sekoittaa RE85:sta lisää sekaan. Eiköhän se max sekoitus sieltä löydy nykyisellekin tekniikalle.

Melkein kanssa liputtaisin tuon maakaasun(CNG) puolesta. Taloudellisuus on 50% luokkaa. Asennukset katsastettuna 8-sylinteriselle taitavat olla 2500-3000 euroa. Säiliöt sopii aika huonosti GC:hen. Tämäkin vaihtoehto on tosin muuttumassa kalliimmaksi. Ensi vuodeksi taitaa tulla käyttövoimavero kaasukäyttöisille henkilöautoille.
http://www.gasum.fi/liikenne/Sivut/Hinta.aspx

Ai miksikö kaikki on niin vaikeaa ja kallista...Suomi on aina näissä asioissa oman tiensä kulkija. Kun muualla euroopassa vähäpäästöisyyttä oikeasti tuetaan, niin Suomi lypsää silläkin asialla. Siis lypsylehmä bensiinistä on tehty yliverottamalla niin massiivinen tulonlähde, ettei sen asemaa saa mikään uhata.

Ruattalainen kirjoittaa ajelleensa 40%:lla E85 sekoitussuhteella 5,2 koneella ilman muutoksia.
http://www.4x4sweden.se/forum/viewtopic.php?f=2&t=34339#p288922

vielä mielenkiintoisempi on tuo alempi kommentti.


Lainaa:

Körde min gamle XJ -94 på ren E85 i ca 3000mil, lite längre snurrande på startmotorn vid kyla "4-5 sec" var väl det enda "negativa" Bilen gick bättre och räknade man om det så blev det billigare att köra på ren E85 än att blanda med 95 oktan

No nyt on kuminki ekat ajelut viinan voimalla tehty ;D ;)
Alko hymyilyttää ku otti  sen sinisen pistoolin tankates, otti sen vähän reilut 60 litraa, ja makso jotai 62 euroo ;D ;D ;D

Saattais toimii ihan suoraankin jollakin seoksella, mut apuja käyttäen pitäs mennä raakana läpi hyvi.
Kulkupuoles ei huomaa ainakaa vielä mitää muutosta, tankataa lisää, ajellaa kokeillaa...

Meil ajaa duunissa kaks heeboa 50/50 seoksella, autoina 123 mese ja 309 pösö, molemmat täysin vakioita ja ei kuulemma tunnu mitään eroa.

50/50 seoksel hymyilyttää edes joka toinen kerta tankates...

Muuten, kun tankkaa 98 hanast, tuoksu on niinku jo valmiiks vanhan bensan. Muut huomannu?

Kun tankkas 85tost, oli haju jotenki pistävämpi?

Mä olen ajanu jonkiaikaa vallan 85.sella ja autona on astro 4,3 v6 enkä muuttanu muutaku huoltsikalla pistoolia ;). velipoika kokeili 90vm. bleiserillä 350 v8 nykii vakio suuttimilla ja se tilas 455 suuttimet ni lakkas nykimästä mutta kulutus kasvo rajusti :(

Uutisten taso taas tätä luokkaa "väärä polttoaine voi vaurioittaa autoa".
http://yle.fi/uutiset/re85-polttoaineen_halvempi_hinta_houkuttelee_kokeilemaan/6183012

Onhan se valtiolle iso lovi verokertymään, kun jotkut kokeilee E85:n käyttöä. Pakko uutisoida, että vaurioita tulee autoon.

RedLine myy lisäainetta, jonka myyntiteksti on "Alkoholeilla (etanoli, metanoli) on taipumus huuhdella voiteluaineet männänrenkaista, ja aiheuttaa korroosiota polttoainejärjestelmässä".
http://www.roadmachine.fi/redline/SIalcohol.html
Onkohan tuosta öljykalvon huuhtoutumisesta näyttöä?

Sitten on sellaisia kokemuksia, että etanolibensa menee ohivuodon myötä öljyn sekaan ja vatkautuu siellä mössöksi.
Tässä aika hyvä viteo ko mössöstä http://youtu.be/uhyVQticXdo

Siis jotkut öljyt kestää toisia paremmin RE85:n?

Joo, toi juutuupijuttu on jotenkin ymmärettävä mut voisko joku selvittää ton ilalehtijutun jotenki muuten ku kanamaisesti iltalehtikaakatuksella?
A) tarkottaako kiristimet putkien kiristimiä, letkija , putkia, ilmanpuhdistinta, mafiosotoimitsijaa, vai jotain muuta? mitä?
B) kyllä mä ymmärrän et katalysaattori saattaa mennä tukkeeseen jos etanoli aiheuttaa paljon ohivirtausta mikä saattaa johtuu viileempänä käyvästä moottorista mutta siitä iltalehti ei haluu puhuu mitään vaan maalaa vaan ympikäsittämättömiä kauhukuvia asioista joista ei kiejottaja eikä lukija saa höläyksen pöläyksen selvää. Mikä hyöty tosta jutusta on ja kenelle? paitti etanoliauton valmistajalle. Tai voi käydä toisinkin päin, jos oli aikeissa suunnitella ostoa ni ajattelevainen lukija voi päättäää ettwei ainakaan osta kun mainonta on tota luokkaa. Mutta ehkä ajattelevat ostajat on kaikist pahimpii?