Mites olette kytkeneet sähköpumput noihin vanhoihin rysiin..
Suoraa virransyöttöä virtalukolta ei uskalla tehdä. -> letkurikon sattuessa saattaa tulla sananmukaisesti bensakrematorio.   :-/

Lähinnä tohon -64 Americaanoon tota mietin. Alipainepumppua ei tarvii, joten aattelin jättää tötterön pois koneen kyljestä. Pelkkä mekaaninen, jos sopiva löytyy. Tai sähköpumppu..  :-?

mikäs virtalukossa on vikana? (liian vanha ja heikkotekonen kestääkseen sen? eikö relekytkennällä saisi toimivan kuitenkin?)

jos laittaa erillisen kytkimen niinkuin ralliautoissa on? (se vaan täytyy aina muistaa vaan kytkeä sammuksiin erikseen, itse itseni tuntien se ei olisi mahdollista 100% varmuudella hahh.)

Mulla on mekaaninen vispannut bensat koneeseen, vaikkei toi alipainepuoli olekaan ollut vuosiin käytössä.

Montako itkua on väännetty vuosien varrella sähköpumppu  :-/  :-[  :-? >:( :o :( vs mekaaninen pumppu  :-[ tällä foorumilla? En oo laskenut, mutta väitän että sähköpumppu voittaa...  ;)

Tässä ajatus miten kytkisin omaan autooni:

Jos nyt on pakko mennä laittamaan sähköpumppu: Rele-ohjauksella, erillisellä katkaisijalla, jolle herätevirta tulee virtalukon ON-asennon takaa.

Rele-ohjaus: virtalukon/katkaisijan kautta kulkee ainoastaan heräte.
Katkaisija: saat polttoaineen syötön poikki vaikka kesken ajon. Käytännössä toimii lähinnä turvakytkimenä.
Virtalukon kautta ON-asento: kun sammutat auton sammuu pumppukin samalla.

RS

Mulla on yhden kerran ollu murheita sähköpumpun kanssa, mekaanisia vuotavia oon joutunu vaihtamaan useita.  Toki mekaanisia on ollu aika paljon enemmän jos ei lasketa ruiskuautoja.

Mutta joo toi Ramin kytkentä on aikas hyvä idea.  

Mulla ollu käytössä suoraan virtalukolta otettua ja suoraan katkaisijalla toteutettua.   Molemmissa hyvät ja huonot puolet.

Omissa romuissa ollut tuo Ramin mainitsema.
Releen ohjaus virtalukolta, ja tähän väliin ON-OFF katkasin.

Silloin normi tilanteessa toimii virtalukosta.
Ja erillisellä katkasimella saa katkottua, jos tarvetta.


--------

Caterpillarin yks systeemi on sillai, että pumppu lähtee pumppaamaan vasta kun saa startilta herätettä. Yksin kertainen, mutta silti moni mutkainen.
Vaatii 2 kpl releitä, ja yhden diodin.

nro1. rele
napa 30, plussa akulta
napa 87, releen nro2 napaan 30
napa 85, virta-avaimelta ohjaus
napa 86, maa

nro2. rele
napa 30, rele nro1 napaan 87
napa 87, bensapumpulle ja haara napaan 85
napa 85, navalle 87 ja diodin kautta startin herätteelle
napa 86, maa

Eli kun startataan, niin diodin läpi tulee virta rele nro 2. napaan 85, jolloin rele vetää.
Ja jää vetäväksi, koska navan 30-->87 kautta tulee koko aika virtaa, josta napa 85 saa virtansa.
Diodi väliin sen takia, että startti ei saa väärästä suunnasta herätettä.

Ja nro1 releeltä (virta-avaimelta) katkaistaan virta, niin rele nro2 lopettaa myös virroittumisen, jolloin pumppu sammuu kun virrat katkaistaan.
Tähänkinhän voi laittaa vielä erillisen on-off kytkimen virtalukolta tulevaan heräte piuhaan, jos halua starttailla sillai että pumppu ei herää.

Vedin johdot suoraan puolalta.Älä ainakaan Biltemasta osta sähköistä,kolmesta ostetusta kaks oli jo valmiiks hajalla.