Mitä vaikuttaa vuosien käyttämättömyys automaattilootaan?

904 on ollut varmaan 10 ajamatta öljyt sisällä, voiko ottaa suoraan käyttöön?

Tiivisteet kovettuu ajan saatossa oli käytössä tai ei. Ja eri öljyillä saattaa olla eri tyyppisiä vaikutuksia, hyviä tai huonoja. Pillarin maansiirtokone puolella jos massa levy on ollut öljyssä, niin suositus olisi säilyttää öljyssä, ei saa antaa uudestaan kuivaa kunnolla. Käyttämättä ollut saattaa öljy valunut niin kuiviin ylä osista että on kuivat, mutta miten lopulta mikäkin tavara käyttäytyy.

Juteltiin just pari kuukautta sitten tästä aiheesta mun automaattivelhon kanssa (Dart Center). Hänen näkemyksensä oli, että jos on otettu seisomaan 'suoraan ajosta' eli öljyt sisällä jokapaikassa niin säilyy kymmeniä vuosia ilman ongelmia, kunhan vaihtaa uudet öljyt käyttöönoton yhteydessä ja hiukan "sisäänajaa" laatikkoa hellemmin. ATF on kuulemma hyvinkin 'kiinnipysyvää' tavaraa.  Mut on kaiketi myös kiinni siitä miten laatikkoa on säilytetty ja missä (ulkona pakkasessa vs. lämpimässä tallissa).

Omia kokemuksiakin on. Mähän otin ton A727:n käyttöön ja sillon se oli ollut helposti 10-20v käyttämättä ja meni ilman ongelmia. Öljyt sai tosin vaihtaa toistamiseen kun en tajunnut tyhjentää turbiinia wanhasta öljystä ennen käyttöönottoa (öljy meni ruskeahkoksi melkein ekan koeajolenkin jälkeen, epäilin kytkinlevyjen kulumista mutta ei haissut palaneelta ja loota toimi ilman ongelmia seuraavat 5 vuotta kunnes rikoin sen ite).

Ennen ajoon lähtöä kannattaa käytellä rauhassa lämpimäksi, että öljyt lähtee varmasti kiertoon. Näin mulle joku viisas neuvoi.

20-30 minuuttia vaihde N-asennossa tyhjäkäynnillä, sitten öljyjen vaihto ja 10 km ajoa ja öljyjen vaihto...

OK

Mätärööri saanee uuden lootan Concasta...

Tuossa Matadorin lootan takaosassa on liitin paineputkelle, joka menee konehuoneeseen asti. Siellä on toisessa päässä öljynpaine kello. Mikä tämä on? Toisessa lootassa ei ole moista, toimiikohan ilman?

juhap kirjoitti 07.08.14 klo 19:30:43:

Tuossa Matadorin lootan takaosassa on liitin paineputkelle, joka menee konehuoneeseen asti. Siellä on toisessa päässä öljynpaine kello. Mikä tämä on? Toisessa lootassa ei ole moista, toimiikohan ilman?

Muistelisin, että mun askissa on tulpattu putkenpätkä.

RS

Jos siitä lähtee vaan yksi putki öljynpainekellolle niin ei sen tulppaaminen voi mitään vaikuttaa toimintaan kun umpiperä se on joka tapauksessa.

Mut jos tuolla on joku juttu, joka valvoo jotakin lootan öllinpaineen avulla...

BW:n laatikoissa menee alipaine imusarjalta lootan takana olevaan kelloon joka säätelee jotain öljynpaineita ja vaihtoja mutta TF:ssä on kaikki kaiketi sen kickdownvivun kautta nuo? Mitähän tekoa tuolla vois olla?

http://www.amccf.com/tech/AT/AT_TF904_case_retainer_serv.jpg
Missä kohtaa se on?

Tuossa keskellä... Onkohan tuossa kuvassa tuohon paikkaan menevä sähköjuttu hoitamassa samaa asiaa?

http://i1125.photobucket.com/albums/l590/jpihkanen/Oleg/003-10.jpg

se sähköjuttu on peruutusvalo/starttauksen esto muutoin kuin P tai N vaihteella...

mut toi liitin... olisko...?
http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-hardcore-tech/586054-tf999-breather-vent-relocate-write-up.html

Jaa niin kuin ilmastointi? Mutta kun konehuoneessa on painekello, josta lähtee piuha. Tuossa hajoituskuvassahan on 16 226-1 osa, joka on joku sähkölaite. Varmaan vastaa sitä...
Konehuone sähkökuvissakaan en ole nähnyt piuhaa, joka putkesta lähtee...

meikäläisellä bw:stä lähtee sähköjohto.
on kuulemma sähkönen kicdaun.
liitetään katkasijalla kaasu vivustoon. eli kun on pohjassa ni pitäs kiristää jotain lodjun sisällä.
ei oo ikinä ollu kyllä kytketty. meinaan ei tuu noita täys kaasu lähtöjä harrastettua.

Sevverran sain selville, että tuossa Concan loorassa on tuolla kohtaa kaiken shitin alla ruuvi (=tulppa) huomenna selviää meneekö Coupen junttura siihen...

Ja sitten se piuha, joka lähtee painekellolta menee samaan liittimeen kuin looran kolmenapasesta menvät johdot. Elikkäs voisi päätellä, että jotakin käynnistyksen setämisen kanssa on tekemistä... Piuha on oranssi väriltään.

Jospa joku löytää jostakin piuhoituskuvasta sellaisen... pääsis käsitykseen.

raipe kirjoitti 08.08.14 klo 19:36:02:

meikäläisellä bw:stä lähtee sähköjohto. on kuulemma sähkönen kicdaun. liitetään katkasijalla kaasu vivustoon. eli kun on pohjassa ni pitäs kiristää jotain lodjun sisällä. ei oo ikinä ollu kyllä kytketty. meinaan ei tuu noita täys kaasu lähtöjä harrastettua.

juu BW toimii just noin, siinä alipaine hoitaa muut vaihtohommat ja kickdown vaan sähköllä. Noi TF lootat ottaa kickdown vivustosta/vaijerista molemmat - niin normivaihtohetket kuin kickdowninkin.