Projekti edennyt jo aikas pitkälle, muutta aloitetaan taustatiedoilla.

Ostin Californiasta tuodun Willyksen 2002 syksyllä. Autossa oli pikku puutteita, kuten jarrut , ilmanputsari, etupuskuri, sisäverhoilu yns.
Moottorina GM 230 cid suora kutonen, laatikkona t-90 ja jakis Spicer 18.

Ensimmäinen talvi auto oli 100 km matkan päässä, joten sitä värkättiin parina päivän kuussa. 2003 loppu kesästä laite tuli Suomen kilpien väliin.  Keväällä alkanut talonrakennusprojekti hidasti Willys projektia ja auto siirtyi talvisäilytykseen enon talliin.

Seuraavana keväänä (2004) herkistelin vähän jarruja. Koeajolla auto hyytyi tienvarteen. Hain kanisterin ja uutta bensaa, pääsin takaisin tallille.
Pari viikkoa myöhemmin hain auton ajamalla kotitalliin. Taas hyytyi matkanteko, mutta lisää polttonestettä ja päästiin kotiin.  Sillointällöin pientä fiksailua ja jonkinmoinen ajolenkki, mutta joka kerta Willys jätti ladunvarteen. Hyytymisen oireet viittasivat polttoaineen saantiin tai sen puutteeseen. Katsastus jäi suorittamatta ja kilvetkin tuli vietyä konttorille, että ei käyttömaksu juossut kokoajan.

Jossakin vaiheessa loppukesästä perehdyin asiaan ja tankkia irroitellessa oli jonkinlainen yllätys, kun ainetta oli n.60 litraa. Tankki oli sisältä pahasti ruosteessa ja siellä ollut bensiini ruosteenruskeaa. Syy hyytymisiin oli selvinnyt, ruoste tukki bensaputken.

Talven aikana oli tarkoitus myös hitsata pari pikku paikkaa ja korjata sisustaa. Lopulta hitsattavaa löytyi hieman enemmän, kun sai purettua etulokarit pois ja jalkatilasta naputeltua betonin tai vastaavan kivitasotteen (amerikan korjaus) pois.

Aika, motivaatio ja määrärahat pitkittivät projektia. Laite oli jo melkein kasassa, kun lueskelin Ameriikanautojulkaisuja ja sain päähäni, että minäkin haluan jotain ihan muuta.

Koska kone, laatikko ja akselit olivat kaikki väljiä ja vuotavia, päätin vaihtaa ne. Aikaa kului ja osia etsittiin ensin Suomesta ja sitten Amerikasta.

Willys muuttui takavetoiseksi
Taka-akseliksi tuli GM:n 10-pulttinen lukkoperä nelilinkillä ja coil-overieilla, laatiko on Jeep Chomachesta , moottori Wranglerin 2.5 l TBI ja etuakseli Heids hod rod-pajan universal erillisjousitettu sarja levyjarruilla ja hammastanko-ohjauksella. .

Ja nyt tähän päivään, kuten foorumin tekniikka-puolelta käy ilmi, on kipinä kateissa puolet autosta purettu.