Kirjoittaja Kautsi 23.10.16 klo 14:34:46
Lamppujen kopat maalattu, ulkokuori mustalla ja sisältä hopeakromilla.
Maalin kuivuessa purin loput jarrusysteemit taka-akselilta jonka jälkeen siirryin johtotehtäviin. Juotin uudet piuhat lamppuihin ja kasasin ne.
Jarrulevyt soviteltu, keskitetty ja kiinitysruuville tehty reikä ja kierteet. Samoin muita jarrujen osia mallailtu ja hahmoteltu kiinnikkeitä. Ensimmäinen vaneriversio oli liian pieni, ei mahtunut käsijajjun kamat. Toisessa versiossa tökki linjaus, jarrusylinterin ja jarrukilpi/kässärin kiinnitys ei voi olla samassa tasossa. Kolmas oli muuten passeli, mutta ei toiminut toisella puolella peilikuvana. Siitä sitten sahailin ja teippailin sekä tein uusia reikiä niin, että rupes natsaamaan. Neljäs vaneri vedos on siten säätämisen tulos ja toimi testissä molemmilla puolilla. :)
Nyt pitäisi teettää nuo käikäleet raudasta, että pääsee eteenpäin.
Koska kässärinvaijerit ovat liian pitkät (uudet BMW:n) miten niihin sais prässättyä LUOTETTAVAN nipan oikeaan kohtaan?
Maalin kuivuessa purin loput jarrusysteemit taka-akselilta jonka jälkeen siirryin johtotehtäviin. Juotin uudet piuhat lamppuihin ja kasasin ne.
Jarrulevyt soviteltu, keskitetty ja kiinitysruuville tehty reikä ja kierteet. Samoin muita jarrujen osia mallailtu ja hahmoteltu kiinnikkeitä. Ensimmäinen vaneriversio oli liian pieni, ei mahtunut käsijajjun kamat. Toisessa versiossa tökki linjaus, jarrusylinterin ja jarrukilpi/kässärin kiinnitys ei voi olla samassa tasossa. Kolmas oli muuten passeli, mutta ei toiminut toisella puolella peilikuvana. Siitä sitten sahailin ja teippailin sekä tein uusia reikiä niin, että rupes natsaamaan. Neljäs vaneri vedos on siten säätämisen tulos ja toimi testissä molemmilla puolilla. :)
Nyt pitäisi teettää nuo käikäleet raudasta, että pääsee eteenpäin.
Koska kässärinvaijerit ovat liian pitkät (uudet BMW:n) miten niihin sais prässättyä LUOTETTAVAN nipan oikeaan kohtaan?