Lainaa:

When I raced Javelins we would not weld the hubs to the axles (because it would weaken the treatment of the shafts), but we would weld pipe/tube around the outer snout of a new iron hub. The pipe/tube adds strength to the hub, to prevent distortion of the hub hole from opening up and allowing the axle shaft splines and keyway to walk (and spin). It may not be popular these days (it was a popular fix 50-years ago, and one piece axles are much cheaper than even 20-years ago when I raced), but it worked. I never spun a hub that was reinforced (but I did break axle shafts). The other issue is to torque the hub to the axle as hard as you can (600 ft.lbs.). Do not be hesitant to imprint the axle shaft splines on the smooth soft iron surface inside a new hub. The iron hub castings are not splined, the interference fit cold forms the splines from the axle shaft into the hub. The depth of the spline imprint is directly related to the torque applied during assembly (get a longer cheater bar or stout impact driver and make it tight and spin resistant).

Jotta jos siihe (uuteen)napaan hitsais sopivan kokose putken enne ku sen eka kerra jysäyttää vetarii kiinni ni kestäs olevinaa paremmi eikä tuu hitsin aiheuttamia lämpöprobleemia.

Ja toisessa kappaleessa hää kertoo et pitää vetää se pultti nii tiukkaa vaa ku nuppi kestää. 800Nm (??)

[spoiler]Kun olen ajanut keihäät emme hitsaa navat akselit (koska se heikentäisi käsittely akselit), mutta me hitsata putki / putki ulkoreunalle kuono uuden raudan napa.Putki / putki lisää voimaa napa, vääristymisen estämiseksi navan reiän avaamista ja mahdollistaa akselin rihlat ja kiilaura kävellä (ja spin). Se ei voi olla suosittu näinä päivinä (se oli suosittu fix 50-vuotta sitten, ja yksi pala akselit ovat paljon halvempia kuin edes 20 vuotta sitten, kun Juoksin), mutta se toimi. En koskaan kehrännyt napa, joka vahvistettiin (mutta tein rikkoa akselit).

Toinen asia on vääntömomentin napa akseliin niin kovaa kuin pystyt (600 ft.lbs.). Älä epäröi jälki akseliin uraa sileä pehmeä rauta sisäpinnan uuden navan.Raudan Hub valukappaleet eivät uritettu, välisovitteen kylmä lomakkeet urat alkaen akseliin keskittimeen.Syvyys spline jälki on suoraan vääntömomentin asennuksen aikana (saada enää huijari baarissa tai stout iskutaltan ja tehdä tiukka ja spin kestävä).[/spoiler]