Kirjoittaja pekka.j 08.06.16 klo 11:43:00
Eli Prestolite 70A laturin asennus 196 koneeseen Americanissa.
Laturit ovat aika saman kokoisia, jos oljynsuodatin on kannen päässä voi sen putkia joutua hieman taivuttamaan.
Luonnollisesti ensin vanha laturi veks, samalla voi heivata vanhan säätimen ja kaikki niiden välillä olevat johdot.
Uutta laturia täytyy hieman työstää, eli ensin alakiinnikkeen etupinnasta viilalla aavistus pois, niin menee kivammin alakiinnikkeeseen.
Sitten yläkiinnikkeen kimppuun, x:n kohdalle 10mm reikä, katso paikka niin, että siiva mahtuu pultin kanssa pyörimään. Sitten korvasta yläosa pois ja kulmien siistiminen, että mahtuu elämään alavesiletkun kanssa.
Huomaa, että tässä on autokohtaisia eroja jopa useita millejä, tarkan paikan saat kun laitat alapultin paikalleen ja merkkaan paikan kiinnitysraudan läpi. 10mm reikä on sen verran reilu, ettei ole ihan millintarkkaa.
Johdotukset:
Vanhasta ei kannata käyttää kuin kojelaudalta tuleva oranssi johto, jota täytyy hieman jatkaa ja laittaa päähän tavallinen amppi, mielellään suojattu.
Virtajohtoja saa tämän laturin kanssa laitettua kaksi, toisen suoraan startille, toisen akulle. Toki myös yhdellä pärjää. Laturin päähän isot laatta ampit, akkuun/starttiin rengasliitin.
Itse nypin myös tuon massikan liittimen lukitusrautalangan pois.
Sitten vaan auto käymään. Eilisessä asennuksessa tyhjäkäyntijännite oli aluksi aika vaatimaton, mutta parani pikkuhiljaa, varmaan hiilet alkoi hakemaan paikkaansa.
Heti kun kierroksia on, niin jännite on yli 14V, mutta se tärkein lienee riittävät ampperit :)
Laturit ovat aika saman kokoisia, jos oljynsuodatin on kannen päässä voi sen putkia joutua hieman taivuttamaan.
Luonnollisesti ensin vanha laturi veks, samalla voi heivata vanhan säätimen ja kaikki niiden välillä olevat johdot.
Uutta laturia täytyy hieman työstää, eli ensin alakiinnikkeen etupinnasta viilalla aavistus pois, niin menee kivammin alakiinnikkeeseen.
Sitten yläkiinnikkeen kimppuun, x:n kohdalle 10mm reikä, katso paikka niin, että siiva mahtuu pultin kanssa pyörimään. Sitten korvasta yläosa pois ja kulmien siistiminen, että mahtuu elämään alavesiletkun kanssa.
Huomaa, että tässä on autokohtaisia eroja jopa useita millejä, tarkan paikan saat kun laitat alapultin paikalleen ja merkkaan paikan kiinnitysraudan läpi. 10mm reikä on sen verran reilu, ettei ole ihan millintarkkaa.
Johdotukset:
Vanhasta ei kannata käyttää kuin kojelaudalta tuleva oranssi johto, jota täytyy hieman jatkaa ja laittaa päähän tavallinen amppi, mielellään suojattu.
Virtajohtoja saa tämän laturin kanssa laitettua kaksi, toisen suoraan startille, toisen akulle. Toki myös yhdellä pärjää. Laturin päähän isot laatta ampit, akkuun/starttiin rengasliitin.
Itse nypin myös tuon massikan liittimen lukitusrautalangan pois.
Sitten vaan auto käymään. Eilisessä asennuksessa tyhjäkäyntijännite oli aluksi aika vaatimaton, mutta parani pikkuhiljaa, varmaan hiilet alkoi hakemaan paikkaansa.
Heti kun kierroksia on, niin jännite on yli 14V, mutta se tärkein lienee riittävät ampperit :)