Kirjoittaja N1k0 13.10.21 klo 13:37:55
Kesä meni ihan järkyttävän nopeasti. Päivittäminen on vain jäänyt, mutta koitetaan kaivella muistin syövereitä mitä kaikkea oli..
Tosiaan leiman jälkeen oli nelipyöräsuuntaus suunnitelmissa. Tätä ennen kuitenkin vaihdoin alapallonivelen uuteen. Vaihto oli kohtuu inhottava tehdä, kun avain ei meinannut mitenkään sopia väliin. Tätä varten tuli investoitua uusi Bahcon tuumainen kiintoavainsarja. Sain työkaveriltani vinkin ketä voisi nelipyöräsuuntauksessa auttaa. Soittelin paikalliselle harrastajalle ja hänen kanssaan jaariteltiin pitkät pätkät asiasta ja sen vierestä. Sovimme myös kulmien laitolle ajan. Eräs päivä sitten ajelin hissukseen pikkuteitä pitkin kielikeskellä suuta hänen pajalleen. Perille kuitenkin päästiin hyvin ja nämähän oli ensimmäiset metrit virallisilla teillä tällä autolla. Fiilis oli hyvä, vaikka ei mikään leppoisa matka ollutkaan ajaa. Säätöä tehtiin ja käytiin kokeilemassa, säädettiin lisää ja lisää.. Mutta auto oli todella levoton vaikka paranikin paljon. Iskutukivarsien kumit olivat myös antautuneet, joten päätettiin että vaihdan ne uusiin ja katsotaan sen jälkeen vielä uudelleen.
Iskutukivarsien kumit tuli vaihdettua polyuretaanisiin, jotka teetin itse. Jälkikäteen voi todeta, että varsinaista rahalista hyötyä tästä ei ollut, mutta tulipahan kokeiltua. Iskukumien lautaset on tainnut mennä joskus väärinpäin ja itse laitoin ne samalla tavalla, nyt kun katsoo kuvasta, niin näyttää hölmöltä :-X
Kumien vaihto ei vaikuttanut ajettavuuteen. Kulmien mittauksen mukaan kaiken piti olla kunnossa, mutta niitä kuitenkin hierottiin lisää.. Koeajo lenkillä tein u-käännöstä niin ohjaus hirtti täysin kiinni ääriasentoon! Tehostetusta ohjauksesta huolimatta auto oli liikenteen jakajan edessä renkaat linkussa eikä liikkunut mihinkään. Pakittamalla sain ohjauksen taas aukeamaan. Kirosanojen saattelemana hissukseen takaisin verstaan pihaan ja samalla kiitollinen että tuo ei tapahtunut kovemmissa vauhdeissa. Verstaan pihaan mentiin lopulla pakittamalla, koska renkaat oli taas linkussa. Pihassa enemmän väännettiin rattia ääriasennosta toiseen ja ohjaus oli aivan kujalla.. Lopulta rattia sai pyörittää ihan miten vain ja renkaat pysyi paikoillaan.. Auto jäi siis verstaan pihaan ja irrottelin simpukan. Kotona availin simpukan, koska kiinnosti kovasti mitä sieltä löytyy. Matopyörä oli entinen ja puolikkaita kuulia pohjalla.. Korvaava simpukka oli jo tiedossa, koska olin tehnyt Amcfreakin kanssa vaihtokauppoja. Simpukka oli alkujaan tarkoitettu Hornettiini, mutta meni nyt Rebeliin. A-V:n kyydissä simpukka kulkeutui muistaakseni jo seuraavana päivänä minulle. Kävin simpukan asentamassa verstaan pihassa kovassa vesisateessa jo seuraavana päivänä, kun en halunnut auton makaavan vieraalla pihamaalla. Silloin ei naurattanut kun makoili kuravellissä ja asensi simpukkaa.. Simpukka meni paikoilleen ja sitten PSFää sisään ja auto vielä halliin sisään, jossa lopulliset kiristelyt mukavasti nosturin alta. Kotimatkalla meno oli mukavan leppoisaa ja auto meni sinne mihin käski.
Vaihteistokin alkoi toimimaan paremmin ja vaihteet alkoi löytymään. Päätin kuitenkin vaihtaa öljyt ja suodattimen, koska öljypohja tiputti ja pitkään käyttämätön laatikko.. Paikallisesta varaosaputkasta ostin paksua tasotiivistemassaa, jonka piti kestää myös ATF:ää.. No eihän se kestänyt vaan kaikki öljyt vuosi pihaan… Auto uudelleen ylös ja öljypohja auki. Pintojen puhdistus ja väliin kumitiiviste, jonka molemmille puolille vielä uutta paksua tasotiivistemassaa. Nyt näyttäisi pitävän.
Tämä projekti alkaa olemaan kutakuinkin valmis. Aika tarkkaan kahdeksan vuotta sitten aloittelin tämän, en olisi tuolloin uskonut, että projekti on näin iso ja aikaa vievä. Tuohon matkaan mahtuu paljon aikoja jolloin muut elämänhaasteet vei niin paljon voimia, että auton laitto ei ole kiinnostanut… Niistä on kuitenkin selvitty ja tänään asiat ovat monelta kantilta katsottuna paljon paremmin. Kiitokset myös foorumilaisille avuista ja tsemppauksesta! Tässä vielä vähän kuvia, paljon se on noista ensimmäisen sivun kuvista muuttunut.
Noin kuukausi sitten vein auton talviteloille ja pientä laittoa olisi tiedossa tulevaksi talveksi.
-Öljynvaihto
-Lämppärin kenno vuotaa
-Lämmittimen hanan asennus
-Sisäpuolen ovenkahvojen elvytys ja kiinnitys
-Takaluukkuun tiivisteet
-Konehuoneen siistimistä
Tosiaan leiman jälkeen oli nelipyöräsuuntaus suunnitelmissa. Tätä ennen kuitenkin vaihdoin alapallonivelen uuteen. Vaihto oli kohtuu inhottava tehdä, kun avain ei meinannut mitenkään sopia väliin. Tätä varten tuli investoitua uusi Bahcon tuumainen kiintoavainsarja. Sain työkaveriltani vinkin ketä voisi nelipyöräsuuntauksessa auttaa. Soittelin paikalliselle harrastajalle ja hänen kanssaan jaariteltiin pitkät pätkät asiasta ja sen vierestä. Sovimme myös kulmien laitolle ajan. Eräs päivä sitten ajelin hissukseen pikkuteitä pitkin kielikeskellä suuta hänen pajalleen. Perille kuitenkin päästiin hyvin ja nämähän oli ensimmäiset metrit virallisilla teillä tällä autolla. Fiilis oli hyvä, vaikka ei mikään leppoisa matka ollutkaan ajaa. Säätöä tehtiin ja käytiin kokeilemassa, säädettiin lisää ja lisää.. Mutta auto oli todella levoton vaikka paranikin paljon. Iskutukivarsien kumit olivat myös antautuneet, joten päätettiin että vaihdan ne uusiin ja katsotaan sen jälkeen vielä uudelleen.
Iskutukivarsien kumit tuli vaihdettua polyuretaanisiin, jotka teetin itse. Jälkikäteen voi todeta, että varsinaista rahalista hyötyä tästä ei ollut, mutta tulipahan kokeiltua. Iskukumien lautaset on tainnut mennä joskus väärinpäin ja itse laitoin ne samalla tavalla, nyt kun katsoo kuvasta, niin näyttää hölmöltä :-X
Kumien vaihto ei vaikuttanut ajettavuuteen. Kulmien mittauksen mukaan kaiken piti olla kunnossa, mutta niitä kuitenkin hierottiin lisää.. Koeajo lenkillä tein u-käännöstä niin ohjaus hirtti täysin kiinni ääriasentoon! Tehostetusta ohjauksesta huolimatta auto oli liikenteen jakajan edessä renkaat linkussa eikä liikkunut mihinkään. Pakittamalla sain ohjauksen taas aukeamaan. Kirosanojen saattelemana hissukseen takaisin verstaan pihaan ja samalla kiitollinen että tuo ei tapahtunut kovemmissa vauhdeissa. Verstaan pihaan mentiin lopulla pakittamalla, koska renkaat oli taas linkussa. Pihassa enemmän väännettiin rattia ääriasennosta toiseen ja ohjaus oli aivan kujalla.. Lopulta rattia sai pyörittää ihan miten vain ja renkaat pysyi paikoillaan.. Auto jäi siis verstaan pihaan ja irrottelin simpukan. Kotona availin simpukan, koska kiinnosti kovasti mitä sieltä löytyy. Matopyörä oli entinen ja puolikkaita kuulia pohjalla.. Korvaava simpukka oli jo tiedossa, koska olin tehnyt Amcfreakin kanssa vaihtokauppoja. Simpukka oli alkujaan tarkoitettu Hornettiini, mutta meni nyt Rebeliin. A-V:n kyydissä simpukka kulkeutui muistaakseni jo seuraavana päivänä minulle. Kävin simpukan asentamassa verstaan pihassa kovassa vesisateessa jo seuraavana päivänä, kun en halunnut auton makaavan vieraalla pihamaalla. Silloin ei naurattanut kun makoili kuravellissä ja asensi simpukkaa.. Simpukka meni paikoilleen ja sitten PSFää sisään ja auto vielä halliin sisään, jossa lopulliset kiristelyt mukavasti nosturin alta. Kotimatkalla meno oli mukavan leppoisaa ja auto meni sinne mihin käski.
Vaihteistokin alkoi toimimaan paremmin ja vaihteet alkoi löytymään. Päätin kuitenkin vaihtaa öljyt ja suodattimen, koska öljypohja tiputti ja pitkään käyttämätön laatikko.. Paikallisesta varaosaputkasta ostin paksua tasotiivistemassaa, jonka piti kestää myös ATF:ää.. No eihän se kestänyt vaan kaikki öljyt vuosi pihaan… Auto uudelleen ylös ja öljypohja auki. Pintojen puhdistus ja väliin kumitiiviste, jonka molemmille puolille vielä uutta paksua tasotiivistemassaa. Nyt näyttäisi pitävän.
Tämä projekti alkaa olemaan kutakuinkin valmis. Aika tarkkaan kahdeksan vuotta sitten aloittelin tämän, en olisi tuolloin uskonut, että projekti on näin iso ja aikaa vievä. Tuohon matkaan mahtuu paljon aikoja jolloin muut elämänhaasteet vei niin paljon voimia, että auton laitto ei ole kiinnostanut… Niistä on kuitenkin selvitty ja tänään asiat ovat monelta kantilta katsottuna paljon paremmin. Kiitokset myös foorumilaisille avuista ja tsemppauksesta! Tässä vielä vähän kuvia, paljon se on noista ensimmäisen sivun kuvista muuttunut.
Noin kuukausi sitten vein auton talviteloille ja pientä laittoa olisi tiedossa tulevaksi talveksi.
-Öljynvaihto
-Lämppärin kenno vuotaa
-Lämmittimen hanan asennus
-Sisäpuolen ovenkahvojen elvytys ja kiinnitys
-Takaluukkuun tiivisteet
-Konehuoneen siistimistä