Toi IMRC on imusarjan läppä systeemi mikä ohjaa ilmaa joko lyhyempien tai pidempien kanavien kautta laajentaen vääntöaluetta. V6:ssa ei ole mitään muuttuvaa venttiilin ajoitusta tai isommilla kierroksilla mukaan tulevia venttiileitä niin kuin Hondassa. Yleisesti ottaen tarvitaan n.3500rpm jotta venttiili alkaa "pyöriä" käytettäessä jolloin varren karppaantuminen vähenee ja venttiilivarren jumittamisen sekä venttiilin palamisen riski pienenee.

Jos viet autosi ihan Ford-liikkeeseen, niin pyydä heitä tarkastamaan IDS:n signaalimuistilla, että molemmat lambda-anturit toimii. Ajoittainen toiminta häiriö tai lämmityksen pimeneminen saataa aiheuttaa edellä kuvatun häiriön. Toisin sanoen toinen antureista alkaa toimia toista hitaammin jos ollenkaan. Samalla selviää varmaksi kumpi anturi on kyseessä etummainen vai takimmainen.