Kiitoksia myönteisestä suhtautumisesta kulkinettani kohtaan.

Koska kaikki osat ovat eri autoista haalittuja, siis polkimet, tehostaja ja pääsylkky, purin koko systeemin ja mittailin sylinterin liikkeen, tehostajan liikkeen ja polkimen liikkeen. Tehostaja ei tehnyt täyttä liikettä, korjattu vaihtamalla polkimen haarukka pidempään. Liikerata piteni n. 4 mm.
Vuotava nippa linjassa korjattu lyhentämällä putkea 4 - 5 mm ja puristamalla uusi pää putkeen. Tämänkin jälkeen poljin painui lähelle lattiaa, joten tilasin halkaisijaltaan isomman pääsylinterin. Sitten samat aijemmin tehdyt metodit, pääsylkyn ilmaus, nesteet vapaana läpi ja lopuksi ilmaus apumiehen polkiessa painetta. JO LÖYTYI jarrut. Poljin menee vain puoleenväliin.

Vaikka nyt kilvet saikin, ei tämä vielä (ikinä) ole valmis. Kaikkea pientä sipisteltävää on listalla, esim. pakoputki vuotaa, koukun sähköt ja peruutusvalo. Myös kiristyneet laatuvaatimukset vaatii projektin jatkamista, eikä kyseessä ole EU ja sen direktiivit, vaan oma pää. Jalostus jatkuu tulevana talvena.

Myös ohjaus tuntui raskaalta kaupunkiliikenteessä, mietintään menee tehostimen hankinta.