Uusi Rebelisti ilmoittautuu joukkoon! Eli tuommoinen 4-ovinen Rebel-projekti olisi työnalla.  Auto on aikanaan jäänyt isältäni kesken, ajettu viimeksi noin 30 vuotta sitten, eli kaikkea "pientä" näpräämistä löytyy..  Auto on alkujaan ollut 6 mukisella koneella, nyt paikalle on istutettu 304 V8. Palataan moottorin ja sen ongelmiin myöhemmin..

Aloitin projektin takapäästä ja olenkin purkanut perästä kaiken mikä on irronnut. Osat on puhdistettu ruosteesta ja maalattu. Pian olisi tarkoitus aloittaa kasaus, kunhan saisin osia hommattua. Jarruputket on tarkoitus rakentaa itse ja käsijarruvaijerit on jo tilattu jenkkilästä. Lisäksi listalle on ilmestynyt mm. jarrusylinterit ja iskunvaimentimet. Jarrusylinterissä lukee Wagner FD9152, mistä tämmöisen mahtaisi löytää tai mikä muu mahtaisi sopia? Entäpä iskarit? Olen tiedustellut osia Nippeli Tepolta, mutta ei ollut kumpaakaan saatavana.

Tervetuloa! Ensimmäisenä, mistäpäin? Onko tää se jossain Satakunnan suunnalla vuosia vuosia seissyt...? ;)

Iskarien ristiinsopivuuslista löytyy tuolta Tech Infosta, jarrusylkkyjäkin olen onnistuneesti tilannut mm. Dart Centeristä / USPartsista.

Pistäs kuvia!  8-)

Tervetuloa  :)

Mene rockauto.com ja katsele sopivan näköisiä osia ja tarkasta saatavuus tuotenumeroilla usparts.fi  ;)

RS

tervetuloa.
kestää näköjään isältä pojalle.

Sanoisinko että osu ja upposi, eli sijaitsee Porin "naapurissa" ja on viettänyt viimeiset 25 vuotta suulissa. Täytyy laittaa tiedustelua USPartsiin josko heiltä löytyisi. Tässä muutama kamerakännykällä näpätty kuva.

http://file.jaatiedostosi.com/DTF22j/WP_001259.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/pZGpDy/WP_001256.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/V3xF4v/WP_001253.jpg

HIenoa et saatais taas uutta kalustoa radalle. Niin ja tervetuloa porukkaan minunkin puolestani.

Hienoa nähdä Rebeleitä! Ja tervetuloa!

Noniiin! ;) En olekaan tätä koskaan livenä nähnyt ja vastaan on tullut muutamia kuvia kymmenien vuosien takaa. Hienoa nähdä että projekti on lähtenyt liikkeelle! :)

Täällä Porin suunnalla suoran tilauksen USPartsiin kannattaa jättää väliin, saat parempaan hintaan ja suoraan Poriin osat esim Dart Centerin kautta (joka on tosiaan USPartsin jälleenmyyjä myös). Toinen vaihtoehto on Motormarket, josta löytyy yllättävän hyvin osaa kun on tarpeelliset numerot mukana.

Ilmoittele jos tahot pari turistia tontille ihastelemaan.. :)

Hieno projekti, komiaa saada taas yksi isokorinen lisää liikenteeseen  8-)

Komia rojekti  8-)

Tervetuloa munkin puolesta.

Tervetuloa!
-ja kansa vaatii tietysti lisää kuvia...

Noniin, takaisin astialle.. Muiden kiireiden vuoksi en ole juurikaan ehtinyt tallille.. Ensinnäkin kiitos lämpimästä vastaanotosta ja vinkeistä foorumilaisille, aivan mahtavaa porukkaa täällä!!

Ehdein noita kaipaamiani osia jo tiedustelemaan USPartista, mutta pikaisella googletuksella totesi, että osa tarjotuista osista oli vääriä.. Täytyy ensi viikolla soitella tuonne Dart Centterille.

Auto on säilynyt suulissa yllättäväen hyvin vuosista huolimatta. Reikiä ei juurikaan ole, lähinnä pintaruostetta. Takalasin alaosassa on ruostetta/reikiä joiden laajuus selviää, kunhan saan hiekkapuhallettua.

Viime aikoina olen keskittynyt alustan puhdistukseen.. Joku innokas massaaja on sohinut koko takapäähän kunnon kerroksen massaa, joka ei meinaa irrota millään! Olen koittanut mm. liuottaa pinelinellä/bensiinillä, ei meinaa irrota edes lämmittämällä (lue:polttamalla) PRKL! Ongelmista huolimatta aletaan olemaan voiton puolella!  

Lisätään vielä kansan pyynnöstä projekti-kuvia!

http://file.jaatiedostosi.com/4YFejJ/WP_001275.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/uSGbhW/WP_001267.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/ixyxQO/WP_001278.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/BUxitj/WP_001282.jpg


http://file.jaatiedostosi.com/j4hUe3/IMG_2446.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/1xecg4/IMG_2438.jpg
http://file.jaatiedostosi.com/x02XXF/IMG_2441.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/fxIGFC/IMG_2437.jpg

Ompa ehjän näköinen pohja. Ja se massa mikä ei meinaa irrota on ihan "orkkista". Ihan uutena pohjaan laitettua. Sillon oli kunnon myrkyt. Mulla on omassa ihan sama juttu. Taltalla irtoo ku hiukan lämpöpuhaltimella avittaa alkuun.

juu tervetuloo munki puolest...
terveen näköne kori! onks värisuunnitelma selvänä jo?

mielenkiintosen olone prokkis... tuleeks kutosel vai kasil?

Todennäköisesti autosta tulee jokin siniseen pohjautuva.. Autoon on vuonnan nakki ja kivi hommattu maali. Maali tuntuisi olevan vielä "elossa", pitää tässä joskus availla purkki ja katsoa miltä näyttää..

Auto tulee kasilla.

Eilen tuli myös vierailtua Dart Centerillä ja nyt sitten odotellaan osia saapuvaksi.

poikkesin itekin tossa hiljasella niin kertoili että jarruosia tulossa ;) Oliks sulla tekniikka tuohon valmiina?

Autossa on paikallaan 304 V8 ja laatikkona todennäköisesti 727. En ole vielä ehtinyt konetta sen tarkemmin tutkimaan, mutta selvää on, että se pitää nostaa pois paikaltaan.. Auton aiemmista vaiheista, varsinkin tekniikan osalta on kirjattu tietoa, mutta en ole vielä löytänyt niitä..  

veikkaisin että laatikko on itseasiassa TF904, joka tuon 304cidin kanssa normaalisti on ollut parina...?

Voi hyvinkin olla 904, kai sekin aikanaan selviää..

Mutta laitetaan pientä päivitystä. Pohja on puoliksi maalattu, päätin maalata loput kun saan auton siirreetyä rasvamontun päälle, alkaa v*tuttamaan tuo lattialla makoilu!

Tilaamani osat saapuivat juuri ennen joulua ja ne on nyt laitettu paikoilleen. Auto seisoo pitkästä aikaa omilla töppösillään :P Laitan nuo osien numerot vielä tänne, jos joku muu joskus painii samojen ongelmien kanssa...

Nyt on menossa helmojen ja takapaneelien kunnostus..

Ja muutama kuva..

http://file.jaatiedostosi.com/b6FvOc/WP_001322.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/rvzE4e/WP_001341.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/WVMdcn/WP_001346.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/kqeXrS/WP_001348.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/Owe9ZI/WP_001349.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/Eed0kv/WP_001347.jpg 

Tuloo hieno!! 8-)

Nyt on vähän pengottu auton aiempaa elää..

Bongasin tuolta Suomen Rebelit-keskustelusta joitakin tietoja.. Autohan tosiaan on tuo nro. 47. Tämä löytyi kun kahlasin keskustelun lävitse:

Lisäys tuohon Nakkilan Rebeliin: ostettu Ulvilaan Brevir-autosta vuonna n. 88/89. Ei silloinkaan rekisterissä. Laatikosta oli turbiini hajonnut ja koko laatikko oli takaluukussa irrallisena. Myös alkuperäistä kakskolmekakkosta oli osin purettu.
Autoon hankittiin Nyströmiltä Paraisilta 304 ja 727?. Ne käytiin läpi ja asennettiin paikalleen, mutta pakoputkia ym. ei koskaan ole tehty, eikä konetta ole yritettykään käynnistää. Myös laajat peltityöt tehtiin, koska sisällä maannut vesi oli ruostuttanut tavaratilan ja sisälattian pahoin. Kaikki tämä tapahtui 80-luvun puolella. Siitä lähtien auto on seisonut ulkorakennuksessa odottamassa "parempia" aikoja...
Ennenkuin me auton haimme oli se seissyt ulkona vuosia laatikkovian vuoksi. Brevir oli myynyt auton osamaksulla muistaakseni Forssan suunnalle ja laatikkorikon jälkeen ostaja ei ollut maksanut osamaksujaan, joten Brevir haki sen pois. .

Hieman lisäystä edelliseen.. Auto on ostettu tälle tontille 24.8.1987. Moottori+laatikko on tosiaan aiemmin käyty lävitse, mutta sen tuomiota en ole vielä miettinyt.. Muiden kiireiden vuoksi auto työnnettiin ”väliaisesti” suuliin vuonna 1988, projektia oli tarkoitus jatkaa kunhan kiireet hellittävät...

Auton aiemmista vaiheistakin löytyy tietoa.. Vuonna 1984, herra Viinikainen Vieremä nimiseltä paikkakunnalta on myynyt auton B.V.B autoon Vantaalle. B.V.B auto myynyt auton herra Inbergille Ulvilaan vuonna 1986. Inbergiltä auto siirtyi tänne.

Auton rekisterinumero on ollut KVG-20. Kuka olisikaan uskonut, että KVG on vielä 40 vuotta myöhemminkin ihmisten käytössä :D      

Jos jollakin teistä on tietoa/kuvia auton aiemmasta historiasta, niin ottaisin niitä mielelläni vastaan! :)

Itse projektista.. Nyt on pelkääjän puolen helma ja takapaneeli puhdistettu, takapää vähän vielä vaiheessa. Lisäksi tuli tuossa otettua takalasi irti ja puhallettua se alareuna, jossa oli reikiä. Yllätyin positiivisesti, kun ei ollutkaan ihan paperia, selviää pienellä ”heppailulla”! Lisäksi valveutunut katsoja huomaa kuvista, että auto on muuttanut rasvamontun päälle ;D

http://file.jaatiedostosi.com/wAvmTc/WP_001387.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/htNjhM/WP_001386.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/bandQC/WP_001390.jpg

Hyvää tarinaa autosta  :)

Eli auto on ollut tontilla 26 vuotta. Erittäin hienoa, että projekti kuitenkin nyt jatkuu, kynnys uudelleen aloittamiseen on ainakin mulla aina ollut korkea. Nyt näyttää siltä, että tämähän on kesällä ajossa  :)

Näyttäisi siltä että säilynyt melko hyvin ulkopelleiltään kuitenkin :) Missäs kunnossa sulla on puskurit?

noista jarruosista , joko löytynyt ?
us-partsista löytyy kun ensin katsot rockauto.comista osan numeron ja tiedustelet sillä suoraan. toinen paikka oli myös southwesttrade
mutta jenkkilästä tilamaalla tuli nopeasti ja edullisesti.
mulla ainakin 9" uudet takarummut hyllyssä.

Joo on ajossa kesällä, mutta minä vuonna?? :D Mutta joo, tämä foorumi potkii hyvin eteenpäin, kun tulee kannustavia kommentteja ja katsoo muiden aikaansaannoksia 

Auton puskurit ovat ihan ok kunnossa..  Ei ne uudenveroiset ole, mutta eivät ole isompaa osumaakaan saaneet..

Jarruosat + iskarit ostin Hiljaselta.

-      Takaiskarit: Gabriel Guardian 81340   45€/kpl
-      Jarrusylinterit: Raybestos WC370192 ja WC370193  17,5€/kpl
-      Jarruletkun pätkä taakse: Raybestos BH36801  25€

Tänään tuli maalailtua nuo hiotut kohdat, laitetaan nyt niistäkin muutama kuva.

http://file.jaatiedostosi.com/hbB2FH/WP_001397.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/YF47Er/WP_001396.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/4mMzuG/WP_001398.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/9v_KF3/WP_001399.jpg


Lisäksi pieni teaseri tulevasta...
http://file.jaatiedostosi.com/Yf2FXh/WP_001401.jpg

Nonii, Hiljanen selkeesti hoiti homman. Hienoa! 304cid on vissiin '74+ tai uudempi (imusarja...)? Katoppa venakopasta se peltilätkä? Huutelee jokseenkin nelireikästä esim performer imukantta ja 600cfm carteria... :) niin ja jos kilpiin meinaat ilman selittelyjä niin jarrutehostin ja levyt keulalle... :P

niin, eikö 10 rummukkin riitä? ettei levyjä vältämättä tarvi.

Juu levyt on optiovaruste, 10 tuuman rummut vakiona kasilla ja itseasiassa kutosellakin vuonna 70. Tehostin myös optiovaruste -> ei tarvi laittaa jos ei halua.

yup ;) näillä selittelyillä onnistuu, eri juttu lienee onko ilman tehostinta ja rummuilla oikeasti hyvä ajella...

En muistanut tänään katsoa tuota venttiilikopan peltiä, mutta olen joskus katsonut tuon numeron.. Moottori on valmistettu tammikuun lopulla 1974, eli hyvin oli tieto kohdallaan :)

Levyjarrujat on ollut mietinnässä.. Ebaystä löytyisi Wilwoodin setti, mutta ainakaan nyt en ole halukas investoimaan n. 1k€..

Yksi vaihtoehto olisi, jos jostakin löytyisi ”elimen luovuttaja AMC”??, mutta todennäköisesti nopeammin saa, kun lähtee louhimaan itse malmia. :D

Olen myös kuullut huhua, että esim. Amazonin roippeet voisi jotenkin saada sovitettua.. Kysymys kuuluu onko kukaan onnistuneesti muokannut jostakin muusta??

Kilpiin tuon noilla 10" rummuillakin saa, mutta...    

Aman jarru jos laittaa, niin ne pitää olla vanhaa mallia, jossa on 4,5 jako.
A-V:llähän oli ne jotkut Moparit...
Mersut on siinä "metsälöytö" Americanissa, Silloin vaan menee pulttijako hankalaksi.

juhap kirjoitti 11.01.14 klo 21:17:22:

Aman jarru jos laittaa, niin ne pitää olla vanhaa mallia, jossa on 4,5 jako. A-V:llähän oli ne jotkut Moparit... Mersut on siinä "metsälöytö" Americanissa, Silloin vaan menee pulttijako hankalaksi.

Onkos loppu pään Dartti Dodgessa levyt käytössä, luulisi olevan kohtalaisen helpot varaosa liikkeen tiskiltä.
Aspenistahan lie voisi etujarru levyt saada kohtalaisen helposti sopimaan, on 4,5 jako.

Tai mites vaikkapa XJ Jeepistä.

Vähänhän se vaatii työstöä, että saa jarrusatulalle lailliset kiinnitykset, yms.
Mutta ei mikään mahdoton homma toteuttaa.

Nykyään halvin vaihtoehto on Scarebird firman adapterit ja sitä kautta olikohan Toyota/Chevrolet yhdistelmällä levyjarrut. Löytyy googlesta, adapterien hinta oli jotain 150 taalaa - oli ajatuksena teettää vastaavia Suomessa mutta hiukan ollut aika kortilla...

Pitää perehtyä syvällisemmin tuohon levyjen laittoon jossakin kohtaa. Varsinkin kun nyt näyttää, että nuo rummut ei lähde irti ilman väkivaltaa..

Nyt on moottori ”nostettu”  pois paikoiltaan! Aika pitkään tuli zoomailtua tuota moottorin pois ottamista.. Päädyin lopulta ottamaan koneen alakautta pois.. Miksi näin? no en omista moottorinosturia ja kuitenkin nuo kaikki hilppeet olisi pitänyt irroittaa puhdistusta varten.

Kuvat kertokoon miten tämän toteutin..

http://file.jaatiedostosi.com/a5ph7L/WP_001407.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/f9n2Pd/WP_001408.jpg

Osaako joku sanoa kuvan perusteella mikä loota?? kopassa isolla numerot 105-1
http://file.jaatiedostosi.com/t01MFx/WP_001409.jpg  

Eikös tuo Torque Command 727 ole... elikkä siis tf 727 AMC kuorilla. Öllipohja sen kertoo.

yhdet 67:n tuollaiset eturipustukset on kaverilla jos tarvetta ilmenee.
itellä ei autoa nyt millä hakea mutta niissä rummut yms. kiinni eli jos tarvetta niin ilmoittele

Pakkaset laskivat kummasti motivaatiota :S mutta jotain pientä nyppimistä on tullut harrastettua..

Moottori on siirtynyt montusta tallin lattialle, en ole sitä sen kummemmin vieläkään tutkaillut.. Tarkoituksena olisi ensin saada eturipustukset paikoilleen. Nyt näyttäisi, että eturipustukset olisivat muuten kunnossa, mutta jokunen pallonivel pitää uusia.

Kallistuksenvakaaja sekä moottorin ja  vaihdelaatikon tukipalkit on pohjamaalattu. Vielä olisi iso kasa muita puhdistettavia osia.. Välillä tuntuu mahdottomalta operaatiolta :S        

Moottorin uusi "koti"
http://file.jaatiedostosi.com/i2z3z5/WP_001441.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/fAyqvF/WP_001430.jpg

Puhaltimen koppakin tuli maalattuna
http://file.jaatiedostosi.com/WOPOFg/WP_001435.jpg

Huoh..
http://file.jaatiedostosi.com/LoajWz/WP_001432.jpg

Tämäkin vaatisi huomiota...
http://file.jaatiedostosi.com/fnS5k9/WP_001434.jpg

Nyt on nuo tuo edellisen postauksen osaläjä setvitty, aikaa se vei, mutta kiva laittaa puhtaat palikat takaisin paikalleen :)

Moottorista otin imusarjan pois ja se tuli puhallettua ja maalattua. Lisäksi otin venttiilikopat auki ja totesin, että näyttää kohtuu hyvältä.

Tuli tuossa yksi päivä palloiltua Motonetissä ja mukaan tarttui purkki kromitahnaa. Pakkohan sitä oli heti päästä kokeilemaan puskurieihin. Aloitin etupuskurista, lopputuloksesta tuli mielestäni todella hyvä! Takapuskuri oli aika kuppaisessa kunnossa, tuli siitä parempi käsittelyn jälkeen, mutta vähän kuppainen se on edelleen.. Kiinnostusta voisi olla parempi kuntoiselle ;) tai onko kenelläkään kokemusta puskurien kromauttamisesta??

http://file.jaatiedostosi.com/oSkVio/WP_001457.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/ry3goq/WP_001474.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/up9vSw/WP_001471.jpg

Etupuskuri ennen..
http://file.jaatiedostosi.com/jLnN42/WP_001447.jpg

..Ja jälkeen
http://file.jaatiedostosi.com/ner3tr/WP_001453.jpg

Takapuskuri ennen..
http://file.jaatiedostosi.com/rWJJ4O/WP_001458.jpg

..Ja jälkeen
http://file.jaatiedostosi.com/l0xGvh/WP_001467.jpg

onko kenelläkään kokemusta puskurien kromauttamisesta

Suomessa kallista / mahdottoman hankalaa. Ruåttissa Backmans krom toimii ja on arvokas. Overdrivellä on muutama Ameriikan lähetys tehty kimppana, ei kai ihan ilmaista sekää, mutta laatu OK...

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=2&t=154409&p=2618598&hilit=puskureita#p2618598

Mulla on tuolta OD:n kautta toi Javen takapuskuri, en muista ihan tarkkaan, mutta noin 500 maksoi.
Hieno on pinta, tehty vanhasta ja kuppaisesta sisäpuolelta päätellen ja mulla vielä ongelmia pinnoituksen kanssakin.
Ennen asennusta maalasin sisäpuolen ja vahasin pinnan, läjä seisoi telttatallissa kesän ja puskurin pinnassa pientä ruskeaa pistettä.
Lähti taas hienox Autosolilla, uus vaha pintaa, pari kuukautta teltassa ja ruskeaa pilkkua, kele...
Tosta OD:llakin kertoilin ko jutussa, muilla ei tuollaista ole ollut, eli huono tuuri.
Sais varmaan lähetellä takas jne mutta olkoot, talliautohan tuo on.
Ja orkkis himmentynyt puskuri tallessa, sisäpuolikaan ei lähellekään yhtä rupinen, kuin tuossa jenkeistä tulleessa, eli hyvä kohde kromauttaa, jos olis tarvetta.

Hienoa edistystä! ;) Tuo takapuskuri vois tulla ihan siistiksi jos maalaisit tuon lamppujen kiertävän alueen mustaksi, ymmärtääkseni sellanen vaihtoehto on ollut tehtaaltakin, tosin Javelinissa mutta tyyliltään hyvin paljon samanmoinen puskuri.

tossa esim kuva:
http://i1184.photobucket.com/albums/z328/yendor89/71-bumper_blackout.jpg?t=1304901353

Kun kerran sulla on imusarja irti niin sitten vaan toi valley pan tiiviste irti kanssa ja katsele hiukan nokka-akselin nokkia että miltä näyttää, tsekkaa samalla sormin pyörittelemällä että työntotangot on suorat (eikä banaanilla) ja noi keinuvipujen tukisillat on kaikki ehjät - sulla nähtävästi on osa vaihdettu noihin peltisiin versioihin mutta mielestäni kuvassa näkyy ainakin yksi alumiininen (jotka on kuuluisia hiushalkeamistaan).

Tsekkaa myös onko venttiilivarren suojakumit nylonia vai kumia. Jos kumia niin aika vaihtaa ne nylonisiksi sillä kumiset eivät kestä nykylitkuja yhtään, mulla on ainakin yksi setti ylimääräsenä jäänyt nurkkiin jos käyttöä. Mitäs muuta, no tietty kansien valmistenumero kannattaa katsoa jos venakopat on irti niin tiedät palotilat/yms.

Mitäs muuta, no niputusvaiheessa kannattaa jättää ne kumiset käytetyt päätytiivisteet pois ja korvata ne esim moparin mustalla moottoritiivistesilikonilla (saa esim hiljaselta), pitää paremmin. Niin ja ton valley pan tiivisteen voit käyttää hyvällä todennäköisyydellä uusiksi kunhan puhdistat KUNNOLLA ja pistät asentaessa tiivisteliimat sen molemminpuolin noihin reikien ympärille.

ps. sulla on näemmä toi kojelauta paikoillaan, oliskos mahdollista jos piipahtaisin ja ottasin siitä muutamat kuvat noin malliksi ton oman kojelaudan niputukseen... ::)

Kiitokset vinkeistä, täytyy miettiä mitä aikanaan tekee tuon takapuskurin kanssa.. Tein jo ennestään pientä taustatutkimusta mitä kromaamoja juurikin ulkomailta löytyisi (tiedossa oikeastaan oli suomalaisten hinta/kiinnostus).. Odotin, jos joltakin olisi ollut tietoa tästä: http://www.wittmann.pl/fi.html , mahdollisesti lähettelen viestiä kyseiseen lafkaan.. Voisi kuvitella, että polakki hinkkaa puskuria hieman halvemmalla :D

A-V:n ehdottama mustaksi maalaaminen on myös käynyt mielessä, kuten tässä:
http://file.jaatiedostosi.com/61TRL0/IMG_2871.jpg
Joskus, kun auto on saanut lopullisen värin pintaan (sinä vuonna kun autot lentää :D), niin pitää tarkemmin katsoa miten musta sopisi.

Pitääpä tarkastaa mitä materiaalia nuo venttiilivarren suojakumit ovat, thanx! Moottori on tosiaan rakennettu täysin uudestaan 25 vuotta sitten, joten kaikkien osien pitäsisi olla kunnossa.. Itselläni suurin pelko moottorin suhteen on ollut lähinnä ruoste, jota ei nyt näyttäisi olevan (korroosiosuoja-aineet ovat edelleen tallella).
A-V:lle laitettu yv ;)

Tuolla Wittmannilla Suomalaiset vissiin aika paljon kromautti, mutta omistaja Adam Wittmann heitti lusikat nurkkaan vuosi takaperin ja toiminta vissiin loppui siihen.

Od:lta muistaisin lukeneeni että Puolassa olis joku toinenkin paikka, koitappa laittaa sinne hakua

Todennäköisesti maalaan tuon takavalojen ympärystän mustaksi, kuten tuossa aiemmassa kuvassa. Kiillotin puskurin toiseen kertaan ja se parani, joten saa luvan kelvata ainakin alkuunsa.. Pongasin tuolta OD:lta tämän: http://www.galvano.pl/ , mutta kokemukset vähän vaihtelivat ja kyseinen Artur tuntuu laskuttavan rahdeista aika rankalla kädellä..

Viikonloppu vierähti konehuoneen parissa. Poistin kaikkea ”ylimääräistä” ja hioin kohdat, joissa oli havaittavissa orastavaa ruostumista. Nyt vielä pientä viimeistelyä ja sitten kunnon ”pesu” ennen pohjamaalausta.

http://file.jaatiedostosi.com/Oq6W7r/WP_001501.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/kvx3qH/WP_001500.jpg



Moottori tuli myös laitettua aikalailla palasiksi, kuvat kertokoon lisää..

http://file.jaatiedostosi.com/9bTuz4/WP_001486.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/f2EiQ5/WP_001491.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/uk1vPC/WP_001492.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/DACAeJ/WP_001495.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/Y_zKZf/WP_001498.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/NY3h6V/WP_001494.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/cL3wos/WP_001499.jpg


En olisi ikinä uskonut, että kone on näin hyvässä kunnossa! Minkäänlaisia ruostumisen/kiinnileikkaantumisen merkkejä ei ole tullut vastaan. En aiokkaan konetta tätä enempää purkaa. Laatikko pitäisi vielä irroittaa, jonka jälkeen koneen niputus ja maalaus. (kiitokset Jop3:lle värikoodista..).

Tänään totesin olevani projektin ns. käännekohdassa.. Tallin on aivan jäätävässä kunnossa, joka paikassa joku pieni tai vähän suurempi kunnostus menossa, nämä kaikki lelut kun saa paikalleen, niin voi todeta saaneensa jotakin aikaiseksi. :)

Oli hienoa käydä tutustumassa tähän rojektiin, homma selkeesti etenee hyvää tahtia.. :)

Viikonloppu menikin sairastaessa, kunnon työläinen sairastaa vapaa-ajalla :P. Vaikka tallille ei juuri olekkaan päässyt itseään toteuttamaan, niin kaikenlaisia visioita tulevasta on päähän ilmaantunut (tiedä sitten kuinka paljon nuo kaikki pillerit vaikuttavat :D ).. Monenlaista hilpettä on tullut tilattua, pidetään kuitenkin vielä yleisöä jänniteksessä.. ;)

Alkuviikolla tuli hieman touhuttua vesi- ja öljypumpun hilppeiden kanssa..
http://file.jaatiedostosi.com/BuIqs1/WP_001503.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/x85K31/WP_001505.jpg


Nuo tiivisteet kärsivät irroituksessa siinä määrin, että en niitä takaisin uskalla enää laittaa. Alunperin tarkoituksena oli laittaa uudet tilaukseen, mutta kun tuommoista tiivistelevyä sattui nurkista löytymään ja tuota leikkaamista kykeni vuoteenomanakin tekemään.. Niinpä teippasin nuo vanhat tiivisteen palaset nippuun ja piirrotin ne tiivistelevylle. Tämän jälkeen leikkasin mattopuukolla uudet tiivisteet. Tämä tiivistemateriaali (1mm Kevlar vahvistettu grafiitti) oli yllättän helppo leikata käsin. Tässä lopputulos.

http://file.jaatiedostosi.com/ZaS33B/WP_001510.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/xB2VO0/WP_001523.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/9nmgmU/WP_001528.jpg

Hienoa edistystä!  :)

Lohkon ja jakopään kopan välisen tiivisteen olisi syytä olla alkuperäisen paksuinen. Jakajan rattaan asema muuttuu nokan rattaaseen nähden.

Milli kuulostaa äkkiseltään paksulta. Voin mitata alkuperäisen, kun ehdin.

Hyvä Uba!
Orkkis jakopääkopan mukana tuli ohut paperitiiviste.

Hyvä huomio :). Pitää mitata tuo vanhan tiivisteen paksuus ja katsoa paljonko eroaa.. Paikallaan ollut tiiviste ei kyllä ollut paperia, vaan jotakin vahvempaa (arviolta 0,5 mm).

En mittaakaan, kun ei ollut yhtään kotona. Mutta toi vahvistaa jo epäilyksen. Helpoimmalla tietty pääsee, kun ostaa kaupasta tiivisteet. Tulee oikean paksuinen.

 

Vihdoin alkaa tuo tauti olemaan selätetty..! Eli tallilla tuli käväistyä..

Vielä tuosta tiivisteestä.. Vanhan alkuperäinen paksuu on todennäköisesti ollut myös lähellä 1 mm (sain tuloksia 0,85-0,95, kun mittailin palasista). Tekemäni tiivisteen tiivistemateriaalin vahvuus oli tosiaan tasan 1mm ja kokoonpuristuvuus näytti olevan 8%...  Katsoin tuosta virranjakajasta ”hampaan” kosketuspinnan ja se näytti mielestäni siltä miltä kuuluukin. Eli tuon tekemäni tiivisteen tulen käyttämään, turhaan syön hampaalle uutta kosketuspintaa ohuemmalla tiivisteellä, koska hyvin on tähänkin saakka näyttänyt pyörivän.

No tulihan sitä tehtyä jotakin muutakin.. Irroitin pakosarjoista pinnapultit, koska olivat jo niin huonossa kunnossa, että ei niihin enää uutta putkea olisi voinut laittaa. Eli kosaanilla kuumaksi ja vääntämään.. Olivat lämmityksestä huolimatta melko tiukassa, mutta lähtivät katkeamatta irti. Hankalampi oli yksi saastejärjestelmän "pilli" pakosarjan juuressa, joka oli jo valmiiksi poikki.. Ensin mietein vastakierteen tekoa, mutta päädyin mutterin hitsaamiseen pillin päähän ja sillähän se aukesi. Lopuksi vielä maalasin pakosarjat.

Kansia tuli myös vähän työstettyä. Hion kanavien reunoja hieman siistimmiksi, oli aika jäätäviä nöölejä valun jäljiltä.. Lähinnä sen takia tuon tein, jotta ilma ei ala pyörteilemään ja syömään tiivistettä.. Lisäksi kannet käväisivät ”pyykkikoneessa”, joten ovat nyt puhtaat ;)


Virranjakajan hammaspyörä, kait tästä kuvasta jotain näkee.
http://file.jaatiedostosi.com/v5Dmba/WP_20140311_014.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/v3qvF0/WP_001534.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/MQhkPW/WP_001544.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/d_8vFY/WP_20140311_005.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/ra5npY/WP_20140311_008.jpg

hieno homma että pakosarjojen pultit läks irti, oli melko karussa kunnossa jo molemmissa. Mites meinasit tukkia nuo saastehässäköiden reiät pakosarjoissa? Oon nähnyt niitä ihan hitsattuna kiinni ja näyttänyt ihan asialliselta sekin, mut kaiketi jotain tuohon sopivia pultteja olis saatavilla pulttiliikkeestä joista sit vois lyhentää oikean mittasiksi..? Itellä kävi säkä kun freeflowt on '71 malliset eli noita reikiä ei ole tehty.

A-V kirjoitti 12.03.14 klo 08:15:57:

hieno homma että pakosarjojen pultit läks irti, oli melko karussa kunnossa jo molemmissa. Mites meinasit tukkia nuo saastehässäköiden reiät pakosarjoissa? Oon nähnyt niitä ihan hitsattuna kiinni ja näyttänyt ihan asialliselta sekin, mut kaiketi jotain tuohon sopivia pultteja olis saatavilla pulttiliikkeestä joista sit vois lyhentää oikean mittasiksi..? Itellä kävi säkä kun freeflowt on '71 malliset eli noita reikiä ei ole tehty.

Suosittelisin käymään hydrauliikka liikkeestä hakeen tulpat.

Uskoisin noissa olevan jotkut NTPF tai vastaavat putki kierteet lie??
Mutt ajos on perus UNF/UNC, niiin kyllä niihinkin tulppaa löytyy.

Tarkoituksena on paikata joko tulpalla tai sitten ihan pultilla, kumpia nyt helpommin löytyy.
Kierre vaikutti silmällä katsoen hienommalta, mitä normi putkikierre on. Pitää tulkilla katsoa mikä se todellisuudessa on.

Vähän tuli noita kromeja hierottua, noista tuli lähes uudenveroisia.

http://file.jaatiedostosi.com/rPESsU/WP_001549.jpg


Konehuonekkin on saanut vähän väriä pintaan

http://file.jaatiedostosi.com/8mVvyX/WP_001552.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/StCssO/WP_001553.jpg


Sokerina pohjalla (ja ilkeyttäni) pitää vielä mainostaa, että tuo konehuone on jo saanut pintavärin. Valitettavasti känykkäni akku päätti kuolla juuri ratkaisevalla hetkellä ja kuva jäi ottamatta... Eli joudutte odottamaan muutaman päivän ;D    

Mihis nuo vasemmanpuoleisimmat listat menee? mulla on samantyyliset mutta pirusti lyhyemmät ja raavein päätäni tuossa viikonlopulla.. ;)Hienosti kiiltää kyllä. Minkä kanssa kävit noi ovien leveät listat läpi?

Noista ovien leveistä listoista pesin suurimmat paskat vedellä ja sienellä pois, jonka jälkeen kahteen kertaan kävin lävitse Autosolin kromitahnalla (olivat todella hapettuneita).  Nuo listat tuolla vasemmalla.. Itse olen mallaillut näin:

http://file.jaatiedostosi.com/dZs6zP/WP_001581.jpg

Kovin ainakin pokkaukset sopii keskenään ja listan päällä oleva pieni kuviointi mätsää koko matkalta.


Tänään olin taas tallilla ja aloin niputtamaan konetta. Irroitin vielä kaikki venanostimet ja tarkastin niiden toiminnan ja öljysin ne. Muutama vaati vähän suurempaa huomiota, mutta toimivat nyt hyvin. Lisäksi öljysin sylinterit ja laitoin kannet hilppeineen paikoilleen.

http://file.jaatiedostosi.com/_zPqgm/WP_001580.jpg


Ei kai tässä muuta ollut..ainiin se tuleva väritys..

http://file.jaatiedostosi.com/hq0ImM/WP_001566.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/x8PHIm/WP_001563.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/vlIYuq/WP_001572.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/HnuuKJ/WP_001571.jpg

Väri on nimeltään Vogue blue metallic / Denim blue metallic. Maali löytyi tallin hyllyltä, jossa se on viimeiset 25 vuotta ollut, eli oli vielä "elossa". Väri miellyttää omaa silmää ja lisäksi budjetti astui tässä kohtaan kuvaan.. Täytyy vielä todeta, että on aikamoista myrkkyä verrattuna tämän päivän vesiväreihin... Maalasin vloppuna ja vieläkin näkee kädessä erittäin hyvin maalitahrat.  ;D     

Komia väri.  :)

Kyllä nuo automaalit aika hyvin säilyy, ilmatiiviissä purkissa.

Hienoa jälkeä! Kynnyslistat tulee juuri noin. A-Vn autoon samaan tapaan. Toinen pääty vanaan jää takapenkin alle.

ah, kynnyslistat joo. pitääkin napata takapenkki irti ja asennella paikoilleen..  ;) Thx!

Väri on maukas ja hieman alkuperäistyyppinenkin vielä. Sopii taatusti autoon, niin ja vaaleaa väriä on helppo piristää jos inspiroituu (raidoilla taivaikka teippaamalla nokkapellin mustaksi jne.)  ;)

Konehuone on saanut vähän täytettä.. Ripustukset kaikkine kilkkeineen alkaa olemaan melkolailla paikoillaan, kesken lähinnä tuon jarru prokkiksen takia. Jarruista alkaa olemaan vahva visio, mutta ei vielä puhuta siitä enempää.. :D

Akun jalusta vaati vähän työstöä, koska alkujaan on ollut toisella puolella. Tästä ei tullut yhtään kuvaa otettu, mutta selostetaan.. Irrotin pystytuen ja hitsasin sen toiseen kohtaan ja toisen kiinni juotetun ”pultin” leikkasin irti. Toinen alkuperäinen ”pultti” oli oikeassa paikassa. Sitten maalaus ja paikalleen pulttaus isojen koriprikkojen kera.

http://file.jaatiedostosi.com/H43Tls/WP_001612.jpg

Posti Patekin on pariin otteeseen käväissyt, mutta vielä odotetaan uudelleen  ;)


http://file.jaatiedostosi.com/KjOvym/WP_001589.jpg
600cfm Edelbrock.. Vähän on järeä, mutta oli aika huonosti noita 500cfm tarjolla.. Kokeillaan miten tuo 600 pelittää, jos ei toimi kunnolla niin vaihdetaan siihen sitten 500 ”sisuskalut”


http://file.jaatiedostosi.com/h8BwZy/WP_001611.jpg
HEI.. Aivan ensimmäiseksi tuli tuo pyörä vaihdettua vanhasta virranjakajasta otettuun.

Nättiä palikkaa ;) toi 600cfm on ihan OK 304cidiin.  

Kovin on tämänkin harrastuksen sponsori, jota työnantajaksikin voi kutsua vienyt vapaa-ajan. Hirveitä ei ole siis viime aikoina tullut tehtyä..

Maalasin viikonloppuna takaluukun, nyt alkaa pikkuhiljaa näkyä omissa silmissä miltä auto tulee joskus näyttämään.

http://file.jaatiedostosi.com/dj9hxQ/WP_001620.jpg


Kaivoin myös takaluukun kannen tuolta varaston syövereistä ja ilokseni totesin sen sisäpuolen olevan jo maalattu!

http://file.jaatiedostosi.com/CzfScd/WP_001615.jpg


Moottori on pääosin niputettu ja maalattu kertaalleen, vielä pitää maalata toistamiseen. Maali tuli haettua Motormarketista Jop3:lta saadulla värikoodilla. Tallin perällä on ollut epämääräinen kasa moottorin muita osia ja totesin pikaisella vilaisulla, että näyttäisi olevan mm. 2kpl startteja, 2 kpl ohjaustehostimen pumppuja, ilmastoinnin kompura jne. Nuo tupla osat ovat ilmeisesti alkuperäisestä cid 232:sta. Tarkempaa analyysiä, jos vielä joskus ehtii tallille...

Kiireet jatkuivat vielä.. Eilen sain kuitenkin moottorin lopulliseen väriin, tuli ihan komia  8-)

http://file.jaatiedostosi.com/fEVWxk/WP_20140404_006.jpg


Viikolla posteljooni käväisi

http://file.jaatiedostosi.com/7qPXh_/WP_20140404_010.jpg


Performerin ostin käytettynä. Piti olla ihan soiva peli, mutta parista kaasarin kiinnitys reiästä on kierteet paskana.. Ei sinällään ongelma, saahan sinne Helicoilit tehtyä. Todennäköisesti laitan kaikkiin Helicoilit niin ei tarvitse pelätä kierteen korkkausta, jos joskus irroittaa kaasaria. Lisäksi säästyy tuumaisten pulttien hommaamiselta. Kuvassa imusarja on jo uudelleen maalattu.


Aikoja sitten totesin että, alkuperäinen pääjarrusylinteri on aika karu.. Jarru”nesteet” sisällä ja mäntä ei liikkunut edes lekan avustuksella.. No sekin lopulta alkoi liikkumaan kun käytin litran ruosteenmurskaaja, mutta ei siitä enää hyvää olisi saanut..

http://file.jaatiedostosi.com/f7ZjId/WP_20140404_009.jpg

Randomilla tuli sitten tällainen paketti hommattua tilalle, kun halvalla sai :D. Jeepistä peräisin, en sen enempää vielä perehtynyt, mutta ei ainakaan ihan bolt-on sovi.

http://file.jaatiedostosi.com/Z8XDs5/WP_20140404_004.jpg

Komia moottori  8-)

Itselläni oli myös huonoja kierteitä vanhassa imusarjassa, tein vain seuraavaa millikokoa olevat isommat kierteet ja suurensin kaasarin jalassa olevia reikiä hiukan että sopi paksummat pultit.

Ite oon käyttänyt aina pinnapultteja ja muttereita kaasarin kiinnitykseen ja tuo isommat millijengat lienee yksinkertaisin tapa... mut hyvältä näyttää!

Nippeli-Tepolla on eri mittaisia ja kierteisiä hyvä valikoima...

Tuumasia pultteja Porista saa hyvin Satakunnan kiinnitystarvikkeesta.
Sit noi pinnapultit, missä toisessa päässä C ja toisessa F tai muut erikoisemmat, niin silloin Nippeli-Tepon puoleen oon kääntynyt.

Toimivan, helpon ja hiukka edukkaamman noilla metrisillä kiertelläkin saa.

Itseä vaan on alkanut viime vuosina ruvennut tökkimään ruuvata vehkeitä, missä kovin kirjava kierrevalikoima.

Vaikka viimeistään pakoputkiklemmareissa on metriset kierteet.  ::)

Tein Helicoil-kierteet kaikkiaan neljään reikään, nyt saa Edelin kiinni millisillä pulteilla. Tuo Helicoil oli mielestäni paras ja helpoin ratkaisu. Ensin suurensit 6,8mm terällä nuo reiät ja tein reikiin M8 kierteen (M8 oli pienin mahdollinen, jonka pystyi tuohon olemassa olevaan reikään tekemään). Sitten pyöritin uuden irtokierteen Helicoil tappiin ja sen pyörittelin tuohon M8 kierteeseen.  Tämän jälkeen vain ruuvasin Helicoil tapin pois ja löin tuurnalla irtokierteessä olevan nystyrän poikki. Nyt kaasarin voi pultata suoraan millisillä ruuveilla, ilman reikien suurennusta.

Tietty olisi kiva kun kaikki kierteet olisi samaa sorttia, mutta en ole jaksanu kaikkia kierteitä muuttaa millisiksi (rivien välistä voi lukea mitä mieltä olen noista v*tun tuumaisista)  :D
Kyllähän noita tuumaisia pultteja saa ihan hyvin, mutta hinta on suorastaan törkeä! Varsinkin kun tiedän mitä pultit ja mutterit oikeasti maksavat...

Lisäksi kitisin tuon imusarjan myyjälle, että oli kierre paskana, hän hyvitti takaisin pari kymppiä  :)

Vahingossa sattui tallista löytymään tuumainen kierretappi (3/8?), jolla pyörittelin mm. pakosarjojen kierteet. Aiemmin tätä tappia tuli etsittyä kissojen ja koirien kanssa..

Siirsin myös öljypellin uuteen imusarjaan, seuraavaksi se paikoilleen.  

Helicoilin tekovälineet
http://file.jaatiedostosi.com/yLnv_x/WP_001645.jpg

Valmis Helicoil
http://file.jaatiedostosi.com/gHulCB/WP_001643.jpg    

Vähän piti fiilistellä  8-)
http://file.jaatiedostosi.com/WjLgXp/WP_001634.jpg

kyllä se siitä örisee jo kesällä... ;)

Viime aikoina on tullut nypittyä vähän sieltä sun täältä.. Kuvien perusteella ostamani jarrupääsylinterin + tehostajan sovitus onnistui yllättävän kivuttomasti. Vaikkakin asennuksessa vähän jännitti, että mahtuuko kapistus paikoilleen.

Aluksi purin koko paketin aikalailla atomeiksi ja totesin sen olevan kunnossa. Sitten useampi tunti tuli pohdittua ja mittailtua, miten sen saisi sopimaan. Lopputuloksena käänsin kiinnikkeet ylösalaisin ja vaihdoin niiden paikkaa keskenään. Lisäksi pientä taivutusta ja reikien suurentamista.
Seuraava ongelma oli jarrupolkimen ja jarrusylinterin välinen tappi, jota ei ollut. Tein tapista säädettävän, joten sen sai aivan oikean mittaiseksi. Kuvat kertokoon tapista lisää.

http://file.jaatiedostosi.com/7JaBsa/WP_001674.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/jPOMCr/WP_001675.jpg

Koko komeus paikoillaan
http://file.jaatiedostosi.com/kBIoQB/WP_001680.jpg

Kyllä sieltä päivä paistaa ;D
http://file.jaatiedostosi.com/luHAGf/WP_001688.jpg


 

N1k0 kirjoitti 24.04.14 klo 22:12:49:

Seuraava ongelma oli jarrupolkimen ja jarrusylinterin välinen tappi, jota ei ollut. Tein tapista säädettävän, joten sen sai aivan oikean mittaiseksi. Kuvat kertokoon tapista lisää. http://file.jaatiedostosi.com/7JaBsa/WP_001674.jpg http://file.jaatiedostosi.com/jPOMCr/WP_001675.jpg

Jäikö tuo kierretangon ja lattaraudan (polkimeen kiinnitys reikä), välinen liitos nuin vähäisellä hitsi täpällä?
Näyttää ehkä vähän heikolta.
Itse olisin ainakan ehkä hivenen jykevämmän oloisen tehnyt.

Loppu peleissä, normaali jarrutuksissa varmaan toimii vielä, kun tehostaja kuitenkin keventää.
Mutta hätä jarrutus tilanteessa jalkavoima painaa melko kovasti, ettei vaan pääse nitkahtamaan.

Näyttääpä tosiaan kuvissa heppoiselta, ei omaan silmään niin osunutkaan..
Todellisuudessa on ihan kunnollinen (ensin hitsattu TIG:illä ja päälle vielä MAG:illa). Kuvissa ei oikein hahmotu nuo mittasuhteet (esim. kierretanko on M12 ja latikka on muistaakseni 4mm levystä).  

Värkkäsin jarrulinjat aikalailla kuntoon, kun vihdoinkin sain uuden kaksoiskartiotyökaluun teettämäni kartion (alkuperäinen kesti huimat 2 kartion tekoa..).

Otin myös laatikon irti koneesta.. "Muutama" asia jäi vähän askarruttamaan.. :o Tuleeko tuo turbiini tosiaan pelkästään 4 pienellä pultilla kiinni moottoriin ja mikä pulttien lujuus pitäisi olla? Mites laatikon öljyt, paljonko tuonne on tilavuus ja mitä olette laittaneet? Turbiinissa on jonkunlainen öljyproppu, pitäisikö sinne laittaa öljyä? Mistä nuo lauhduttimen putket/letkut pitäisi mennä (lauhdutin integroitu syyläräriin)? Ainiin ja laatikkona tosiaan tf727.

Gm:n turbiinit on vaan kolmella pultilla ;), kai ne hyvä olis olla kuitenkin jotain grade 8 pultteja (6 viivaa kannassa).
Oljyksi dextron II tai dextron III tilavuutta en nyt muista mutta löytyy varmaan kuuklettamalla helposti. Turbiinissa on öljyproppu sitä varten että sen saa tyhjäksi öljynvaihdossa, itse en ole kyllä koskaan tyhjentänyt turbiinia normi öljynvaihtojen yheydessä. Turbiini täyttyy kyllä ihan automaattisesti eli ei tarvi erikseen täyttää.

Lisätään vielä että öljymäärä tarkistetaan vaihde "N" asennossa (ja lämpimänä)

Edit: Kuukle kertoi että noin 8qt menee jos laatikko ja turbiini on ihan tyhjiä. Ja täyttö siten että kaataa ensin noin 3qt ja sitten käynnistää auton ja kaataa loput, muuten voi alkaa lykkäämään sitä pihalle jostain huohottimesta. Voihan sitä turbiiniakin vähän esitäyttää.

Tuu ens viikolla kattoon noi lauhduttimen letkujen paikat mul voi ol noita turbiinipulttejakin... ;)

Thanx, erityinen kiitos A-V:lle noista turbiinin pulteista  :)

Moottori ja laatikko olisi taas yhdessä. Laatikolle en muuta tehnyt kuin puhdistuksen, maalauksen ja öljypohjan avasin ja tarkistin suodattimen. Lisäksi tulppasin pakosarjojen saastereiät tulpilla, vähän ovat lyhkäisiä, mutta katsotaan.. Moottorikin on nostettu takaisin paikoilleen, asennus meni hienosti kun oli kunnon moottorinorsu lainassa. Kuvia..  

Vähän erinäköinen verrattuna aiempaan :P
http://file.jaatiedostosi.com/_Cp7Df/WP_001710.jpg


Pohjakin sai ennen moottorin ja laatikon asennusta vähän väriä.
http://file.jaatiedostosi.com/zafMwO/WP_001708.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/jzNqCL/WP_001706.jpg

Näyttää ihan hemmetin hyvältä!! :)

On hienoa jälkeä  :)

Thanx, hyvä että työnjälki kelpaa muillekkin  :)

Niputin moottoria taas hieman kasaan.  Tällähetkellä on paikoillaan laturi, startti ja ohjaustehostimen pumppu. Remmit pitäisi seuraavaksi laittaa, mutta nekin pitäisi uusia.. Sattuisiko joku tietämään noiden remmien tyyppejä? Vanhoista ei enää numerot näy ja taitaa joku remmi uupua kokonaan.

Sitten aloittelin tuon ikävän osuuden, eli kojelaudan purkamisen.. Täytyy sanoa, että kuvat valehtelevat, oikeasti on vielä paljon kuppaisempi ;D Muovi on todella haperaa ja jo valmiiksi haljennut monesta kohtaa.. Lähes kaikki ruuvit ruosteessa ja niitä joutui porailemaan auki. Lopulta sain mittariston ympärillä olevan ja apparin puoleisen muovin irti. Apparin puoleinen muovi lähti kutakuinkin ehjänä, samaa ei voi sanoa tuosta mittariston muovista.. Sen korjaamiseen ei yksi purkki liimaa riitä.. ”Kevyen” sadattelun yhteydessä jäi kuvat ottamatta.  

 
Tämän näköisenä paikoilleen.
http://file.jaatiedostosi.com/zqa12F/WP_001715.jpg

>:(
http://file.jaatiedostosi.com/zVI0c7/WP_001719.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/MSfM64/WP_001717.jpg

Nostellaan tätäkin topikkia, vaikka mitää ei juurikaan ole tapahtunut.  :D Tämä projekti on vähän jäänyt paitsioon tuon uuden käyttökinnerin kaipaaman huomion ja Espanjan lomailun takia 8-)

Mutta asiaan.. Moottorin pääkomponentit alkaa olemaan aikalailla paikoillaan, vielä pitäisi jokunen letku laittaa.. Bensalinja on vedetty pumpulle saakka. Kaasarille pitäisi vielä saada linja, mutta vähän pitää miettiä noita letkujen kokoja. Seuraavaksi pitäisi saada jostakin syyläri.. Itseltäni löytyy vain 6-koneen syyläri, jossa on kaiken lisäksi pieni reikä... Mikäli joltakin löytyisi 8-koneen ehjä syyläri niin olisin erittäin kiinnostunut! Olen myös katsonut noita yleismallisia alumiini syyläreitä, joita käytetään ties missä tuninki korolloissa, mutta ei vielä oikein nappaa..

Kuvat jäi ottamatta, mutta laitetaan ensi kerralla.

Edellisestä päivityksestä ehtikin vierähtää tasan kolme kuukautta. Ei vain ole ollut aikaa ja motivaatiokin oli vähän hukassa helteillä, mutta nyt on aika taas ryhdistäytyä! :P

Syyläriä ei ”yllättäen” löytynyt käytettynä. Päädyin lopulta ostamaan Ameriikoista 3-rivisen alumiini syylärin. Tuntuu käteen ihan laadukkaalta kapistukselta, kiinnitysreikiä joutuu hieman muokkaamaan.

Etukäteen oli jo tiedossa, että alkuperäisen flektin kanssa tulee tilan kanssa ongelmia.. Katsoin kuitenkin, että propellinta pystyy siirtämään lähemmäksi moottoria muokkaamalla propeltimen akselia. Eli tuumasta toimeen, akseli sorviin kiinni 15 mm pois. Lopputuloksena propellin ja syyläri ovat irti toisistaan, mutta kuitenkin liian lähellä toisiaan.. Propeltimen akselia pystyisi vielä lyhentämään, mutta pitää miettiä varmaan sähköistä flektiä..    


http://file.jaatiedostosi.com/MFXj1p/WP_20140824_12_38_22_Pro.jpg


http://file.jaatiedostosi.com/DAZVd0/WP_20140904_14_52_40_Pro.jpg


http://file.jaatiedostosi.com/p_c7o7/WP_20140904_17_16_00_Pro.jpg


Yleisnäkymä
http://file.jaatiedostosi.com/1HjRxx/WP_20140824_12_37_17_Pro.jpg

No jopas onkin tulossa hieno Rebel!

hyvältä vaikuttaa, näyttäs siltä että propelli mahtuis vielä ina lähemmäs moottoria. tietty voin napsaista kuvan omasta kapinnallisesta jos tahot mittoja miten mulla sopii.

mut jokos otat ekat savut viikonlopulla..?  ;) täältä olis todnäk pari turistia tulossa avuksi jos tarve...

Hianolta näyttää konehuone.
Oletko ilmastointia laittamassa, kun on tuo kompuran jalustakin?
Aiemmin kyselit hihnojen tyyppiä, niin ilmastointia varten mulla on 13x1275. Puolen tuuman leveys varmaankin on se alkuperäinen, mutta mulla pelaa tuollakin koolla.

Ainakaan nähtävästi kojelaudassa ei ole ilmastoinnin venoja joten veikkaan että tuossa tuo teline on lähinnä laturinkiinnikkeenä.

PS. Artsilla on muuten niitä orkkis laturirautoja reprona jos tahot ilman tuota ilmastoinnin 'tasoa'.

Kiitoksia kehuista  :), tarkoitus on samalla konseptilla jatkaa.

Ei tästä saa vielä pitkään aikaan savua ulos ilman savukonetta  ;D. Pitkä matka vielä siihen, että pääsee starttailemaan..

Tarkoituksena on joskus lisätä ilmastointi, mutta se on sitten hifistelyä kaukaisessa tulevaisuudessa.. Tällä hetkellä tuo kompuran jalusta toimii tosiaan laturin kiinnikkeenä ja ennen kaikkea mainiona olut-tölkin alustana :D.

Pari päivää ihmettelin tuota vipperää.. Mittailin ja pyörittelin moneen kertaan.. Lopputuloksena totesin, että ei niin ei :-[. Vipperän kaikki siivet ovat vinksallaan eri suuntiin, joten sen tarvitsema tila on melko suuri. Syyläri on pakko laittaa koneen puolelle kiinni, koska toiselle puolelle se ei mahdu (kiinnitys näkyy edellisen postauksen kuvassa). Nyt kysynkin olisiko jollakin ylimääräistä vipperää, olisi tarvetta.. Eihän tuollaista mahdotonta olisi itsekkin tehdä, mutta ei oikein olisi mielenkiintoa..  

mulla vois ol yks nurkissa...

Sain A-V:lta vipperä-aihion ja lisäksi mukaan tarttui raidetangon pää  :). Tänään ei pahemmin ollut mielenkiintoa tuon syylärin pyörittelemiseen, totuus on että ahdasta tulee tekee miten vain..

Mutta tartuin toiseen erittäin ikävään osioon, eli kojelautaan.. Haluaisin vaihtaa muutaman valitun sanan kyseisen kapistuksen suunnittelijan kanssa, harvinaisen v*ttumainen operaatio >:(.. No lopulta sain kaikki irti kutakuinkin ehjänä. Runko on pääosin kunnossa, ratin ympärys vaatii vähän enemmän korjausta..   

Ratin molemmin puolin oleva pelti pitää uusia kokonaan..
http://file.jaatiedostosi.com/E0CTvM/WP_20140911_15_54_51_Pro.jpg


http://file.jaatiedostosi.com/mgwzDl/WP_20140911_18_39_34_Pro.jpg


http://file.jaatiedostosi.com/sYUq69/WP_20140911_18_39_43_Pro.jpg


http://file.jaatiedostosi.com/JMEUTA/WP_20140911_18_39_57_Pro.jpg

Aika rapeita osia näyttää olevan kojetaulussa  :P

Näyttää olevan onneksi aika vähän omia sähkövirityksiä kojetaulun alla.

jahas, vielä kun tosta purat lämppärin hässäkät ja tsekkaat kennon kunnon niin bueno  ;)

Jopehan mulle hiekotti ton kojelaudan puhtaaksi, melkolailla samassa kuosissa oli päälisinpuolin, tosin toi pelti joka on rattiputken molemminpuolin (jossa tupakansytkä, valokatkaisin, jne on) pitäis olla irrotettava (painettu paikoilleen sellasilla pikaliittimillä joissa reikään tulee peltilätkä ja sen läpi työnnetään se pultti joka on pellissä kiinni, mulla meni paikoilleen painamalla ja irtos nätisti nitkuttelemalla suoraan ylös/irti). Tosin sulla näemmä on mädäntynyt paikoilleen aika pahasti joten irrottelu lienee melko turhaa. Mä voin irrottaa omani tossa talvella josta saat tehtyä samallaisen uuden jos tarttet?

onko mittariston piirilevy ehjä? jos on niin siitä vois teettää pari kopiota jossain.. mulla oli melko entinen...

Joo, itsekkin totesin, että omia virityksiä ei näyttäisi olevan. Aiemmassa kuvassa näkyvät keltaiset johdot ovat mielestäni ainoat viritykset, nekään ei johda mihinkään.. Lisäksi johdot ovat hyvässä kunnossa!

Lämppärin otin jo eilen auki ja se oli aika likainen. Täytyy puhdistaa ja ponnata mahdollisten vuotojen varalta. Tarkoituksena on myös puhaltaa tuo kojelauta. Uskoisin että saan noista nykyisistä ratin molemmin puolin olevista pelleistä mitat uusien valmistamiseksi, mutta palataan talvella mikäli ei onnistu ;). Semmoinen kysysys, että miten tuon ratin vasemman puoleisen kytkimen saa irti (säätelee pyyhkijöitä, valoja tms. en nyt muista mitä, mutta anyway)? Lähteekö nuppi irti vai miten?

Mittaristo näytti erittäin siistiltä, mutta täytyy vielä katsoa ettei piirilevyssä ole ”katkoksia”. Palataan sitten asiaan..  

Se laidimmainen on valoille - sähköliitin irti, löydä pieni jousitettu nappi liittimen vierestä hiukan katkaisimesta riippuen joko päässä tai sivulla, paina nappia ja vedä ulkopuolelta keppi nuppeineen irti, sit sen kepin reiän molemminpuolin näet pienet lovet joihin talttapääruuvari sopii ja väännät sen pyörömutterin irti jolloin valokytkin lähtee irti.

Jos tarkotat sitä keinukatkaisinta niin se on pyyhkijöille ja pesurille. Muistaakseni taustapuolella on kahdessa nurkassa pieni ruuvi jotka irrottamalla lähtee takakautta irti.

Jos piirilevystä löytyy malli, niin voin tehdä.1:1 valokopiokin voi riittää.

Katsoin mittariston piirilevyä tarkemmin ja se näyttää mielestäni hyvältä. Yksi tappi on irronnut, mutta eiköhän sen saa kolvattua takaisin. Kyllä tuosta voisi kopioita tehdä, kokeilen tässä lähiaikoina ottaa valokopion.. Epäilen, että ei onnistu koska mm. nuo tapit ovat tuossa pystyssä..


http://file.jaatiedostosi.com/J5Bh5t/WP_20140914_17_00_48_Pro.jpg

http://file.jaatiedostosi.com/0F6ke3/WP_20140914_17_01_08_Pro.jpg


Lämppärin kenno on nyt vastavirtahuuhdeltu ja peloista huolimatta todettu ehjäksi (aiemmin osittain tukittu..).
http://file.jaatiedostosi.com/jZrhQF/WP_20140919_17_42_20_Pro.jpg


Lisäksi tein löydön!!
http://file.jaatiedostosi.com/vZy3rq/WP_20140914_15_35_29_Pro.jpg

Orggiskilpi ? Sopis autoon hienosti  8-)

KVG auto ihan ;).... ;D

Tuo kilpi on "must" saada takaisin autoon kiinni  ;D

RS

Se puuttuva tappi on todnäk vielä siellä sähklliittimessä sisällä. Samankuntoinen tuo on kuin munkin eli voin kyllä myös purkaa oman. Noi kepukat on kuuluisasti hyödyttömät jos kertaalleen irronneet tai vaikka vaan heiluvat. Kolvaaminen takasin siten että kestää liittimen kiinnityksen ja irrotuksen  ei ole ehkä niin helppoa miltä se näyttäs...

Mitees onko Nikolla rojekti edistynyt?  ;)

Pitkästä aikaa taas astialla.. Useampi vuosisihan on vierähtänyt edellisestä päivityksestä. Auto on maannut samassa tallissa nämä vuodet. Tallin omistaja olisi varmaan aikoja sitten työntänyt auton takaisin suuliin, mikäli olisi ollut etunavat ja renkaat paikoillaan ;D.

Viime aikoina on vähän tullut pyyhittyä pölyjä ja jopa tehtyä jotain. Yksi ongelmanahan oli ahtaus tuon tuulettajan ja syylärin kanssa. Modasin tuota vipperä aihiota aika isolla kädellä ja se tuntuisi nyt sopivan paikoilleen, teho on hieman kysymysmerkki, mutta aika näyttää..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20150212_21_16_57_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170511_13_21_18_Pro.jpg


Jätin aikoinaan auton etupään pukkien päälle, koska jarruinahan tässä oli isot rummut, joita en halunnut käyttöön. A-V:n kautta tuli tuo jarrulevy adapteri ja siihen piti sitten rummuista irroittaa navat. Sain rummut ja navat erilleen, mutta napojen ulkohalkaisija oli isompi, (ulomman laakerin kohdalta)  joten ei mahtunut Previan levy päälle. Mahdollisuutena olisi ollut suurentaa levyn reikää, mutta jatkoa ajatellen ei olisi ollut ihanne ratkaisu. Sattui kuitenkin löytymään toiset navat, jotka sopivat sisähalkaisijan puolesta, ulkohalkaisijasta sorvasin useamman millin, jotta mahtui levyn sisään. Vaihdoin myös laakerit uusiin. Satulat,palat ja letkut puuttu vielä..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170511_15_27_21_Pro.jpg


Niputin autoa muutenkin kasaan, jotta tulee pitkästä aikaa näkyvää aikaiseksi. Laitoin etuvalot paikoilleen yhtä lukuunottamatta, koska siitä uupui säätöruuvit.. Mistähän semmoiset löytyisi?  Kaivoin myös etupuskurin esiin ja laitoin paikoilleen, koska oli hieman epäselvää miten kaikki etupään hilppeet tulee paikoilleen.  Lokasuojatkin hain ja ilokseni totesin niiden olevan hyväkuntoiset. Niitä on aiemmin korjailtu, varsinkin kuskin puolella on useampi korjaus, mielestäni erikoisissa paikoissa. Hioin isoimpia kukkia pois ja mallailin paikoilleen 8-) Korjauksia pitää hieman vielä siistiä ennen maalausta, mutta muutoin korjaukset on hyvin tehty.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170511_18_19_31_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170511_19_33_07_Pro.jpg

Nippeli tepolla on ainakin noihin uudempiin menevää mallia

http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=4137&p_id=209&editmode=showprod

ja muitakin...

http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=209&editmode=showmain&s=1&p_id=60

Nyt on kuvat saatu liitettyä, osa näyttää tosin menneen kallelleen..

Kiitos Juha linkeistä! Kyselin säätöruuveja A-V:lta ja häneltä sattui löytymään pari ylimääräistä, joten ongelma ratkaistu. 

Noi paikat lokareissa näyttää kyllä siltä, että on joku osunut ja reikä paikattu eikä niinkään ruosteen aiheuttamilta paikkauksilta... Erikoisissa paikoissa ;)

Oliko sulla tohon vipperään visko kanssa vai suoraan vaan vesipumppuu sormien katkojaksi...   ::)

Joo en usko myöskään, että ruosteen vuoksi olisi tuosta sivusta korjattu. Muutenkin näkee, että lokasuojia on oiottu.

Ei oo kytkintä vipperään, eli suoraan vesipumpun perään. Tosin ajattelin, että sovittasin Hornetin syyläriä Rebeliin ja Rebeliin hommattua alusyyläriä Hornettiin. Sit vois olla tilaa alkuperäiselle vipperälle. Toi mun tuunama vipperä ei nimittäin anna yhtään anteeks, jos sin työntää näppinsä..

Lokarit olisi nyt hierottu ja pohjamaalattu. Lisäksi hitsasin antennin reiän umpeen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170511_19_26_14_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170512_13_27_34_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170512_17_22_41_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170512_17_22_59_Pro.jpg

Maalailin lokasuojat niiltä osin, kun on tarve. Tämähän menee aikanaan maalarille ylimaalattavaksi. Nostin lokasuojat paikoilleen ja kävin kiinnityspultit läpi, jos sitten ensi kerralla ruuvaisi ne kiinni. Kiillottelin maskin ja siitä tuli lähes uudenveroinen. Noita maskin kiinnityspeltejä tuli pitkään mallailtua, lopulta nekin löysi paikkansa.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170603_15_43_08_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170529_21_14_51_Pro.jpg

Vedin bensalinjan pumpulta tankille.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170603_14_06_15_Pro.jpg   

Siirsin myös starttireleen oikealle puolelle ja vedin piuhan startille. Laitoin myös jäähdyttimen yläletkun paikoilleen. Sitä pitää tosin vähän vielä säätää, koska meni rumasti luttuun, vaikka oli jousi sisällä. Täytyy tutkia, jos varastoista sattuisi löytymään hieman järeämpi jousi sisälle.

Hieno meininki!!!

On kyllä maski komee nyt!

Ruuvasin lokasuojat kiinni. Tukiraudat uupuvat vielä, äkkiseltään en löytänyt niitä mistään.. Tankin olin jo aiemmin käynyt läpi ja todennut sen tiiviiksi. Tankin kiinnitysraudat löytyivät, mutta toinen kiinnike puuttui. Väänsin pikaisesti uuden kierretangosta ja hitsasin mutterin toiseen päähän. Tankin laitossa olisi ylimääräinen käsipari ollut tarpeen, mutta sain sen kuitenkin paikoilleen. Tankin kulmiin laitoin kuminaista pinnoitetta, jotta tankki säästyisi isommalta hiekkapuhallukselta. En tiedä oliko tarpeellista, mutta aika lähellä nuo takarenkaat ovat..


https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170609_12_09_12_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170609_12_59_50_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170609_13_22_43_Pro.jpg

Rebeli oli muutamia päiviä ulkoruokinnassa, koska käyttikset vaativat huoltoa.. Tänään tuuppasin Rebelin takaisin talliin ja laitoin pakoputken paikoilleen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170618_16_09_26_Pro.jpg


Pakoputkihan löytyi jokunen vuosi sitten foorumin kautta ja tuli minulle kolmessa osassa. Hitsasin putken kasaan ja sovitin paikoilleen. Taakse pitäisi vielä kehittää kannakkeet.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170625_13_03_26_Pro.jpg


Vielä päivän päätteeksi laitoin akun paikoilleen ja kokeilin josko startti pyörisi. Ei pyörinyt. Tarkempaan en asiaan vielä perehtynyt.


Vähän offtopic, mutta saako nuo kuvat jotenkin käännettyä oikein päin? Kun ottaa kameralla kuvan pystysuunnassa, niin Jaatiedostosi kääntää kuvan väärään suuntaan..

Oisko menneet trukkipiikit etulokarista läpi?

Varmaan vaan sisälelut jumissa startissa, kopauttele vasaralla niin vois auttaa? Myös solenoidi voi jäkittää samanlailla ja siihenkin auttaa sama lääke vähä varovaisemmin tosin (starttia voi joutua mätkimään vähän liberaalimminkin). Toinen mikä vois tehä saman on maadotuksen vaje, tsekkaa että kone on maadutettu runkoon joko koneen korvan vierestä tai sit vaikka eestä akun kautta sekä että sun startin solenoidi on semmonen joka ei tartte erillistä maapiuhaa ja/tai se maadottuu kunnolla lokariin.

Mä oon kännykkä aikana siirtynyt ottaan kaikki kuvat sivuttain lähinnä just  foorumikäytön vuoksi... ;)

Voi olla trukkipiikitkin, ken tietää..

Joo täytyy noita vielä kokeilla, josko startimoottori virkoaisi. Tosin on paljon mahdollista, että tuo paikoillaan oleva on rikki. Tallin hyllyllä on toinenkin starttimoottori.. Olen aikoineen laittanut sen ulkonäöllisesti vähemmän kuppaisen paikoilleen.. Äkkiseltään tulee mieleen, että on aiemmin hommattu ”uusi” startti rikkinäisen tilalle. No eiköhän tämä ensi kerralla selviä.

Täytyy siis alkaa itsekkin kuvaamaan sivuttain. Jännää kun olen joskus aiemmin postannut tänne pystyyn otettuja kuvia  ::)   

Tänään kaivoin toisen startin hyllystä ja lykkäsin siihen johdot kiinni. Pyöri kohtuu hyvin karusta ulkonäöstä huolimatta. Seuraavaksi ruuvasin autossa kiinni olleen startin irti ja johdot kiinni. Startti yritti pyörähtää, mutta ei jaksanut pyöriä. Avasin kotelon ja ruostettahan siellä oli.. On tainnut saada vettä sisäänsä.. Päätin kuitenkin  hiukan nyppiä, koska näytti lähes käyttämättömältä startilta. Aikani puhdistelin/voitelin, niin alkoi osat liikkua. Eikun johdot kiinni ja sehän alkoi pyörimään! Niputin startin ja asensin takaisin autoon. Sitten vielä testasin, että pyöriikö kone, pyörihän se!

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170628_12_38_49_Pro.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170628_12_30_53_Pro.jpg



Loppu aika menikin etujarrujen kanssa. Ajattelin pikaisesti heittää satulat uusien holkkien kanssa paikoilleen. No ei mennyt ihan niin, kuin siellä kuuluisassa strömssöössä.. Satula ei paloineen mahtunut levyn päälle. Syyksi paljastui, että adapteri jää liian kauas, jolloin ulompi jarrupala ei mahdu paikoilleen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170628_15_09_57_Pro.jpg



Monen purku ja niputtamis kerran jälkeen lopulta löytyi toimiva konsepti. Laitoin adapterin alle pari prikkaa, jolloin adapteri tulee noin 5mm ulommas. Täytyy katsoa, jos joskus rakentaisi spacerin prikkojen tilalle.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170628_16_19_01_Pro.jpg



Seuraava ongelma oli, että napa ei mahtunut enään pyörimään. Napa otti olka akselin muttereihin kiinni (koska adapteri tuli ulospäin). Alkuun kokeilin jättää prikat pois olka-akselin mutterien alta, mutta se ei tuonut vielä riittävästi tilaa. Irroitin navan ja pidensin sen seevausta hieman. Tämä toi riittävästi tilaa muttereille. Nyt olisi toinen etujarru jarruletkua vailla nipussa (nippa juuttunut jarruputkeen kiinni).

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170628_18_36_43_Pro.jpg

rebel70 kirjoitti 05.12.13 klo 22:07:07:

Ompa ehjän näköinen pohja. Ja se massa mikä ei meinaa irrota on ihan "orkkista". Ihan uutena pohjaan laitettua. Sillon oli kunnon myrkyt. Mulla on omassa ihan sama juttu. Taltalla irtoo ku hiukan lämpöpuhaltimella avittaa alkuun.

minä irrottelin nuo orkkis massat Solmasterin maalinpoistoaineella,lähtee hyvin

Sopiskos nuo levyt, adapteri, satulat ja palat paremmin, jos levy olisi navan sisäpuiolella.
Eli pyörän pultit prässätä navasta irti ja sitten saa levyn toiselle puolen.

Tuossa kuvaa omasta -66 Ambassadorista. AMC orkkis levyt.
http://i1269.photobucket.com/albums/jj598/Jeep-Ukko/Rambler%20Ambassador%20-66/IMG_1539_zps68b43c0d.jpg

Onko rumpujarrullisen ja levyjarrullisen navan mitoissa eroja, tuleeko ulommas tai sisemmäks. Aina pieniä muuttuvia tekijöitä voi olla.

Piti oikeen mittailla olisiko mahdollista. Nopea mittaus osoitti, että ei mahdu levy navan sisäpuolelle. Pelkästään levyn syvys on reilu 5 senttiä. Napojen eroista en tiedä.


Laitoin tänään pakoputket myös takaa kiinni. Toinen puoli jäi ehkä hieman liian korkealle, voi olla että kolisee. En alkanut muuttamaan, koska todennäköisesti nämä putket ovat väliaikaiset. Tai äänimaailma sen sitten kertoo ;D.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_20170630_15_54_35_Pro.jpg

Asentelin myös toiselle puolelle jarrut, mutta levy vipottaa.. Täytyy vielä tarkastaa, olisiko levy jäänyt vain kantamaan jostain, mutta todennäköisesti napa ei ole symmetrinen.

Tämähän jäi ilman virranjakajaa, koska lainasin sen Hornettii. Tällä viikolla kuitenkin tuli uusi Hei-jakaja postin mukana Ameriikoista. Tilasin jo aiemmin reilusti sytytysjohtomateriaalia ja värkkäilin setin tähänkin. Tänään laitoin jakajan johtoineen pikaisesti paikoilleen ja starttia yrittämään.. Ei lähtenyt vielä käymään, jotenkin tuntui pyörittävän kauhean laiskasti (akussa oli kyllä virtaa). Tarkempaan syynääminen ei harmikseni tänään ollut aikaa :-/ .

N1k0 kirjoitti 25.06.17 klo 20:37:13:

Vähän offtopic, mutta saako nuo kuvat jotenkin käännettyä oikein päin? Kun ottaa kameralla kuvan pystysuunnassa, niin Jaatiedostosi kääntää kuvan väärään suuntaan..

Tähän on nyt pakko kommentoida. Johtuu yksinkertaisesti siitä että käytät kännykkääsi yksinkertaisesti väärin. Älypuhelimella kuvat otetaan aina puhelin VAAKASUORASSA, koska kuvasuhde 16:9.

Vaikka kohde, jota otat kuvaamassa, olisikin edessäsi "pystysuorassa", niin sitä kuvataan silti kännykkä VAAKASUORASSA, kuten oikeasti kuuluukin.

Aivan perusvirhe aloittelevilla kuvaajilla.

Eli kännykkä vaakasuoraan niin kuvat tulevat oikein.

Ainoa poikkeus tästä ovat muutamat some-palvelut, esim Instagram, koska hekin ovat kyllästyneet opettamaan ihmisiä käyttämään kännyköitään oikein, ja kuvaaminen siis onnistuu myös pystysuorassa..

Vähän on päivittäminen jäänyt.. Aikani kun vaihtelin osia, niin vika selvisi miksi kone ei pyörinyt kunnolla. Lainasin Hornetista starttimoottoria ja sillä kone pyöri ongelmitta. Sain koneen käymäänkin ja se kävi todella siististi. Ainoa ongelma on puuttuva öljynpaine. Suodatin on täytetty öljyllä ja takaisku ei ole jumissa. Miten tuo pumppu pitäisi täyttää?

Ite tein pyörötangosta ja putken pätkästä "primer tool"in, jolla pyöritelin pumppua akkuporalla. Ölppä nousi sillä ylös asti ja sitten vaan jakaja paikoilleen ja wrooom...

Avasin öljypumpun alalaipasta ja täytin alaosan öljyllä. Pumpun pesä ja rattaat näyttivät hyväkuntoisilta. Lisäksi pyörittelin pumppua porakoneella tekemäni työkalun avulla, vastusta tuntuisi syntyvän, mutta ei nouse öljy.. Pitänee avata öljypohja ja katsoa, mitä sieltä löytyy? Ideoita?

Tsekkaa sihti tosiaan ekaksi. Liikaa en konetta pyörittelus jos ei öljy kierrä.

Jos imuputki on löysässä niin saattaa horia ilmaa sieltä. Muistaakseni jossain korjausoppaassa ohjeistettiin täyttämään öljypumppu vaseliinilla jotta lähtis imemään paremmin.

Eli öljypohjaa seuraavaksi irroittelemaan.. Joo, en ole konetta käyttänyt juuri sen takia, kun öljy ei noussut, siksi tuli tuo työkalukin rakennettua. Tuo vaseliini käyttö unohtui viime postaukseen mainita, täytin tosiaan pumpun vaseliinilla.

Nostellaanpa tätäkin hieman ylöspäin.. Muut asiat ovat taas vaihteeksi vieneet vapaa-ajan, joten ei oikein ole ollut aikaa tälle. Välillä kun on iskenyt kipinä rakennella, niin se on yhtä nopeasti hiipunut, kun on leikkinyt tuon öljy-ongelman kanssa :-/. Päädyin lopulta investoimaan uuteen jakopään koppaan kaikkine hilppeineen, koska edellisen öljypumpun kunto alkoi kuitenkin epäilyttää. Lisäksi ei ole motivaatiota alkaa irrottamaan moottoria, ennen kuin tämäkin on varmistettu. Tänään pääsin jo hyvään vauhtiin ja purin kaiken kertaalleen asentamani (turhauttavaa >:().. Ja uusi koppakin on melkein paikoillaan. Homma jäi vähän kesken, kun en halunnut laittaa sinistä vesipumppua paikoilleen. Ajattelin laittaa toisen vesipumpun paikoilleen, mutta se vaatii vielä ehostusta.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20181104_140002.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20181104_160710.jpg

Odotukset ovat oikeastaan aika korkealla, koska pyörittelin pumppua ruuvimeisselillä ja tässä tuntui olevan potkua enemmän! Jos lähiaikoina pääsisi ihan oikeasti pyörittelemään, mikäli öljy ei edelleenkään nouse, niin katsellaan vuoden päästä uudelleen.  ;D 

toi on kyllä aika komee ostos, etenkin kun niitä taas saa (15v ei saanut uutena...)

Varsinkin nyt voi sanoa kannattavaksi hankinnaksi, koska öljy nousi! En hirveästi saanut porakoneella pyöritettyä, koska akku loppui enkä jaksanut jäädä odottelemaan akun lataantumista.. Kaikkialta ei öljyä tullut, mutta eikös se ole normaalia? Pitää ensi kerralla pyöräyttää konetta ja katsoa nouseeko noista nyt puuttuneista.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20181110_151544.jpg


Tuli myös vesipumppu ehostettua.
https://jaatiedostosi.com/n1k0/20181110_133314.jpg

No olipa hyvä, että alkoi öljyä tulla ylös asti. Kyllä sitä tulee noihin muihinkin kun pyörität konetta.

Kohtahan sitä pääsee starttaamaan  :)

Nyt olisi moottori uudelleen nipussa. Koska en jaksa nyt runoilla, niin laitetaan kuvia. ;D

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20181201_170145.jpg


Tästä lähdettiin, on se hieman vuosien mittaan muuttunut. 8-)
https://jaatiedostosi.com/n1k0/WP_001251.jpg


Kaivoin myös konepellin esille, vaatii vähän hiontaa ennen paikalleen nostoa.
https://jaatiedostosi.com/n1k0/20181202_144045.jpg

Oli tosi hyvä tuo vanha kuva, sai vertailla kuinka paljon se on tosiaan muuttunut  8-)

Hienoa!!

Jaksaispa omankin siistiä tuohon kuntoon.

Konepelti on nyt hiottu ja se on löytänyt paikkansa auton keulalta. 8-) Kuskin puoleinen sarana oli aivan jumissa, mutta sain sen toimimaan reilulla voitelulla. Raot ovat kutakuinkin samat molemmilla sivuilla, mutta ei se kovin hyvin vielä istu.. Suurin ongelma on tuo kuskin puoleinen kulma, joka on korkealla (näkyy kuvassakin). Ennen kun laitan kakkosnelosen tuonne väliin ja painan ;D, niin olisiko jollakin antaa parempia ohjeita tuohon säätöön?

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20181215_152322.jpg

Tuota noin, en ole mikään spealisti koriasioissa, mutta mun omien kokemuksien mukaan konepellin takareuna jää näissä jenkkiautoissa yleensä korkealle siksi, kun sarana on kulunut väljäksi. Saranan tapit antavat kuluessaan sen konepellin alapinnassa kiinni olevan lattaraudan kääntyä väärään asentoon ja se jää liian ylös nostaen kenepellin takareunan korkeammalle kuin pitäisi. Saranoiden korkeussäätö ei yleensä riitä ja siksi melkein joka jenkissä on konepellin takareuna liian korkealla.
Tämähän tapahtuu, siksi kun saranassa on voimakas jousi joka hoitaa tuon nostoliikkeen. Jossain euro ta japsiautossa ongelma on pienempi, kun ei ole jousta saranassa ja rakenne on muutenkin simppelimpi. 

Tuo jotain tukea vasten vääntäminen on toimiva tapa, jos takareuna on ok, varovasti vaan.

Sarana päässä, taka kulmat, taitaa laskeutua hyvin? Ainakin minun silmään kuvassa näyttää siltä.
Vain tuo etu kulma irvistää??

Onko kone pelti hivenen mennyt ropellille
Ainut vaihtoehto taitaa olla se kakkos nelosta sopiviin väliin ja yrittää saada kulma kohdilleen. Sitten kun vääntyy väärästä kohtaa, niin nurkat on kohdillaan ja keski kohta kohollaan.

Ahaa siis ongelma olikin tuo etureuna, eikä takareuna kuskin puolella  ::) Eipä tullut kuvaa katsottua kunnolla, muistelin vain omissa autoissa ollutta ongelmaa.

Tästä huolimatta varmistaisin edelleen ensimmäisenä, ettei sarana pane hanttiin tuon konepellin laskeutumista. Se saranahan oli jumissa, on silloin mahdollista tietenkin, että konepelli on muuttanut muotoaan, avatessahan se vääntyy tuohon suuntaan, jos sarana on jumissa.

Kiitoksia avuista! Ongelmana tosiaan oli tuo etukulma, joka oli koholla. Saranan jäkitystä itsekkin epäilin ja tilanne parani hieman kun herkistelin saranaa lisää. Useampi päivä tuli tuon kanssa taisteltua, mutta nyt istuu aika hyvin. En tiedä mikä varsinaisesti aiheutti tuon ongelman, mutta pikkuhiljaa se siitä oikeni, kun väänsi ja käänsi.. Kuvissa näkyvä pieni heitto oikenee vielä, kun vaihdan konepellin topparikumin. Rokkiautossa noita näyttäisi olevan, mutta pitää vähän etsiä, josko löytyisi lähempää. Nippelillä oli jotakin, mutta pitää käydä paikalliset motonetit ja puuilot vielä läpi.. 

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20190112_142202.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20190112_142247.jpg

Nythän se istuu jo yhtä hyvin kuin uutena, ellei jopa paremmin  :)

Ite tilasin kans rokkiautosta topparikumit,siis ne jotka tulee lokasuojaan.voin kertoa etteivät ole sinnepäinkään.APD:ltä tuli oikeanlaiset.voin huomenna laittaa kuvaa vaik omaan "blogiin" mikä ero.

Tätäkin hieman ylös. Aikaa on taas vierähtänyt ja jotain on tapahtunutkin. Koska laiskottaa, niin laitetaan paljon kuvia ;D

Yksi ikävä homma odotti pitkään vuoroaan, nimitäin kojelautahan oli tässä todella kuppainen, ruostetta ja ihan jopa reikiä..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190526_180431.jpg


Hioin suurimmat ruosteet pois, reikiä umpeen lopuksi läträsin fosforihapon kanssa. Tuli jopa yllättävän siisti.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190527_145315.jpg

Lopuksi vielä ruosteenestopohjamaali ja pintaan mattamusta väri.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190530_105552.jpg

Takahiekkapellin molemmat päät oli melko ruosteessa ne nyt korjattu ja pohjamaalattu.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190615_192433.jpg
https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190615_183901.jpg

Auton lattiassa oli hieman alkavaa pintaruostetta, ne poistettu ja maalattu.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190529_173626.jpg
https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190530_105204.jpg

Lisäksi maalasin oviaukkojenympärystät korin väriin.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190709_150555.jpg

Tulipellin äänieristin STP:n äänieristysmatolla ja kojelautakin on löytänyt paikkansa. A-V avustamana olemme laitelleet sähköjä kuntoon.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190714_160640.jpg

Vielä on paljon tehtävää, mutta etenee kuitenkin  :)

Hienoa työtä ja hyviä kuvia  :)

Kiitosta vaan!

Vähän taas jotain tullut tehty..

Ovethan ei ole minun aikana koskaan olleet tässä paikoillaan. Kävin kaivelemassa ovet näkyville ja kuten näkyy pölyä on vuosien mitaan kertynyt. Päätin pestä ihan painepesurilla ja harjata puhtaaksi. Ovien sisällä oli runsaasti vanhoja puhallushiekkoja, jotka pesin pois. Ovien sisäpuolet on jo aiemmin (30v sitten) maalattu korinväriin, ovet ovat hyvässä kunnossa, vaikka pientä kukan alkua onkin havaittavissa.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190712_140349.jpg

Ovien kuivuttua nostin pari ovea paikoilleen ja vaikutti, että ne olisivat ihan jostakin muusta autosta. Jätin homman nopeasti kesken, kun yksinään oli hankalaa tehdä. Homma jatkui kun sain kaveria vähän auttamaan ja saimmekin kaikki ovet istumaan kohtuullisen hyvin.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190721_121320.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190807_192948.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190807_193012.jpg


Vaihdelaatikossahan ei ole ollut öljytikkua ja olen kauhistellut noiden Lokareiden yli 100€ hävyttömiä hintoja.. Varsinkin kun vielä pitäisi sellainen Hornettiinkin saada.. Siitä se ajatus sitten lähti ja tikku piti saada halvemmalla. Aloin kahmimaan tarvittavia osia kokoon ja lopputuloksena tuli tällainen. Ei näitä työkseen kannata alkaa tekemään, mutta tuli kuitenkin huomattavasti halvemmaksi, kuin Lokarin vastaava. Lisänä harrastamisen ilo. ;D

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190817_133337.jpg

Jokunen aika sitten investoin mattoon ja kun tilaamaan alettiin, niin otin myös Hornettiin maton. Tässä on kyllä malliesimerkki, miten täällä Jukoslaviassa posti kulkee Posti nimisen puulaakin kanssa. Matot kulkeutuivat nopsaan Helsinkiin, mutta siitä Poriin kesti 2,5 viikkoa! On varmaan ollut ruohonleikkuu sesonki päällä, kun on pakettien kuljetus jäänyt.. ;D

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190704_211050.jpg

Mallailin mattoa hieman paikoilleen, vaikuttaa ihan toimivalta. Vähän pitää sieltä täältä leikkailla pois, mutta parempi niinpäin. Matossa oli runsaasti eri värisiä nöyhtiä, jotka imuroin pois. Imurointi oli kyllä tästä materiaalista todella hidasta..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190901_133043.jpg

Kuljettajan puoleisen jarrun kanssa oli aikoinaan ongelmana, että levy vippasi. Päivän tutkein ja pyörittelin, pakko se on uskoa, että navasta se heitto tulee. Pitää nyt miettiä, että lainaanko Hornetista napaa vai alanko työstämään "isosta" navasta (joka löytyisi hyllystä). Silloin pitäisi levyn sisäreikää suurentaa ja navasta sorvata vähän sieltä täältä, eli ei kovin optimaalinen vaihtoehto, että olisi erilaiset jarrut... Tietty, jos jollakin olisi ylimääräinen napa, niin olisi kiinnostusta..

Komeita mattoja. Hyvin sait myös ovet sopimaan.

Napa ongelma ratkesi helpoiten siten, että lainasin Hornetista, nyt etujarrut olisi iskussa.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190915_123136_(1).jpg


Seuraavaksi siirryin takajarrujen pariin. Jo alkuaikoina tätä projektia jarrut olivat auki, silloin ei vain yksinkertaisesti ollut budjettia laittaa niitäkään kokonaan kuntoon (ei se budjetti vieläkään ole suuri, mutta suurempi kuin silloinen opintotuki ;D). Kertokaapa puuttuuko jarruista jotain oleellista? Ihmetystä on herättänyt, että tuosta mielestäni puuttuu "self adjusterit"? Niitä ei tuossa ole koskaan minun aikanani ollu..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190918_174346.jpg


A-V:n varastoista löytyi ohjaustehostimelle uusi tuki katkenneen tilalle, se laitettu paikoilleen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190915_115914.jpg

Uutena asiana otin työnalle kardaanin. Autoon on joskus hommattu "uusi" kardaani, joka on ollut liian pitkä. Lyhennytin kardaanista reilun kymmenen senttiä pois. Ristinivelet vielä uupuvat, koska niitä ei löytänyt ihan Prisman maitohyllyn vierestä.. Päädyinkin kääntymään tässä asiassa paikallisen osaajan puoleen (Dart Center/Hiljanen). Kuulemma on oikein kootut teokset, mutta katsotaan mitä löydetään..

https://amccf.com/tech/new/brakes_rear_drum_wagner_six.jpg
https://amccf.com/tech/new/brakes_rear_drum_wagner_v8.jpg

Takajarrun automaatti säätöön.
Tuolla kehintä ruuvin luona, kun on tuo pelti lipare, siitä pitäis joko olla rauta lanka tangot välivivun kautta, yläkeskitappiin, jossa kenkien palautin jouset kiinni. Välivipu on taaemmassa kengässä kiinni.
Tai pieni hentoinen vaijeri, menee tuohon yläkeskitappiin, jonka väli kannatin on taaemmassa kengässä.

Että kun kenkien yläpäät leviää jarruttaessa, niin tangot/vaijeri, vetää kehinnän peltiliparetta ylöspäin valmiuteen. Ja kun jarrut vapautetaan, niin siinnä vaiheessa kehintä lipareessa oleva palautin jousen voimalla vasta kehintä ruuvia ruuvataan.

Ja peltilipareen muotoilusta päätellenkin voidan linkkien kuvia vertaillessa sanoa, että kyseessä on V8 mallin jarrut, jossa pitäisi olla vaijerilla toteutettu.

Tuossa jo rumpujarrun automaattisäädön toimintaan tuli tietoa.
Lisäisin vielä, että automaattisäätö, jonka osia näyttäisi puuttuvan , ei ole pakollinen. Jarrut saa kyllä toimimaan ilman automaattisäätöäkin. Ajomäärät näillä laitteilla jää yleensä niin pieniksi, ettei säätö tarvetta paljon kulumisen kautta tule. Kasatessa pitäisi vain yrittää säätää kengät sopivan lähelle rumpua.

Kompataan edellisiä kommentoijia,ainakin se vaijeri puuttuu.itellä oli kans pätkinä,toki ne löyti kaupasta hyllystä alle 10km matkan päässä.säädön kumitulppa jarrukilvessä on ihan yleismallin amerikan osa mm. MoParissa ja Fordissa.ite löysin miljoonalaatikosta oikeat...tais olla vojakerista.

Kiitokset vain herroille! Itselle tämä on ensimmäinen auto, jossa on rumpujarrut, joten ei hirveästi tietämystä noista.. Eli ilmeisesti joku on nuo kaapelit tästä joskus poistanut.. Aloin tonkimaan omia varastoja ja löysin vaijerit nippeleineen. Toinen vaijeri tosin oli melkein poikki. Lisäksi käsijarrun palautusjousi oli kahdesta kohtaa poikki ja yksi "rautatikku" oli niin väärä ja ruosteen ohentama, että menee vaihtoon. Purin toiselta puolelta nuo tarvitsemani osat ja niputin toisen puolen niillä kuntoon. Samalla lähti tilaus vetämään noista puuttuvista osista.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190920_135105.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190920_134003.jpg
    

Moni ottaa noi pois kun jos ja kun ne hiukan ruostuu, kuluu niin ne ei toimi

On monia syitä, miksi noita poistetaan. Ja tarve tosiaan vähäinen, kun manuaalisesti meisselin kärjellä helppo kerran vuoteen katsastukseen säätää, varsinkin jos kilometrejä tulee vähän, niin säädön tarve vähäinen.
Toki, jos on päivittäin käytössä kesät ja talvet, niin hyvähän ne automaatitkin toimia...


Sitten kun tuo vaijeri katkee ja tipahtaa irto pää rummun ja kenkien väliin, niin hinkkaa urat kenkkiin ja rumpuun, jne...

Ja joissakin vaan automaatti säätö ei toimi vanhoilla osilla, jos kehintä ruuvin "tähti" sakara ruuvi on niin kulunut, että tuo vaijerin vetämä kynsi ei ota siitä pitoa, niin pitää joka tapauksessa manuaalisesti meisselillä säädellä ulkoa päin.

Ja laita kehitä ruuvin kierteeseen kupari tahnaa, ettei jumiudu.

Mutta jos kaikki osat uutta ja priimaa, niin on taas loppu iäksi toiminnassa, ei vaadi kuin katsastukseen tarkistuksen, että jarrut on lähellä.


En musta varmaksi mikä auto oli, mutta edellisen sepän jäljiltä kehintä ruuvit oli väärillä puolin. Automaatti säätö sääti kenkiä väärään suuntaan, eli isonti välystä rumpuun nähden.
Kannattaa kasatessa huomioida, että on oikea kehintä ruuvi. niitä on vasen ja oikea kätisiä.

Puuttuvat osat tulivat tällä viikolla ja tuli ne vaihdeltua. Muutenkin tuli kaikki osat puhdistettu vähän siistimmiksi ja voideltua. Huomasin myöskin tuon, että löytyy eri kätisiä ruuveja. Jarrut siis olisivat nyt nipussa.
Seuraavaksi aloin hyvin mielin laittamaan nesteitä pääsylinteriin ja ilmaamaan, olo oli mitä mahtavin kun ajatuksena oli, että nyt joku vihdoin tulisi valmiiksi! Aloitin vasemmasta takapyörästä.. No muutamia kertoja paineltiin ja lisättiin nestettä, koskaan ei kuitenkaan neste tullut sylinterille saakka. Syyksi selvisi, että kaikki neste tuli edestä oikealta tallin lattialle. >:( V*tutus oli suuri kun jarruneste sotki kaikki paikat.. Availin satulan ja letkun liittimen, vuodon syyksi osoittautui satulan tiivistepinta, joka oli alempana ja liitin jäi siksi kantamaan. Laitoin paksummalla kuparitiivisteen tilalle. Polkeminen jatkui ja molemmat etupyörät saatiin ilmatuksi.

Takajarrujen kanssa tulikin sitten ongelma, neste ei jostakin syystä liiku pääsylinteriltä takajarrujen piiriin, avasin pääsylinteriltä putken, joka lähtee takajarruille ja se oli aivan kuiva. Kokeili painaa jarrua varovasti, eikä silloinkaan nestettä tullut. Teinkö jotain väärin vai pitääkö tuota sylinteriäkin ruveta avaamaan..

Takalasin liimailin myös tuossa paikoilleen. Laitoin ensin butyylinauhalla kiinni ja sitten kevyesti vedin kiristysliinalla tiukempaan. Lisäksi vielä tiivistin sauman butyylimassalla, kun seuraavana päivänä otin liinan irti.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20190925_180438.jpg       

voi mätä.jarrunestettä on turha mennä räteillä lääppimään,heitä kastelukannulla vettä perään.se on hygroskooppista kato.
eikös tässä ole oe se venttiili tulipellissä,ettei vaan olis jumissa.

2 piiri jarrut?
Ja suoraan pääsylinterin lähdöstä ei tuu nestettä?
Ja takajartujen lähtö on etummainen lähtö?

Olisko sylinterin sisällä takajarrupiirin työmäntä jumiutunut pohjaan, kanava näin ollen männän toimesta tukossa ja ei omalla painollakaan neste tule.
Lepoasennossaan männän ollessa, neste valuisi kuitenkin kanavasta vapaasti.

juteltiin tästä Lahden keikalla, autokunnan veikkauksiin kuului väärin kasattu 'uusi' pääsylkky (tiivisteitä väärinpäin,jne) ja/tai penkki-ilmauksen tekemättömyys...

Mut hienoo et etenee jokatapauksessa, tarttee kattoo joku päivä et viimeistellään ne sähköt...  ;)

Joskus muinaisuudessa yhden Monacon sylkky vaati esi-ilmauksia eri asennoissa ja siten alkoi neste liikkua...

Työmatka tuli taputeltua ja tätä ongelmaa tuli matkalla pyöriteltyä kaikkien vinkkien innoittamana. Eli kyseessä kaksipiiri jarrut, kuskinpenkiltä katsottuna sylinterin takimmainen piiri, lähdöstä ei tosiaan tule edes vapaana nestettä. Järkevimmältä kuulosti tuo, että mäntä olisi jumittunut.. Tänään siis sylinterin pois paikoiltaan ja purkamaan. Ensimmäisen piirin männän sain hyvin ulos, toisen kanssa oli hankaluuksia, koska se oli niin syvällä ja jumissa. Pohdinnan jälkeen kokeilin tulpata puristimella ja kumilevyn palalla kupin lähdön ja painoin paineilmaa jarruputkille lähtevästä liittimestä sisään, sieltähän se mäntä pompahti ulos. Likainenhan mäntä oli, mutta puhdistuksen jälkeen totesin tiivisteiden olevan ehjät, eli takaisin kasaan. Ostoslistalle tuli tosin lisättyä uusi pääsylinteri.. Ruuvasin sylinterin takaisin paikoilleen ja en maltanut olla ilmaamatta, nyt virtasi myös takapiirille, eli nyt olisi jarrut! Pientä säätöä tosin vielä kaivataan, takapiirille menevä putki hikoili hieman liittimestä, joten pitää siihen tehdä uusi putki.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191009_175743.jpg

hieno homma että vika löyty! :)

Hyvä homma. Näyttää aika tutulta, kyllä nuo vanhoissa autoissa vetää ihanasti ruosteeseen.

Päivittäminen jäänyt, mutta on tämäkin vähän edennyt! Tuli näperreltyä tuo takajarruputki ja nyt voi todeta autossa olevan jarrut! Kyllä se siitä valmistuu pienin askelin. Takaluukku tuli kaivettua uudelleen esiin, sisäpuolen maalaus oli tapahtunut jo aiemmin, joten nyt pelkkä pesu riitti. Myös takahiekkapelti tuli kiinnitettyä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191203_164447.jpg

Kaivoin suulin perukoilta tuulilasin, jos joku miettii miten paljon pölyä ehtii reilussa 30 vuodessa kertymään päälle, niin tässä vastaus. ;D

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191203_161639.jpg

Hieman myös historian havinaa

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191203_163719.jpg


Sähköjä on A-V avustuksella (kiitos ja kumarrus) tehty muutamana iltana ja nyt alkaa näkymään tuloksia. 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191205_152328.jpg

Rattishifterin kanssa olen taistellut useamman illan. Vaihteet ei löydy kohdalleen, varsinkaan 2 ja 1. Oletettavasti liikerata on eri. Miten tuon saisi toimimaan? Löytyisikö jotain valmista settiä tai edes kuvaa mistä voisi kopioida?

Hienoa ! Sehän alkaa olla ehjä auto jo. Tuulilasi paikalleen ja ulkopinnan maalaus ja mitäs muuta ? Takapuskuria ja takavaloja paikalleen. Hieno auto on tulossa  8-)

Onhan siinä vielä tekemistä; sisusta, kojelauta ja ulkopinta nyt suurimpina. Liksäksi kymmeniä pieniä asioita, jotka ottavat aikaa. Mutta harrastushan tämä on, joten ei stressiä. Tosin täytyy myöntää, että kova halu olisi saada ensi kesäksi kuntoon.

Joulu, tuo pönöttämisen suuri juhla.. Eli tekeminen ollut vähissä, mutta hyvällä omatunnolla sai ostaa itselleen lahjan! Tänä vuonna pukinkontista paljastui tällaiset. :D

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191218_155729.jpg

Barzetta America Chrome, eteen 7” leveä ja taakse 8”. Päälle tulee eteen 235/60 Cooper Coprat, jotka löytyi käytettynä sopuhintaan. ;) Taakse tilasin saman merkin renkaat 255/60 koossa. Kalliiksi tuli, mutta kyllä tuota settiä kelpaa katsoa, kun saa alle. 8-)

Komeaa settiä  8-)

komeat on.mikä et?

No jo on! 8-)

Nyt on hienot!!

Vanteiden ET on 0.

Odottavan aika on pitkä, eli ei ole vielä renkaita näkynyt.. :( Ei vaan malttaisi millään odottaa, että näkee setin alla! 8-) Ehostin hieman eturenkaiden valkoisia tekstejä, jotta ei erotu niin uusista.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200105_142146.jpg


Muutenkin olen keskistynyt osien puhdistukseen. Ovipahvit oli kohtuu hyvin säilyneet, mutta todella likaiset ja reunat repsotti ikävästi.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191230_174417.jpg


Puhdistin pinnat ihmesienellä ja sen jälkeen vielä liimailin repsottavat reunat kiinni. Kovalla puunaamisella niistä tuli ihan siistit. Oikean etuoven pahvin yläosassa on painauma, tullut varmaan kun toinen ovipahvi ollut reilu 30 vuotta päällä (näkyy edellisessä kuvassa). Toivottavasti hieman palautuisi ajanmyötä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200105_150417.jpg

Tänään asentelin hattuhyllyä. Hattuhylly oli aika karu, tässä kuvassa olen saanut sen jo suoraksi, alkujaan se oli taipunut lähes 90 astetta kun oli vain puolittain hyllyllä säilöttynä. Likainen, ylimääräisiä reikiä ja revennyt muutamasta kohtaa. Alkujaankin tässä on ilmeisesti ollut päällä joku tee-se-itse päällinen.?

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200105_160718.jpg

Puhdistuksella tuli hieman siistimpi, mutta pitää joskus ehostaa/maalata. Tuollaisenaan siis paikalleen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200105_161634.jpg

Laitoin myös sisälistat, vaikka ne pitää vielä ottaa joskus irti ja maalata samaan väriin.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200106_122140.jpg


Aloin tutkailemaan vaihdelaatikon öljynlauhduttimen putkia. Tarkoituksena vetää ne nyt letkulla syylärin alaosaan. Tulevaisuudessa ehkä erillinen oma lauhdutin, mutta nyt ei budjetti anna siihen myöden. Sellainen kysymys, että mikä yhde tuossa nopeusmittarin pyörijän etupuolella on (punainen rinkula)? Laatikossa siis yhteensä kolme tuollaista yhdettä..   

https://jaatiedostosi.com/n1k0/1578316097289_adobe.jpg

Oliko alipaine imusarjasta kickdowniin?

Kickdown toimii tässä vaijerilla. Tutkin useamman illan nettiä, mutta mistään en löytänyt tuolle selitystä. Muutaman kuvan löysin vastaavasta ja ne oli tupattu. Katsoin myös Hornetin laatikosta, niin samainen yhde oli siinäkin tulpattu. Päädyin myös tulppaukseen. Laatikon öljylinjat tuli laitettua ja kickdown-kaapelikin on jo ns. hollilla. Nopeusmittarin vaijerin rakentelin alkuperäistä muokkaamalla, vaihdoin vaihdelaatikkoon menevän pään 727 laatikkoon sopivaksi (alkujaan tässä on ilmeisesti ollut joku Borg-warner).

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200118_161501.jpg


Pitkän odotuksen jälkeen takarenkaat ilmestyivät kotioven taakse! :D Renkaat ja vanteet Portterin kyytiin ja Nakkilan Mekonomenille laitattamaan vanteelle. Täytyy kyllä sanoa, että oli äärettömän hienoa työtä ja palvelua! Painot saatiin puolien taakse piiloon ja toisen takapyörän ensimmäinen tasapainotus antoi yli 100g painoa, moni olisi tyytynyt vain liimaamaan painot.. Mutta täällä rengas otettiin pois ja kokeiltii kääntää 180 astetta toiseen suuntaan, uudelleen tasapainotukseen ja tarvittavien painojen määrä puolittui!
Renkaat uudestaan auton kyytiin ja tallille ruuvaamaan alle. Kyllä vanteet+renkaat tekee auton! 8-) Sellaisen havainnon tosin tein, että Cooper Copran teksti on vähän muuttanut muotoaan, eli valkoteksti on nyt erilainen edessä ja takana.. Takarenkaat sopivat kuin nyrkki silmään! Etupäätä pitänee hieman laskea, mikäli ei tuosta nykyisestä yhteen laskeudu, nyt näyttäisi vähän keulivan..


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200115_175415.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200115_174940.jpg
         

On kyllä hieno!!!! :D

Sopii kyllä komeesti.  Mites tolla setillä jää tilaa renkaan olla takana?  Ja jos voisit tosta vaan vaihtaa vannetta, niin muuttaisitko et:tä vai olisiko ne just noi? 

Taakse jää tilaa siten, että käsi mahtuu väliin, uskon sen riittävän hyvin. Hieman haluaisin vannetta enemmän ulos, mutta sitten alkaa olemaan pelko, että rengas ottaa kiinni lokarin pullistukseen ylempänä. Edessä vanne saisi olla aika paljon ulompana.

Eilen laitoin kojelaudan päällisen repsottavan reunan jiiriin liimalla ja kaikilla mahdollisilla puristimilla, jotka löysin. Tänään poistin puristimet ja mallailin paikoilleen. Pinta on hieman kuluneen näköinen, onko joku maalaillut? Millainen tulee ja millä maalilla?

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200119_110116.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200119_110411.jpg


Muuten tulikin sitten tehtyä turhaa työtä.. >:( Tässä on ollut alipaineella toimivat pyyhkijät, tarkoituksena on muuttaa sähköiseksi. Aloitin poistamalla alipainevipstaakkelin rungosta, jonka jälkeen aloin mallailemaan Prestoliten moottorin paikkaa. Moottorin sovitus ei ollut mitenkään helppoa, koska rungossa oli pieni pokkaus juuri siinä, mihin moottori tuli kiinnittää. Porailin reiät ja simmasin suoraksi ja kiinnitys pultitkin tuli lyhennettyä oikeaan mittaan. Lopuksi vielä purin koko paketin, jotta sain maalattua rungon. Maalin kuivuttua sovittamaan.. Ei millään paikoileen! Äkkiä selvisi, että tämä runko ei ole koskaan ollutkaan kiinni tässä autossa, yksikään kiinnitysreikä ei täsmää.. Erehdyttävästi oli saman näköinen, mutta kuitenkin niin erilainen, että saa heittää roskiin. Turhauttaa..

Minä maalasin aikoinaan koko Rebelin sisustan vinyylimaalilla. Tuli hyvä. Ja on kestänyt vuosia

ootko koittanut kasituumasta eteen?

Noista verhoiluosien maalauksista: Itse maalasin 68- Javen sisustan osista suurinpiirtein jokaisen. Käytin normaalia omatäyttö spaypulloissa myytävää automaalia. Ensin muovintartuntaa puhdistettuun pintaan ja päälle väriä. Maalihan on sellaisenaan aivan liian kiiltävää, mutta kokeilujen kautta löytyi sopiva määrä mattausainetta maalin sekaan.

Metallihohtoisella sävyllä maalatuihin osiin vedin pintaan puolimattaa lakkaa, spray pullosta sekin.

Komeasti edistyy  8-)

En oo vielä kokeillu, mutta tota SEM color coatia monet kehuu

https://www.sp-automaalit.fi/Erikoismaalit/Nahkamaalit

En ole kokeillut kahdeksan tuumaisia eteen, mutta sopisivat varmasti, koska tilaa on.

Ohjeiden innoittamana olen yrittänyt etsiä paikallisista kaupoista tuota vinyylimaalia, mutta ei tunnu olevan tumman sinisenä. Mietinnässä, josko maalaisi matta mustaksi, koska sitä löytyisi. SEM-colorin maalia saisi tuolta verkkokaupasta, mutta pidän aika tyyriinä, kun postien jälkeen purkki kustantaa yli 40€, joten se jää tilaamatta.. Normaalissa spraymaalissa tulee juurikin tuo kiilto ongelma vastaan. Pitää antaa ajatuksen hieman vielä hautua..

Mulla oli Ambossa 8 edessä ja 10 takana , ennenkuin löin orkkisvanteet alle.

Kysäiseppä suutarinliikkeestä tuota nahkamaalia.
Ostin taannoin Kokemäen suutarilta nahkamaalia ratin värjäykseen. Sillä oli useita eri värejä.

Mä olen edelleen sen normaalin omalla sävyllä tehdyn spray-maalin kannalla. Täällä Seinäjoella ainakin löytyy parikin liikettä, jotka myy automaaleja spray purkissa haluamallasi sävyllä. Kiiltoa tulee tosiaan liikaa, jos ei ole mattausainetta mukana tai puolimattaa lakkaa ruiskuta päälle.

Tänään maalasin omat aurinkolipat Mastonin kilikalilla... Viimeisen kerroksen kun vetää valmiiseen pintaan kaukaa, niin että tuo sumu tekee siitä matan, niin hyvä tulee... ja halavala..

En ole vielä osannut päättää, mitä linjaa alan toteuttamaan kojelaudan päällisen suhteen, niin paljon hyviä vinkkejä.. Kiitos näistä! Tänään taas vaihteeksi nysväsin vaihdevivun kanssa. Olen rakentanut kymmeniä erilaisia variaatioita. Alkuun porailin alkuperäiseen vaihdevipuun reikiä eri kohtiin ja hain säätöä. Tämä ei tuottanut sellaista tulosta, että vaihteet eivät olisi hyppinyt yli ja kaikki olisi mennyt päälle, saati sitten shifterissä olisi ollut oikea kirjain/numero. Seuraava kehitelmä oli nivelen lisääminen vipuun. Nyt pituutta pystyi säätämään kiertämällä niveltä ympäri ja nivel mahdollisti laajemman liikevaran, koska tanko pyrkii nousemaan ylöspäin, kun shifteri on P:llä. Tämä viritys teki liikkeistä paljon sulavampia, mutta vieläkään ei kaikki vaihteet mennyt päälle ja asteikko ei tiennyt mitään.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191220_165233.jpg

Seuraava tavoite oli saada liikeradat samoiksi, nyt shifterin liikerata oli pidempi versus vaihdelaatikon vivun liike. Pidensin vaihdelaatikon vipua pellin palalla ja hain oikeaa kohtaa porailemalla reikiä eri kohtiin. Melkein kuukausi siihen meni, mutta nyt tällä konseptilla kaikki vaihteet saa vihdoin päälle ja shifterikin näyttää oikeaa!

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200124_173839.jpg

Seuraavaksi pitää tehdä tästä (toivottavasti) lopullinen versio vahvemmasta aineesta ja korvata nippuside pultilla. Uutena ongelmana tosin tuli, että pakoputki ei mahdu tuollaisenaan paikalleen, koska uusi vaihdevipu vaatii enemmän tilaa.. Putkea pitää saada 25mm alaspäin, jotta tilaa on riittävästi, tämän saa kohtuu helposti tehtyä. 

Ehkä tähänkin olisi voinut olla joku helpompi tie, mutta tommonen siitä nyt tuli ;D

Noita etuvanteita kun asentelin, niin pinnapulttien pituus oli vähän siinä ja siinä, varsinkin kuljettajan puolella. Päätin vaihtaa ne pidempiin, koska en halua ottaa riskiä, että rengas irtoaa.. Uudet korvaavat löytyi sopivasti paikallisesta traktoriliikkeestä. Olisiko nämä olleet Massikan tai Foortin etupyöristä. :D

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200125_130114.jpg

Aloitin myös orginellin radion tuunamisen, pitäisi tuo tausta maalaa uudelleen. Muutenkin on aika hapettunut, mutta näitä ei vissiin ihan joka maitokaupasta löydy :-?

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200128_190720.jpg

Noita fm versioita ei juuri vastaan tuu...

Onko joku tehnyt tai suunnitellut tekevänsä tämmöisestä vanhasta rammarista päivitettyä versiota. BT-vastaanotin ja nykyaikainen vahvistin sisään ja vot.....katellut tuossa jotain tube videoita missä tehty kannettavia BT-kaiuttimia jos jonkin moisiin koteloihin. Ja se elektroiniikka ei näytä kummoista tilaa niissä vaativan.

Katoin kans juutuuppia ja törmäsin tämmöseen: https://www.youtube.com/watch?v=rIMiLWgKiWM Toteutus ihan fiksu, mutta ei sen tarkempaa käsitystä miten tommosen vois toteuttaa..

Radio tuli ehostettua

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200207_202123.jpg



Irroittelin muitakin osia ehostusta varten. Aurinkolipat oli todella karut..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200209_191432.jpg


..Mutta kunnon hinkkaaminen tuotti tulosta. 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200209_195336.jpg

Komia tuli radiosta, mutta aurinkolipoista tuli suorastaan loistavat.

Ai, ne oli siniset?? Ero on kuin jostain TV-Shopin mainoksesta.  :)

Oliko oikeasti ruskeat eli siniset vai eri läpät? Jos pesemällä tuli tollaset niin mitä käytit?

Itseänikin hieman ihmetytti, että alta tosiaan paljastui sininen väri. Puhdistusta kun aloittelin, niin ajattelin, että jos näistä ei tule jotakin koronaa, niin ei sitten mistään. ;D Puhdistukseen käytin kuumaa vettä, jossa oli fairya ja sitten hankasin "ihmesienellä". Olen tuon todennut tehokkaaksi yhdistelmäksi.


Muutakin on viikon aikana tullut tehtyä. Jatkoin pakoputkea pienen pätkän, jotta vaihdemekanismi mahtuu liikkumaan.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200213_180115.jpg

Ja koska pakoputki oli irti, niin päätin yrittää saada pakoputken päitä vähän kiiltävämmiksi. 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200202_142131.jpg


Vaihdemekanismin jatkokin tuli tehtyä ja kiinnitettyä ilman nippusiteitä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200204_174723.jpg


Kojelaudan päällisen halusin lopulta tummansiniseksi, koska mattamustana olisi ollut ehkä hieman liian tylsä. Arpapeliähän se värin valinta kaupassa oli, mutta kohtuu tyytyväinen olen lopputulokseen. Alle vedin ensin muoviprimerit ja päälle kilikolipullosta väri. Ohjeiden mukaan koitin vetää viimeisen kerroksen kauempaa, jotta pinnasta ei tulisi ihan niin kiiltävä. Voisi olla enemmänkin matta, mutta tällä mennään.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200215_111308.jpg

Tänään menin jo aamulla päättäväisesti kohti tallia.. En kuitenkaan päässyt edes ovelle saakka, koska heitin oikein kunnolla selälleni.. Tallin luiskalla oli "mustaa"jäätä ja samalla satoi vettä.. Nyt sitten selkä aika hellänä. >:(   

Huono homma..tuo selälleen meno toivottavasti tokenee.koitas jotain salvaa tai lämpötyynyä tms.

mut päällinen näyttää hyvältä,hyvä!itellä on tuosta vanhempi kaksosanen malli.olen yrittänyt ettiä maasta ja puusta ehjempää mut ei...ullatys.sulla on ilmeisesti 70-luvun puolella tehty auto kun päällinen ja peili ovat "uudempaa"mallia.

Hyvältä näyttää!  Toivottavasti selkä ei kipeenny pitemmäksi aikaa. Ilmoittele kun katellaan seuraavaks!

Mulla kans kasosanen pehmuste, ajattelin sen vaihtaa kyllä yksosaseksi jossain välissä, osan löysin jo pari vuotta sit talteen... Se 2osasen pehmuste on kun uus mutta kova muovi jo pari kertaa liimattu kolmesta palasesta.

Joo, taitaa olla -70 tehty, kun on muitakin pieniä eroavaisuuksia, kuten esimerkiksi tuo paneeli. Sen verran köyhää on ollut, että reikä on päätetty tukkia tuollaisella isommalla pellillä, eikä ole tehty kokonaan uutta levyä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200221_173603.jpg

Tämäkin tuli jotenkin elvytettyä, pinta on edelleen ropeloinen vaikka siihen vähän vedin filleriä päälle.. Tuolta alkupäästä ketjua näkee, kuinka ruosteinen oli alkujaan.


Selkä ei onneksi pahemmin kärsinyt kaatumisesta, mutta alkuviikko meni lepäillessä.. Tänään kävin maalaamassa etuikkunan muovikehyksiä ja etuikkunan raitisilmasuulakkeen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200221_173205.jpg

Viikonloppu oli ja meni, paljon tuli touhuttua auton parissa, mutta hirveän vähän tuli näkyvää aikaiseksi.. Kojelaudan päällisen sain kiinnitettyä ja sen kasaaminen oli juurikin niin hidasta ja vaivalloista, mitä muistelin irroituksenkin olleen.. Paljon ruuveja ahtaissa paikoissa ja teräviä reunoja. Tuulilasin muovikehykset tuli myös laitettua ja itse lasiakin tuli vähän mallailtua paikoilleen. En vielä kiinnittänyt, kun ei sillä varsinaisesti ole vielä mikään kiire. Lisäksi jokú muukin muovi eksyi paikoilleen. 

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200223_132823.jpg 

Komealta alkaa sisusta näyttää. Tuohan on hyvä, ettei tuulilasi ole paikallaan, kun sisustaa kasaa.

Kyllä se etenee, mutta hitaasti. Monesti on viime aikoina tullit mentyä tallille intoa piukassa, mutta hetken touhuilun jälkeen on saanut lähteä "tattiotsassa" pois.. Eli vastoinkäymisiä on ollut.. >:( Yhtenä kauniina päivänä kytkin mittariston paikoilleen ja muuten ihan hyvä, mutta laturinvalo ja öljynpainevalo ei syttynyt palamaan, eli jotakin vikaa oli jossakin. Päätin jättää sen hautumaan ja keskittyä laittamaan simppeleitä juttuja kuntoon... Kaadoin syyläriin kymmenen litraa nestettä ja hetken päästä alkoi montusta kuulumaan lorinaa.. Yksi vesimarkka oli tullut tiensä päähän. Nämä on niitä hetkiä, kun valot sammuu ja lähdetään kotiin.. ;D Eräänä iltana katsottiin A-V kanssa konetta vähän käyntikuntoon, mutta auto oli päättänyt olla käynnistymättä.. Seuraavalla kerralla tuli myös Jope apuksi (Kiitos ja kumarrus molemmille!) ja kone saatiin ponnistelujen jälkeen käymään! Lisäksi Laturin valo saatiin palamaan, kun lisättiin laturille yksi jomppi, joka oli jäänyt tarvikelaturiin laittamatta ja Kiinan poikien kasaama sulakerasia oli korjattu. Lisäksi öljynpaineanturi osoittautui rikkinäiseksi. Eilen aloin vaihtamaan anturia. Vanha oli jämähtänyt kiinni, joten öljynsuodatin piti irroittaa tieltä, että pääsi paremmin käsiksi. "Uuden" anturin lainasin Hornetista ja se meni heittämällä paikoilleen. Toiveikkaana menin taas kääntämään virta-avainta ja toteamaan, että ei vieläkään pala.. :( Mittasin uuden anturin ja se oli kunnossa. Lisäksi tein muitakin mittailua ja totesin, että jännitteitäkin on.. Asia jäi taas hautumaan ja tänään oli uusi yritys.. Aikani kun makoilin kojelaudan alla ja mittailin jännitteitä ja vastuksia lähes kaikesta, niin päätin vielä kerran iroittaa varoitusvalon polttimon, joka on tullut jo ainakin kolmeen kertaan tarkastettua. Yleismittari kertoi sen edelleen olevan kunnossa, mutta ajattelin, että lykkään siihen vielä virran suoraan akusta ja katson palaako. Yllätyksekseni polttimo ei heti syttynytkään, polttimon pidikkeessä oli vain yksi pieni kohta josta valo syttyi. Hieroin kosketuspinnat puhtaaksi karhunkielellä ja vääntelin vähän rukarilla reunajo ylöspäin ja näin takaisin paikoilleen mittaristoon. Jännitys oli suuri kun väänsin avaimesta, helpotus oli suuri, kun öljynpainevalo vihdoin syttyi! 8-) Päätin testata valon toiminnan vielä käynnistämällä ja valo sammui heti, eli paineitakin siis olisi. :D

Ensi viikolla pitäisi uusien vesimarkkojen tulla ja tarkoituksen olisi vaihtaa vain tuo yksi vuotava, koska sen saa ilman koneen irroitustakin tehtyä.. Eli stten vain odotellaan, koska seuraava alkaa vuotamaan.. Kävin kaikki muut lävitse ja ne oli kyllä päällisin puolin paremman näköisiä, kuin tuo vuotava, jossa oli ruostetta selkeästi näkyvissä.

Ei ole kuvia, mutta mitään näkyväähän ei ole pitkään aikaan tehty... ::)   

I feel you,man!tatti on välillä otsassa mut Periksi ei anneta.

Juu välillä vastustaa sen verran että tulee miettineeksi koko harrastuksen mielekkyyttä, mutta kyllä se sitten jonain toisena päivänä palkitseekin. Kantapään kautta tullut kans opittua toi, että noi 50-vuotiaat vesiproput kannattaa vaihtaa kaikki uusiin silloin kun motti on irtaallaan ;D

Just Seinäjoen swäpistä osti 6 pakettia kasin ja kutosen proppuja... Noita ehjän näkösiä kun tökkii ruuvarilla, niin joka kolmas menee läpi... siis ruuvari.

Taas päivittäminen vähä jäänyt jälkeen.. Mutta päivitetään kuitenkin!

Vesimarkat tosiaan tuli, tilasin yhteensä kolme pakettia eli ei heti lopu täältäkään kesken. Korkkien lisäksi tuli puuttuva tankin korkki. Vesimarkan vaihto alkoi starttimoottorin irroituksella, sen jälkeen koputtelin vanhan propun pois. Reiän puhdistus ja sitten miettimään uuden asennusta.. Yritin alkuun hylsyllä ja jatkovarren kanssa lyödä uutta paikoilleen, mutta yhdistelmä oli hieman liian pitkä, joten ei saanut iskuun voimaa. Tein oikean pituisen tuurnan pöyrötangosta, niin sillä napsahti hienosti paikalleen. Taas jännitti, kun kaadoin vettä syyläriin.. ..Vesi pysyi sisällä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200326_150313.jpg

Koska sain myös tankin korkin, niin päätin lorauttaa tankkiin reilu parikymmentä litraa menovettä, jotta pääsee testaamaan bensapumpun kunnon. Eipä lähtenyt nostamaan, vaikka antoi kaasariinkin bensaa.. Tämä ratkesi niinkin helposti, että kaadoin parikymmentä litraa lisää bensaa tankkiin. Vaikka bensa tulikin kaasarille, niin auto ei silti tahtonut käydä pidempää aikaa. Päätin irroittaa kaasarin ja alkaa sitä tutkimaan. Oma kokemukseni kaasareista tosin rajoittuu Solifer Speedin Bing-merkkiseen kaasariin, jota tuli joskus pikkupoikana avattua useampaankin kertaan. Mutta pultteja ja muttereitahan nuo ovat, joten kapistus vain auki.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200329_180737.jpg

Kuten kuvasta näkyy, niin aika p*askainen oli sisältä.


Kaikki osat tuli käytyä läpi ja säädettyä löytämieni ohjeiden mukaan. Laitoin uuden korjaussarjan tilaukseen, mutta se ei vielä tänä päivänäkään ole saapunut, joten kokosin vanhoilla osilla.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200331_115052.jpg


Mutta sitten niihin harrastamisen palkitseviin hetkiin. Laitoin kaasarin takaisin paikoilleen ja lorautin tilkan sinne bensaa. Ja se p*erkele lähti avaimesta heti käymään ja jäikin käymään! Kirjaimellisestikin jäi käymään, eli vaikka virrat otti pois, niin auto vain kävi... Sammutin auton lopulta tukehduttamalla. Tästä pienestä takaiskusta huolimatta tuolla kerralla tallin valot sammuivat ilman tattia otsassa.


Uudet koettelemukset oli kuitenkin jo edessä, kun tuossa eilen pyöräytin konetta hieman. Menin käynnistyksen jälkeen auton alle katsomaan mahdollisia vuotoja, orkkis polttoaineputki tankin jälkeen oli päättänyt alkaa tiputtamaan.. Kävin tänään hakemassa 8mm alumiiniputkea, koska muuta ei oikein ollut saatavana heti hyllystä paikallisista varaosaputkista. Putken taittelu ei vain niin onnistunutkaan, kuin olin ajatellut. Ensimmäinen kurvi meni hyvin, mutta seuraava 90 mutka ei onnistunut, vaan putki katkesi. Koska putkea oli jäljellä, niin aloitin alusta ja taas katkesi. En halunnut jättää hommaa kesken ja vanhoista varastoista sattui löytymään letkua, jolla olen tehnyt linjan aikoinaan pumpulle saakka. Tein siitä uuden, jonka laitoin kulkemaan alkuperäistä reittiä pitkin. Vielä pitää hommata jatkoliitin letkujen väliin.
         

Tohon bensalinjaan toimi mulla parhaiten sellanen kohtuutaipuisanylonputki mitä sai Porista ihan Motormarketista hyllystä. Ei ole vuotanut tai aiheuttanut mitään ongelmia näiden vuosien aikana.

Joo, semmosesta aikoinaan tein ton linjan pumpulle saakka. Tein loppuosan myös nyt samasta.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200416_144004.jpg


Asiaan hieman sisustasta.. Eli auton penkit ja ovipahvit on ollut säilössä talon vinttikomerossa ja ne ovat siellä säilyneet hyvin. Penkkien päälle on tehty reilu 30v sitten päälliset, koska silloinhan penkinpäälliset oli muotia ja ne oli pakko olla.. ;D Päälliset oli todella hyvin tehty, mutta kuosi ei ole aikaa ihan niin hyvin kestänyt...

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20191208_112906.jpg


Eli ensitöikseni irroitin ne ja totesin, että takapenkin verhous on todella siistissä kunnossa! Penkkiä tuli useampaan otteeseen pestyä teksttilipesurilla ja tänään laitoin paikalleen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200416_134717.jpg

Turvavöitä jynssäsin pariin otteeseen pesuaineella ja ihmesienellä. Jatketaan juttua sisustasta myöhemmin..   

No hemmetti sehän tuli komiaksi  8-)

Kyllä on hieno

Jatkoin tänään sisustan laittoa kuntoon. Muutamaan otteeseen sai purkaa, kun ei ollut tarkempaa tietoa, millä järjestyksellä istui parhaiten, jotta sai mahdollisimman siistin lopputuloksen. Hankalimmat oli etujalkatilojen muovit, jotka olivat halki monesta kohdasta. Yritin niitä aiemmin liimailla kasaan, mutta kaikki liimaukset ei kestäneet. Mutta alkaa näyttämään aika hyvältä! 8-)


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200417_172718.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200417_172747.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200417_172434.jpg


Etupenkki ei ole aivan niin edustavassa kunnossa. Kuskin kohta on melkein piereskelty puhki.. Olin yhteydessä verhoojaan ja hän lupasi hommata mallipaloja, jotta löydetään vastaavaa kuosia, kuin takapenkki on. Tarkoituksena vaihtaa nuo kangasosuudet uusiin, muuten penkki on hyvässä kunnossa, jouset ehjät jne.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200417_121026.jpg

Eräs kohtuu iso puute tässä oli ja se oli kardaani. Aihio löytyi, mutta sitä piti lyhentää ja ristinivelet puuttui. Kardaani lyhennettiin onnistuneesti jo viime vuonna paikallisessa koneistamossa. Kardaani on alkujaa jostakin Sysleristä, joten siihen piti hommata ristinivelet, jotka löytyi paikalliselta osaajalta, lisäksi hänen piti hoitaa kardaanin tasapainotus. Kiireiden vuoksi kardaani ei koskaan lähtenyt tasapainotukseen, joten vajaan puolen vuoden odottelun jälkeen hain kardaanin takaisin. Laitoin sen nyt paikalleen, jotta pääsee testaamaan vaihdelaatikon toimintaa, koska sen kunnosta ei ole tarkkaa tietoa. Tilaukseen lähti uudet U-pultit, koska toinen vanha oli hieman leikannut kiinni, joten jengat ei ole enää käyvät ajoon.

      
https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200417_121517.jpg

Näyttää kyllä hyvälle miltä kantilta tahansa

SMS:ltä saa noita orggis kankaita jos haluaa ihan samanlaista

Ihan huippu hieno sisusta tulee. Ei muuta kuin uusi kangas vain etupenkkiin  8-)

Pohjakin on loistavan näköinen.

Täällä on kanssa vaikka ja mitä...paitti tietty jenkkien originaalirättiä.

https://www.mah.de/

Kiitokset linkeistä, noissahan on vaikka mitä kankaita! Ei taida tähän projektiin olla apua alkuperäisestä kankaasta, koska epäilen niiden alkuperäisyyttä.. Niskatukien vinyyli on erilaista, mitä penkkien reunat on. :-?

Auton sammumattomuus ongelmaan haettiin A-V:n avustuksella kuntoon. Tohinassa olin tullut kytkeneeksi virranjakajan suoraan akkuun ja sen lisäksi sulakerasiat olivat väärinpäin. Näillä selvisi tuo ongelma, eli nyt auto myös sammuu avaimesta. Lisäksi tutkittin töötin toimintaa, siihen vaihdettiin alkuperäinen rele tarvikkeen tilalle, mutta näyttää siltä, että itse torvet ovat rikki.

Lisäksi havaittiin, että raitisilmapuhaltimen päällä oleva termostaattiventtiili vuotaa. Tänään ohitin sen vetämällä letkun suoraan kennolta imusarjalle. Purin vuotavan kapistuksen ja syyksi selvisi kumitiiviste, joka on rikki. Tarkoituksena katsoa jos sen saisi vielä korjattua tai tehtyä uuden. Kaupasta näitä ei vrmaan enää saa? Muistuttaa hyvin paljon magneettiventtiilin kumia.. Polttoainelinjaan laitoin  kunnollisen jatkoliittimen aiemman virityksen tilalle. Kaasariin kaatelin useampaan otteeseen bensaa, jotta pumppu lähti imemään. Käynti oli aika epävarmaa, todennäköisesti  polttoainepumppu ei ole enää ihan tiptop..

Ja latauksen merkkivalo ei sammu, laturi kyllä lataa hieman, mutta jännite seilaa hirveästi.. Otin laturin irti, pitää siihenkin perehtyä tarkemmin.

Suurin ongelma taitaa nyt olla vaihdelaatikko.. Mikään ei oikein tunnu toimivan. P:llä auto pyrkii eteenpäin. Pakki ei toimi, vaan pyörät lähtevät pyörimään hiljakseen eteenpäin. N on ainoa koska ei tapahdu mitään. Laatikko on hieman vajaa öljystä, mutta öljy ei varmaan kaikkia ongelmia ratkaise... :-/    

Irroitin tuossa laturin tarkempaa tutkimusta varten. Sisälle vaihdettiin kourallinen diodeita ja sen jälkeen testattiin toiminta.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200422_151910.jpg

Valon sammumiseen ei riittänyt akkuporakone, sähköporassa oli riittävästi kierroksia, jotta poltimo sammui. Laitoin laturin paikalleen ja latauksen valo sammui kuten pöydälläkin. Mittailin myös latausjännitteen, jännite heittelee edelleen, mutta epäilen vahvasti halppis yleismittarin luotettavuutta.


Pyyhkijän alkuperäinen katkaisin on mennyt rikki ja omista varastoista löytyi Hornetin vastaava, mutta se ei mahtunut kojelaudan alle. A-V:lta sattui löytymään vanhemman mallisen katkaisimen "aihio". Ulkoisesti uudenveroinen, mutta toiminta epävarmaa.. Katkaisimen keraamiset vastukset vaihtui uusiin ja sisäosan kaikki kontaktipinnat käytiin läpi. Nyt mielenkiinnolla odotan, että pääsee tuota testaamaan käytännössä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200424_152745.jpg

Laatikon murheetkin alkavat selviämään. Vaihteita alkoi löytymään, kun sain öljytason oikeaksi ja ennen kaikkea koska tajusin kaavion olevan viturallaan. Laitoin tilaukseen shifti linkit, jotka toivon mukaan sopivat ja korjaavat ongelmat.. Hinnan puolesta on varmaan tehty kullasta...

..Ja koska vaihteita löytyi piti auto AJAA tallista ulos wapun kunniaksi! 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200502_135718.jpg

Hyvälle näyttää

Taitaa ollakin aika pitkä aika viime kerrasta, kun tuolla on ajettu. Komealta näyttää  :)

Hieno auto tulollaan.

sano rokkenroll joka kerta kun joku kompastuu tohon putkeen

hyvältä näyttää

Näitä "uudempia" Rebeleitä on liian vähän ajossa, hienoa!

guru kirjoitti 04.05.20 klo 11:36:49:

sano rokkenroll joka kerta kun joku kompastuu tohon putkeen hyvältä näyttää

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 sano rokkenroll.....

Ei ole tosiaan pitkään aikaan liikkunut. Muistaisin jostakin katsoneeni, että olisi leimattu viimeksi -86. Pitää kaivaa vanha rekisteriote jostakin ja tarkistaa.

Ei putki niin ulos tule, että siihen kompastuu, mutta sanotaan rokkenroll, jos joku siihen lipat heittää.. ;D ;D


Odottavan aika on pitkä.. DHL on ryssinyt totaalisesti tilauksen noista kardaanin u-pulteista yms. pisteosista.. Paketti kiersi pari viikkoa Saksassa ja nyt se on tullut melkein kaksi viikkoa Suomeen.. >:(


Etupenkki lähti tällä viikolla verhoilijalle, uusi verhoilumatsku ei ollut ihan sitä mitä odotin, mutta päätin kelpuuttaa silti. Kysymys on lähinnä tiukasta budjetista, koska auton maalaus on vielä edessä.. Väri on kohtuu sama, mutta kuosi hieman erilainen. Aika sitten näyttää millainen tulee. Ainiin, nykyisen verhoilun alta paljastui alkuperäinen kuosi! Harmi, että oli rikki sen verran pahasti.. Mieluumin olisin tuon pitänyt..


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200505_154747.jpg


Yksi pisteosa oli kello, joka ei toiminut. Avauksessa selvisi, että plussa johto oli poikki. Sen korjaaminen ei auttanut, vaan myös käämi oli palanut. Mielessä kävi, että olisin laittanut vain koristeeksi paikoilleen.. Aloin kuitenkin tutkailemaan "toimivampaa" ratkaisua. Käytetyn kellon löytin nettiä selailemalla. Kello oli hieman erilainen, vaikka oli -70 Rebelistä. Hintaa noin 100€ ja kuntoa ei ollut testattu, ei ollut tarvetta toiselle koristeelle. Toisena vaihtoehtona oli koneikon vaihtaminen nykyiseen. Koneikkoja ei ollut kovin hyvin tarjolla tai sitten en osannut hakea.. Löysin kuitenkin Valko-Venäjältä kuvista katsoen hyvin saman kokoisen kokonaisen kellon... Siitä se ajatus sitten lähti.. ..Ja samaan aikaan lähti tilaus vetämään.


Kello tuli ja se piti heti ottaa työnalle..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200506_175705.jpg


Saman kohtalon koki myös Rebelin kello. Innostuksissani en muistanut napsia kuvia projekin vaiheista. Rebelin kellosta jäi jäljelle vain kuoret, kellotaulu ja kirkas pleksi. Uuden kellon pyöreän kellotaulun leikasin neliskanttiseksi, siten että oli tiukka tuohon kuoreen. Liimasin koneikon 2-komponentti liimalla alkuperäiseen kellotauluun kiinni. Kellon pohjassa oli kolme "kierrevarrasta" joita pidensin vanhan tietokoneen emolevyn kiinnitys pulteilla. Porasin kuoreen reiät, joista nämä "kierrevartaat" sitten tuli läpi, nämä hoitavat nyt kellon maadoitusta ja pitävät syvyyssuunnassa koneikon paikoillaan. Ainoa ei toimiva on kellon ajan säätö. Tappia pitäisi painaa pohjaan, jotta aikaa saisi säädettyä, mutta se on nyt liian lyhyt.. Harkinnassa kuitenkin, josko yrittäisi liittää alkuperäistä nuppia tuohon jatkoksi.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200507_103733.jpg         

Mietiskelin kellon nupin liittämistä ja päätin kokeilla kolvata nupin paikalleen kelloon. Tarttui kyllä hyvin, mutta ei mitenkään saanut niin suoraan, että olisin kelpuuttanut. Tovi lisää mietiskelyä ja seuraavaksi kokeiluun sopivan kokoisen holkin, jonka kolvasin kiinni kelloon ja sitten holkki täyteen tinaa ja tiputin nupin päälle. Ei juurikaan huomaa eroa alkuperäiseen, eli tuli hyvä! 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200508_165859.jpg

Pyyhkijän moottorista ja sen sopimattomasta rungosta joskus kirjoitinkin.. Eli piti saada uusi runko moottorille. Ebayssä oli myynnissä sopiva, mutta kilohinta oli mielestäni liikaa.. Kaivoin nurkista palan peltiä ja aloin vääntelemään.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200501_183804.jpg


Alkuperäisen pellin moottorin kohdalle on pokattu korkeampi kohta, muta en alkanut taiteilemaan vaan tein väliin korokeholkit, jotta sain moottorin oikealle korkeudelle.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200514_173919.jpg


Täälläkin alkaa näyttämään vähän valmiimmalta. Laitoin pyyhkijän katkaisimen kiinni ja vedin johdot paikoilleen. Jos jollakin sattuu löytymään tuollainen tausta ja pleksi, jossa ei ole washerin reikää / tekstiä, niin olisin kiinnostunut. Nyt peitin reiän, painonapilla jolla ei ole mitään funktiota. Paneelin alapuolen muoviin on ruoste tarttunut ja näyttää aika rumalta. En ole sitä saanut irti vaikka olen yrittänyt, vinkkejä otetaan vastaan millä voisi lähteä. Jännitystä oli taas ilmassa, kun kytkin virrat ja painoin pyyhkijän päälle.. ..Kaikki nopeudet ja pissapoika toimii, kuten pitääkin. 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200514_173811.jpg


Laitoin pyyhkijän paikalleen ja liikerata näyttäisi olevan hieman pieni. Millainenhan kuuluisi olla? Vai kuuluko jäädä noin vajaaksi?

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200514_173428.jpg

Moottorin vivun pituutta pitää hieman pidentää.. Kasvattaa liikettä molempiin suuntiin... varret kannattaa irrottaa ennen kun testaa, ettei pyyhi peltiä...Kokemusta on...

Juha tietää mistä puhuu  :)

Oliko tuossa muuten alipainetoimisen pyyhkijän vivusto ?

Siksi kyselen, kun mulla on sellainen 68 - Javelinissa ja siinähän on erilainen toiminta kuin sähköisessä ja myös vivuston osien pituudessa kai eroa. No joka tapauksessa tuo pyyhkijän edestakainen liike on turhan lyhyt.

Lyhyt se on mun -71:ssäkin, jossa uskon olevan orkkissysteemi.

Jos moottorin pyörimisliikettä suurentaa, niin mahtaako varren vielä saada moottoriin paikoilleen? Nyt oli jo mielestäni niin sanotusti ääriasennossa.. Ainakin kojelaudassa oli sähköisen pyyhkimen kytkin, eli uskoisin olleen alkujaan jo sähköinen. Nyt liike on aika tarkkaan 90 astetta.. Pitää vielä perehtyä.

Kyllähän se on sitten ollut alunperin sähköinen.

Tuli mulle vaan sellainen ajatus, että jenkkien tyyli tehdä nuo pyyhkijät oli sellainen, jossa pyyhkijät ensin nousevat about 5 senttiä alareunasta ja alkavat sitten pyyhkiä. Sammuttaessa pysähdytään tähän samaan kohtaan, josta sulat sitten vetäytyvät takaisin alareunaan.

Mulla oli sähkömoottori viritetty alipainetoimisen tilalle joskus muinoin ja se pyyhki tietenkin vain edestakasin ilman tuota erillistä lasille nostoa alussa. Tämä aiheutti turhan lyhyen pyyhintä alueen, ellei sitten säätänyt sulkia jäämään siihen lasille vähän ikävästi näkökenttään.

Tuo vivuston mittojen säätö ei ole monesta millistä kiinni. Eli pari- kome milliä pitempi vipuvarsi moottorin päässä saattaisi korjata pyyhinten liikeradan.
Se pukama siinä alkuperäisessä kiinnityspellissä nostaa vivustoa sen verran, että kampi mahtuu tuolla kolossa pyörimään.
Ohessa kuvaa alkuperäisestä levystä ja pyyhkijänmoottorista. Tai toi saattaa olla Classikista (tai -67 Rebelistä..)
Mun mielestä moottorin akselin veivin säde näyttäisi olevan 43mm. Myös tuon tapin kiinnitys välivipuun on epäkeskeinen, mikä vaikuttaa myös hieman.

---

Jouduin tuota korottamaan, koska muuten moottori olisi ottanut runkoon kiinni. Toki on myös paremmin tilaa pyöriä. Kiitos mitoista, pitää verrata omiini, mutta vahvasti näyttää samanlaiselta paketilta. Tuo epäkeskon puuttuminen voi tehdä ne puuttuvat millit.. Se piti jättää pois, koska vivusto on erilainen. Vivustossa on akselin mentävä reikä ja tuossa epäkeskossa reikä pitäisi olla 20mm luokkaa.


Kojelauta on vihdoin nipussa. Radion kanssa pelasin aikani, mutta siihen ei tullut toivottua eloa.. Otin radion vielä kerran työnalle ja sinne vaihdettiin jokunen vastus ja diodi. Lisäksi lamppu tuli vaihdettua toimivaan. Nyt kuuluu kohinaa AM taajuudella, mutta FM puolelta ei kuulu mitään.. Alkuperäisen kaiuttimen korvasin jollakin vanhalla nurkista löytyneellä 4x6 kauttimella. Kojetaulun muovit on elämää nähneitä ja todella haperia..


https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200523_130106.jpg


Etupenkin päälliset tuli verhoilijalta ja ne tuli laitettua paikalleen. Sen verran laiska olin, että korvasin metalliklipsut nippusiteillä. Materiaali ei ole ihan samanvärinen, kuin takapenkki, mutta paljon siistimpi uudella verhoilulla. Kaiken kaikkiaan olen kohtuu tyytyväinen sisustaan, vaikka ei olekkaan ihan uuden veroinen. Sisusta on muuten valmis, mutta ovien kyynärnojia pitäisi vähän yrittää siistiä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200524_124433.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200524_124423.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200524_124832.jpg

Niin siistiä, että!

On hieno!!

Välillä mennään askelia eteenpäin ja välillä taas palataan taaksepäin.. Eli kone ja vaihteisto irtosi tänään.. Irroitukseen alkoi olemaan niin paljon syitä, että oli järkevää tehdä se nyt:


- Laatikon täyttötikku + öljypohjan tiiviste vuosivat hieman. Laatikkoon sentään on pieni luotto, että toimisi. Tein pienen koeajon ja sain laatikon vaihtamaan isompaa vaihdetta silmään, mutta pienellä peltotiellä ei uskaltanut "riittävän" kovaa ajaa, jotta olisi kolmosen saanut päälle.

- Moottorin öljypohjan etupuolella pieni vuoto. Vaikkakin vuoto on todella pieni (tippa autotallin lattialla), niin en halua öljylähdettä pihakivetykselleni..

- Bensapumppu vetelee viimeisiään. Ei lähde käymään, jos seisoo pidemmän aikaa. Kun koneen saa käymään ja enemmän kierroksia, niin bensaa riittää.

- Vesimarkkojen kilometrit täynnä, joka todettu jo aiemmin.

- Jäähdytysnestettä vuotaa hieman, epäilyksenä pumpun tiiviste.

- Ratti shifterin muuttaminen vaijerilla toimivaksi vaatii "pientä" modausta, jota olisi hankala tehdä moottorin ollessa paikoillaan. Lisäksi jarruputket yms. vaatinevat modaamista, jotta uuden shifterin saa sopimaan. Mahdollisesti boosteri menee vaihtoon, koska jarrut ovat käytännössä on tai off ja tilaa on rajallisesti shifterille.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200529_160700.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/IMG_20200529_164925.jpg

Sulla on oikea tapa tarttua asiaan  :) Moni olis kyllä sanonut, että korjaan niitä öljyvuotoja sitten myöhemmin  ::) Tekemättähän ne sitten jää.

Ja jos ei säännöllisin väliajoin ottaisi takapakkia, niin olisi pelkona, että tämä joskus valmistuisi. ;D ;D

Tänään oli kauan odotettu ensimmäinen kesälomapäivä ja se tuli vietettyä tallilla. 8-) Aloittelin pakkasproppujen vaihdolla. Sarjassa jonka ostin, niin ei yllättäen ollutkaan kannen sivun proppuja, mutta ne löytyi Nippeliltä.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200615_142254.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200615_151351.jpg


Bensa ongelmaan löytyi selkeä syy, jota en ennen ollutkaan havainnut.. Mutta kun toinen pumppu on vieressä, niin eron huomaa selkeästi.. Saanut joskus kipeää ja aivan vinossa koko pumppu. Lisäksi sisältä puuttui jousi. Ihmetyttää, että niinkin hyvin toimi.. Korvaava löytyi Hornetista (kuinkahan paljon olenkaan siitä osia lainannut). :o

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200615_123058.jpg

Laatikon öljypohjan avasin.. Aika muhjuinen pohja ja pientä metallisilppua hieman joukossa, kun magneetilla kokeilin. Öljyt oli ihan hyvän väriset, kun niitä siivoilin lattialta eikä tuoksunut mitenkään palaneelta tms. Kuinka huolissaan pitäisi tuosta olla? :-/


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200615_153840.jpg


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200615_153311.jpg

Kaikki vesiproput olisi nyt vaihdettu, samalla vaihtui vesipumpulta lähtevä letku lämppärille, koska sitä en ollut vielä vaihtanut.

Olen ollut hieman hieman huolissani tuosta vaihdelaatikosta...:( Enkä selkeästikkään syyttä, tutkailin tänään tarkemmin ja satuin löytämään tuollaiset irrallaan.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200618_221559.jpg


Aloin purkamaan laatikkoa ja syylliseksi näyttäisi osoittautuvan ainakin öljypumppu.. Öljypumpun sakarat, joista turbiinin pitäisi sitä pyörittää ovat hävinneet. Taitaa tämä laatikko siirtyä naftaliiniin odottamaan parempia aikoja.. Öljypumpun voisi korvata uudelta, mutta mitä muuta öljykierron puuttuminen on mahtanut aiheuttaa.. Tarinahan ei kerro koska nuo on mennyt rikki. 

no sulla nyt on pskaa säkää ton tekniikan kanssa, kaikennäköistä silti tolla seisoma-ajalla kerkee tapahtuakin... Tsemppiä kuitenkin, ei kannata naftaliiniin pistää meinaa ei se siellä kuntoon tuu... :P

Joo, tuntuu kyllä oikeen kunnolla koettelevan.. :( Hylkäsin tosiaan ton laatikon ja se jää odottamaan avausta. Eksyin taas kerran Hornetin luokse.. Siitä lainasin toisen 727:n, joka on myös arpa, mutta tuleepahan sekin nyt testattua. Se tuli ensin puhdisteltua päällisin puolin isoimmista p*askoista ja sitten availin öljypohjan ja vaihdoin suodattimen. Mitään erikoista ei tällä kertaa tullut vastaan.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200621_121705.jpg

Lisäksi korjailin siinä olleet "patenttiratkaisut" (joku on oikeasti tulpannut tuon pyörittämällä ruuvin päähän  ;D) ja vaihdoin vaijeri-shifterin yms. osat toisesta laatikosta tähän.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200621_123712.jpg


Harrastuksen mielekkyys kävi taas mielessä, kun ähistelin laatikon ja moottorin yhteen. Tallin lämmöt alkaa olemaan tasolla, että pelkkä istuskelu tuo hien pintaan.. Siinä se nyt kuitenkin alkaa olemaan taas kasassa.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200621_155425.jpg 

Arvauksia mikä leviää seuraavaksi.. ;D

Toivotaan että nyt menee kaikki hyvin! Tsemppiä

on se näppärää kun on sitä kalustoa mistä saa "vähän lainata" osia... :D

...tai ainakin siihen asti kun pitäs saaha se toinen auto ajoon ;D (don't ask me how i know...)

Pidetään peukkuja että toi loota on toimiva, ilmoittele jos tarttet apuja asennuksien kanssa niin otan vihdat mukaan sinne talliin..  :D

Jep, nyt sitä arvostaa että samaa tekniikkaa on käytetty ahkerasti. Hornettiin saa melkein puolen autoa uusia, kun niin paljon osia lainailtu. ;D

Enää ei tarvitse vihtaa tallissa, kun kelit viileni. Pidin viime viikon taukoa harrastelusta ja tällä viikolla on tullut parina päivänä touhuttua tuon vaihteiden siirron kanssa.. Kuten jo aiemmin tuli mainittua, niin se omatekoisesta vaihteen siirto ei ollut ihan niin hyvä, kuin olisin toivonut.. Tilasin hunajaa ja mansikoita maksaneen kaupallisen ratkaisun, koska ajattelin pääseväni helpolla ja nopeammin.. No ei olisi kannattanut.. Käytännössä kaikki on tarvinnut tehdä itse uudelleen ja silti tulos ei ole vielä toivottu.. Kuvasta näkee hieman millainen setti tuli tilattua. Eli rattiputkeen tuli tuollainen hevosenkengän muotoinen kappale, johon vaijerin toinen pää tulee kiinni. Alkuperäisessä setissä oli kiinnike, jonka piti tulla rattiputkeen kiinni, mutta se ei mahtunut tuonne väliin.. Joten rakensin itse kiinnikkeen, jonka pulttasin tulipeltiin kiinni.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200629_143759.jpg

Koska luottamus toimintaan ei ollut suuri, niin irroitin vielä vaihdelaatikkoon tulevat kiinnikkeet ja laitoin ne takaisin irrallaan olevaan vaihdelaatikkoon, jonka nostin auton sisään siten, että saan testattua toimintaa. Sarjassa oli kiinnike, joka tuli öljypohjaan kiinni ja vaihdevipu muuttui lyhyemmäksi. Vaijerin säätövara ei riittänyt, joten sitäkin piti muokata. Vaijerin päässä oli 3/16 UNF kierre, joka oli liian lyhyt.. Itseltä ei tuollaista kierrepakkaa löytynyt ja pikainen googletus kertoi, että sellaista ei myöskään näiltä leveysasteiltä saanut nopeasti.. Koska halusin edetä, niin korvasin tuon kierteen M5:llä. Lopputulema oli, että vaihdekepukasta saa päälle P+R+N+D liikerata loppuu kesken, joten 2 ja 1 jää pois.. Voi olla, että tällä mennään, mitta aivan täynnä.. Olisi pitänyt jo alkujaa olla fiksu ja työntää tuo rattishifteri sinne mihin päivä ei paista ja ostaa samalla rahalla lattiashifteri ja laatikko hyvää olutta.. >:(


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200617_124200.jpg

Lisäksi tänään lähti jarruihin uusi pääsylinteri tilaukseen, vanha tuli jo joskus todettua huonoksi ja sen vaihto onnistuu tässä samalla vaivattomammin..    

Tänään aamulla tuli tuo uusi pääsylinteri ja kävin nakkaamassa sen paikoilleen. Lisäksi nostin koneen takaisin. Energiat ei enää tänään riittänyt koneen kiinnittämiseen yms. apulaitteiden kytkemisiin. Tarkoituksena niputtaa nopeasti taas ajokuntoon, jotta pääse testaamaan! 8-)


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200708_173255.jpg

Mistä tuo pissapojan tankki on?

joku 80-luvun tarvike.mulla oli Skoda 120L:ssä samanlainen komootti.

Beluski kirjoitti 08.07.20 klo 21:51:41:

joku 80-luvun tarvike.mulla oli Skoda 120L:ssä samanlainen komootti.

Juu mulla tuossa 69 Rebelissä

Ei ole sen tarkempaa tietoa mistä tuo pissapoika on tullut, koska on kulkenut tämän projektin mukana aina.


Tänään jatkoin niputusta, on siinä loppujen lopuksi paljon hommaa. Vielä pitää kardaani laittaa paikoilleen, ilmata jarrut ja lisätä jäähdytysnesteet + laatikkoöljyt. Laatikkoöljyä kävin tänään ostamassa 20L kannun yrittäjältä, joka joku aika sitten muutti lähes naapuriin. Asiallista palvelua ja ei tarvinnut jonotella. Olen aiemmin ilmaillut jarrut perinteisellä tavalla, toisinaan jarrunestettä on ollut reilusti lattialla, toisinaan vielä enemmän.. Nyt päätin investoida paineilmatoimiseen jarrujen ilmauslaitteeseen, mielenkiinnolla odotan toimiiko. :-?   

Kardaani olisi paikallaan ja jarrujen ilmauskin aloitettu. Tuolla paineilmatoimisella ilmauslaitteella ei tehnyt yhtään mitään, eli perinteiseksi hommaksi meni. Takajarrut tuli ilmattua, mutta toinen etujarru vuotaa letkuliitoksesta (taas). Olen sen kanssa tahinut jo useampaan otteeseen, kun tiivistyspinta ei ole ihan priima vaikka ovatkin "remanufactured". Lisäksi banjopultti on alumiinia, niin sitä ei uskalla kiristää kunnolla. Tarkoituksena hakea jostakin parempi banjo.

Nesteet tuli laitettua koneeseen ja laatikkoon. Auto lähti käymään todella hyvin, mutta tyhjänkäynnillä ei meinannut pysyä käynnissä. Lähdin hakemaan syytä polttoaineletkusta, joka oli aika luntussa juuri ennen pumppua. Pumpun yhde osoittaa suoraan ohjaussimpukkaan, joten siihen tulee väkisin tiukka mutka. Kävin hakemassa oikein halpaa (ohkaista) kirkasta polttoaineletkua kudosvahvistetun tilalle ja asensin paikoilleen. Mutkasta tuli paljon jouhevampi, vaikka on edelleen hieman lytyssä. Tällä tavalla alkoi tyhjäkäynti myös pelittämään.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200712_150418.jpg


Kun aiemmin tiputin pakoputket pois, niin toinen donitsi meni aivan paloiksi. Uusi teräksinen donitsi vuosi hieman, joten päätin sitäkin vähän pähkiä.. Tallissa sattui olemaan palosuojakangasta, josta leikkasin pitkän soiron ja otin pitkät kuidut talteen ja pyörittelin ne donitsin ympärille. Laitoin donitsin paikoilleen ja ei ainakaan vielä vuoda tästä kohdasta.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200712_141712.jpg          

Pitääkin oikein muistella mihin viime kesänä tuli jäätyä tarinan suhteen. Loppukesällä tuli haalittua vene projekti, joka osoittautuikin hieman isommaksi.. mm. koneen lohko oli halki.. Vene söi tehokkaasti kaiken ajan.

Takapuskurin laitoin paikalleen ja takavalojen toimintaa tuli testattua. Toisinaan toimi ja toisinaan ei, syyksi paljastui viallinen maadoitus. Omaan silmään nuo -70 takavalot on niin hienot 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200726_175034.jpg 


Motivaatiota laski myös kaappi joka päätti irrota seinästä ja kaatua auton päälle. Lasi oli onneksi ala-asennossa, joten se säästyi ehjänä. Oveen tuli useampi lommo ja lähes täydellisessä kunnossa ollut sivupeili hajosi. >:(

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20200809_170725.jpg


Eilen auto lähtikin muille maille…

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210321_114754.jpg

Harmi jos luovuit tuosta. Toivottavasti meni hyvään kotiin.

No on kyllä paskaa säkää toi kaapisto. onneks ei käynyt pahemmin, meinaa olis siinä äijäkin voinut olla alla kaatuessa...

Vähän veikkaan ettei Niko kovin helpolla luopuis tästä, joten arvelisin suuntana olevan enemmänkin maalarin verstas...?  ::)

A-V kirjoitti 22.03.21 klo 11:37:43:

No on kyllä paskaa säkää toi kaapisto. onneks ei käynyt pahemmin, meinaa olis siinä äijäkin voinut olla alla kaatuessa... Vähän veikkaan ettei Niko kovin helpolla luopuis tästä, joten arvelisin suuntana olevan enemmänkin maalarin verstas...?  ::)

Maalaus kuulostaa paremmalle

Hienoa, jos lähti kohti maalaamoa. Mehän nähdään tämä ajossa kohta  ::)

Pitäisi ison rahan puolelle mennä, jotta tästä luopuisin. ;) Auto on kuitenkin ollut suvussa yli 30v ja työtuntien laskemiseen ei ihan sormet ja varpaat riitä. ;D Maalarillehan tämä tosiaan lähti. Vielä ei ole kuulemma ehditty ottaa työnalle. Odottavan aika vain tuntuu pitkältä..

Maalarin löytäminen oli ylipäätään aika haastavaa. Pari potentiaalista ehdokasta sanoi, että vuoden jono ja toiset olivat hinnoillaan niin kujalla, ettei ole tosikaan. Jotenkin ei vain mene jakeluun, että itse saisin tehdä lähes 3kk töitä, että edes bruttopalkka olisi samaa luokkaa kuin automaalauksen hinta... No hullu ei ole se ketä pyytää vaan se joka maksaa.. Kaipa vakuutusyhtiöt työllistävät noilla liksoilla, niin ei kannata näitä harrastepelejä tehdä.

Auto olisi tarkoitus kevään aikana saada vihdoin ajoon! 8-)   

Kai tommoseen menee tunteja aika paljon, jos haluaa priiman ja suoran. Verrattuna johonkin uuden auton pintaan, missä on jo valmiiksi suorat pellit. Sama liksa sen maalarin täytyy saada tunnista, oli se auto sitten mikä hyvänsä

Juuh...onneksi itellä on tuttu kaveri jolla on virtaa touhuta noita.teki kuukausi sitten yhen Cutlassin mihin meni 12kg kittiä.eli melkoinen louhos oli.fakta on että tämmöisille vanhoille on vaikea löytää tekijää,vaikka olis kuinka monta tonnia tarjolla.vakutuusyhtiöille on mukavempi tehdä,uusiin osiin värit pintaan ja varma maksaja.edellisen kerran kun ei kaverilla ollu mahdollisuutta tehdä niin vein maalamoon.kelpas kun oli valmiiksi vesihiottuna kärryllä pihaan...

Odottavan aika tuntuu tooodella pitkältä.. Monesti olen käynyt katsomassa maalaamossa miten homma etenee, mutta monesti pitänyt todeta, että kuhina käy muiden autojen ympärillä (mm. S63 amg). :(

Alkuun pahimpiin paikkoihin vedettiin kuitukitti, mitä ei hirveästi edes kulunut. Maalaarin mukaan päästään aika pienellä kittauksella, pahin oli vasen etulokasuoja jota oli monesta paikkaan korjattu.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210326_121958.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210326_122005.jpg



Päälle vähän hienompaa kittiä. Vasemman sivun kittailut alkaa olemaan loppusuoralla.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210401_130040.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210401_130106.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210416_091048.jpg


Nyt kuulemma olisi Mersut ja Pick-upit saatu pois tieltä, eli tämä voisi myös lähteä etenemään vähän nopeammin 8-)

Hienoa että edistyy

Pohjatyöt edenneet hyvin viime aikoina. Auton oikealla puolella etuovi vaati hieman enemmän työstöä, siinä oli jonkin verran lommoja. Auto on myös kauttaaltaan hiottu, joten seuraavaksi hiontaväriä pintaan. 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210510_101604.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210510_101704.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210510_101656.jpg

Oho, sehän alkaa uhkaavasti näyttää siltä et pääset kesään valmiilla autolla...  8-)

Kyllä se on mahdollista, että olisi (jo ;D) tänä kesänä liikenteessä, mutta tuurillani tulee vielä joku iso takaisku. ::)

Auto oli eilen saanut hiomavärin pintaansa! Näytti kyllä todella hyvältä jo nyt, kun oli yksivärinen. 8-) Eikä suuremmin ollut korjattavia kohtiakaan. 

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210512_094459.jpg

Hyvän näköinen koppa.. :P 8-)
Pysyykö väri samana?

Asiaa!

Väri muuttuu hieman, eli ei ihan samalla mennä.

Kävin alkuviikolla katsomassa autoa ja samalla päätin kokeilla sitä käymään, jotta lähtisi kuin telkkä pöntöstä kun tulee hetki ajaa uuniin.. Ei inahdustakaan...! Takaisin kotiin vaihtamaan vaatetusta ja hakemaan työkaluja. Kävin liittimiä läpi ja ajatuksena oli, että hiontapölyä olisi mennyt johonkin väärään paikkaa. Kaikki tuntui muuten olevan kunnossa, mutta startin solenoidin kaapeli oli lähes irti. Puristin uuden abikon ja starttaamaan, ei vieläkään eloa. Autossa sisällä ollessani heilautin vaihdekepukkaa, josko se ei olisi ollut aivan kohdallaan. Tämä lopulta auttoi, mutta kovin on herkkä neutraalin kytkin, koska parkilla vaihde oli.

Tänään tuli viimein se päivä, kun kävin siirtämässä auton uuniin. Jospa huomenna saataisiin väriä pintaan ::)

https://amccf.com/mini-jati/kuvat/n1k0/20210519_144747.jpg-SqXKOyRd.jpg


https://amccf.com/mini-jati/kuvat/n1k0/20210519_144509.jpg-SqXKOyRd.jpg

Noi takakulmat on kyllä muovimuotoilun helmiä 😁

rebel70 kirjoitti 19.05.21 klo 21:28:02:

Noi takakulmat on kyllä muovimuotoilun helmiä 😁

Mutta Rebelin keula on yks parhaita mitä amerikan automuotoilu on saanut aikaiseksi. :P 8-)

Ei kai noissa kulmissakaan muotoilussa mitään vikaa ole, enemmänkin ongelma on muodossa pysyminen 50-vuoden jälkeen. Aika ei ole muovin ystävä

tl kirjoitti 20.05.21 klo 09:33:36:

Ei kai noissa kulmissakaan muotoilussa mitään vikaa ole, enemmänkin ongelma on muodossa pysyminen 50-vuoden jälkeen. Aika ei ole muovin ystävä

Sitäpä juuri. Miten ovatkin päätyneet muoviin?

Eiköhän se ole ollut "helppo" ja halpa uusi materiaali, niin on pitänyt laittaa..
Vähän kuin C3 Corvetten muovipuskurit.. :o Vanhemmiten vetelee ihan joka suuntaan.

Mopareissa käyttivät sinkkivalettuja takaeviä vielä -70-luvulla.. :o Melko painavat kökkäreet.. ;D

rebel70 kirjoitti 20.05.21 klo 11:50:31:

tl kirjoitti 20.05.21 klo 09:33:36: Ei kai noissa kulmissakaan muotoilussa mitään vikaa ole, enemmänkin ongelma on muodossa pysyminen 50-vuoden jälkeen. Aika ei ole muovin ystävä Sitäpä juuri. Miten ovatkin päätyneet muoviin?

Vakiovastaus yleensä näihin kysymyksiin autoteollisuudessa, on ollu varmaan halpa ;D

Rebelin keula on kyllä hieno, tykkään myös erityisesti tästä -70 takapäästä takavaloineen. Noiden kulmamuovien kanssa saa kyllä säätää, ennen kuin ne istuvat hyvin. Olisivat saaneet tehdä ne jostakin muusta, mutta muovi varmaan ollut halpaa.

Viime viikon lopulla elettiin jännittäviä hetkiä, nimittäin kauan odotettu maalaus tapahtui! Oli jännittävää mennä katsomaan miltä se näytti.. Hyvältähän se näytti 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210521_143200.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210521_143150.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210521_143224.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210521_144046.jpg



Pientä hifistelyä vielä, ennen kuin saa auton omaan pihaani. Jotenkin tässä kohtaa vihdoin realisoitui viime vuosien aikana tehty työ :)

On kyllä herkullisen näköistä tuo uusi maalipinta. :P 8-)

Hyvältä näyttää!

Samaa mieltä. Hyvin sopii tuo väri.

Hieno!!! 8-)

Ohhoh...missä on häikäisysuojani...  8-)

Ai että....kyl kelpaa.

täs oottelee jo innolla että saat kiiltävät takaisin kiinni autoon.  8-)

Hienolta näyttää

Tyylikäs värivalinta ja hieno auto  :)

Kiitokset kehuista! :)

Väri on siitäkin kiva, että muuttuu jonkun verran riippuen valaistuksesta. Tässä kuvaa muutaman viikon takaa, kun autoa haettiin maalaamosta.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210530_210712.jpg


Vene projekti on pitänyt sen verran kiireisenä viime viikot, että ei ole ollut aikaa niputtaa.. Viime viikonloppuna vene laskettiin vesille, joten nyt ollut paremmin aikaa myös tälle. Aloin laittelemaan kromiosia, merkkejä, markkereita ym. paikoilleen. Jo oli vaikeaa ja tarkkaa puuhaa, jotta ei vahingossakaan naarmuta uutta maalipintaa. Jokunen kiinnike pitää vielä hommata etupään listoihin. Pissapoika ei maalauksen jäljiltä enää toiminut joten irrottelin suuttimet ja puhdistin ne. Lisäksi auton sisällä oli noin 5kg hiontapölyä joten tuli imuroitua ja pyyhittyä kaikki pinnat.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210604_132247.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210608_135951.jpg


Sivupeilihän koki kamalia aiemmin, kun kaappi kaatui päälle..

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210612_144854.jpg


Oioin jalkaa ja totesin, että sillä mennään ainakin alkuun. Peilipintaa yritin ensin kuumailmapuhaltimella irrotella, mutta aika pieninä säpäleinä lähti irti. Tarkoituksena oli saada piirrettyä vanhasta malli, mutta koska se ei onnistunut, niin tein kaavan ohkaisesta paperista painelemalla sen peilin muotoihin. Kaupasta tarttui mukaan sivupeilin korjaus”lasi”, jolla ajattelin ensi hätää tämän korjata. Materiaali oli jotakin peilipintaista noin millin vahvuista pleksiä. Terävillä saksilla ja veitsellä muotoilu onnistui hyvin.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210612_153805.jpg
 

On se vaan hienon näköinen!!!

Hyvä Niko!Asialliselta näyttää.ja hyvä että sait veneen järveen.

Juhannuksen alla piti tätäkin vähän ulkoiluttaa, eli autoa traileriin.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210624_165249.jpg


Muutama kilometri myöhemmin oltiin niin sanotusti jännän äärellä. :D

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210624_162035.jpg


Lopputuloskin oli mieluisa! 8-)

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210630_131542.jpg


Eli kilvet sieltä tuli ja parin vuoden leima. Alkuperäinen tunnus oli tosiaan saatavissa ja rekisteriotteen mukaan tämä on merkiltään ja malliltaan American 4D Rebel ;D. Vaihdelaatikon kanssa oli vähän tahimista, kun ei meinannut pykälät pysyä päällä.. Lopussa toimi vähän paremmin, mutta jospa se siitä notkistuisi kun vaihtelen pian öljyt uusiin. Yksi etupyörän nivel kuulemma kannattaa vaihtaa ennen, kuin vien nelipyöräsuuntaukseen. Kulmathan on nyt pielessä, kun kaikki on ollut irrallaan. Mutta tästä on hyvä jatkaa!  8-)

Hienoa! Onnea leimasta

Onnea Leimasta, hieno on Rebel

Leima lämmittää kummasti mieltä... Mainiot kilvet... KVG...

Hyvä Niko!muakin huvitti nuo kilvet...

Onnittelut leimasta!
Ja hieno homma että vanhat kilvet oli vapaana. 8-)

Kesä meni ihan järkyttävän nopeasti. Päivittäminen on vain jäänyt, mutta koitetaan kaivella muistin syövereitä mitä kaikkea oli..

Tosiaan leiman jälkeen oli nelipyöräsuuntaus suunnitelmissa. Tätä ennen kuitenkin vaihdoin alapallonivelen uuteen. Vaihto oli kohtuu inhottava tehdä, kun avain ei meinannut mitenkään sopia väliin. Tätä varten tuli investoitua uusi Bahcon tuumainen kiintoavainsarja. Sain työkaveriltani vinkin ketä voisi nelipyöräsuuntauksessa auttaa. Soittelin paikalliselle harrastajalle ja hänen kanssaan jaariteltiin pitkät pätkät asiasta ja sen vierestä. Sovimme myös kulmien laitolle ajan. Eräs päivä sitten ajelin hissukseen pikkuteitä pitkin kielikeskellä suuta hänen pajalleen. Perille kuitenkin päästiin hyvin ja nämähän oli ensimmäiset metrit virallisilla teillä tällä autolla. Fiilis oli hyvä, vaikka ei mikään leppoisa matka ollutkaan ajaa. Säätöä tehtiin ja käytiin kokeilemassa, säädettiin lisää ja lisää.. Mutta auto oli todella levoton vaikka paranikin paljon. Iskutukivarsien kumit olivat myös antautuneet, joten päätettiin että vaihdan ne uusiin ja katsotaan sen jälkeen vielä uudelleen.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210713_161239.jpg


Iskutukivarsien kumit tuli vaihdettua polyuretaanisiin, jotka teetin itse. Jälkikäteen voi todeta, että varsinaista rahalista hyötyä tästä ei ollut, mutta tulipahan kokeiltua. Iskukumien lautaset on tainnut mennä joskus väärinpäin ja itse laitoin ne samalla tavalla, nyt kun katsoo kuvasta, niin näyttää hölmöltä :-X

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210713_161246.jpg


Kumien vaihto ei vaikuttanut ajettavuuteen. Kulmien mittauksen mukaan kaiken piti olla kunnossa, mutta niitä kuitenkin hierottiin lisää.. Koeajo lenkillä tein u-käännöstä niin ohjaus hirtti täysin kiinni ääriasentoon! Tehostetusta ohjauksesta huolimatta auto oli liikenteen jakajan edessä renkaat linkussa eikä liikkunut mihinkään. Pakittamalla sain ohjauksen taas aukeamaan. Kirosanojen saattelemana hissukseen takaisin verstaan pihaan ja samalla kiitollinen että tuo ei tapahtunut kovemmissa vauhdeissa. Verstaan pihaan mentiin lopulla pakittamalla, koska renkaat oli taas linkussa. Pihassa enemmän väännettiin rattia ääriasennosta toiseen ja ohjaus oli aivan kujalla.. Lopulta rattia sai pyörittää ihan miten vain ja renkaat pysyi paikoillaan.. Auto jäi siis verstaan pihaan ja irrottelin simpukan. Kotona availin simpukan, koska kiinnosti kovasti mitä sieltä löytyy. Matopyörä oli entinen ja puolikkaita kuulia pohjalla.. Korvaava simpukka oli jo tiedossa, koska olin tehnyt Amcfreakin kanssa vaihtokauppoja. Simpukka oli alkujaan tarkoitettu Hornettiini, mutta meni nyt Rebeliin. A-V:n kyydissä simpukka kulkeutui muistaakseni jo seuraavana päivänä minulle. Kävin simpukan asentamassa verstaan pihassa kovassa vesisateessa jo seuraavana päivänä, kun en halunnut auton makaavan vieraalla pihamaalla. Silloin ei naurattanut kun makoili kuravellissä ja asensi simpukkaa.. Simpukka meni paikoilleen ja sitten PSFää sisään ja auto vielä halliin sisään, jossa lopulliset kiristelyt mukavasti nosturin alta. Kotimatkalla meno oli mukavan leppoisaa ja auto meni sinne mihin käski.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210728_100306.jpg



Vaihteistokin alkoi toimimaan paremmin ja vaihteet alkoi löytymään. Päätin kuitenkin vaihtaa öljyt ja suodattimen, koska öljypohja tiputti ja pitkään käyttämätön laatikko.. Paikallisesta varaosaputkasta ostin paksua tasotiivistemassaa, jonka piti kestää myös ATF:ää.. No eihän se kestänyt vaan kaikki öljyt vuosi pihaan… Auto uudelleen ylös ja öljypohja auki. Pintojen puhdistus ja väliin kumitiiviste, jonka molemmille puolille vielä uutta paksua tasotiivistemassaa. Nyt näyttäisi pitävän.


Tämä projekti alkaa olemaan kutakuinkin valmis. Aika tarkkaan kahdeksan vuotta sitten aloittelin tämän, en olisi tuolloin uskonut, että projekti on näin iso ja aikaa vievä. Tuohon matkaan mahtuu paljon aikoja jolloin muut elämänhaasteet vei niin paljon voimia, että auton laitto ei ole kiinnostanut… Niistä on kuitenkin selvitty ja tänään asiat ovat monelta kantilta katsottuna paljon paremmin. Kiitokset myös foorumilaisille avuista ja tsemppauksesta! Tässä vielä vähän kuvia, paljon se on noista ensimmäisen sivun kuvista muuttunut.



https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210907_165633.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210907_165648.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210907_165706.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210907_165726.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20210907_180220.jpg






Noin kuukausi sitten vein auton talviteloille ja pientä laittoa olisi tiedossa tulevaksi talveksi.
-Öljynvaihto
-Lämppärin kenno vuotaa
-Lämmittimen hanan asennus
-Sisäpuolen ovenkahvojen elvytys ja kiinnitys
-Takaluukkuun tiivisteet
-Konehuoneen siistimistä

Tää on livenäkin oikein maukas näky 8-) Harmi ettet vielä tänä vuonna kerinnyt tonne C&C:hen tuomaan esille, mut ens vuonna sit Yyterin Euromeettiin!  ;)

Hiton hieno auto!

Hienoa että ohjauksen kanssa selvisi vähällä. Hyvälle näyttää!!!

Todella komea lopputulos. Kyllä sitä aikaa menee aina enemmän, kuin aluksi luulisi  :)

Kieltämättä hieno peli.

Hieno on!miten toi matopyörä voi noin hajota,ihan kuin olis kuula särkyny.molemmat ovat kovaa terästä..?

Taas on päässyt vierähtämään vuosi edellisestä päivityksestä. Täytyy kyllä nostaa hattua niille, jotka jaksavat viedä projektejaan kovalla vauhdilla eteenpäin ja vielä ylläpitää projektitarinaa. Itselläni olisi molemmissa parannettavaa..

Viime syksynä ennen talviunille siirtymistä vaihtelin öljyt ym. Vaihdelaatikon tiivistys ei edelleenkän ollut täysin pitävä, joten päätin hommata alumiinisen öljypohjan vanhan peltisen tilalle.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20211219_131529.jpg

Irroittelin myös vuotavan lämppärin kennon. Löysin pari vuotoa jotka paikkailin tinalla (kuvassa kaksi alimmaista). Joku muukin oli tätä jo ennen paikkaillut. Lopuksi koeponnistin vielä paineilmalla. Ihan ei ensimmäisellä eikä toisella ponnistuksella pitänyt paineita.. Lisäksi asensin lämpötilansäätöhanan.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20220123_124031.jpg

Talven pimeinä iltoina näpertelin kyynärnojia kuntoon. Lähtökohta ei ollut mitenkään kovin hyvä. Alkuperäiset liimaukset oli pettäneet ja vinyyli karannut.. Pahin kohta oli tuhkakupin/käsikahvan kohta. Lopputulos oli lopulta parempi, mitä alussa oletin. Näistä tuli ihan siistit.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20220409_180723.jpg

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20220409_180651.jpg

Keväällä kun ensimmäisiä kertoja aloin autoa siirtelemään tallista, niin vaihdelaatikon ongelmat palasivat taas.. Eli vaihteet kytkeytyy viiveellä, ei ollenkaan, tai sitten toimii kuin unelma. En siis pitänyt kiirettä liikenteeseen ottamisen kanssa. Kesä kuitenkin hurahti nopeasti ohi ja mitään korjauksia en ehtinyt tekemään. Etukäteen olin kuitenkin päättänyt, että Euromeettiin on päästävä ja sinnehän lähdin.. Ensimmäiset pari kilometriä meni hyvin, mutta sitten vaihteet katosi ja auto hyytyi tienvarteen. Jostakin kuitenkin vaihteet taas löytyi ja matka jatkui, kunnes taas sama juttu.. Lopulta pääsin Yyteriin ja auto mökkialueelle parkkiin odottamaan lähtöä ruukille. Auto oli kuitenkin päättänyt, että sinne ei lähdetä, mikään vaihde ei mennyt sisään. Hyppäsinkin A-V:n Rebelin kyytiin ja oma Rebeli jäi mökkialueelle odottamaan. Kun Noormarkusta palattiin, päätin yrittää siirtää Rebelin näyttelyparkkiin. Auto käyntiin, vaihde päälle ja heti mentiin ilman mitään ongelmia. Euromeet oli mukava tapahtuma ja yllätyksekseni näyttelystä Rebeli pokkasi Fullsize-luokan voiton! Nöyrä kiitos kaikille!

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20220820_200620.jpg

Kotimatkakin sujui ilman ongelmia!         

toi on kyllä mystinen toi sun laatikkovika  :-?

mut hemmetin hieno auto tästä kyllä valmistui, loota kuntoon ja kilometrejä alle sit ens kesänä. 8-)

On kyllä upee laite livenä!

American67 kirjoitti 13.10.22 klo 12:15:38:

On kyllä upee laite livenä!

Ei voi kieltää

Nyt kun vielä on lämmin talli käytettävissä niin aloittelin moottori-vaihteisto jumpan pari viikkoa sitten. Tämä sujuu jo ruutiinilla, koska tämähän taisi olla neljäs kerta, kun sitä tästä irroitin :P

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20221210_131400.jpg


Sieltähän se tuli ulos ja laatikko lähti samantein huoltoon. Toivotaan, että tästä mystisestä laatikkoviasta päästään eroon.

https://jaatiedostosi.com/n1k0/20221210_140611.jpg

Samalla kun kone oli irti, niin irroittelin imusarjan, koska moottorin takapuolella oli mahdollisia jälkiä jäähdytysnestevuodosta (lämppärin liitin). Tuleepa tämäkin varmistettua. 

Vaihdelaatikko tuli korjauksesta joulun alla. Kuulemma mitään yksittäistä vikaa ei löytynyt, mikä jonkun verran huolestutti.. Laatikkoon laitettiin uudet tiivisteet, kitkalevyt, pantaa ym.. Lisäksi itselläni oli toinen peltinen öljypohja, joka vaikutti olevan suorempi, kuin se aiempi vuotava, joten se meni tähän paikoilleen. Käytän tuota syvempää alupohjaa sitten aikanaan Hornettiin, josta on tarkoitus ottaa hieman enemmän tehoja. Lokarin öljytikku oli vaihtunut perinteiseen malliin, mutta se otti pakosarjaan kiinni, joten vaihdoin Lokarin tikun takaisin.


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20221223_140453.jpg


Tapanintanssien sijaan aloittelin laatikon asentamisen. Muutamana iltana viikolla tuli hommaa jatkettua ja tänään koitti hetki, kun pääsin starttailemaan. 8-) Auto käymään ja kävin vaihteita läpi. Pari kertaa lisäilin vaihteistoöljyä, jotta sai pinnan kohdalleen. Lupaavaa oli, että vaihteet oikeasti nytkähtelivät paikoilleen, joka ei ennen ollut itsestäänselvää. Pakki meni heti hienosti päälle ja siitä eteenpäin lähti liikkeelle samantien. Tätä toistin useita kertoja ja aina liikuttiin! 8-) Piha muistutti parin päivän vesisateiden jälkeen enemmän luistelukenttää, joten en uskaltanut peruutella tallista pois, koska jäistä ramppia pitkin ei olisi välttämättä päässyt takaisin. Mutta nyt ainakin tuntuisi, että toimii kuten pitää!


https://jaatiedostosi.com/n1k0/20221231_145240.jpg


Kävin myös auton alla katsomassa mahdollisia vuotoja ja laatikon öljypohja oli kuiva ja myöskään jäähdytysnestepisaroita ei näkynyt missään, eli näiltäkin osin homma kunnossa. Jospa ensi kesänä saisi kilometrejä oikeasti alle, ajoonhan tämä on rakenneltu. :)         

Kuulostaa hienolle kun remontilla tuli kuntoon. Mielenkiintoista että mitään varsinaista vikaa, suurta, ei löytynyt. Toisaalta hyvä että ei ollut metallijauhetta täynnä ja kaikki kappaleina.

hyvä homma, kilometrejä sit heti keväästä alle... ite en oo vielä seitenkaksseiskaa nähnyt joka ei vähä tihkuttaisi jostain ölppää läpi, eli kannattaa varautua siihen ettei ihan puhtaana auton alapuoli pysy..  ;D