Vähän ongelmallinen asia yleensä tuo auton madaltaminen ja ajokäytös sen jälkeen  :P

Meillä on saman katon alla rengas ja vannemyynti, lisäksi siinä viereisellä tiskillä myydään myös madallussarjoja. Pyöräkulmien säädöt tehdään meillä huollon puolella. Useissa autoissa etupyörien camber ja caster kulmat muuttuva jousituskorkeuden madaltuessa, eikä niissä usein ole säätöä lainkaan tai sitä on niin vähän ettei se riitä.

Pyöräkulmien säädössä sitten laitetaan auraus ohjearvoihin ja auto matkaan. Usein on camber ja caster kulmat punaisella ja lisäksi renkaiden ja vanteiden leveys sekä vanteiden offset ovat kaukana alkuperäisestä. Auton madallus on helppoa toteuttaa, mutta ohjearvoja mihin pyöräkulmat tulisi uudella korkeudella säätää, siis jos säätöjä olisi, ei yleensä ole saatavana.

Arvelisin, että oikealle vetävässä autossa on kuitenkin liian iso haritus, ainakin todellisessa ajotilanteessa. Toinen vaihtoehto olisi oikealla liian pieni caster kulma, oliko caster sama oikealla ja vasemmalla ? Jos nämä on kunnossa ja etupyörien vaihto puolelta toiselle ei vaikuta on kyseessä jo varsin outo tilanne.

Edit: Ja vasemmalle autot ei yleensä vedä, johtuu tienkallistuksesta. Vasemmalle alkaa vetää kun siirtyy ajamaan vastaantulijoiden kaistalla  ;D