Kun tekee AMC-20 perään remontin jossa säädetään pinjamit sun muut kohdilleen niin mitä täytyy/kannattaa vaihtaa tod.näkösesti tiivisteet kannattaa ja saakohan kyseiseen perään valmista tiivistesarjaa? Onko stefoja tai laakereita joita kannattaa vaihtaa?

laakerit saa koto maasta. shimmi rinkuloita saa apd:ltä.
toi pinjonin välys miälenkiintoinen säätää.
joutuu meinaan muutaman kerran irrottteleen palikoita.
meinaan että saa hammas kosketuksen oikeeseen kohtaan.

Hommasin Iibeistä tuohon pikkuperään laakeri/simmilevy satsin... Oli silloin myös isoon perään tawaraa tarjolla...

Kiitän näistä tiedoista. tarkennuksena kyselisin vielä, että onko niillä laakereilla jotain omaa nimeä jotka kannattaa vaihtaa?

Tossa räjäytys kuva isosta avoimesta perästä.
Paikallaan olevissa laakereissa ei pitäis olla mitään vikaa...

MUISTA KIRISTYS OIKEAAN MOMENTTIIN.  Väärä momentti on varmin tapa tuhota AMC:n perä.

http://amccf.com/tech/new/rear_axle_amc20_open_leaf_springs.jpg

Jees! Jätän laakereiden oston ja hommataan ne jos perän avauksessa ilmenee jotakin akuuttia niiden osalta. Mikä olikaan oikea momentti kiristellä? ja mitenkä oli se tiiviste/stefa homman laita? Olen tosin viemässä perä murikan ammatti taitoiselle hepulle itellä kun ei rahkeet riitä tuohon hommaan.

Jos sen perän palasiks joka tapauksessa laittaa niin kai se uusilla laakereilla kannattaa kasata, tuskin ne niin paljoo maksaa.

Saattaa jopa löytyä ihan laakeriliikkeestä? Mistäs raipe ostit omat laakerit? Itelläkin kohta vastaava remppa edessä.

Mulle tuli banjokopan korkkitiiviste ja poskilaakerit Us-Partsista. yht. 60-70€
Tuleeko sinne lukollinen tasauspyörästö kun mainitsit siitä aikaisemmin?
Sitten menee poskilaakerit vaihtoon kun sisäkoolit jää vanhaan tasauspyörästöön.
Muuten ei kannata ehjää korjata ;)

Korkkitiiviste? Mulla on ollu noissa 20:ssä sellane kapea kumitiiviste. (tosin kaikkia en oo vielä avannu)

Ja juu samaa mieltä, jos se ei oo rikki niin sitä ei kannata korjata ;) poislukien ehkä kisapelit

Mullakin oli se kumitiiviste kun avasin, ihmettelin kans sitä Fel-Pron korkkirinkulaa mikä tuli :-?

Oon hyvällä menestyksellä käyttäny sen kumitiivisteen uudelleen kun ei oo uutta ollu tilalle. Silkkaria laitoin hieman varmistukseks

Lukkoa ei oo tulossa. Auburn lukko tasauspyörästö+laakerisarja 950e. Joten persettä myymälläkään en saisi tommosta summaa kasaan(ulkonäöllisistä syistä) Ja en oo koittamassakaan  ;D joten tutkaillaan jos vanhat laakerit yms. kilkkeet on iskussa niin annetaan niiden jäädä paikoilleen kun ei tosta javelinista olla kilpuria tekemässä eikä mitään hirveetä kuminpoltto vehjettä. Kunhan muutaman kireen kiihdytyksen kesäisillä teillä kestää niin hyvä on  ;)

Tuolla pohdintaa edullisemmasta lukosta:
http://www.amccf.com/yabb2/YaBB.pl?num=1228205653/0

Paljonko ko. perään menee öljyä?

jenkki mittana 4 pinttiä

Se korkkitiiviste saattoi olla mun tekemä. Vuotiko?

On ollu auki sen jälkeen, kun se volvon vetari porsi akilla ollessa.

varmistetaan sekin vielä kun naapuri ei oo kotosalla et vois ite käydä kattomas että montako pulttia siinä perässä on et osaa tilata oikeen tiivisteen?

12 pulttia, mut ei pitäis olla erehtymisen mahdollisuutta.

Korkkitiivisteen numero felprona on RDS13889 mut kumistakin on olemassa.

Ja ainakin oranssi tiivistesilikoni pitää ilman muita tiivareita, kun pinnat on suorat ja puhtaat.

Huonosti tiivistettä tuntuu löytyvän suomenmaasta Southwest tride ja Us-parts kyselty ja ei ollunna. Mahtaiskohan olla joku suomi puoti mistä kannattais kysellä?

Jamant?

Ton saatavuusongelman takia mäkin joskus kasasin vanhalla tiivisteellä silkkarin kanssa

Vie se perä suosiolla Jamantille säädettäväksi jos hiukankin olet epävarma siitä mitä teet. Pelkästään laakerivälyksien säätö ei onnistu kunnolla ilman tietoa.

Joo ite en tee tota hommaa. Ammattimies saa hoitaa. Onko jokin tietty perä-öljy havaittu erityisen hyväksi?

GL-5 tyyppistä.

laakeri  timken m88048/01099401 löytyy laakerkaupasta

Käväsin motonetin tiskillä kyselemäs peräkopan tiivistettä ja ei tietenkään ollu joten ostin tiivisteliimaa. Sekä motoxin 80w-90 perä-öljyt kun oli niin halpaa ja jo nyt alko vituttaa et olis kannattanu ostaa redlinen öljyt. Ja jäähdytys järjestelmän puhdistusaine lähti kans mukaan jos sais vähä lämpöjä kuriin sen avulla.

Älä stressaa.  Eiköhän jokainen markkinoilla oleva ölppä täytä vuoden 70 standardit.

Ja nyt ei aloiteta moottoriöljykeskustelua.

Tiivistettä on hyllyssä, ainakin tota Jeepin käyttämää kokoa: http://www.jamant.fi/tiiviste-cjfsj-oa1650203-p-3374.html , täytyykin mitata koko!!

Nyt siellä on mitat!!

Nyt on tiiviste tilattu. Jamantin pääkallo paikka olis ollu kyl tuttujen reittien varrella mut kun ei satu oleen mitään asiaa espoon suuntaan niin nyt saa kusti polkee. hintaa tuli kyl 2,5 kertaa mitä ite tiivari maksaa  :-?

kirjoitti 19.03.12 klo 19:52:30:

Nyt on tiiviste tilattu. Jamantin pääkallo paikka olis ollu kyl tuttujen reittien varrella mut kun ei satu oleen mitään asiaa espoon suuntaan niin nyt saa kusti polkee. hintaa tuli kyl 2,5 kertaa mitä ite tiivari maksaa  :-?

Tuohan on melko tyypillinen ongelma 'kiinteissä toimituskuluissa', suosivat jos ostaa kalliimpia osia, mutta pienempien nippelien ostossa ovat aivan törkeitä. Varmaan halvempikin tapa löytyisi toimittaa osat perille, mutta jos kauppias ei sellaista tarjoa niin oikeastaan toinen ainoa vaihtoehto on nouto.  ;) Tai tokihan sitä voi putiikkia vaihtaa, joka yleensä tämän merkin osissa tarkoittaa viikon tai parin lisäystä toimitusaikaan. Olen itsekseni sitä järkeillyt, että tuossa samalla maksaa säästetystä ajasta odottelun osalta... :)

Jos osalla ei ole kiire, niin olen yleensä ite tilaillut paikallisten usaosafirmojen kautta.

Tiiviste tuli jo tänään postiin joten ripeetä toimintaa oli. olihan silla hintaa mutta jos ois itse käyny hakemas sieltä mistä tilasin niin saman verran ois bensoihin menny rahnaa. joten hyvin kävi ja tyytyväisiä ollaan. Kunhan vaan sopii tiiviste paikoilleen. Ja korkkia näytti tämäkin olevan.

Mulla kun on AMC-15 perä, niin en edes kyselly tiivistettä mistään (laiska ku oon), vaan ostin Biltemasta arkin "korkkitiivistettä" ja leikkasin itse. Taisin tehdä samalla jo varatiivisteenkin.  ;)

RS

Alko ny vastustaan perässä kun jarrurumpu hankaa jarrukilpeen molemmilla puolilla, ei tahdo pyöriä pyörät.
Kasattu banjoputkesta alkaen, shimmit, stefalaippa, jarrukilpi, pölysuoja.
Noinhan se on tuolla aloitusviestin kuvassakin, niin mikäs tässä vastustaa?

jos päittäis välys kunnossa, niin laipat vaan menny syvemmälle vetareihin kun ennen.
luulisin.

Kosti kirjoitti 24.04.12 klo 19:18:58:

Alko ny vastustaan perässä kun jarrurumpu hankaa jarrukilpeen molemmilla puolilla, ei tahdo pyöriä pyörät. Kasattu banjoputkesta alkaen, shimmit, stefalaippa, jarrukilpi, pölysuoja. Noinhan se on tuolla aloitusviestin kuvassakin, niin mikäs tässä vastustaa?

Pitäisi olla: shimmit, jarrukilpi, stefalaippa, pölysuoja

Jarrukilpi stefan laipan paksuuden verran liian ulkona.

Näin mä sitä räknäilin itsekin että toimis.
Kuvittelin että stefa säädetään shimmeillä painamaan laakeria kevyesti että välykset saa kohdalleen.
Siinä meni väärin.
Tolla kokoonpanolla laakerin ulkoskooli on omillaan ilman painetta, niin kai se siellä pysyy.

Laakerin ulkokooli on jarrukilven takana. Shimmeillä säädetään laakereiden päittäisvälys. Vetoakselit on oltava niiden välissä olevan mokkulan välityksellä yhdessä.  

Noista mokkuloista ei ollut mitään havaintoa purkuvaiheessa, eikä perän osienkaan joukossa sellaisia ollut.
Jos jollain on sellaiset irrallaan niin mitat kelpaisi, vaikka tehdään uudet jos ei valmiina saa. Apd:lla ei näkynyt.
Hyvä että jollain on tietoa, tota on aika vaikee hahmotella kun ko. osia ei  räjäytyskuvissakaan näy.
Mikä se laakerin välys mahtaa olla, ja mistä/miten mitataan.

http://www.amccf.com/tech/new/brakes_rear_drum_wagner_v8.jpg

Uba tarkoitti sitä 1kpl mokkulaa, joka on tasauspyörästön keskellä. Ei näykkään tuossa kuvassa.

Jaa no sitten menee mielenkiintoiseksi.
Tässä on vaihdettu tasauspyörästö erityyppiseen, joten ei tietoa onko uudessa jonkinlainen moccula.
Se on ainakin varmaa että pyöränlaakerit uppos laakeripesän pohjaan muutaman millin laipan pinnasta sisään.
Eli nää on päin peetä molemmat aksilat  ;D
Edit: Akselit vaikuttaa olevan liian lyhyet kun meni noin syvälle. ::)

Tai sitten sun pitäis vaihtaa vetoakselit laippamallisiksi!!

Mun mielestä siellä lukossa olis ollu se palikka, kun sitä pyörittelin, mutta enpäs nyt enää ole varma asiasta!!

Sen voi siirtää vanhasta tasauspyörästöstä. On putkisokalla kaksi T-mallista palikkaa yhdessä.  

Kuva:

http://i140.photobucket.com/albums/r21/normspirit/CARRIERBUTTON2002.jpg

http://i140.photobucket.com/albums/r21/normspirit/CARRIERBUTTON2003.jpg

http://theamcforum.com/forum/model-20-moser-questions_topic36840.html

Jos se vanha tasauspyörästö oli avoin niin siellä ei tollasia ollut, noi on vaan lukollisessa

tl kirjoitti 26.04.12 klo 11:50:22:

Jos se vanha tasauspyörästö oli avoin niin siellä ei tollasia ollut, noi on vaan lukollisessa

Kyllä siellä pala on välissä, ei tainnu kyllä olla ton näköinen, vaan sellainen yhtenäinen pala, jonka läpi väliakseli menee!! Pakko siellä on jotain olla, kun oikean puolen vetari kasataan ensin ja vasemmalta puolelta säädetään molempien laakereiden välys oikeaksi!!

JAMANT kirjoitti 26.04.12 klo 11:59:00:

tl kirjoitti 26.04.12 klo 11:50:22: Jos se vanha tasauspyörästö oli avoin niin siellä ei tollasia ollut, noi on vaan lukollisessa Kyllä siellä pala on välissä, ei tainnu kyllä olla ton näköinen, vaan sellainen yhtenäinen pala, jonka läpi väliakseli menee!! Pakko siellä on jotain olla, kun oikean puolen vetari kasataan ensin ja vasemmalta puolelta säädetään molempien laakereiden välys oikeaksi!!

Joo aivan, tarkoitin että ei ole tuollaisia kilkkeitä mitkä kuvassa. Joten jos se uus murikka vaatii noi niin niitä ei sieltä vanhasta löydy.

Ihmettelisin kyllä jos siinä uudessa murikassa ei olis jotain vastaavaa.

Piti oikein kaivaa tuo alkuperäinen moccula hypisteltäväksi nyt kun tämäkin asia viimein valaistui itellekin,
tämä siis omasta se entinen ja avoin versio.

http://i50.photobucket.com/albums/f341/coistinen/AMC/1b9bddf8-5626-4a48-9639-17fe0216b7a3.jpg



Nykyinen tasauspyörästö. Detroit True Track
Tosta on monenlaista kuvaa, videota ja grafiikkaa. tässä yksi.
Toistaiseksi ei ole näkynyt mocculaa sen uumenissa, toi grafiikka video heti alussa kurkkaa hieman sinne missä mokkula olisi mutta ei siellä sellaista ole.
Voipi olla että tämän tyyppinen tasauspyörästö on suunniteltu vain laipasta kiinnitettäville vetareille, siksi ilman mokkulaa.
Jamantilla oli visio jostain laipallisesta vetarista joka voisi sopia tähän, mutta mistäs autosta se taas olikaan? sellasta vois yrittää metsästää jostain.
Näitä on varmasti Jeeppeihin laitettu, mutta jos vaikka ulkomaan foorumeilta löytyis joku tapaus jossa toteutettu Javen 20 persiiseen.
Autosanasto on vaan niin olematon itsellä, niin jää muiden tulkintojen varaan.
Tätä nyt viedään eteenpäin muiden puuhien ohessa vasemmalla kädellä niin ei ole kauhian hoppu, joku ratkaisu löytyy varmasti. Vaikka vanha murikka takas jos ajot jää siitä kiinni ;)

http://i50.photobucket.com/albums/f341/coistinen/AMC/DetroitLocker.jpg

Moserilta saa laipallisia vetareita tohon perään. Ne ei kyllä huono sijoitus ole muutenkaan kun nää amc:n vetarit ei oo kovin kuuluisia kestävyydestään

Ujutin sen orkkismokkulan sinne nykyisten vetareiden väliin, aika turvallisen tuntuisesti asettui paikalleen eikä pääse mihinkään väliin luiskahtamaan ja tuntuu toimivan.
Saa kelvata väliaikaisena ratkaisuna tän kesän, myöhemmin vaikka noi moserit.

Lainaan topikkia..

En nyt sitten tiedä onko pyöränlakrut menny vai ei, näyttäs nimittäin rumpu hinkkaavan kenkiin & johonkin muuhunkin kiinni kun on rummussa kirkkaita kohtia jarrupinnan vieressä..

Eli: jos takapyörän laakerit haluaa näkösälle niin laakeri tulee vetarin mukana?
Jarrukilpi himmeleineen tulee kans mukana vai mahtuuko laakeri kilvestä läpi?

Kattelin jotta jarruputken irrottamalla jäis koko helahoito käteen suht kivuttomasti, ei tarvis purkaa jarruja ku tulis kilven mukana..

Mahtaako vetareiden shimmaus olla pielessä, kun näyttäs siltä et oikean puolen vetari on paljon ulompana kuin vasen, ainakin toi molluska on ihan toisessa reunassa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1124&pictureid=107920
:-[ :-?

SamiN kirjoitti 24.06.12 klo 21:57:40:

Lainaan topikkia.. En nyt sitten tiedä onko pyöränlakrut menny vai ei, näyttäs nimittäin rumpu hinkkaavan kenkiin & johonkin muuhunkin kiinni kun on rummussa kirkkaita kohtia jarrupinnan vieressä.. Eli: jos takapyörän laakerit haluaa näkösälle niin laakeri tulee vetarin mukana? Jarrukilpi himmeleineen tulee kans mukana vai mahtuuko laakeri kilvestä läpi? Kattelin jotta jarruputken irrottamalla jäis koko helahoito käteen suht kivuttomasti, ei tarvis purkaa jarruja ku tulis kilven mukana.. Mahtaako vetareiden shimmaus olla pielessä, kun näyttäs siltä et oikean puolen vetari on paljon ulompana kuin vasen, ainakin toi molluska on ihan toisessa reunassa: http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1124&pictureid=107920 :-[ :-?

Oikealla puolella saattaa olla joku antanut periksi, banjoputken pultit löysällä tai laakeri tohjona tai asennettu väärin joskus.
Kannattaa purkaa koko hoito osiksi niin on selkeempi kasata.
Vetarin laakerin vaihto jos on edessä niin on pakkokin purkaa jarrut ja pyöränpulttien laippa pois.
Mutta kokonaisena tulee pois, kilpi, laippa ja laakeri jää vetariin kiinni.
Jarrukilpeäkään ei taida saada irti jarrukenkiä purkamatta.

Kosti kirjoitti 25.06.12 klo 06:18:29:

. Jarrukilpeäkään ei taida saada irti jarrukenkiä purkamatta.

Juu, taitaa kengät tulla pulttien tielle.
Eli kengät irroitettava, jotta pultit saa auki.

Muistelisin  ::)

Pitun kans kun astiaa pähkittiin, tulimma tulokseen:

ruåttin poijaat kun oli jättäny pyörän laipan mutterit löysälle niin kaivoin verta nenästäni kiristämällä mutterit TIUKKAAN, jolloin laippa meni liian sisään ja noi rummut alkoi hinkuttaa jarrun hiluihin.

Asiaa edesauttoi vielä sekin, että toinen rumpu lienee tarvike ja on 2mm matalampi kuin orkkis (matalampi= kun rummut vierekkäin lattialla ja mitataan keskireiänreunan etäisyys lattiasta)

>:( :( :o :-? :-[ :-/

Ihmettelin kun rebelistä oli tulpattu takajarrut ja toisesta puuttui kaikki hilut.
edellinen ostaja puhui jonkun vaihtaneen pyörän laakerin.

Jarruja ihmetellessäni huomasin että pyörän napa klappaa jonkin verran ja mielestäni liikaa. Otin navan mutterin pois ja oli todella tiukassa ( ilmeisesti kuuluukin ). Napa tuli hyvin pois ja huomasin että laakeri näkyy
puoliksi kun oli jollain väännetty kilpeä ilmeisesti rikki vetarin yläpuolelta.
Liekkö jäänyt laakerin vaihto yritykseksi.
Jokatapauksessa se on heittänyt rikotusta kohdasta rasvat jarruihin ja ilmeisesti siksi ne olikin tulpattu.

Normaalistihan tuossa kait olisi stefa mutta ramblerissa kaiketi ei ?
Ilmeisesti nyt vain nuo jarrukilven pultit sekä jarruputki pois niin pitäisi koko toosan tulla pois ?

Eli mitä tuohon keksisi tilalle ?

pitäisikö sahata kokons. stefan kohta auki ja laittaa sopiva stefa siihen vai vedänkö metallimönnöllä umpeen ?

Laakereita kaiketi saa partsista ?

Jotta tälläistä tänään  :)

Sellainen tuli vielä mieleen että nyt kun vetarin päästä yrittää heiluttaa niin klappia ei tunnu. Voisiko olla että napa ei ole mennyt tarpeeksi pohjaan vai voiko navassa olla jokin kulunut ?

Se mitä tohon voisi sanoa kun itekin on amc-20 perän kanssa tullut hieman touhuttua, asiat on käsitelty tässä parilla edellisellä sivulla aika tarkkaan.
Niin kuuluu siellä taka-akselilla olla stefa.
Jarrukilven pultit sekä jarruputki vaan irti niin akseli lähtee laipasta kiskomalla melko helposti.

Jamantilta saa ainakin stefan ja pölysuojan.
http://www.jamant.fi/akseli-amc20-taka-c-286.html

http://www.jamant.fi/product_thumb.php?img=images/kuvat/MOPJ3184578.jpg&w=224&h=168

http://www.jamant.fi/product_thumb.php?img=images/kuvat/NS8549S.jpg&w=224&h=168

se on varmaan tuo pölysuoja ja puolet stefasta mitkä on rikottu >:(

noh onneksi sentään vielä saa osia suoraan hyllystäkin :)

Hieman ihmetyttää että laippa irtosi noin helposti vaikka mutteri oli tiukalla, ite kiristin 80cm jatkovarrella jonka päässä oli 99 kg paino  ;)
Voi olla aika lähellä oikeaa momenttiva  ::)

Oma laipan irroitus, viisi pulttia laipasta teräsplootuun ja pultteihin kunnon veto niin irtosi laakista  ;D
http://www.youtube.com/watch?v=AXXXZD1AX4I

Onkohan mulla ollut liian löysällä se ?
mutteri on kovassa , se lähti saksalaisilla toisenmaailmansodan aikuisilla ns. lukkopulttipihdeillä ja lekalla irti. itse laippa tuli vain vetämällä. Jotenkin epäilytti että ylettikö se mutteri edes kiristää laippaa.
kuuluisiko navan ja mutterin väliin prikka ?

Kuuluu siihen aluslevy, n.5mm paksu menee hyvin vielä eikä mielellään kovin pehmeetä terästä kun mutteri puristaa kovalla voimalla.
ed. sivulla on räjäytyskuva jossa aluslevy näkyy  ;)

Tuossa prikassa ilmeisesti syy miksei ole kiristynytkään tarpeeksi.
Uskaltaakohan siihen laittaa tavisprikan vai pitäisikö etsiä jostain erikoislikkeestä?

Kannattaako laakeri prässätä vetariin ensin paikalleen vai laittaako vain hollille ja sitten kiristää?

Laita vaan laakeri paikalleen ja hommaa kunnon prikka niin ei pullahda välistä pois.