Oli pitkästä aikaa tallipäivä. Tuli vaihdettua se polttoaineen paineensäädin, joka hain perjantaina postista. Kone pörisee taas, tai pörisi kunnes purin sitä, sillä pienen kokeilun jälkeen kurvasin takaisin sisälle talliin ja jarruttaessa pakoputki kolahti kynnykseen. No sehän oli auton matalin osa siitä pakosarjan jälkeisen lähdön mutkasta.
Ensin nostin koko moottoria muuttaen koneen kiinnikeitä, koska seuraavaksi alin oli öljypohja. Operaatiossa ei loppupelissä moottori noussut kuin pari senttiä.
Seuraavaksi pako- ja imusarja irti ja pakosarja muokkaukseen. Peltisarja, jossa neljä haaraa menee yhteen, lyhensin sitä paksua liitoksen ja lamdan välistä muutaman sentin. Rautasahalla poiki, pätkä pois välistä ja hitsillä yhteen sekä sauman hionta.
Lopuksi kasaus joka jäi hieman kesken, huomenna jäähdytys nesteet koneeseen ja tuulitunneli paikoilleen ja testiin.
Kun irrotin pakosarja niin kolmos ja nelospytyn maali oli hilseillyt kuumuudesta, mutta ykkösen ja kakkosen ei. Osaako kukaan sanoa miksi näin? Onko se merkki jostakin viasta?

Kamerasta oli akku tyhjä, josko huomenna kuvia.