Tuli tuossa tehtyä viikonlopulla investointi uudeksi käyttikseksi ja muutaman onnellisen sattuman kautta tontille tuli ensimmäistä vuosikertaa oleva AMC Eagle Sport STW.

Auto on tullut Sveitsistä ja toiminut siellä taksina vuoristoissa, muistona näistä ajoista mm. ajopiirturi ja toistakymmentä 'do not smoke' tarraa sekä muuta aiheeseen kuuluvaa tarramateriaalia. Mittarissa 93tkm, mutta mittarin viisaudesta ei mitään hajua sillä käytössä oli vain tuo ajopiirturin mittari. Oma veikkaus on jossain 300tkm+ puolella.

Mainittakoon positiivisena seikkana, että kyseisessä maassa ei käytetä suolaa ollenkaan eli auto on käytännössä ruosteeton - ainakin niiltä osin mitä sitä on tässä tänään tullut tutkittua.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_Sport_STW_01.jpg

Ohessa parin tunnin pesusession jälkeen ulkokuori alkoi näyttää yllättävänkin hyvältä. Maali on alkuperänen ja muilta osin ihan hyvä, paitsi katolle on jotain puumahlaa/tms tippunut ja jotenkin polttanut maalipinnan pilalle. Saa nähä mitä sille keksii...

Keulan ilme on myös turhan krominen Sport mallisarjaan, jossa ei keulalla ole yhtään kiiltävää vaan maski on musta. Tähän on joku vaihtanut tuon nokkapellissä kiinniolevan koristelistan mustasta kromiseksi. No sinänsä ei kovin paha homma kun maskin joutuu muutenkin purkamaan ja fixaamaan kun se ei oikein istu tällä hetkellä. Etulokarin alakulma on myös hiukan sisällä jolla ehkä vaikutusta aiheesen. Pitää tutustua...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_Sport_STW_02.jpg

Myös toinen takavalo on Limitedistä kun mustat keskiviivat ovatkin hopeiset, nekin saanee mustan käsittelyn ens viikolla...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_Sport_STW_04.jpg

Sisusta oli täynnä rotanpaskaa ja melko happaman hajunen muutoinkin sillä homekukkaa löytyi sieltä täältä. Mitään sen mullistavampaa ei tullut vastaan joten eiköhän tästä kunnon pesulla saa ihan nätin. Etenkin punaset penkit ovat melko karut paikkapaikoin ja erikoisuutena toi lattiamatto on 'päivettynyt' melkein oranssiksi niiltä paikoin jossa aurinko pääsee paistamaan. Noo oikeasti pesun lisäksi tuo roikkuva kattoverhoilu oli ainoa sisustan puolella oleva työnkohde - niin ja uudet kuramatot sekä taksimateriaalin poisto.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_Sport_STW_03.jpg

Mitäs tässä sit muuta... Matkustajanpuolella on takalokarista renkaan takaa maali lohjennut varmaankin skraidusta, ei tosin ole ruostunut joten tarttee varmaan vaan irrotella noi takalevikkeet ja hiukan antaa huomiota...

Tarkoituksena olis parissa viikossa saada laite Suomen kilpiin... ::)

Hienoo...

Tää olis pitänyt silloin aikoinaan napata itelle.....toisen kasikymppisen Sportin kaveriksi...

Jos tuo etulista on hyvä krominen, niin vaihtokauppaa...

EDIT: tuossa mullakin on kiiltolista mustalla raidalla... ja maskin rivat kiiltää... Hieman on kunnossa eroa... Sveitsissä on parempi ilmasto...
http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/autot/IMG_1055.jpg

Hieno laite! Onnittelut hankinnasta!

Hyvä hyvä!

juhap kirjoitti 21.09.14 klo 21:55:17:

Hienoo... Tää olis pitänyt silloin aikoinaan napata itelle.....toisen kasikymppisen Sportin kaveriksi... Jos tuo etulista on hyvä krominen, niin vaihtokauppaa... EDIT: tuossa mullakin on kiiltolista mustalla raidalla... ja maskin rivat kiiltää... Hieman on kunnossa eroa... Sveitsissä on parempi ilmasto...

Ai se sun varaosakotka oli kans '80 ? samalla fulltime / automatic 4wd systeemillä ja 99 999 mittarilla? Komiaa! Itellä pyörinyt hiukan mielessä perus renixin 4.0L swappi ruiskuineen mutta tuskin aika riittää ennen talvea...

toi maski on mulla muutoin musta (myös kulmapalat) ja vain toi nokkapellin lista on krominen. Maski listoineen on todella hyvä muutoin, joten vedän sen varmaan mustaksi - jos myöhemmin haluaa kromimaskin niin sen listan voi aina sit putsata maalista. Oon miettinyt myös '79 Concordin maskin asentelua mutta tuskin nyt sentään... ;)

Hieno käyttis, onnittelut!

:o Onnittelut. Melkein oon kateellinen.

Hieno, sportversio!
Onnittelut!

Mitä se painaa?  ;) ;)

JL

Hieno hankinta  :)

RS

Kiitoksia! ;) Eiköhän tästä ajoauto saada.

Sen verran kerkesin eilen vielä säätää että päästöhässäkkäletkutukset lienee entisiä - auto ei käy kuin ryyppy täysillä eli alipainevuotoja lienee ns. tarpeeksi... Mielessä olis käydä nuo läpi mutta jos kamat ei toimi muutoinkaan niin viisainta varmaan olis napata kaikki irti ja hommata kaasari joka toimii ilman, tässä kun on vm. 1980 päästörajat niin sen puolesta ei pitäisi tulla ongelmaa. Saako jostain järkihintaan uusia 2bbl kaasareita ilman saastehässäköitä...?

A-V kirjoitti 22.09.14 klo 12:39:22:

n on vm. Saako jostain järkihintaan uusia 2bbl kaasareita ilman saastehässäköitä...?

Järkihinnasta en tiedä, mutta uusia on hyllyssä: http://www.jamant.fi/kaasutin-fsjcj-crobbd42s-p-2077.html

oon täs zoomaillut että just tuota BBD:tä saa uutena ebaystä noin 150-200usd + postit + tullit + alvit niin varmaan hinta on jossain 300e paikkeilla joka olis vielä ihan käypä mun budjettiin.

esim. tuo
http://www.ebay.com/itm/159-NEW-CARBURETOR-TYPE-CARTER-JEEP-WAGONEER-CJ5-CJ7-2-BARREL-6-CIL-/121013885831

tai sitten mulla on hyllyssä yks Motorcraftin 2150 jostain '70luvun alun veekasista jonka vois saaha sopimaan...

amceaglesden.com tai amc evolution amc eagle forum sivuilta löytyy entisen amc eagles nest forumin tietopläjäykset. Niissä on saastelaítteiden eliminointi jutut ja kaasarijutut.

Vanhemmissa taitaa olla niin alkeelliset laitteet, että ilmapumppu ja muut härvelit pois vaan ja menoksi. Uudemmissa oli enempi hommaa. Ecua piti huijata, että jakaja pelaa kunnolla ja kaasari piti vaihtaa, se BBD luistikuristimella ei oikein ole toimiva... 2150 Motorcraftia suositellaan korvaavaksi kaasariksi välipalalla sovitettuna tai 4-reikäiseen imusarjaan istutettuna...

4.0 kansia on laitettu, ruiskulla tai kaasarilla... ohjeita löytyy em sivuilta. 4.0 kkoneen kanssa hankaluuksia, kun etuperän kannakkeen pultin paikat puutuu koneen kyljestä.

Eageln öljypohjaa ei parane hukata, kun on aivan omansa, samoin imuputki...

Ja sokerina pohjalla on tuolla ohjeet kasinkin laittoon. Koneeseen pitää väsätä kehto, johon etuperä tulee kiinni, jollei laita Jeepin putkiakselia... 290 tai 304 menee leimalta läpi...

Jeepin 4.0:n automaatti loota on hieman pitkä joutuu lattiaa muokkaamaan ja jakista joutuu "kellottamaan" ottaa muuten kiinni sekin ja jos on mittarin vaijeri tavallinen, niin menisi lattiasta läpi...

Joskus on ajatuksiin hiipinyt, että tuohon huonompaan omaani kasi ja manuska ja oikea jakoloota (putkiakseli ja kierteet)...

Wautsi! Onnittelut hankinnasta, näyttää kelpo peliltä :)

Onnea hankinnasta. Tästä pitää päästä ottamaan kylmät tyypit viimeistään pikkujouluissa.  :)

Eagle's Deniin jo tossa rekisteröidyinkin, olin sitä stalkannut taustalla jo pari kuukautta... ;) ja just noita 4.0L osien käyttämistä olen tässä zoomaillut ajatuksella myös, ellei tämä kaasari sitten lähe pelittämään. Voi olla, että niihin tosin pääsee vasta ens vuoden puolella tutustumaan.

Käytin eilisen huonosti käyvän ja tyhjäkäynnittömän koneen kanssa keskusteluun..

Tältä konehuone näytti ostaessa..
http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_01.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_02.jpg

Sitten koska melkein kaikki alipaineletkut oli entisiä, sekä osa niistä oli jo aiemmin torpattu tai jatkettu tai muutettu niin opiskelin ensin koko alipainediagrammin läpi, jonka jälkeen totesin ettei tässä ole järkeä ja raksein koko systeemin pois.  :D

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_03.jpg

Pois läks ilmapumppu, kanisteri, erottelija, paineensäätäjä, pari alipainekelloa, pari venttiiliä, kampikammion haistelijat, ilmaputsarin alipainekiertely, letkua, letkua ja letkua. Jätin käytännössä vaan cruisen, jarrutehostimen ja virranjakajan alipaineet pakoilleen.

Otan myöhemmin tällä viikolla tuon pakosarjan ilmalämmityskiskon irti - nyt vaan torppasin sen letkunpätkällä ja pultilla (kuten myös noita muita). Lopuksi säädin kaasarin seokset perussäätöihin ja tulppailin sen alipainereikiä noin puolisen tusinaa. Ryyppyyn en jaksanut vielä tutustua, se lienee hyvä jättää toimintaan.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_04.jpg

Ja kas - tämäkin laite lähtee nyt käyntiin ja motti hurisee ihan mukavasti. Yllättävänkin mukavasti, ottaen huomioon että ne alipaineet mitkä jätin meni hiukan arpomalla paikoilleen - pitää vähän tutkia ja kysellä aiheesta tualta ameriikasta.

Ongelmana on tosin yhä vieläkin ettei käy tyhjäkäyntiä oikeastaan lainkaan, joka nähtävästi on kaasarin sisäinen ongelma. Pitänee tänään räjäyttää se kappaleiksi ja katsoa mitä tyhjäkäyntipiirit ovat syöneet. Kuulemma nuo piirit sais auki päältäkin ilman kaasaria irrottamatta, joten voi olla että tesmailen sitä ensin.

Mitäs muuta, etuovien kahvat eivät vieläkään maagisesti korjanneet itseään (tosin kävin penkomassa Hornetin osien joukosta ehjät) ja sisustassa oikeasti haisee yhä vieläkin PAHALTA... Nappaan varmaan penkit irti viikonloppuun mennessä ja tsekataan mitä löytyy. Tosin se voi olla, että otan konsultaatioapua sisustan kanssa läheiseltä autopesulayrittäjältä...  ::)

Näyttää, ja kuulostaa samalta, kun mun FSJ aikoinaan.
Siin oli yks kuula kateis ja kiihdytyspumpun männän tiiviste huono.
Korjasin ne parikertaa, sit kyllästyin ja ostin uuden kaasarin...
Säätöruuvien tulpat vielä paikallaan?

Tee etikka-vesiliuosta ja sumuta sitä kaikille pinnoille... Etikan haju häipyy muutamassa päivässä ja etikka tappaa itiöitä ym ym

Tänään zoomailin tota tyhjäkäyntiä ja sain myös sen ylimääräiseksi jääneen ilmapumpun vihdoin irti telineineen. Yrityksestä huolimatta tyhjäkäynti ei suostunut ilmaantumaan joten nappasin kaasarin irti ja tuntui aika sohlolta noin alkuun - no availen sen verran että näkee missä kunnossa on sisältä. Konehuonetta on tarkotus siistiä ja jos imusarjassa on vuotoa niin varmaan puran imu/pakosarjat pois. Voi olla että vaihdan kaasarin uuteen jokatapauksessa tai alan värkätä 4.0L kansi ja ruiskusettiä.

Sinänsä kone käy todella hissukseen ja nätisti mutta näemmä savuttaa sen verran että joku öljyrengas lienee jumissa, lähtee ehkä liikkeelle itellään mutta riippuen noista yllämainituista suunnitelmista... ::)

Kannen ja ruutan lisäksi täytyy ottaa sitten vetolevykin... ja siihen sitten tf:n reijät ja kaaveliin tuo tunnistinelin... tai sitten triggerisysteemi dampperipäähän...

juhap kirjoitti 24.09.14 klo 22:22:26:

Kannen ja ruutan lisäksi täytyy ottaa sitten vetolevykin... ja siihen sitten tf:n reijät ja kaaveliin tuo tunnistinelin... tai sitten triggerisysteemi dampperipäähän...

Helpommalla selviää, kun laittaa sen triggerin ja kolotun damperin etupäähän, ei tartte irroittaa laatikkoo....

4.0 kannessa on vesireikiä, joita ei ole 258 lohkossa.(ilmeisesti kummassakin renix ja HO)
Niitä on tapana hitsata tai liimata umpeen.
Muistankohan oikein, että ohjaustehostimen pumpun kiinnitys on erilainen.(en löytänyt tuolle tiedolle mitään vahvistusta)
http://i129.photobucket.com/albums/p228/TallPeter/IMG_5180.jpg

Juuh, nämä eroavaisuudet on tiedossa  ;) Mutta saa nyt nähdä alanko vielä tänävuonna tuohon hommaan.

Noniih, tilasin uuden kaasarin mutta valinnaksi osuikin Carterin sijaan UUSI (ei remanu) Motorcraft 2150 varustettuna konvertterisarjalla tuohon imusarjalle ja alaspäin vetävälle kaasulle - saas nähdä mitä tulee maksamaan... ;D Pistän kuvaa kun saapuu, toivottavasti parin viikon päästä.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_old_tires.jpg

Myös renkaat on hankintalistalla, tähän on työnnetty jotkut sliksit ja wanhat talvinokialaiset mutta vaan turhan pienet. Orkkis kooista isoin olis 215/75-15, joten sellaset lähtee hakuun. Ja ihan puhtaasti ulkonäköseikoista johtuen BFG All Terrainit, maksavat ihan sikana mutta on ne vaan niin hienot... Syödään sit makaroonia kuukausi... ::) Vanteet varmaan sosialisoin tosta Anun Jeepistä talven ajaksi niin säästää hiukan budjettia.


http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_yard_washed.jpg

Tommosia oli pihalla, ja talleissa toisessa Hornet ja toisessa Rebel.. Dodge lähtee todnäk tänään seuraavalle omistajalleen mutta silti pitänee hiukan siivota tallit että saa noi V8 moottoriset omiin nurkkapilttuihinsa talveksi kunhan talvikelit lähenee. Ei tarttis ravata laseja aamusin... Nykysellään parin auton paikat menee romusäilytykseen joten saa ajattaa Rebelin aina pihalle kun tekee jotain joten oon ollut käytännössä pihalla Eaglea säätämässä. Ei hyvä.. :P  No eipä toi kylmä lato/tallikaan hyvä ole, mutta eipä sentään kastu.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_front_washed.jpg

Putsailin tota autoa vielä päältä ja kiskoin tuon kuskinpuolen etulokarin etualakulman ulos kun oli painautunut Suomen säilytyksen aikana sisään melko hyvin... Maali siitä on vielä haljennut eli joutuu paikkailemaan hiukan mutta ei isompia. Toisella puolella olis kans säilytyksen aikana tullut fiba, eli kulmassa oleva lommo. sitä joutunee vähän koputtelemaan/vetelemään ulos - toivon mukaan ei tartte lokaria irrotella sitä varten. Maskin sais kanssa purkaa ja siistiä, vedän sen mustaksi mutta siltävaralta jos tarttee vielä kiiltäväksi niin jätän hiomatta mataksi ensin.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rear_washed.jpg
Takana ton puskurin ja valojen välimuovin saa putsata ja maalata kunnolla, on jo aika mattaantunut, lisäksi toi ainoa varsinainen isompi peltitouhu on toi takakulma, näkyy tässä melko hyvin. Tarttee levike irrotella ja katsoa mitä alla on ja hioa pellille/paklata/maalata takakylki uusiksi - varmaankin tohon keskisikkiin ja takaoveen asti.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_roof_washed.jpg
Katto on aika huono, tai hyvä mutta mattaantunut. Tästä olikin jo aiemmin juttua mutta kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa... Saa nähä.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_seats_front_washedv.jpg

Sisusta on nyt ihan siisti kun kävin Vanish oxy action (widdu mikä nimi tökötille) spray-kotitahranpoistajalla ja mikrokuituliinalla vinyylit läpi. Testasin eka hiukan näkymättömiin paikkoihin ja vaikutti toimivan ja piruvie tosiaan toimikin. Vinyylinhoidot oli hyödyttömiä kun tummia täpliä ja likaa täynnä joka pinta mutta tolla lähti kerralla puhtaaksi. Vedän varmaan vielä vinyylinhoidot viikonlopulla päälle toki.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_seats_back_washed.jpg

Niin ja takapenkin irrottelin Jopen avustuksella, jonka alta löytyi käyttämättömät turvavyöt - ei vissiin ole tarttenut Sveitsissä käyttää taksissa. :)

Ja takakontinluukun sain tiirikoitua auki, siihen ei ole avainta - tai ei ollut ennenkä kävin tuon mun 30+ AMC avaimen lenksun läpi ja niinkun aina ennenkin yksi sopi melko hyvin ja luukku aukesi - HUH sitä rotanpaskan hajua. No avasin vararenkaan lattialuukun ja sieltä löytyi kolme rotan/hiirenpesää ja koko paikka täynnä papanoita. Hazmat hanskat käteen ja pari muovipussillista paperisilppua ja muuta pskaa pois jonka jälkeen imuroin loput. Ei löytynyt itse aiheuttajia mutta nähtävästi niitä oli ollut ns. tarpeeksi...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_trunk_01.jpg
Tässä kuva tyhjennettynä, eipä tehnyt paljoa mieli kuvata täytenä kun ei meinannut henkeä saada... Huomatkaa muuten toi Hornet sedanin pohjalevyn mukainen vararenkaan sivu/pystykotelo joka tässä ei siis ole käytössä vaan rengas makaa lappeellaan sen päällä. Köyhä ja viksu firma on säästänyt ja käyttänyt samaa pohjalevyä jo 10 vuotta kun tää tehtiin ja käytti vielä 8v tämän jälkeenkin..  ::)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_trunk_02.jpg
Ja tässä kontista löytynyt aarreaitta... Orkkis tunkki kaikkine leluineen, orkkis nopeusmittarinvaijeri (joka tarvitaan kun poistan ton taksimittarin), pari ajopiirturin kiekkoa sekä...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_trunk_03.jpg
Ei tartte niitä hihnoja ostaa, täältä löytyi alkuperäiset AMC:n hihnat.  8-) 8-) 8-)

No nyt toistaiseksi pesun jälkeen niputin kaikki takas omille paikoilleen tonne konttiin. Hajukin alkanut autosta jo vähentyä, kattoverhoilun tosin joutuu poistamaan kokonaan ja tekemään uuden. Tota wanhaa riippuvaa ja homeista en ala putsaamaan.

Renkaiden kanssa kannattaa olla tarkkana. Joissakin tuo oikea koko on hieman nimelliskokoa isompi, riippuu valmistajasta. Niin voipi tuossa isoimmassa koossa tulla kosketus etulokarien etu- ja taka-alakulmiin...

Jos renkaat ei sovi niin sit korotetaan ;) +2" XJ:n takajouset sopii paikoilleen ja eteen tuumanen palikka jousien yläpäähän korottaa kuulemma kaksi tuumaa... No mut katsotaan sit noita jos ei istu.  ::) Renkaita en oo vielä tilannut kun budjettiin ei ole vielä mahtunut...

Tota maskia aloin käydä läpi (kuva yllä miltä se näytti), lähinnä sen vuoksi että maski oli kasailtu Limitedin ja Sportin palasista ja maalattu osittain mustaksi ja jätetty osittain kiiltäväksi joka teki autolle hiukan jakomielisen keulan...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_grille_01.jpg

Kuskinpuoleinen Sportin alkuperäinen musta kulmapala oli näistä huonoin niin kunnon kuin maalinkin puolesta. Toinen kulmapala oli Limitedistä ja maalattu huonosti mustaksi, putsailin ja totesin muuten hyväksi. Maskin kanssa meni vähän kauemmin, koska kromimaski oli pahasti hilseillyt niin päällä olevaa mustaa maalia kuin alla olevaa kromiakin, todennäköisesti tästä olis vielä saanut ihan siistin kromimaskinkin mutta koska toi toinen kulma oli orkkis musta niin päätin vetää kaikki mustaksi. Niinjoo allaolevissa kuvissa osat kiiltäviä kun venailin maalin kuivumista.. ;)


http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_grille_02.jpg
Ylälista oli melko virheetön joten ei tarvinnut kuin kunnon pesun ja merkin teippauksen. Jätin kromit mattaamatta siltä varalta jos tästä tarttis joskus tehä kiiltävä... Ei ehkä auta maalin pysymistä mutta katsotaan...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_grille_03.jpg
Meinasin napata Eagle merkin maskista irti, mutta totesin sen olevan niin hyvin kiinni että meni senkin kanssa teippailuksi ennen maalausta...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_grille_04.jpg
Kuvasta näkee kuinka orkkis sportin kulmapala oli saanut kipeetä yhteen kulmaansa (samanlailla kun etulokarikin tosta kulmasta), liimailua tiedossa vielä...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_grille_05.jpg
Ja lopputulos jotakuinkin tässä, ihan siistit näistä sai, nyt vielä tarttee se lokarin kulma fixata ennen asentelua...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rear_corner_01.jpg
Otin vielä lähikuvan tästä matkustajanpuoleisesta takakyljestäkin mitä tossa aiemmin jaarittelin. Kirkasta on pelti vielä joten voi olla että pääsee ihan järkimääräisellä työllä...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_dash_taxi.jpg
Tätä taksisälää poistelin lauantaina kuutisen tuntia... Tarroja ja lisää tarroja sekä toi ajopiirturihässäkkä sähköineen vei kummasti aikaa. Näemmä toiminut Zürichissä taksina viimeisenä, osa mukana tulleista dokumenteistä ja sälästä tosin viittaili paljon ylemmäs vuoristoonkin...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_dash_taxi_gone.jpg
Ja nyt alkaa näyttää hiljalleen yksityiskäytössä olevalta henkilöautolta. Toi harmaa töhnä tossa matkustajanpuolen matossa on sikaflexiä/tms, jolla oli täytetty melko vaatimattomankokoinen (noin nyrkinmentävä) reikä tulipellissä, josta taksisälät oli asenneltu raksimalla kojelaudan alle kuulunut hylly pois (jäljistä päätellen melko väkivalloin).

No onneks noita Hornetin osia on kertynyt...
http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_dash_shelf.jpg

Testasin paikoilleen ja sopii kuin olisi aina siinä ollutkin.  ;) Kuvassa tämäkin jo putsattu ja maalattu mustaksi, meinasin punaista mutta toi sisustan haalistunut väri on niin vaikea täsmätä uuteen väriin että totesin mustan hyllyn sopivan paremmin paikoilleen. Asentelua tänään...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_Sport_STW_01.jpg
Kuskin puolella oli tuo nurkka noin kolme senttiä sisässä jostain osumasta joka oli tullut näiden parin vuoden Suomisäilytyksen aikana. Yllä olevasta vanhemmasta kuvasta näkee jotakuinkin mistä kyse.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_frontcorner_01.jpg

No purin tota keulaa sen verran että oli mahdollisuuksia päästä lommoon kiinni myös taustapuolelta mutten tajunnut napata kuvaa ite lommosta lähempää kun appiukko pysäs pihassa, otti pari kirvesmiehen vasaraa (kun muutakaan ei ollut tallilla) ja naputteli lommon vartissa ulos. Hemmetti on hienoo kun joku vaan osaa. ;)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_frontcorner_02.jpg

Tarkotus oli paklata ja siistiä vielä, mutta pistin päälle nyt vaan pihasäilytyksen tarviman määrän spraymaalia ja..

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_frontcorner_03.jpg

Totesin että son tarpeeksi hyvä jo näinkin (kunnes ainakin saan auton ajokuntoon).

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_frontcorner_lights.jpg

Ton lommon suoristamiseen tosiaan piti purkaa keulaa jonkinverran lisää ja nappasinkin ton kuskinpuolen etuvalokehikon irti. Sattumalta myös etuvalot irtosivat kuin itsestään, tai itseasiassa todellakin itsestään. Kukahan älykääpiö on päättänyt että tälläset muoviklipsut on hyvä idea ajovalojen kiinnittämiseen... Ei ainuttakaan ehjää kuskinpuolella ja nähtävästi matkustajanpuolellakin puolet särki. No katsotaan mitä keksitään, kun en viittis uusia samallaisia tilata hajoavaksi.



http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headliner_01.jpg

Sitten kattoverhoilun kimppuun. Se punertavan homeinen kokomatkaltaan roikkuva orkkiskangas lähti irti kattovalon ja takkikoukkujen irrottamisen jälkeen ilman haasteita ja meni suoriksi roskiin. Näytti ja haisi todella pahalta.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headliner_02.jpg

Mutta hemmetti tuon kattoverhoilun irrotus oli työläs homma, tietty nuo katon ympärysmuovit joutui irrottelemaan (muuten kuskinpuolen yläkulmamuovi on entinen ja palasia puuttuu, löytyykö sulta JuhaP?) ja sain ehjät ehjänä irti. Yllätyksenä tuli että myös ovien välissä olevien tolppien muovit joutui purkamaan joka tarkotti ihan turvavöiden ja kynnyslistojenkin irrotusta... Aikaa meni, mutta homma rullasi ihan ok.

Katto itsessään oli ihan OK, vaikkakin tarttee hiukan harjaa ja maalia.


http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headliner_03.jpg

kattoverhoilun tausta tuli sentään farkkuautossa melko järkevästi takaluukun kautta ulos ja näytti ulkona näytti karulta osittain homeisena ja oli täynnä jotain spray pehmustetta ja liimaa.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headliner_04.jpg

Aluksi otin kangasrätin ja sillä hinkkailin irtovan pehmustetöhnän ja liiman pois, melko kevyellä tatsilla mutta niin ettei pohjaan jäänyt mitään irtoavaa.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headliner_05.jpg

Sitten Tikkurilan Metallackkia päälle ihan sudilla vedellen ja melko paljon tuo pahvi sitä imi sisäänsä. Sitten vaan kuivumaan päiväksi talliin. Toi kuvassa näkyvä noussut 'kupla' laski maalin kuivuttua näkymättömiin.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headliner_06.jpg

Sitten päälle kiveniskumassaa päälle jolla sain tasasen pinnan ja sitten tämän päälle vedän vaan spraymaalin, todennäköisesti mustan sellaisen. En pistä kangasta tai muuta vastaavaa koska epäilen ettei se pysyisi kiinni (mullahan on maalattu kattoverhoilu myös Rebelissä ja Hornetissa).

Hippasen aikaa tähän on palanut ja ekat pakkasaamutkin jo tulleet vastaan, tästä huolimatta oon Rebelillä vielä ajellut töihin ja takas. Nyt viikendi menee Lahdessa näyttelyssä patsastellessa ja ens viikolla pitäs alkaa saamaan tätä jo nippuun että kerkeen ennen ensilumia kilvittää sen... Kiirus alkaa olla... ;)

Tepolla on noita lampun säätöjä euron kappale.... Ameriikasta paljon enemmän.  :D

juhap kirjoitti 02.10.14 klo 13:17:50:

Tepolla on noita lampun säätöjä euron kappale.... Ameriikasta paljon enemmän.  :D

pistin viestiä ja löytyihän sieltä, ottaa lahteen... ;)

http://www.nippelit.fi/1st/html/default.asp?id=4137&p_id=209&editmode=showprod

mites onko sulla tota yhtä sisustan muovipalaa mitä mainitsin? tartteks kuvan?

Jos se on tuo kuskin aurinkolipan takaa pilkistävä palikka, niin eipä ole... Tuon värkkäsin Concordin palasta ja Sportti Eaglessa se oli kanssa palasina ruuvin reikien kohdalta mennyt se tausta rikki ja kiristetty poikki...

Lasikuitupakkelista leipomaan...

http://i1125.photobucket.com/albums/l590/jpihkanen/Eagle2/002-28.jpg

Juhap, muistinkohan väärin ton muoviosan puolen, olisko kuitenkin matkustajan puolella ollut pskana, no tarkistan vielä...

Ja aiheeseen takas, päätin vielä ennen Lahtea kattoa tän yhen kulman kuntoon, josko sinnekin tarttis kiinnikettä tai toista... Kyllähän sinne tarvikin mutta...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_right_rearcorner_01.jpg

Nappasin matkustajanpuolen takalevikkeen irti...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_right_rearcorner_02.jpg

Lommoja on, mutta ruostetta ei ole kuin pinnalla.  ;) Hemmetin hienoa, ei tartte säätää kuin pintatöitä.  8-) 8-) 8-)

Postista tuli ilmoitus että kaasari on tullissa, tai ainakin jossain postin tullivarastossa, josta sitä ei pääse katsomaan tai tarkistamaan ennenkä on maksanut tullin ja alvin. No se tietty pitäs tehä netissä ja pankkitunnareilla josta en niin välitä, joten kävin tossa paikallisessa tullipisteessä hoitamassa paperiasiat. Onnistui nyt toistaiseksi tosin säikyttelivät että ens vuonna tulli on auki henkilöasiakkaille vain päivän viikossa. Hienoa... :-X

Noh enivei, uusi kaasari (ei siis remanu)+sovitepala+kaikkine leluineen tuli maksamaan 360 EUR yhteensä (sis tullit+alvit+kuljetuskulut) ja sen pitäis nyt tulla tällä viikolla vielä lähipostiin. Ei kovin paha. Ostettu kaasarihan oli siis tämä:
http://www.ebay.com/itm/NEW-MotorCraft-2150-Jeep-AMC-Eagle-Pacer-Carb-Upgrade-258-4-2-1-08-Venturis-/221567781767?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3396780b87&vxp=mtr

Pistän päivitystä kun saapuu ja paketti aukiaa.

Kävin tota keulaa nyt läpi kun sain valojen kiinnikkeet..

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_01.jpg

Ja totesin että valojen sähköt on aivan karseat, joten menee kaikki uusiksi.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_02.jpg

Piuhat on korppua ja liittimet joko särki tai sitten muuten vaan kyseenalaiset...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_03.jpg

Käväsin jo hakemassa laatikollisen sälää.. Tänään asentelua.

Siinä samalla kun keulalla nysväsin ja zoomailin niin kävin ton puskurin hiomapaperilla ja brakecleanilla läpi, poistin risat kumilistat ja sitten mattamustaa pari kerrosta ja päälle kiiltävää.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_front_bumper01.jpg

Ihan siisti siitä tuli :) Voi olla että siihen vielä ilmestyy 3,5cm leveä kromilista tuohon orkkismustan paikalle. Ja todennäköisesti vedän maskinkin kiiltävänmustaksi sittenkin.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_front_bumper02.jpg

Hauskaa tässä keulassa on, että tohon sopisi myös wanhemman Concordin maski valoineen.. noo katellaan sit myöhemmin.  8-)

Niinjoo kävin tota kaasaripakettia tullaamassa ja kyselin samalla koko auton tullaus+verotuskuviota. Vaikuttaa todella sekavalta mutta onneksi sain hyvän paketin tietoa valutettua korvien väliini. Katsotaan nyt, varmaan ens viikolla jos auto on ajokuntonen niin tönästään tuo prosessi liikkeelle.

Tohon keulaan kävis myös Hornetin maski:
http://forums.amcevolution.com/viewtopic.php?f=13&t=1089&start=20

Juuh! ;) Olen samaa tässä pyöritellytkin, mutta sit tarttis vaihtaa myös etulokarit, jotka multa löytyis 1970 malliset nokkapeltineen mutta sitten taas ei löydy ehjää maskia kulmapaloineen. Tuo '73+ on vielä vaikeempi löytää Suomesta ehjänä.

Sit taas ekan vuoden '78 Concord olis siitä helpompi että se natsais suoraan pelteihin ja sellanen maski olis ehkä saatavillakin, mut mennään nyt tällä Eaglen maskilla tää talvi... Kaikkein paras omaan silmään olis '78 AMX, mut niitä nyt turha olettaa löytävänsä mistään ellei ite värkkää... Melkein sama kun viimisissä Gremlineissä mut ei ihan...

http://file.jaatiedostosi.com/1DbwP3/amc_amx_black_1978.jpg

Vuosia olen jo tuijotellut tuon Kirkwoodin AMX Spiritin maskia ja valoja...

http://i138.photobucket.com/albums/q259/ijwebb/AMX/WEBBAMX.jpg

onhan toikin pirun hiano, mutta mulle osuis paremmin noi pyöreemmät ;)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80eagle_hornet_garage.jpg

Nyt on siivottu ja romuja siirrelty tallista toiseen yhen päivän verran. Ja perinteisesti satoi taas vettä, mutta onnekseni sain ajeltua Rebelin sisälle ennenkä Esteri lähetti terveisensä. Nyt näillä paikoilla mennään ens kevääseen asti, pirun onnellinen olen että kaikki mahtuu sisälle vaikkei tila lämmitettyä olekaan.

Loppuviikosta olis tarkoitus saaha konehuone purettua (imu+pakosarja irti ainakin) ja putsattua sekä niputettua käyttöön myös eilen postiin tullut uusi komia kaasari. Nyt pystyy alottamaan hiukan vaativampaakin remppaa kun ei auto enää seiso ulkona  :D

Viikonloppu hurahti ohi nopiaan, sillä alottelin perjantaina pikkubroidin kanssa tuota konehuoneen läpikäyntiä, saatiinkin se hyvin putsattua - apukeinoina lähinnä pesuaineet, brakeclean ja rätti, sekä koneen kanssa teräsharjat. Positiivisena yllätyksenä oli kuinka vähän ruostetta konehuoneesta löytyi, hyvin pitkälti kun kuori tuon parin millin pskakerroksen pois niin alta löytyi puhdas maalipinta.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_05.jpg
Tässä ensin pestynä ja kuurattuna, jonka jälkeen käteen brakeclean ja sama uusiksi. Sitten teräsharjaa...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_07.jpg
Ja tässä alkaa olla käytettynä myös muita työkaluja, osa yks kerrallaan läpikäytynä, joko irrotettuna, putsattuna ja maalattuna tai sama paikallaan operoituna (jolloin teippauksiin meni oma aikansa).

Värivalinta ei liene yllätys kenellekään noita mun aiempia projekteja seuranneelle... Red engine enamel ottaa todellla hyvin kiinni kunhan pinnassa ei ole pskaa ja rasvaa. Pakosarjaan käytin mattamustaa lämpömaalia ja akkuteline sai hapottelun jälkeen miranol metallack ruosteenestomaalin päälleen.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_08.jpg

Ai miksikö venakoppa on yhä ruosteenraiskaama...? Se lähtee nurkkaan kerhon virallisten urheiluvälineiden seuraksi kun Ubalta tuli rivoitettu alumiinivenakoppa tilalle... Taistelen vaan itseni kanssa vienkö kopan soodapuhallettavaksi vai putsaanko ja maalaanko senkin punaiseksi... ::)

Aloittelin myös sähköjä käymällä nuo sytkäpuolen sähköt uusiksi läpi ja putsailemalla liittimet + niputtamalla johdot siisteiksi. Tästä löytyi hienoja oivalluksia, mm. auton latauspiuha laturilta akulle on pätkitty kolmesta eri palasesta joista kaksi yhdistetty abikoilla toisiinsa. Jepjep...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_04.jpg

Napsein noi valojen sähköt eestä kokonaan pois ja vedin uudet piuhat jättäen vanhat pitkien/lyhyiden valojen piuhat vain herätteiksi releille konehuoneen puolelle.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_05.jpg

Käytössä oli toi Hornetin sähköjen tekoon piirtelemäni kaavio, toimii täysin myös Eaglessa ja kaikki piuhojen värit natsaa Hornettiin. Näppärää. Piuhaliikkeessä oli tosin hiukan huonosti värivalikoimaa joten tyydyin vaihtamaan valkosen pitkien piuhan värin siniseksi, vihreän lyhyiden piuhan punaiseksi, mutta sentään maa pysyi mustana. Vedin punaisella myös syötön uuden pienen sulakeboxin kautta releille. Niinjoo piuhat kaikki hiukan paksumpaa kuin orkkis ettei ainakaan siihen virta tyssää. Parkkien ja vilkkujen piuhoiksi vedin orkkisväriset uuttavastaavat piuhat, jotka tuli sattumalta vastaan kun purin yhen pesukoneen vaimon taideprojektia varten.  ;)

Tässä vaiheessa tuli niputettua myös putsatut tulpanjohdot sekä autossa ollut uus jakajan kansi ja pyörijä takaisin paikoilleen.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_06.jpg

Uudet H4 lampunpohjat liitin ensin mekaanisesti painamalla piuhat yhteen tommosella metalliklipsulla, sitten tinasin ne yhteen, jonka jälkeen kiristehuput päälle ja sitten vielä teipit suojaamaan. Luulisi olevan hiukan parempi kuin ne aiemmat rosvoliittimet.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_07.jpg

Mietein toki vähän aikaa testailua, mutta päätin nyt luottaa tekemiseeni ja niputin kuskinpuolen valot kaikki kuntoon ja kaikki piuhat teipin taakse suojaan. Näkee sit huomenna paljonko saa purkaa..  ;D

Homma alkoi hiukan maistua puulta joten touhusin välillä konehuoneessakin ja vedin uudet maapiuhat akulle, tästä kuvasta muuten näkyy muutenkin nuo molemminpuolin syyläriä olevat maanatsat (pultti läpi pellistä, johon suoraan akulta maa. Helpottaa maadutusten vetämistä kun voi pistää ne suoraan pulttiin lenkkiabikolla. Näihin vedän liitoslakat päälle suojaamaan kun kaikki paikoillaan.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_08.jpg

Ja tähän jotakuinkin jäin, katsellaan mitä alkuviikosta saa aikaan nimittäin tuo mun dodge yllättäen läks pihasta uusille metsästysmaille ja nyt oon yllättäen ilman käyttistä kokonaan... No siinä samalla toki rahoitus renkaisiin järjestyi eli voi olla että tällä pääsis ajelemaankin jo piakkoin....  :D

ps. Onnistuin noita avengerin kuvia hävittäessäni poistamaan myös kaikki Eaglen projektikuvat palvelimelta, lisäsin noi nyt takas mitä tältä koneelta löytyi katselen noita wanhempia vielä tällä viikolla takasin..  :P

Ja johtotyöt jatkuvat...

Mainitsin aiemmin tästä laturipiuhasta...
http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_09.jpg
Nätisti on abikoja ketjutettu ja suojattu sähköteipillä joka oli käytännössä sulanut liitoksen päälle, vissiin pitänyt lämpimänä... (kuvassa akun kovettunut ja liian kapia kaapeli jo vaihdettu uuteen)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_10.jpg
Vedin tosiaan uuden piuhan niin laturille kuin akullekin ja nämä yhdistyy starttisolenoidissa. Näin sen on vissiin tehtaaltakin ollut.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_11.jpg
Ja matkustajanpuolella oli tilanpuutetta joten asentelin releen sulakeboxineen kuskin puolelle. Ei mikään optimipaikka kun plus johdot kiertävät konehuoneen ennen sulakkeitaan, mutta kaikki piuhat on suojattu ja niputettu eli mielestäni pysyy turvallisena. Nämäkin piuhat niputan vielä tänään.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_headlights_12.jpg

Ja sitten testaamaan, akku kiinni ja katselin tuleeko savumerkkejä. Ei tullut, joten vilkut testaukseen ja heti toimi. parkitkin toimii, mutta kuskinpuolelta oli uus polttimo pimeänä - no vaihdoin wanhan (made in W.Germany) takaisin ja alkoi sekin pelittää.

Valot päälle ja kaikki palaa niinkuin pitääkin, tosin pitkien/lyhyiden  jalkakytkin jumittaa (toimii sormin painellen ja nostellen, mutta jää pohjaan jalalla painaen), pitänee katsoa sitä tänään tai vaihtaa suoraan uuteen.

Vielä olis pikkusäätöä konehuoneessa (plugit pakosarjan kaasukiertoreikiin ja hiukan vielä maalailtavaa + niputeltavaa) sekä kaasarin asennus. Sit pitäs päästä koeajolle ilman paloriskejä.

Tilasin renkaat Valtarenkaasta, antoivat sen verran hyvän hinnan noille BFG AT:lle asennuksineen, etten viitsinyt nettikauppoja kuluttaa tällä kertaa. Pitäis tulla vielä tällä viikolla joten senkin puolesta vois ehtiä konttorille perjantaiksi ja tullauksen aloittais huomenna...

Tosiaan kun muuta käyttistä ei enää ole niin jatketaan siistimistä sitten kun on ajossa...  8-)

Valon vaihdin on ihan perustavaraa. Olikos Biltemassa ainakin tuota...

juhap kirjoitti 14.10.14 klo 12:01:15:

Valon vaihdin on ihan perustavaraa. Olikos Biltemassa ainakin tuota...

Motonetissä oli ainakin joskus, sähköliitinkin kävi suoraan.
Mutta kuulemma olis heidän valikoimasta poistumassa tai poistunut jo??

Traktori tarvike liikkeistä pitäis myös löytyä.

tjuuh, eiköhän tuo valonvaihdin jostain löydy ;)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_grille_06.jpg
Keula olis nyt nipussa ja mielestäni ihan siisti vaikka onkin tuo ekan vuoden maski ja tuo korotettu nokkapellinlista. Eiköhän tällä mennä ainakin tämä talvi.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_grille_07.jpg
Hiukan on vielä säätämistä, sillä palaset ei oikein istu paikoilleen. Ehdin jo epäillä että koko keula olis vino mutta syypääksi ilmenikin se että nuo muoviset valojen'telineet' jo molemmat säädettävissä puolisen senttiä ylös ja alas (rei'issä pelivaraa) ja mulla tietty toisella puolella yläasennossa ja toisella ala-asennossa..  :D Ainakin kerran saa siis vielä purkaa.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_09.jpg
Keulan lähestyessä valmistumistaan aloin pistää konehuonetta myös nippuun kokonaisuudessaan. Eli kaasarin kimppuun. Alkuun putsasin mattopuukon terällä imusarjan tiivistepinnan puhtaaksi maalista ja vuosien töhnästä sekä poistin pinnapultit.

Sitten kaasarisetin mukana tullut tiiviste alle ja päälle alumiininen adapteripalanen, joka pulttaantui kiinni reikiinsä maastoutuvilla kuusiokoloilla.

Tästä kuvasta muuten näkyy myös nuo messinkitulpat joilla tukein pakosarjaan ylimääräisiksi jäävät reiät. Olis löytynyt putkiliikkeestä myös kromiset tai rautaset mutta aattelin että nuo toimis parhaiten kun kiristäessä hiukan tiivistyy itsestään (ovat ehkä hiukan kartiomalliset).

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_10.jpg
Eipä siinä sitten kun kaasari kiinni pulteilla ja muttereilla jotka tulee adapteripalan läpi. Jouduin hieman hienosäätämään kaasarin alla olevaa alipainelähtöä (jarrutehostimelle), mutta muutoin ihan bolt on.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_11.jpg
Sitten orkkis kaasukepukka ja palautusjousi kiinni kaasariin jo toimittajan puolesta tehtyyn vipuadapteriin ja testasin toimintaa. Näyttäs pelittävän ja ei tarvinnut säätää mitään kickdownin tai muiden kanssa.

Bensafiltteriä tai letkua ei tietty löytynyt joten sellaset saa tänään noutaa liikkeestä. Orkkis ilmanputsari ei enää sovi, mutta mulla on toi Rebelin orkkis snorkkeliputsari keskitalvikäyttöön ja aattelin nyt lykätä vapaavirtaussuodattimen tuohon päälle.

Sitten sipistelin loput maalia vaativat kohteet kuten pyyhkijöiden moottorin ja toisen iskarin tolpan näteiksi sekä niputin nuo kuskinpuolen piuhat ja asensin ohjaustehostimen takaisin paikoilleen + hihnat niin tehostimelle kuin laturillekin. Vanhat hihnat oli ihan ehjät joten en vaihtanut vielä noita NOS hihnoja paikoilleen  :D

Aluvenakoppa menee huomenna lasikuulapuhallukseen paikalliselle amikselle, siihen PCV venttiili, letku ja etureikään huohotin hakusessa niin ja pissapojan säiliö sekä syylärin ylivuotosäiliö tarttee vielä vähän huomioita. Sitten jakajan alipaineletku ja pari muuta paikoilleen mutta muutoin alkaa olla nipussa. ;)

Pari mysteeriletkuakin selvisi, tuo kuvassa kuskinpuolella näkyvä alhaalta tuleva jossa on tommonen huohotintyyppinen muovitäpikkä on joku jakolaatikon/perän huohotin, pitää katsoa mihin sen lykkää sekä toi sen vieressä oleva letkulenkki on bensatankin huohotin jonka varmaan laitan kaasariin, katsotaan nyt vielä mihin tarkalleen.

A-V:lla valmistuu AMC:tä sarjassa  :D

RS

RamiS kirjoitti 15.10.14 klo 13:39:33:

A-V:lla valmistuu AMC:tä sarjassa  :D

No eikai sitä tämmönen merkkifanaatikko voi millään rotkella ajella talviaan...  :-?  ::)

Itelle tätä teen, eli todennäköisesti tää jää pysyväksi talviautoksi, mut toki voi olla että tulee myyntiin keväällä (näkee sit mikä on rahatilanne prätkänhankintaan..)  ;D

Eilen kävin sovittamassa vihdoin noita aluvenakoppia. Sovitukseen piti purkaa pyyhkijöiden moottori pois tieltä että ton vanhan venakopan sai irti. Tiukkaa oli silloinkin... :P

Nojoo, ja eipä tuo aluvenakoppa sovi. On tietenkin just 1980 jälkeen muuttunut kopan kiinnitys erilaiseksi ja ruuveja tuplamäärä tuohon 1980 malliin. No pistin sitäpitempiä miettimättä kromivenakopan tilaukseen.

Tästä huolimatta kävin lasikuulapuhalluttamassa nämä mulla olevat aluvenakopat, ne kait vois sit myydä jos jotakuta kiinnostais... sopii ainakin 1981 - 1999 tms.

Millainen tuo koppa on? laita kuvaa...

nakkasin tonne myyntipuolelle kuvineen noi kopat. ;)

Venakopaan alta melko töhnässä - mut ei toi nyt kovin paha. Mut tiedossa on pikaisia öljynvaihtoja ekat tuhannet kilsat. Tässähän lisäksi joku öljyrengas hiukan jumittaa joten senkin puolesta... Ostin pari pönikkää Valvolinen MaxLife 10W40 joka on ainakin aiemmin toiminut mulla hyvin.

No sen verran putsausta tiedossa että saan tiivarin pitämään, itseasiassa ajattelin pistää pelkällä liimalla sen kiinni, mutta saa nyt nähä.

Niin se isompi juttu tänään, Valtarengas toimitti renkaat just niinkun pitikin ja ikää näillä BFGoodrich All Terrain KO:lla oli alle neljä viikkoa, joten näillä varmaan pärjää myös talven.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_tires_01.jpg
Niin kauhia tärräys oli päällä kun ootin että nään nuo alla että huh.. ;)  kuten kuvasta näkyy niin tämä kotka meinas lähtee lentoon...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_tires_02.jpg
Ja lopputuloksena alkaa näyttää nyt EAGLElta, eikä vaan Concordilta. Kyllä nelikossa on oltava nelikon rengastus. Vanteet on suoraan Anun XJ:n vanhat Cragar Daytonat, se kun jo aiemmin puhui että tarttis saaha jotain uutta niin täähän on parasta kierrätystä  8-)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_tires_04.jpg
Tilaa on ihan hyvin takana ja jousituksenkin ääriasennoissa mahtuu pyörimään.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_tires_03.jpg
Ainoana ongelmana on eturenkaiden kääntyminen tarpeeksi, ottaa eestä kiinni - osittain sen vuoksi että toinen etulokari on hiukan sisässä alakulmastaan ja osittain vaan sen vuoksi ettei meinaa mahtua. No katsotaan saako säädettyä vai meneekö leikkelyhommiksi. Varmaan tosta Rebel projektista voitte päätellä etten mä ihan helpolla luovuta kun rengasvalinta on päähän hahmottunut...  ;D Yritän toki välttää leikkelyä loppuun asti mut jossei muu auta niin...

Jos joutuu leikkaamaan, niin tuosta pellistä kun ottaa hieman tarpeellista enemmän (noin sentti lisää) niin muovilevikettä ei tarvitse leikata, vaan se antaa myöden kun sitä vääntää ja laittaa vaikka peltiruuvilla (ja tukipalalla) kiinni... On siistimpi kuin muovi paloiteltuna.
Näin tuossa mun tokassa Eaglessa oli tehty. Mustassa oli vaan ajettu, jolloin muovit oli hinkkaantunut pois!!

Tuo pyörän kotelo on ärsyttävän ahdas ja hankala, vaikka on etuosastaan Concordeen verrattuna 4 cm avarampi.

JA sitten kannattaa pitää huoli, että ne reaktiotankojen kumit ovat hyvässä kunnossa. Muuten saattaa jarruttaessa napata kiinni takakulmiin ne renkaat...

Pidetään mielessä, kovin helpolla en noita muovilevikkeitä lähtiskään silpomaan ;) ja noi iskutukivarsien kumit vaikutti olevan ehjät, niitä zoomailin kans kun noita sovittelin. Jenkkifoorumeilta on kans lueskellut että melko yleinen modaus toi etukulman suurennus kun kuulemma orkkiskokosetkin renkaat hankaa siitä, muttei siellä mitään suoria ohjeita ollut ton suurennuksen tekoon.

Tässähän on takana sattumalta coil-overit lehtijousien lisäksi, jotka varmaan tekee ton takapään helpommaksi, ainakaan ite en saanut jousitusliikkeillä sitä ottamaan kiinni, kattelin että tuolla on vielä kallistuksenvakaajakin takana... Nice  :)

Löysin tähän kirkkaat etuvilkkuparkitkin USAsta, saa noi parkit oikeille paikoilleen takasin. En oikeen diggaa noista ajovaloissa olevista.

Konehuonetta nyt säädetty viikonloppu kuntoon.

Orkkis ilmanputsari ei enää sovi paikoilleen ton kaasarin kanssa joten investoin 30eur mr gasketin perusmallisen 14" kromiputsarin.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_airfilter_01.jpg
Ja eikai se paikoilleen sopinut.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_airfilter_02.jpg
Kattelin hiukan orkkista ja huomasin että siinäkin oli epäkesko pohja joten mittailin hiukan ja pistin rälläkän laulamaan.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_airfilter_03.jpg
Sitten Jope heppasi täyssinkityn filtterinpohjan kohtalleen johon sitten leikkelin sopivan peltisoiron...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_airfilter_04.jpg
Jonka Jope hitsasi kiinni. Ei ihan helppo homma koska putsarin sinkkitäyteläinen pohja räki vastaan aina kun mahdollista ;)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_airfilter_05.jpg
Sitten takas kotia ja lamelli laulamaan, tässä välisovitusta.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_airfilter_06.jpg
Ja putsauksen jälkeen taustapuolelle sikakitit ettei mahdolliset pikkureiät pääse imppaamaan ilmaa putsarin ohi. Jos olis aikaa ja rahaa rajattomasti niin näitähän saa uutenakin ja vielä melko oikealla offsetillä mutta...  ;) Kiitoksia Jopelle!

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_venakoppa_01.jpg
Ei USPS:n tracking antanut intoa odotella kromivenakoppaa joten kävin ton alkuperäisen läpi rälläkän teräsharjalla, molemminpuolin. Tosin sisäpuolelta enemmän iloa oli Brakecleanistä ja rätistä. Oli "ehkä pikkasen" sottasta hommaa... No tulipa tehtyä.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_venakoppa_02.jpg
Ja päälle kolmisen kerrosta mattamustaa, joiden päälle pari kerrosta kiiltävää mustaa ja koppa pönttöuunin päälle sisätiloihin kuivumaan yön yli.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_13.jpg
Koppa kiinni jenkkifoorumien suosittelemalla 'The Right Stuff' minuutissa kuivuvalla silikonitiivisteellä (Motonetistä jotain alle 20eur, painepakkaus, hemmetin helppo homma) ja PCV venttiili taakse letkunsa kera, etureikään motonetistä tommonen 15e huohotin, reikä 25mm johon läpivientikumi ja huohottimen putki 15mm (näitä oli ainakin 10 eri paksusta, muuten samammoista).

Sitten vielä bensalinjat kuosiin ja sitten pistin ton kaasarikammion huohotukseen letkun kiinni jonka vedin toiselle puolelle konetta kauemmas pakosarjasta JOS sieltä nyt sattuis jotain tuleman (kaasarin mukana tulleissa ohjeissa kerrottiin ettei tartte liittää mihinkään.

Pissapojan säiliö ja syylärin ylivuotosäiliö tuli myös asennettua. Ylivuototankissa oli melkolailla paskaa, jota en saanut kokonaan puhtaaksi mutta menkööt noin.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_14.jpg
Ei tuntunut vanha palautusjousi olevan enää iskussa joten sekin tuli vaihdettua uuteen. Tässä näkymää hiukan sivultakin.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_15.jpg
Ja tässä valmis tuote putsareineen.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_16.jpg

Käytettiin konetta hiukan ja laskin öljyt pihalle, ja oho sitä olikin aika paljon..

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_engine_oil.jpg
Annoin asettua ja sitten pyörittelin öljyä hiukan sammiossa ja outoa kyllä vaikutti olevan lähinnä bensan ja öljyn sekoitusta - vettä oli vain tuo viiva mitä päällä näkyy, todennäköisesti kondenssivettä kun kone on seissyt KAUAN.

Epäilin tietty kannentiivaria mutta kun laskin syyläristä hiukan nesteitä niin sieltä löytyi kirkkaan pinkit jäähdytysnesteet. No sitä ei tietenkään mulla tallilla ollut joten kävin noutamassa kannullisen punaista jäähdytinnestettä ja pistin täyteen jolloin ylävesiletku alkoi tihkuttaa läpi. No letku irti ja tarkistus niin klemmari syönyt reikää ihan letkun loppuun joten katkasin hiukan ja uudet klemmarit (sekä letku toisinpäin takasin), nyt pitää hyvin.

Veikkaisin että wanha kaasari oli just niin sohlo mitä siitä pystyi päättelemään ja kun öljyrenkaat jumittaneet niin päästänyt gasoa läpi. Nyt pistin koneeseen 10W40 Valvoline MaxLifet ja uuden öljyfiltterin. Pitänee seurata miten etenee.

Niinjuu nuo aurinkolipat oli tosiaan entiset.
http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_visors_01.jpg
Tai lipat oli ehjät mutta tuo muoviseos mikä kiinnikkeissä oli käytetty oli nähnyt parhaat päivänsä. Toisesta tuo kolmen ruuvin kiinnikekohta mureni käsiin sitä irrottaessa, toisesta vaan halkeili käyttökelvottomaksi.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_visors_02.jpg
Sain Pitulta sosialisoitua sekaparin Americanin huonoja aurinkolippoja, joista nappasin tuon koko kepin kiinnityspaikkoineen irti. Ovat metallia ja ruostuneet, joten kävin teräsharjalla läpi ja maalasin mustaksi. Näillä mennään.

Lokareita en ehtinyt katsoa vielä ja kattoverhoilukin vielä asentamatta, mutta tänään olis tarkotus aloittaa tullaus+verotus. Toivottavasti hahmottavat tälle jonkun järkiarvostuksen.

Ei tarvi olla edes jumissa männänrenkaiden että päästää bensan öljyn joukkoon...  Toi seos putsaa kans kohtuu hyvin konetta sisältä, vähän niinku hc versio diesel pesusta.

pekka.j kirjoitti 20.10.14 klo 08:28:24:

Ei tarvi olla edes jumissa männänrenkaiden että päästää bensan öljyn joukkoon...  Toi seos putsaa kans kohtuu hyvin konetta sisältä, vähän niinku hc versio diesel pesusta.

olisko joku tommonen sit, voi tietty olla tarkotuksellakin (?)

Mitenkähän tuon ilman putsarin kassa käy talvi ajossa??
Melko helposti jäätä, kun ei saa kohdistettua lämpöimua.
Siitä huolimatta vaikka pakosarja/imusarja on pultattu toisiinsa ja siellä lämpö kierot kunnossa, niin vaatinee imupuolellekin lämpöä  ;)

Tjuuh, kuten tossa aiemmin taisin mainita niin paukkupakkasille on tuo Rebelin orkkis ilmanputsari, jossa kärsä kunnossa mutta ulkonäkö mitä sattuu... :D Myönnettäköön myös, että mietein tossa laikkaavani tän Eaglean orkkisputsarista pohjan pois ja sovittelevani sen tohon tätä varten tehtyyn pohjaan... Sit sais sellasen bolt-on talvi/kesäversion...

Jeep-Ukko kirjoitti 20.10.14 klo 12:10:34:

Mitenkähän tuon ilman putsarin kassa käy talvi ajossa?? Melko helposti jäätä, kun ei saa kohdistettua lämpöimua. Siitä huolimatta vaikka pakosarja/imusarja on pultattu toisiinsa ja siellä lämpö kierot kunnossa, niin vaatinee imupuolellekin lämpöä  ;)

Mitenkähän tuon ilmanputsarin kanssa käy talviajossa??
Melko helposti jäätää, kun ei saa kohdistettua lämpöimua.
Siitä huolimatta vaikka pakosarja/imusarja on pultattu toisiinsa ja siellä lämpökierrot kunnossa, niin vaatinee imupuolellekin lämpöä  ;)


Ei hernettä,on vaan selkeempi lukea:)

Sen verran tota tenua nykybensassa vakiovarusteena että tuskin on ongelmia

tl kirjoitti 20.10.14 klo 16:07:32:

Sen verran tota tenua nykybensassa vakiovarusteena että tuskin on ongelmia

tjuuh, tietty tuokin varmaan totta. No katsellaan miten käyttäytyy jos/kun pakkaset tulevat.

Eilinen meni suunnitteluun noitten lokareiden kanssa. Kun en millään raaskis leikata lokareita niin zoomailin hiukan paljonko tarttis korottaa että sais renkaat mahtumaan. Lopputuloksena 2 tuumaa riittäis, mutta tässä kun ei käyttistä ole olemassa niin ei oikein tiedä mitenpäin tässä etenisi. Hermot meni pari kertaa siinä zoomaillessa joten päätin tallipäivän melko aikaisin. Katsotaan nyt miten käy - joutuuko tässä jonkun kinnerin ostamaan pariksi viikoksi...  :P

Kaasarin kanssa oli hiukan tulvimisongelmia ja olin myyjään yhteydessä aiheesta. Antoi heti kaksi vaihtoehtoa, joko lähettää uuden tai sitten jos viitsin avata kannen, tsekata ettei kohossa/neulassa ole mitään roskia/rouheita vaikkapa bensaliittimen jengastuksesta tehtaalta/tms sekä että neula sulkee bensan tulon kokonaan. No tuo myyjä on ollut muutoinkin todella asiallinen niin lupasin kurkata kannen alle.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_carb_01.jpg

Alkuun kansi irti, kaasarihan on uusi joten kaikki lähti irti kuin kaupan hyllyltä. :)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_carb_02.jpg

Sitten bensantuloliitin irti...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_carb_03.jpg

Testailin kohon toimintaa ja palautumista ensin sormella, näytti alkuun toimivan OK.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_carb_05.jpg

Sitten vaan koho neloineen irti ja puhalsin tulolinjan puhtaaksi, ei sieltä erikoisemmin roskaa tullut.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_carb_04.jpg

Ja sitten puhaltelin toisinkinpäin ja tämän päälle asentelin kohon neuloineen takaisin kiinni. Testailin pienellä paineella sulkeeko neula bensantulon ja eipäs se sitten sulkenutkaan kokonaan. No vika löytyi, helpotti vitutus ihan uskomattoman paljon (ei tartte oottaa paria viikkoa). Säädin neulaa hiukan alaspäin taittamalla peltiä missä se roikkuu. Uus testaus ilmalla ja nyt sulkee kokonaan. Kaasari nippuun ja koekäyttöön..

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_testdrive_01.jpg

Kone kävi kymmenisen minuuttia, välillä kaasutellen, välillä tyhjäkäynnillä. Ei minkäänlaista tulvimista - ei mitään ongelmia. Kone käy lähtee käyntiin heti ja tyhjäkäynti ryyppyineen toimii just oikein. Ainoa huomio on se että kone huohottaa yhä kuin sika sadan metrin aitojen jälkeen, eli männänrenkaita on yhä jumissa. No aukeavat kun pääsen ajelemaan. Kone kuitenkin käy hiljaa ja tasaisesti kuten kutosen pitääkin. Pakoputki tosin vuotaa jostain joten pikkupuuhastelua vielä riittää...

Sitten noitten etulokareiden kimppuun, en tajunnut ottaa kuvia kun tallissa alkoi olla jo pakkasta... :P No sovitettava kokohan on 215/75-15 eli ihan maltillinen ja Eaglen isompaa orkkiskokoa vastaava. Ihmettelin miksei sovi ja kun irrottelin noita lokareiden alalevikkeitä asia selvisi osittain. Molemmat lokarit on todnäk Concordista ja matkustajanpuolella lisäksi sisälokari on saanut kipeetä jossain välissä oikein kunnolla ja sitä on soviteltu takaisin muottiin hiukan huolimattomasti. Runkoon ei kuitenkaan ole tehty mitään näkyviä korjauksia eikä taitoksia näky vaikka kuinka etsisi - varmaankin ollut vaan peltitöpsähdys. Tavallaan tää selittää myös sen miksi maalipinta on noin komeassa kunnossa - auton on varmaan kattoa lukuunottamatta maalattu uudelleen jokunen parikymmentä vuotta sitten..  ;)

Ne alatuet etulokariden etuosassa on myös 4cm erimittaset, olisko toinen katkennut ja Sveitsiläinen päättänyt pärjäävänsä lyhemmälläkin. Tämän vuoksi matkustajanpuolella rengas ei mahtunut kääntymään senkään vertaa - lokari levikkeineen oli väärässä paikassa.

No, otin rälläkän käteen ja nappasin suikaleen muovisesta sisälokarista pois molemminpuolin, noin 20cm pitkän, yläpäästään alle sentin leveän ja alapäästään 5cm (sisälokarissa on kanttaus just ko. kohdalla).

Tämän jälkeen katkasulaikalla jotakuinkin samankokoinen suikale pois sisälokarin ja ulkolevikkeen välissä olevasta peltilokarista. Sitten kuumailmapuhallin käteen ja lämmittelin pari minuuttia lokarin ulkolevikettä. Kun alkoi vaikuttaa fletkulta niin hanskat käteen ja ensin suoristin vanhan taitoksen, jonka jälkeen tein uuden tuolle nyt lokariin leikatulle linjalle. Taittui hyvin ja koska tallissa oli pakkasta niin asettui myös äkkiä. Sitten parilla itseporautuvalla ruuvilla vielä vahvistin kiinnityksen uuteen paikkaansa. Näin tehtynä tuon ulkolevikkeen saa tarvittaessa väännettyä takaisin aiempaan muotoon - sitä kun ei ole leikattu. Kiitokset JuhaP:lle myös vinkeistä!

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_fender_trim_01.jpg

Tuli mielestäni yllättävänkin siisti.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_fender_trim_02.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_fender_trim_03.jpg

Ja nyt tilaa on tarpeeksi kääntämään - jousituksen asennosta riippumatta (lokari tuli samalla hiukan ulospäin myös toisella puolella kun alakiinnike on oikeanpituinen), rengas taittuu lokarin sisään. Ainakaan itse en ulkopuolelta muutosta edes huomaisi ellen sitä olisi itse tehnyt.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_fender_trim_04.jpg

Nyt mahtuu kääntämään, mutta varmistaakseni ettei renkaat ota kiinni jarruttaessakaan (kun iskutukivarrethan antavat hiukan aina periksi, kuten JuhaP aiemmin kommentoi) niin teen tänään vielä hiukan vastaavan tempun etulokarin takaosalle.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_testdrive_02.jpg

Niinjoo, ja jos joku ylemmästä kuvasta jo huomasikin niin tämä on nyt luvallinen liikenteeseen. Tullaus on tehty ja alvit maksettu sekä tullin käyttöönottoilmoitus pistetty nettiin ja autoverolaput täytetty ja lähetetty. 3kk siirtolaput päissä nyt samalla kun odotellaan millaisen arvostuksen tälle kapineelle keksivät, toivottavasti käyttävät järkeä... Ei budjetti kestä kovin monen satkun lisäkuluja. :(

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_testdrive_04.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_testdrive_03.jpg
Vielä riittää tehtävää, en ole edes ehtinyt vielä tonne auton takaosaan, mitänyt sähköjä ja lamppuja vaihdellut...

Jope oli taas apuna niin ton kaasarin koekäytöksissä kuin lokareidenkin mittauksissa ja vääntelyissä. Kiitokset!  8-)

Hommaa sellainen pensansuodatin, jossa on paluuputken lähtö, niin kuin noissa on alunperinkin. Siitä sitten tankkiin päin tuo liika... Putki pitäisi olla valmiina.

http://www.americanpartsdepot.com/fdh21304.jpg

juhap kirjoitti 22.10.14 klo 09:33:10:

Hommaa sellainen pensansuodatin, jossa on paluuputken lähtö, niin kuin noissa on alunperinkin. Siitä sitten tankkiin päin tuo liika... Putki pitäisi olla valmiina. http://www.americanpartsdepot.com/fdh21304.jpg

Tykkään siitä, että näen bensafiltterin läpi eli tuo esimerkkiosa ei natsais.  Niin ja ei toi taida tarvita tommosta... Ymmärtääkseni toi Motorcraftin 2150 toimii ilmankin kunhan säädöt on kuosissa, niinkun ne nyt on. :)

Selvisi toi bensa öljyn seassa - jenkkifoorumilta joku kertoi että tossahan on joku vaihtanut uuden bensapumpun, kun vanha hajoaa niin se puskee bensat suoraan öljypohjaan...  ::)

Tuossa kaasarissa on paluulinja silloin kun se on kasissa... Ja tasaa se painehuippuja. Kaveri laittoi tuommoisen Letukkaansa, vaikka ei olisi ollut pakko, mutta uittaminen lakkasi ja kaasari oli uusi ja ehjä...

Tuohon voi laittaa edelle läpinäkyvän ja pitää tuota vaan tasaajana...

Ei taida olla? Ajelin Hornetilla nelisen vuotta 304cid+2150 kombolla ilman paluulinjoja eikä uitellut. Niin ja eipä tossa Rebelissäkään ollut edes kahta linjaa tankille vaikka siinäkin on samanmoinen 2150 ollut.

Mielestäni moinen uittaminen tarkoittaa sitä että kaasarissa on jotain vikaa. Tämän vika korjaantui kohon neulaa säätämällä, eli en lähde huvin vuoksi pumppaamaan koneelle pumpattua bensaa takaisin tankkiin. ;)

Itellä on tossa Fairlanessa Autolite 2100 2-k kaasari,joka samannäköinen niin päältä kuin ulkoakin kuin toi Motorgraft 2150,eikä siinä mitään paluulinjoja tarvita.Orkkis kaasari ja mäkin oon tuolla ajellu reilu 500 000km,no problem.

Eilen kävin tallissa ja totesin yhen sisusta muoviosan halkeamisen jälkeen, että nyt on liian kylmä tuohon hommaan. Siirryin sisätiloihin ja Sons of Anarchyn ja BBQ ribsien pariin, katsellaan josko tänään olis jo lämpeempi vai meneekö loppuviikkoon.  :P ;D

Mulla on tuossa yksi irrallinen tuollainen kaasari ja siinä oli kaksi päinen filtteri sekä tuossa on 360 päältä nostettu koko imusarja ja siinä kaikki osat pakoillaan... ja kaksi päinen filtteri kiinni... Eli onhan noita ollut

Tuo suodatin: http://www.jamant.fi/polttoainesuodatin-fsjcjyj-cro8129383-p-725.html , jossa on se paluulinjaliitos, on ihan aiheellinen suodatin laittaa, koska jos tulee se fuel vapor -juttu, niin jos bensa kiehuu pumpun ja kaasarin välissä, niin minnes se paine purkautuu?? Kaasariin melko väkisin tai letku antaa periksi ja pakosarjalle ---> not so good!! Suodatin paluulinjalla poistaa sen kiehumisen paineennousun!! Ja miksi pitäisi nähdä suodattimeen?? Että jos tukkeutuu?? Kyllä se tukkeutuu vaikka sinne näkee, kysytäänkö siltä jonka suodatin just meni tukkoon AMC:n tuotteessa ja ei siellä suodattimessa mitään näkynyt???

Mää tykkään läpinäkyvästä suodattimesta koska siitä näkee tuleeko bensaa sinne asti.

juhap kirjoitti 23.10.14 klo 11:15:21:

Mulla on tuossa yksi irrallinen tuollainen kaasari ja siinä oli kaksi päinen filtteri sekä tuossa on 360 päältä nostettu koko imusarja ja siinä kaikki osat pakoillaan... ja kaksi päinen filtteri kiinni... Eli onhan noita ollut

Juuh, uudemmissa Jeepeissä aivan taatusti on ollut :) Jos ongelmia ilmaantuu niin mietin tuota jakavaa filtteriä sit.. Tosin haen sellasen läpinäkyvän version, eiköhän tuostakin sellainen löydy.

Eilenilta vierähti tallilla 16-22... Trimmasin hiukan noita etukaaria myös takaosastaan. Laikkasin sieltä yhden 2-3cm kulman kynnyskotelon päästä pois jonka jälkeen taitoin kotelon kiinni kuten jenkeistä saaduissa ohjeissa neuvottiinkin. Siellä jätettiin vaan taitokseen mutta ite vielä maalasin mustalla vedin itseporautuvalla läpi kahdesta kohtaa ja suojasin vielä taitoksen sikaflexillä. Eipä ainakaan tuosta ruostu.

Kyse on tosiaan vain sen ulkokulmasta ja itse kotelo jäi alkuperäisiin mittoihin, myös se ruostesuojaukseen tarkoitettu muovitulppa kotelon päässä on paikoillaan.

Lokarin muovilevikkeen kanssa oli hiukan enemmän haasteita kun tallissa oli viis astetta pakkasta ja muovin taittuminen vähän niin ja näin edes lämmitettynä. Totesin että varmaan mahtuu pienelläkin taitolla ja pistin lelut kiinni, no ihan täysin ei sit mahtunutkaan ja renkaat ottaa ääriasennossa takaa hiukan kiinni, ei pahasti mutten mä viiti tollee ajella. Pitää palata vielä aiheeseen.

Niputin sen takakulman, asensin kattoverhoilun ja siihen liittyvät kaikki muoviosat niin eteen kuin taaksekin, sitten sivumuovit, turvavyöt, alamuovit (kaikki joutu purkamaan että sai kattoverhoilun irti).

Sitten vaan harmaa hirviö käyntiin ja odottelin nestevuotoja viitisen minuuttia. Ei näkynyt, joten kiristelin renkaiden mutterit ja kävin vielä kertaalleen (ehkä kaksikin) konehuoneessa tarkistamassa yhtä sun toista.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_first_trip01.jpg

Ja eikun baanalle, sammahti kerran tohon lähitielle, mutta sen jälkeen ei oireillut mitenkään. Kaasari toimii kuten myös nelikko ja perät - eikä ylimääräisiä ääniä kuulu. Ihmeellistä.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_first_trip02.jpg

No TF998 automaatti kelasi 1-2 vaihteet hyvin ja kolmonenkin tuli kehiin pienen odottelun jälkeen noin minuutiksi kunnes vaihto takas kakkoselle jonka jälkeen kolmosta ei sit enää löytynytkään.

Matkan pää oli läheinen bensis, jossa tankkasin 30 litraa tankkiin (ei näkynyt vuotoja, joten en viitsinyt testata ihan heti täyteen asti). Tsekkasin konehuoneen ja automaatin. Öljyä oli just warm-max rajalla, mutta litku näyttää 10W30:lta enemmän kuin ATF:ltä, mutta ei haise palaneelta. Tarttis varmaan vaihtaa viikonlopulla uusiin... Toinen mitä vois katella olis kickdownin säätö...

No sit takas baanalle, nyt 1-2-3 meni ok, mutta sitten taas vähän ajan päästä tiputti kakkoselle ja ei kolmosta millään päälle...  :-X

Tänään aamulla töihin ja alla oli kaksivaihteinen automaatti. No eipä tuo fiilistä pilannut, tää on todella mukava ajaa vaikka ohjaus onkin omaan makuuni ylitehostettu (meinasin kääntää ojaan pari kertaa), pakoputki vuotaa kun seula jostain puolivälistä (yllättävän hiljanen silti) ja todennäköisesti lämppärin kenno on entinen (jotain höyryä sisällä ajaessa joten ajelin ikkuna auki pakkasella...). Lisäksi noi etuovien ulkokahvat pitäs vaihtaa (joutuu menemään sisälle avaamalla etuoven takaoven kautta...hehhe). Mut en siillee stressaa näistä kun kaikkiin löytyy vaihto-osat omasta hyllystä (sopii Hornetista).

Pakkohan se on myöntää että tällä on kyllä kiva säikytellä uusien autojen kuskeja firman konttorin parkkiksella..   ;D :D 8-) ::)

Eaglella ajeltu viikonlopun yli ja säädettyä yhtä sun toista pikkujuttua kuntoon...

Aloittelin siitä, että ajelin auton Jopen tallille jossa pääsi alakautta tutkimaan ärsyttäviä fiiliksiä nostavaa pakoputkivuotoa. No eihän toi 2" putki nyt uus ole, mutta oli yllättävän ehjä kuitenkin. Vuotokohta olikin käytännössä huonosti tehty jatkopala/kannake joka oli pettänyt vuosien myötä. Pikainen soitto vaimolle joka oli sattumalta keskustassa lähellä osaliikettä josta sain sopivan jatkomuhvin uusin klemmarein ja vielä toimitettuna auton viereen... :)

No rälläköintiä hetki ja pakoputki poikki molemminpuolin huonoa liitosta, putsausta ja Jope heppaili alkuperäistyyppisen kannatusraudan yhdestä klemmarista. Niputus ja käyntiin. Tältä kuutoskoneen kuuluisikin kuulostaa. On muuten ihan tajuttoman hiljanen ja matkustusmukavuus nousi exponentiaalisesti siinä samalla.

Samalla tuli poisteltua 2kpl ylimääräisiä ajopiirturi/taksimittarivaijeria alustasta sekä tarkisteltua kickdownin toiminta. Ikävä kyllä kickdown toimii just niinkuin pitääkin, eli toi kolmosen puute johtuu jostain muusta. Noi voi prkl. Kun ei aatellut että tota laatikkoakin joutuis alkamaan syöttämään euroilla...  :-X :-[ :P No yritetään nyt vielä keksiä jotain ennen irrottelua.

No ajoa tuli kuitenkin taas muutama sata kilometri lisää, lähinnä tuota pikkutiepörräilyä - vähemmän pikatietä johtuen tuosta yllämainitusta kolmosen puuttumisesta. Laatikko toimii kumma kyllä muutoin ihan niinkuin pitääkin. Otin pihallakin pari kuvaa yhen reissun jälkeen:

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_ontheyard_01.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_ontheyard_02.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_ontheyard_03.jpg
Tästä takakulmasta näkee melkolailla tuota touhun tarvetta vielä ulkokuoressa, muutoin alkaa olla hyvä. Itseasiassa suoristelin tuota todella rivoa takakulman listaa parisen tuntia ennen sen niputtamista. On nyt ihan ok, vaikkakin yhä on kaaren takaosasta lytyssä parista kohtaa - sitä ei vaan saa mun taidoilla paremmaksi. Niin ja jos parempi jostain löytyis niin kelpais... Tän joutuu pistämään rosteriruuveilla kiinni,  muutoin ei pysy. Sain sentään ruuvien määrän puolitettua vs. aiempi sveitsin asennus.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_ontheyard_04.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_ontheyard_interior_01.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_ontheyard_interior_02.jpg

Sisustan kanssa säätelin yhen päivän, siistein kattoverhoilua ja sen kiinnitystä vielä hiukan sekä kattovalo tuli putsattua ja läpikäytyä sekä asenneltua toimintaan. Myös noi sivuspotit toimivat taas, vaikkakin niistä linssit puuttukin lampun eestä.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_interior_domelight.jpg

Kojelaudan kanssa sai sorvailla jonkin aikaa myös, lähinnä sähköjä alakautta putsaillen ja ylimääräisiä (taksitoimintoihin) liittyviä sähköjohtoja vielä poistellen. Asentelin myös tuon puuttuvan alahyllyn kojelaudan alle joka mielestäni siisti huomattavasti sisustaa noin kokonaisuudeltaan. Samalla kävin myös hyllyn taakse jäävät sisävalot läpi ja sain ne heräämään ilman sen kummempia hehkutteluja sekä asensin niiden muovitelineet paremmin kiinni sopimaan tuon hyllyn kanssa. Kiinnikkeet oli nähtävästi rikottu kun se orkkishylly oli poistettu joten jouduin keksimään uuden tavan kiinnittää nuo oikein.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_interior_shelf.jpg

Hornetin hylly sopi alle ilman sen kummempia sovitteluja, hiukan joudun kuumailmapuhaltimella lämmittämään tuota seisontajarrun polkimen kohtaa että mahtuu nousemaan ylös asti vapautuksen yhteydessä. Taidan tehdä saman tohon omaan Hornettiinkin sillä siinä on pärähtänyt jo vuosia tuohon hyllynkulmaan kun käkkärin vapauttaa...

Sitten kävin maalitussilla kuskinpuolen takavalon raidat läpi - nyt natsaa Sport malliin ja matkustajanpuolen vastaavaan. Siinä niitä sit tussaillessa tuo takavalojen ja puskurin välinen muovi alkoi tympiä joten otin sen puhtaaksi ja hierasin vähän ja lopuksi hopeaa maalia päälle.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearplastics.jpg

Kiehui aivan prkeleesti joten otin vielä toistamiseen puhtaaksi ja vedin ensin hiukan valkosta muovipohjaa ja sen päälle sitten hopeaa. Meni paljon paremmin jo vaikkakin keskeltä kiehui vielä kahdesta kohtaa. Alkoi into loppua joten jäi nyt sit sellaiseksi - onhan toi PALJON parempi kun ennen alottamista mutta hiukan siistimmän olisin mieluusti vielä tehnyt. Jäi vielä kuvat ottamatta... Pitää katsella jos jaksaisi tällä viikolla vielä hiukan hierasta ja pohjustaa tuota kohtaa paremmin.  Niinjoo ja tuli samalla vetokoukku testattua ja putsattua sekä maalattua mustaksi.

Toimimattomat etuovien ulkokahvat alkoi myös tympiä joten purin oviverhoilut molemminpuolin. Muutaman minuutin torqsien etsinnän jälkeen sain ovenkahvat irti ja molemmin puolin sama vika, sen kääntyvän lätkän se keppi mikä itseasiassa vääntää salvan keppiä oli poikki kokonaan. Lienee jotain halvempaa valua kuin Hornetin vastaavat nimittäin noin katkennutta ei ole vastaan tullut vaikka noita olenkin paljon vaihtanut - yleisin vika Hornetin kanssa on jousen katkeaminen.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_doorhandles_01.jpg

No pientä aivotyötä ja pistin kahvan palasiksi sekä yhen jousivammasen Hornetin vastaavan (ehjää kun ei löytynyt tietenkään kuskinpuolelle) puskemalla sen keskitapin pihalle, vaihtamalla Eaglen kahvaan tuon Hornetin ehjän avauslätkän ja niputtamalla sen muutoin takaisin Eaglen osilla paitsi tuon keskitapin jouduin vaihtamaan Hornetin vastaavaksi (Eaglen oma mureni irrottaessa).

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_doorhandles_02.jpg


Kahvat on ulkoisesti miltei samat, vain tuon lätkän päälipinta on Hornetissa melko sileä ja Eaglessa tommonen rypytetty. No eipä tuota eroa huomaa ellei tiedä mitä etsii.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_doorhandles_03.jpg

Niinjoo ja paikalleen löysi myös vuosia tallinseinällä ollut kasariantenni. Oli yllättäen ihan bolt-on asennus.  ;) Kuvassa muuten näkyy myös hyvin nuo tälle vuosituhannelle päivitetyt pyyhkimet, ne ei olleet ihan bolt on mutta modaamalla pyyhkimien runkoa meni orkkis Eaglen kepukoihin toisten pyyhkimien mukana tulleilla lirputtimilla. :) Nyt saa ajella hyvällä näkyvyydellä myös sateella, jota tulikin testailtua viikonlopun aikana.

Tänäaamuna taas töihin Eaglella kun ei muuta käyttistä ole, tarkotuksena olis hiukan konsultoida Hiljasta jos sillä olis idistä ton automaatin kolmosen palautteluun... Toivotaan toivotaan...  :P

Laita sinne laatikkoon hoitoaine ja aja kaks viikkoa ja vaihda öljyt!!

Juttelin tuossa Hiljasen kanssa ja kuulemma kertoo aika paljon kun tiputtaa öljypohjan ja näkee mitä siellä on sekä missä kunnossa filtteri on. Epäili myös mun sekavan selityksen pohjalta jos etupanta olis liian kireellä(?). Ehdotuksena oli että filtteri ja öljyt vaihtoon sekä öljypohja tyhjäksi ja pannat momenttiin niin kokeilisi mitä sanoo.


JAMANT kirjoitti 27.10.14 klo 10:24:45:

Laita sinne laatikkoon hoitoaine ja aja kaks viikkoa ja vaihda öljyt!!

jotain stp engine oil treatmenttiä nuo suosittelevat jenkkilässä, on kuulemma samaa kuin kalliimpi automaatti treatmentti..? Tiedä sitä sit.. Mitäs hoitoainetta ite suosittelisit? Ei vissiin fortteja saa kotikäyttäjälle myyrä joten ne on pois laskuista.

Tuohon voisi samalla hommata Overdriveltä sellaisen aluvalupohjan. 120€ ei ainakaan vuoda sitten niin kuin tuossa mulla valutti alleen... Suodin ym tulee mukaan...

juhap kirjoitti 27.10.14 klo 12:27:14:

Tuohon voisi samalla hommata Overdriveltä sellaisen aluvalupohjan. 120€ ei ainakaan vuoda sitten niin kuin tuossa mulla valutti alleen... Suodin ym tulee mukaan...

Oon jo aivan kusessa budjetin kanssa jos tuota lootaa tarttee rempata, eli jätän alumiiniset pohjat väliin tällä kertaa  :P :D

A-V kirjoitti 27.10.14 klo 12:13:06:

jotain stp engine oil treatmenttiä nuo suosittelevat jenkkilässä, on kuulemma samaa kuin kalliimpi automaatti treatmentti..? Tiedä sitä sit.. Mitäs hoitoainetta ite suosittelisit? Ei vissiin fortteja saa kotikäyttäjälle myyrä joten ne on pois laskuista.

Nimenomaan Forten Automatic Transmission Treatmenttia laitat sinne ennenkuin avaat öljypohjan, liottaa kököt suodattimeen/öljypohjaan!!! Tossa ei ole mitään estettä, ettei tota vois kuluttajalle myydä, kun ei tolla laatikkoa rikki saa, tuubista kärki auki ja koko tuubillinen ainetta tikunputkesta laatikkoon ja kovaa ajoa sen kaks viikkoa ja sitten öljyn- ja suodattimen vaihdot ja pantojen säätö!!!

Jätin Eaglen tänään Hiljaselle, pari päivää työreissua ei olis voinu osua paremmin.  Avaa öljypohjan ja katsotaan sit miten jatketaan. Luotan sen asiantuntemukseen noissa moparin laatikoissa.

Oma veikkaus on että menee täysremppaan mut ompa sit kunnossa eikä tartte pelätä että ihmeaineiden vaikutus loppuu just kun kotiin on 500 kilsaa. Nojoo mut toivotaan kuitenkin et on vaan säätöä vailla...  :o

Jahas, öljypohjan availun jälkeisen analyysin mukaan vaikuttais siltä että laatikkoon oli Sveitsissä laitettu ATF:n sijaan jotain muuta öljyä, todennäköisesti moottoriöljyä. Tästä johtuen laatikko toimi miten toimi.

Sisustaltaan oli kuitenkin kuulemma niin hyvännäkönen pannoiltaan ja pinnoiltaan, öljy ei haissut palaneelta sekä öljypohjassa tai filtterissä ei ollut roskaa eikä "kytkin"möhnää, joten päätöksenä vaihdetaan nyt öljyt uuteen ATF:ään (myös turbiinin tyhjennys) ja uusi filtteri paikoilleen ja katsotaan mitä tekee.

Jos lähtee pelittämään niin säätyy tonni, jos ei niin menee noin satku extraa. Riskihän tuo on mutta katsotaan nyt. Ja onhan tässä vielä tuo ihmeainekin testaamatta jos sikseen menee.  ;)

Tänään harrastin extremematkailua, eli tulin bussin kyydissä töihin ensimmäistä kertaa noin 10 vuoteen. Iltapäivällä pitäs saaha Eagle takaisin ajoon joten myös toivottavasti jää viimeiseksi kerraksi seuraavaan 10 vuoteen.  ;D

Kyllähän sitä bussillakin mielellään kulkis, mutta ainakin täällä Hervannassa on tosi vaikee löytää sille sopivaa parkkipaikkaa..

tl kirjoitti 30.10.14 klo 08:28:33:

Kyllähän sitä bussillakin mielellään kulkis, mutta ainakin täällä Hervannassa on tosi vaikee löytää sille sopivaa parkkipaikkaa..

;D ;D ;D ;D

RS

Täällä periferiassa (route 66 varressa), jos pitäisi mennä bussilla töihin, niin edellisenä iltapäivänä joskus 2 maissa tienvarteen ja siitä sitten toisella bussilla työpaikalle. Siellä yöpyminen. Työpäivän päätteeksi  yöpyminen työpaikalla ja kotiin pääsee seuraavana aamuna. Kotona joskus puoli 10 maissa... hyvin pelaa...

Jaa bussilla...kaupunkilaisten hömpötyksiä. Tuossa koulun pihalla sellaisen näkee kun muksuja kuskataan uimaan tai jotain.  :D Vanha inttikaveri aikanaan totes, et hän ei kulje koskaan bussilla kun ne menee aina väärään paikkaan. No kundihan ajaa tätänykyä dösää työkseen.  :) Hiukan läks lapasesta......

Öljyjen ja filtterin vaihto tuntuisi kyllä vaikuttaneen lootan toimintaan.  Nyt kolmonen löytyy lähes aina (etenkin  kylmänä)  mutta ei pysy silmässä kovin kauaa.

Ajellaan nyt viikko ja katsellaan miten alkaa edetä. Jos ei ala pelittää niin Fortet sisään ja jatketaan toinen viikko.  Jos ei sittenkään niin lootaa irti ja remppaan.

Olin keskustassa pyörimässä ja tuli huomattua että tosiaan tuli siellä täällä huomatuksi...  Onkohan se hyvä juttu kun ravintolan parkissa joku naispuolinen kävi valokuvaamassa auton eestä ja takaa...  ;)  ;D

Joku vuosi sitten vaihdoin Aspeniin kauan seisseen laatikon rikkoutuneen tilalle. Pikaisen avaamisen jälkeen totesin että hyvälle näyttää ja ei kun paikalleen. No siinä oli kans tuota kolmosen kytkeytymisongelmaa. Siinä tapauksessa vika oli kytkinpakan männän o-renkaassa joka oli poikki. Uudella o-renkaalla vika korjautui, mutta vaati laatikon irrottamisen ja uudelleen purkamisen.

A-V kirjoitti 31.10.14 klo 07:44:24:

Öljyjen ja filtterin vaihto tuntuisi kyllä vaikuttaneen lootan toimintaan.  Nyt kolmonen löytyy lähes aina (etenkin  kylmänä)  mutta ei pysy silmässä kovin kauaa. Ajellaan nyt viikko ja katsellaan miten alkaa edetä. Jos ei ala pelittää niin Fortet sisään ja jatketaan toinen viikko.  Jos ei sittenkään niin lootaa irti ja remppaan. Olin keskustassa pyörimässä ja tuli huomattua että tosiaan tuli siellä täällä huomatuksi...  Onkohan se hyvä juttu kun ravintolan parkissa joku naispuolinen kävi valokuvaamassa auton eestä ja takaa...  ;)  ;D

Oliko sillä laittaa yhteydenottolappu tuulilasiin?

Eaglella ajeltu nyt taas viikko töihin ja takasin sekä käyty jokunen kauppareissu. Hyvin toiminut ja kolmonen on alkanut esittää heräämisen merkkejä ja pysyy nyt kiihdyttäessä silmässä kunnes kaasusta höllää. Saa nähä paraneeko vielä tostakin kun käyn hakemassa Forten automaattiihmemehut tänään paikalliselta jälleenmyyjältä.

Viikon aikana haisteltu ja seurailtu muutoinkin tekniikan toimintaa. Jarrut on tosiaan uudet (levyt, satulat ja todnäk myös takaa kengät) ja toimivat todella hyvin, jakolaatikko ja muut nelikon lelut on pelittää hyvin ja myös käsijarru pitää auton mäessä paikoillaan ilman 'P':täkin. Yllättävää :)

Motti on hiljainen, ei nakutuksia tai ylimääräisiä ääniä ja toimii hyvin ja aamustarteissa ei ole ollut ongelmia, toi kaasari on kyllä aivan ehdottoman hieno laitos - automaattiryyppy pelittää aivan just eikä vähän sinneppäin. Se aiemmin ihmetyttänyt huohotus on vähentynyt eli suurinosa öljyrenkaista on vaarmaankin lutviintunut taas toimintaan.  Ylävesiletku tykkäs myös alkaa tihkumaan, otin auki ja turhan vanha alkaa olla. Leikkasin palasen irti päästä ja pistin kahdella klemmarilla kiinni nyt loppuviikoksi ja vaikutti vuoto loppuvan. Siihen pitää käydä hakemassa uus kun pääsee duunista tänään. Kromikoppakin pitäs asennella, kunhan ehtii...

Niinjoo ja mainittakoon myös, että orkkis FM/AM/Kasetti radio toimii, vaikka alkuun vähän rahisi ja paukkui kajareista ja kun ton kasariantenninkin asentelin niin raatiorok kuuluu hyvin. Niin ja positiivisena yllätyksenä kaikki mittarivalot heräsi kun vääntelin valokatkasijaa tarpeeksi monta kertaa eestaas. :) Vain puhaltimen kontrollien taustavalo on pimeänä, tarttee katella jos siellä olis lamppu palanut.

USAsta tuli tilattua uudet ovilukot noiden risojen paikalle, uus kiekkamittari kun toi orkkis ei ole herännyt, pyyhkijöiden tihkuboxi kun toi nykynen toimii joskus ja jouluna sekä kirkkaat etuparkit/vilkut, että saa laillisesti parkit/vilkut toimimaan niinkun niitten pitääkin.  Pikkujuttuja, mutta tää on muutoinkin niin hyväkuntoinen että olis tyhmää jättää noi korjaamatta kun osat löyty järkihintaan (ei löydy enää parin vuoden päästä...).

Pitää käydä myös kunnolla läpi noi ovien salvat ja lukot kunnolla että pärjää talven ilman lisäsäätöjä, nimittäin tossa pakkasten tultua kuskin ovi jäkitti lukon kiinni jolloin se jo kertaalleen vaihdettu oven ulkokahva irtisanoi itsensä. No muut ovet aukeaa joten ei mitään kriisiä mutta pikkujutut vituttaa - osasyyllisenä voi olla ruuvarilla särjetty ovilukko... Outoa kun ei mulla ole tämmösiä lukko-ongelmia ollut minkään muun AMC:n kanssa - oliskos vaan käyttämättömyyttään jähmistänyt itsensä -> aseöljy auttaa samalla kunhan ne lukot vaan saapuvat...  ::)

Mut ajoa tää auto tuntuu lähinnä kaipaavan, toivottavasti nyt toi automaatti heräis kunnolla... Jos ei - niin oon tässä miettinyt että myynkö pois heti vaiko pistänkö lisää rahaa autoon. Ongelmana tässä kun on, että tartten joka päivä autoa työajoihin - joten jos lootaremppa vie viikon niin käytännössä tarttee ostaa joku väliaikakäyttis jokatapauksessa...  :P  :-X Ja kolmatta harrasteautoa en pidä.

Mitähän mahtais maksaa, jos myymään käyt?

Autoverolaput tuli ja olivat odotetulla tasolla (noin parisataa euroa) eli jos tohon päälle vielä maanantaina tehtävä rekisteröintikatsastus niin omakustanne on 3800 eur (kilvitettynä ja oma työ & nurkista löytyneet osat arvona 0 euroa). Eihän tää mikään halpa enää ole mut ei kauheen huonokaan.  Kerholaiselle vois ehkä lähteä siihen hintaan. Toi loota on ainoa kysymysmerkki mut katsotaan jos se aukenee lisäaineilla.

Tossa kyselin eilen forten paikalliselta myyjältä tuota automaattilitkua ja myivät eioota. Toinen automaattimiäs tarjos jotain automaatin kumihoitoherätysainetta jonka varmaan pistän kun diagnoosi lootassa tuntuu olevan vain kovettunut o rengas joka päästää painetta läpi. Myös tukkiintunut lauhdutin vois kuulemma tehä tän tyyppistä oireilua... . Tuota lauhdutinta en usko, mut saas nähdä kun viikonlopulla touhutaan taas. Jos lootan kolmonen löytyy niin jää myymättä.

Heh mainitaan nyt sekin muuten että auton hanskalokerosta löytyi äskettäin sveitsin viranomaisten mittauskirja jossa vuosittaiset katsastustiedot.  Päättyy vuoteen 1992 jolloin mittarissa 188tkm. Nyt toi mittari näyttää (1)96tkm eli jos pitää paikkansa niin noin vähäset ja taksihuollolla tulleet kilsat selittäs yleisesti yhtä sun toista auton kunnosta.   Mutta mittari ei mulle tulessa toiminut, ei voi olla että kilsat on melkein mitä vaan.

Kovasti kiinnostais, yli kax vuotta oon jo Sierralla ajellut, korkea aika olis jo harrastekäyttis vaihtaa.

Noi ei oo sillä taksarilla bisnekset luistaneet, jos ei oo saanut mittariin kuin vaivaiset 15tkm vuodessa. Haiskahtaa siltä, et saattanut olla taksarin "siviili" peli ja jostain verotuksellisista syistä ollut taksina tai jotain. Tai onko edes ollut taksina uudesta asti???

Tietääkseni ja papereiden mukaan ollut vuoristotaksi Zurichin viereisessä pikkukylässä uudesta lähtien (ne taksi mittarit plommeineen oli 1981, mutta tosiaan toi vähäinen ajomäärä mietityttää kieltämättä.   Tiedä sit onko Sveitsissä jotain helpotuksia takseille... ? ;)

Kävin hakemassa tänään sen ihmemehun automaattiin ja kaadoin litkun sisään ja kävin heittämässä kiepin.  Kuulemma parissa päivässä pitäis selvitä auttaako vai ei.

Pari päivää ajeltu ja pari päivää kipeenä kotosalla, ei nuo ihmemehut automaattia paranna vaikka ehkä hiukan pidempään pysyykin kolmonen silmässä nyt. No ajellaan vielä, ei mulla kuitenkaan rahat jokatapauksessa riittäis tomaatin korjaukseen ennen veronpalautuksia..  :P

Lisäksi takajarripiiristä lähti mystisesti jarrunesteitä puoli desiä joten täytin ja etsein vuotoa - joka tietty ajon jäljiltä märässä alustassa on melko haasteellista. Näyttäs siltä että ehkä taakse menevä putki päästäis läpi, vaihdellaan viikonlopulla ja käydään konttorilla sit ens viikolla.

Eaglessa on tuo spiraali jarruputken päällä. Mustassa mulla oli ruosteisen spiraalin sisällä aivan seulana olevaa putkea...

Juu kattelin samaa, mutta putki ja spiraali oli yllättävänkin hyvännäköistä alusta loppuun asti kun sitä tuolla auton alla konttailin (ennenkä yllättäen sainkin sitten tämän pirun flunssakuumeen). Vaihdan putken kuitenkin koska loogisesti siinä se vika olisi, ehkä vuotaa vasta tehostetun jarrutuksen aikana tms. Toinen tsekkaus on, että otan takajarrut auki ja tarkistan ettei sieltä tihku.

No tänään taas töissä - jarrut toimii ja jarrunestettä ei näytä ainakaan silmämääräisesti poistuvan työmatkalla. Automaatin toimintaan ei muutosta (hakee kolmosen kiihdyttäessä, muttei pidä päällä ajaessa).

Alustaa tarkemmin seuranneena nyt tämän viikon tosin pientä tiputusta näyttäs tulevan moottorin öljypropusta. Tätä arvelin jo aiemmin koska öljynvaihdon yhteydessä huomasin että propusta puuttui kupariprikka kokonaan - oikeankokoista ei tallista silloin löytynyt, joten se jäi seuraavaan vaihtoon.

Konetta aiemmin vaivannut höyryveturi-ilmiö on öljyvaihdon (Valvoline MaxLife) ja ajettujen kilometrien jälkeen vähentynyt HUOMATTAVASTI. Nyt puhallus on ehkä kolmasosa alkuperäisestä, mutta venakopan huohottimesta puhaltaa omaan makuun vieläkin liikaa ja vielä kun öljykorkki myös vuotaa niin sottaa venakoppaa (siksi kromikoppa on vielä laatikossaan). Oon sen pyyhkässyt rätillä puhtaaksi kerran viikossa, näin pysynyt kone puhtaana (yllättävän hyvin toi motonetin huohotin/filtteri pitää öljyn koneen puolella).

No korkki menee vaihtoon kunhan jostain kävelee uusi vastaan ja tarkoituksena olisi (tässä kunhan tää flunssa tästä häipyy) tehdä engine flush koneelle ja nakata sitten taas uudet Valvoline MaxLifet perään - melko varmasti hoituu sillä. Hiljainenhan tää kone on ollut aina, jonka vuoksi en epäile noita ajokilometrejä mutta tuo seisottelu 1993 vuodesta lähtien vie oman aikansa parantaa.

A-V kirjoitti 13.11.14 klo 09:39:04:

Automaatin toimintaan ei muutosta (hakee kolmosen kiihdyttäessä, muttei pidä päällä ajaessa).

Ei mulla ole juurikaan omaa kokemusta moisesta, mutta googlettamisen perusteella sanoisin governor paineen puutteen aiheuttavan tuollaisen.
Painemittarilla testaamaan lootan governor paineet.
Sivu 10 http://www.uscars.biz/uscars/extras-documents/ATSG_A727_A904.pdf
Ihan hyvä perusmanuska http://www.allpar.com/mopar/transmissions/torqueflite-tom-hand.html

Petpi,  Kiitos aatoksista ja linkeistä. Pistää vaan miettimään että jos governooori ei puskisi painetta niin eikö pakki olis ensimmäinen pykälä joka tippuisi kyydistä? Nojoo sen verran lueskelin kirjallisuutta että totesin ettei kiinnostus riitä lootan tarkempaan diagnoosiin, jätän sen ammattilaiselle tällä kertaa. Jos olisi harrasteauto niin sitten sitä vois pitää pois ajosta pari viikkoa ja availla loota ite muttakun tätä oon käyttikseksi tehnyt...

Eilen selvisi tuo jarrunesteiden hupeneminen, vaikuttaisi päälisinpuolin ja persdynolla siltä että jompikumpi takasylkky päästää nesteitä rumpuun. No jos tää kuumeflunssa joskus loppuisi niin pääsisi asiaan tutustumaan myös käsikopelolla... :P Helpohko korjaushan tuo sylkyn vaihto olis eli sikäli ihan positiivinen juttu.  ;)

Eagle odotellut viikon tallissa, yhä vieläkin sen verran flunssassa ja kaktus kurkussa...

No jotain sentään saanut aikaan kun nuo aiemmin tilatut osat saapuivat kotosalle.

Etuparkit on Eaglessa nyt ajovaloissa koska noita sen oransseja etuparkkeja ei enää 1980/1981 vuosimalleissa saa Suomessa kilpiin... En kuitenkaan diggaa yhtään noista ajovaloparkeista joten pistin hakuseen kirkkaat etuvilkut/parkit ja kyllähän ne sitten löytyikin... Näitä ollut mm. '79-80 Concordissa sekä joissain maissa Eagleissakin. Mainittakoon sekin, että mulla on noista oransseista kaikki nuo sivukiinnikkeet särki joten parkit tärisee ajossa ja ennemmin tai myöhemmin myös tuo keskimmäinen kiinnite katkeais.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_frontparks01.jpg
Käytetyt ja likaset niin sisältä kuin päältäkin. Tässä jo ulkoa päälisinpuolin putsailtuna...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_frontparks02.jpg
Sitten vaan Fairyä, vanha hammasharja ja hinkkailua... eli tässä myös sisäpuolelta (oli muuten mielenkiintoinen operaatio) pestynä. Eihän nää uudet ole mutta pirun hyvät.  ;) Kiillottelen vielä muovikiillokkeella varmaan nuo ennen asennusta... Kuvassa mukana voimapillerit...  ;D

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_doorlocks.jpg
'80-luvun CJ Jeepin peltioviin sopivat lukot tuli myös, jotka ainakin oman aivostelun mukaan pitäis olla sama kuin Eaglessa. Nämä tosiaan tulivat 'blanco' avaimilla jotka jäänee vara-avaimiksi, käyttöön tulee AMC:n logolliset. Kunhan kerkiän...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_wiperbox.jpg
Lisäksi vielä sain nyt Eagleen sopivan uutta vastaavan kierroslukumittarin.Peräisin ymmärtääkseni '80luvun F150 Fordista jossa kiekassa samat sähköt ja ulkonäkö jotakuinkin sama. Vaatii hieman muovikehyksen pienentelyä ennen paikalleen asentamista mutta melko bolt on. Olisin muutoin ostanut orkkiksen, mutta jenkkifoorumeiden mukaan ne on kaikki jo rikki ja ovat miltei kuuluisia heikosta koneistostaan joka monessa kiekkamittarissa alkoi bräkätä jo alkuvuosina.

Kuvassa myös pyyhkijöisiin uusi tihkuboxi joka tarkotus asennella myös paikoilleen...

Tällä viikolla piti käydä katsastamassa, mutten ole kipeenä saanut oikeen mitään aikaan eli siirtyi ensiviikolle, mutta sitten tuli duunireissu Britteihin koko viikoksi joten.. Taas menee viikolla etiäpäin. :P

Tätä tuli viime viikolla nypittyä kuitenkin sen verran, että selvisi jarrujen ongelmat. Matkustajanpuolella takajarrusylinteri vuotaa rummun sisään ja kuskinpuolella oli kaikki jarrupinnat kengistä irti. Rummut ja putket eestä taakse ovat sen sijaan hyvässä kuosissa joten niitä ei tarvitse vaihdella.

Etujarruthan tässä oli läpikäyty, mutta takajarruja ei taida olla edes avattu. No pistetään sylkyt ja kengät molemminpuolin tilaukseen...  :P

https://www.youtube.com/watch?v=xcdRVWFwb1I

Aika positiivinen testi!

Noniih, lukot vaihdettu ja kuskinpuolen toistamiseen katkennut ulkoovenkahvan kilpsu aiheutti koko kahvan vaihto-operaation samalla. Tällä kertaa purin ja kävin läpi noi lukkomekanismit salpoineen ja nyt toimii kuin uutena. Noi '80 luvun CJ:n peltiovien lukot on tosiaan oikeat Eagleen ja Hornettiin ja hintaa ei ollut kuin pari kymppiä joten suosittelen.

Takajarrut tuli käytyä läpi, nyt on uudet sylkyt ja kengät ja kävin noi jouset läpi vaihtaen lähinnä automaattisäätöjen kamat uusiin. Ilmailtiin ne tänään tos Jopen kanssa joten nyt olis senkin puolesta valmis kilpiin.

Hiukan huonosti aikaa ens viikolla mutta yritystä olis jos ehtis ajella konttorille kilvittämään, uskoisin että auto on siihen valmis.

Tässähän motti oli hiljaa kuukauden kun säätelin reissuhommia ja nyt kun pistin käyntiin niin heti kaikki toimi just niinkun pitikin. :) Automaattiryyppy ja kaikki komiasti. Ja kone on ihan uskomattoman hiljanen, saas nähä miten toi automaatti oireilee nyt kun sen tosta nappaa ajoon...

otin kuviakin mutta näpit niin jäässä etten jaksa nyt niitä alkaa sorvaamaan.. ;)

ps. komia pätkä toi Mawen linkittämä :)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearbrakes_01.jpg
Matkustajanpuolen lähtöasetelma, kengät melko OK, mutta sylkky vuotaa kuin seula..

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearbrakes_02.jpg
Kuskinpuolen lähtöasetelma, kengistä pinnat irti koko matkaltaan ja sylkky tihkuttaa...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearbrakes_03.jpg
Tässä kohtaa rojekti seisoi sitten noin kuukauden kun työreissut sotki kuvioita...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearbrakes_04.jpg
Ja uudet osat numeroineen. Uskoisin että sopii myös AMC20 isoperään - ainakin samammoiset mitä pistin just Rebeliin.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearbrakes_05.jpg
Matkustajanpuoli niputettuna, meni nippuun melko kivuttomasti, vain noita automaattisäädön sälää sai fixailla ja vaihdoin ton vaijerinkin hyvään käytettyyn. Molemmat kenkien kiinnitystapit sai myös vaihtaa.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearbrakes_06.jpg
Kuskinpuolella tässä vielä sorvaus kesken. Vaijeri vaihtui uuteen kokonaan ja säätöpönikkä toiseen (joka ei ollut jumissa/ruosteessa). Lisäksi vaihtelin ne kumitutit että saa tarvittaessa jotain tarkistettua alakautta irrottamatta rengasta sekä sisään ei mene muuten kokoajan pskaa...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_rearbrakes_07.jpg
Niin ja kyllähän teiän pitäs tietää minkävärisiä spraymaaleja multa löytyy...

Ja nyt olis sit nipussa ja ilmattu...  ::)

Tässä muuten kuva myös niistä uusista lukkopesistä. Nämä on siis 1980 - 1990 CJ/YJ Wrangler peltiovien lukot. Maksoivat Ebaystä noin 20 eur + postikulut. Nyt asennettuna ja toimivat.

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_locks_01_comparison.jpg

Vieressä on Eaglen orkkislukko, joka on täsmälleen sama kuin Hornetin joten tästä nuo kaikille tiedoksi että näitä saa ja halvalla.

Viides kuva, ei varmaan oo kuskin puoli, paitsi jos sun autos on RHD-mallinen. Käsijarru kuvassa vasemmalla ja ihan oikein silloin etukenkä lyhyempi kitka...

JAMANT kirjoitti 04.01.15 klo 22:40:59:

Viides kuva, ei varmaan oo kuskin puoli, paitsi jos sun autos on RHD-mallinen. Käsijarru kuvassa vasemmalla ja ihan oikein silloin etukenkä lyhyempi kitka...

Kah,  kuvatekstit sekaisin - nyt korjattu.

No eipä sitten tässä kuussa vissiin tullutkaan kilpiin kun hiukan työt haitanneet harrastusta... Kylhän tänkin vois myyrä pois ja siirtyä uudempiin käyttiksiin. Tarjouksia?

Olekkos listaa ehtinyt vaihdella?

juhap kirjoitti 23.01.15 klo 15:51:11:

Olekkos listaa ehtinyt vaihdella?

Työlistalla...  Yritän ny josain välissä keritä.

Otin eilen hiukan niskasta kiinni itseäni ja kävin hienosäätämässä tallissa yhtä sun toista konttorille tarvittavaa ja nyt on Eagle on nipussa. Ei tuohon lopuksi kauaa mennyt kun sain Jopenkin kilautettua avustamaan. ;)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_to_inspection_1.jpg

Tein tossa samalla vielä työlistaa kilvityksen jälkeen.
- Automaatin korjaus
- Etupenkkien irrotus ja niiden istuinosan jousien tarkistus & korjaus
- Parin maalivian (vas.takakylki ja molemmat etukulmat) hionta ja korjaus maalauksineen.
- ylävesiletkun vaihto uuteen.
- Katon mattaantuneen värin elvytys
- Etuvilkkujen vaihto kirkkaiksi ja parkki/vilkuiksi.
- Ohjaussimpukan kiristys
- Maskin ylälistan vaihto
- Kierroslukumittarin vaihto toimivaan
- Tihkupyyhkijöiden mötikän vaihto
- Modernin soittimen asennus (jätän orkkiksen omaan paikkaansa ja uus tulee johonkin muualle).

Eiköhän näillä pärjätä keväälle..  ;)
http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_to_inspection_2.jpg

Nooh, eka pitäs käydä konttorilla ja sinne tie vie tänään töiden jälkeen... :o

Toivottavasti kaikki menee hyvin ja kilvet irtoaa ensi yrityksellä.

Leima tuli!  :)  Eiköhän tää tästä hymyksi muutu kun konttoristikin (joka myös museomiehiä) neuvoi museoimaan auton pikkusten kosmetiikkafiksausten jälkeen.  Kuvia huomenna!

Hienoa, toi on hieno auto, onnittelut!

Jii-haa...

Onnea leimasta.
[smiley=thumbsup.gif]

Onnittelut kilvistä.
Tän projektin alussa puhutaan käyttiksestä ja nyt museoinnista. Jääkö käyttö vähäiseksi?

Noo, tän talven käyttiksenä ja katotaan sit lähteekö seuraavalle museoitavaksi vai jääkö omaan talliin pidemmäksi aikaa.

Onnittelut, ei muutakuin taltioit itselle talviharrasteautoksi. Pahemmat suolakelit sitten jollain tuoreemmalla uhrilla.

Kiitokset kaikista onnitteluista! :)

ja nonii, nyt on kuvia kilvissä.. :D kerkesin vielä just ja just ottaa ennen pimeetä... ;)

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_plates_front.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_plates_frontside1.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_plates_frontside2.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_plates_seats.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_plates_dash.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_plates_rearside1.jpg

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_plates_rearside2.jpg

Katellaas jos huomenna Ikeareissulta (=Biltema) viel kerkeis katella soitinta kuntoon...

Taitaa olla toka ajokilvissä? Muut on poistoissa/seisonnassa?

juhap kirjoitti 07.02.15 klo 01:13:19:

Taitaa olla toka ajokilvissä? Muut on poistoissa/seisonnassa?

juu, yks näitä on tän lisäksi kilvissä Suomessa. ;)

toi on kyllä vieläkin mun silmiin jotenkin oudon hienon "muskeliautomainen" peli ollakseen tollanen noin uusi ja nelivetoinen perusauto. :)

mä tyks! (etsii facebook peukkua mutta ei onneksi löydä sitä täältä)

-odottaa innolla kunnes ekan kerran bongaa sen liikenteessä-

HyväHyvä!

Ei, ei sovi pussihousut....

sanotaanko näin.
nainen johon ei voi koskea on sama ku rysän museo leimaus.
joka viikonloppukaan EI saa ruisata.
siinä miättimistä.

raipe kirjoitti 08.02.15 klo 00:58:00:

sanotaanko näin. nainen johon ei voi koskea on sama ku rysän museo leimaus. joka viikonloppukaan EI saa ruisata. siinä miättimistä.

Tykkään kommentista.
Paljon.

Hehee, Raipen filosofointia...
Lottovoittajana vois olla niitä museorekattuja siellä isossa omassa haaremissa, vai hallissako se oli, riittävän monta vaikka jokapäiväiseen käyttöön.  8-)

Niin tai sitte muutettas täällä kekkoslovakiassaki vakuutus henkilökohtaiseksi eikä pidettäs ajoneuvokohtaisena, niin sit vois ajella millä huvittaa millonki :D

mä en ainakaan halua maksaa samaa summaa vakuutuksesta kuin sellaisessa vakuutusyhtiön itse määrittelemän "keskiarvo" vakuutushinnan mukaan. mä pidän siitä että auton valinnalla voi määritellä hieman vakuutuksen hintaakin.

jos vak.yhtiöt saa päättää.. aivan varmasti minun autojen yhteensäkin laskettu nykyinen vuosimaksujen määrä on selvästi vähemmän kuin se yksi ainoa henk.koht. vak. maksu.

tasapäistämisellä kaaviolla vak.yhtiöt eivät hinnoittele sitä enää samoin vaan suunnittelevat sen tekemään heille vielä enemmän voittoa.. ja se hinta joka tulisi maksettavaksi, ei ole nykyisistä hinnoista laskettu keskiarvo. vaan aivan varmasti sitä suurempi.

silloin enää et voi autoa valita sen mukaan että tyydyt autoon johon sinulla on varaa sekä ostaa ja vakuuttaa. tyyliin että voit ostaa muutaman satasen auton ja saada siihen perusvakuutuksen alle 400e vuodessa ilman bonuksiakin.. henkkohtmaksulla voi lähes lyödä vetoa että hinnaksi vuositasolla ei enää riitä se tuhat euroa. hinnoittelu menee samaan kuin muualla maailmassa jossa se on voimassa. köyhällä ei enää ole varaa maksaa maksuja vaan ajettava laittomalla ja vakuuttamattomilla autoilla.

Kyllä mulle kelpais henkilökohtainen vakuutusmaksu ajoneuvokohtaisen sijaan.

Nojoo, aloin käydä tuota työlistaa (tässä projektitarinassa tossa yllä) läpi ja ensimmäisenä oli toi tihkuvan vesiletkun vaihdos uuteen.

No aloin hommaa tehdä irrottamalla vanhan ja asentelin uuden paikoilleen. No tokihan uusi oli hiukan pitkä joten sitä sai lyhentää ja olihan se hiukan myös liian paksu joten sain vaihtaa klemmarit uusiin. No homman jälkeen se istui nätisti ja eikun vedet sisään.

Tällöin tietty alkoi kuulua lorinaa auton alta. Tarkistelun jälkeen selvisi, että vuoto on vain suurentunut ja jatkoin tarkistelua...

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_radhose_1.jpg

Ja reikähän siinä on, siis olihan letkukin oikeasti huono (vuoti syylärin päästä) mutta isompi vuoto löytyi koneen puolelta. Nokka oli syöpynyt kahdesta kohtaa melkein läpi ja kuvatusta kohdasta pääsi sormella läpi. Ihme homma kun eikait glyseroli/vesisekotus alumiinia syövytä..?

No vein osan Jopelle hoitoon jossa se sai sellasella pärisevällä valokaarilaitteella reiät umpeen. Kiitokset taas avusta sinne! Sitten vielä viilalla silotellen ja kotia asentamaan.

Käytin taas sitä ihmetiivistepötkylää mitä venakopassakin ja vaikutti toimivan pakkasessakin ilman ongelmia. Komiaa töhnää tuo kyllä on. Sitten vaan letku kiinni ja odottelin yön yli että taatusti jähmettyy (ohjeiden mukaan toi on minuutissa käyttövalmis mutta aattelin että toi kylmyys ei ainakaan nopeuta sitä..).

http://jaatiedostosi.com/A-V/Eagle/80Eagle_radhose_2.jpg

Aamulla sit loput lelut kiinni, jäähdytysnesteet sisään ja kone käyntiin. Ei vuoda enää - tai ainakaan koneen puolelta. Toi syylärin letkukiinnike tihkutti vieläkin ja siihen syynä lienee liian iso letku (en muistanut Bilteman reissulla enää ulkomittaa...). Noo katotaan nyt saako ton pitämään vai haenko uuden vitosen letkun vielä kertaalleen (tällä kertaa Motonetistä kun ei ole Tampereelle muuta asiaa).

No mutta, töihin tulin kuitenkin. Hienosti toi toimii (paitsi se kolmonen ei pysy päällä kuin kiihdyttäessä) ja pitää kyllä sanoa että olen noista BFG AT renkaista yllättynyt, noi pitää jäälläkin IHMEEN hyvin - siis täysin erilailla kun ne vanhat mitkä Anun Jeepissä oli vaikkei niissäkään pinnan puute se ongelma ollut - kaiketi noi iän myötä kovettuu ja talviominaisuudet vähenee, tms.

Mulla saattaa olla tuonkin näköinen termarikoppa, jos rupeaa tihuttamaan uudelleen.

RS

galvaaninen pari, jalompi ja uhrimetalli. eli vähän jos jostain vuotaa sähköä nestejärjestelmään niin alumiini alkaa heikompana metallina syöpymään.

ei kumi muodosta paria alumiinin kanssa ja vesipuoli oli kunnossa, vain ulkopuoli syöpynyt... ja suolaa tää ei ole nähnyt joten.. Outoa. No nyt on kunnossa joten ei sen väliä..

Taas työajossa auto ja ainoa vika tuntuu olevan toi kolmosen puuttuminen, no ajellen vanhaa tietä töihin ei pääse häiritsemään sekään - budjetti kun ei salli tähän väliin automaatin remppausta.. :P

A-V kirjoitti 10.02.15 klo 16:01:39:

ei kumi muodosta paria alumiinin kanssa ja vesipuoli oli kunnossa, vain ulkopuoli syöpynyt... ja suolaa tää ei ole nähnyt joten.. Outoa.

Jos letkussa reikä klemmarin alla niin tippa vettä siinä ja pari on valmis  ::)

Tuolla OD:n puolella jollain sama ongelma kolmosvaihteen kanssa TH350:ssa, oletko huomannut!
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=11&p=2776326#p2776326

KK kirjoitti 10.02.15 klo 22:56:50:

Tuolla OD:n puolella jollain sama ongelma kolmosvaihteen kanssa TH350:ssa, oletko huomannut! http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?f=11&p=2776326#p2776326

Pikkasen vaan eri konsernin laatikosta kyse, näissä kun ei alipainetta juuri käytetä  ::)

Juuh, kattelin kanssa ettei oikein sovi tähän lootaan vinkit. Pistin nyt ton lootaongelman naamakirjankin kautta muutamaan paikkaan, jos tulis ideoita... :P Kylmä fakta oletetttavasti on että irti se on otettava ja remppaan vietävä, mutta turha suunnitella sitä ennen kesää.

Että fiilikset olis kohdallaan niin eilen oli akku tyhjentynyt kun kävin keskustassa kääntämässä, jolloin Anu tuli tarjoamaan apuvirtaa jolla sit kotia.

Yön yli akku latingissa ja aamulla töihin lähtiessä huomasin että laturin remmi oli löystynyt miltei hyödyttömäksi, ihmekös tuo ettei virta riitä... Nooh vaihdoin paikalle sen auton mukana tulleen käyttämättömän remmin ja töihin. Puolen kilsan jälkeen uus remmi alkoi vinkua ja huutaa, joten vaihdoin lähikaupan pihassa vanhan remmin takas (jonka fiksusti jätin autoon varalle). No sillä pääsin töihin mutta eipä tuokaan pidä sen enempää ja tänään saa käydä hakemassa uuden ja hiukan leveämmän ettei pohjaa hihnapyörässä.

Samalla saa hakea uuden ylävesiletkun (hiukan kapeamman) sekä noi lämppärin letkutkin uusia (niistä oli sisäosan kumipinta melko sosetta).

Ohjaussimpukka näyttäs olevan melkosen väljä ja pahentunut vaan ajossa eli menee vaihtoon jos ja kun jostain osuu korvaava osa paikalle. Pystyks JuhaP mittaamaan sen simpukan kääntövarren pituuden - hiukan epäilyttää että tässä olis liian pitkä (tulee melkosen lähelle moottoripalkkia).

Alkaa olla kiintiö täynnä.  :P

Varsi tulee lähelle... kovin lähelle...

Ohjaussimpukka on Eagleissa omansa "variable ratio steering gear box", vaikka on saman näköinen kuin muissa Horneteissa ja sen semmoisissa...

Oliskohan aika myydä pois?  ::)

Nonii, ylävesiletku vaihdettu ja nyt ei vuoda enää. Vaihdoin samalla uuden laturinremmin ja kitinät loppui.

Ostin vielä purkillisen auto trans treatmenttiä ja törkkäsin sisään. Vaikutti EHKÄ kolmonen pysyvän silmässä hiukan pidempään kun kävin tankkaamassa auton koeajolla. Ja ettei homma olis liian helppoa niin lämppärin kenno alkoi sumutella sisätiloihin... No toinen löytyy hyllystä mutta... :P :X

Joo.. Myydä tän tietty vois...

Työlistaa...
- ohjaussimpukka. taitaa löytyä tämmönenkin.
- engine flush. huohottaa yhä mielestäni liikaa kun männänrenkaat eivät ole vielä lutviintuneet pitkän seisotuksen jälkeen, vaikka päästöt kohallaan, kone hiljanen ja käy tasaisesti eli motti muutoin kunnossa.
- lämppärin kenno. ei vuoda nestettä vaan sumuttaa. löytyy ehjä.
- lootan kolmonen. ei pysy silmässä. worst case scenario 800 eur koko lootan remppa, best case scenario lähtee itellään mukaan tai pari kymppiä öljyihin ja filtteriin + venttiilikoneiston puhdistus lootaa irrottamatta.

Kotka pääsi ulkoruokintaan, menee varmaan nettiautoon loppuviikosta kunhan yksi listanvaihto on suoritettu...

no ei koskaan kerinnyt nettiautoon, mutta hyvään kotiin meni. Niin ja sen listan kerkiän tänään vaihtaa.

Seuraava omistaja voi jatkaa sitten tarinaa tästä eteenpäin... ;)

Tuliko johonkin lähelle???? :)

Meni halvalla kyllä, harmittaa...

Hyvän kodin tosiaan sai, onnittelut vielä uudelle omistajalle.

Syyllinen ilmoittautukoon!   :P

RS

No, tännehän se....on tulossa... ;)
Joutuu kyl oottamaa kotka tovin ennenku päästää käsiks,

JL kirjoitti 24.02.15 klo 14:31:18:

No, tännehän se....on tulossa... ;) Joutuu kyl oottamaa kotka tovin ennenku päästää käsiks,

Hienoa  [smiley=thumbsup.gif]

RS

Komiaa. Onneksi olkoon.

Kiitos vaan!
Peto raahattu tänää tontille, ihmetelty edelleen huohotusta ja ainaki kahden sylinterin matalahkoja puristuspaineita. Ei tätä nyt aikomus enempää ole kyniä tähänhätään, jätetään mietintään...
Senverran kumminki, et säädin kickdownin, nyt toimii silleen, et hakee kauniisti kaikki vaihteet ihan pintakaasullakin, ja pysyvät päällä niinkauan, kun on vähänkin kuormaa, eli tasakaasullakin pysyy kolmonen pääl, kunnes nostaa jalan kaasulta...senjälkeen ei löydy mitään vaihdet, ennenkun käyttää kakkosen kautta, sit hakee taas kolmosenki, siihen saak, kun tulee alamäki, tai...

Laitetaan liuotushoitoo sylintereihi, ihmetellään onko kickdownin jousi oikeen mittane ja miksi vivun laatikonpuolella on välystä....sit joskus, nyt saa levätä tallinpäädys!

Hello, hello, HELLO!

http://i1125.photobucket.com/albums/l590/jpihkanen/Eagle3/016.jpg

Eagle has landed  8-)

Mainiota, kotkan pesään tuli lisää asukkaita  :)

Aamusella kun tuota katselin oikein silmin, niin tuo lievästi sanottuna erikoisen värinen sisustus tökki silmään...

Ja ei muuta kuin muorilaan ja varaosa Eaglen kimpuun.
Sieltä nimittäin löytyi se juuri musta/harmaaseen Sporttiin sopiva musta sisustus...

Tässä iltapäivän saalis. Huomenna jatkuu purku.

http://i1125.photobucket.com/albums/l590/jpihkanen/Eagle3/002.jpg

Ka, mikäs se siinä lepää...

http://i1125.photobucket.com/albums/l590/jpihkanen/Eagle3/001.jpg

No sulla ei kauaa nokka tuhissut, et tekniikka on irti. Joku näistä kotkista olis mukava nähdä jopa liikenteessä.  ::)

Tekniikka on Sportista ja hopean värisestä, mutta siitä 2004 ostetusta...

Tuo kone saattaa päätyä tähän toiseen Sporttiin, mutta kun aika on kypsä, niin kiikutan tuon talliin ja alan askartelemaan tuohon kolmenollanelosta... jos saan sen vauhtipyörän tässä hommattua. T-5 loota on jo ja kaksi konetta, joista on hyvä alkaa...

Hieno, että edistyy! :) Mutta veikkaan että toi punaruskea sisusta on kyllä melko harvinainen näky ja mustia riittää... Nooh jokanen omalleen miten tahtoo tietty  ;)

Tuon punaisen talletan kylllä.  Jos vaikka...  ::)

Nonni, tämä kävi tallissa ja jätti kattoverhoilunsa sinne. Samalla otin tuulilasin listat irti ja hieman suoritin arkeologisia kaivauksia...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsuywj5smt.jpg

Kaivelin nurkista laukullisen sumuvaloja puuttuvien tilalle.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpslwimya9m.jpg

Ja sitten siirtyi talvivarastoon toisen Eaglen kaveriksi.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/009_zpsznwp658p.jpg

Kattopahvi menossa verhoiltavaksi, joten hieman piti paikata...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsznfal47g.jpg

Takakulmasta puuttui pala.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/005_zpsggp7ymeo.jpg

Ja molempien häikäisysuojien kiinnityskohdista oli massa mennyt rikki...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/006_zpsx8dcubbq.jpg

Verhoilun vaihdon vuoksi pitää hieman korjata kuskin istuinta. Vinyyli oli antanut periksi parista paikkaa.

Istuinosa.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsy8ggq37a.jpg

Selkänojassakin oli vikaa, onneksi vain vähän... Tuossa olen jo leikannut palan pois...malliksi.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsqemchnf4.jpg

Kaunista, kaunista...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zpsk1nadfao.jpg

Ei muuta kuin purkuun ja korjailemaan katkenneita jousia.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/006_zpsanxi1kyg.jpg

Kaiken jälkeen maali pintaa.
Tuon häkkyrän hiekkapuhallus oli hieman hankalaa, kun oli puhalluskaapin kokoinen palikka.
Ja lankajousia kun puhaltaa, niin se on kuin Saara Aallon laulukisaa. Paljon touhua ja melua, mutta yhtä tyhjän kanssa. Moneen kertaan pitää ottaa sama homma uusiksi...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/008_zps7hquytvx.jpg

Vaihdoin mälvääntyneet pehmikkeet uusiin...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zpsrti2fohs.jpg

Eikös tuonne samalla vaivalla jo piilota hanurin lämmittimet, jos nyt ei oo mitään sadan pinnan entisöintiä tarkoitus tehdä.

Voisihan tuonne laittaa...ottais vaikka irtonaisesta Ooppelin penkistä. Laitoin aikoinaan Volvoon kotimaisen Pohka-lämmittimen... kesti varmaan kuukauden.  :P

Poikkesin verhoomossa liimaamassa Eaglejen kattoja. Tähän tuli musta laminoitu kattoverhoilukangas ja Limitediin superlon ja tavallinen sisustusplyysi.

Tässä uusi katto odottelee Gasserin katolla asennustaan...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zps49igtobb.jpg

Tulevaa asennusta varten olen oikonut varaosa Sportin asennuslistat ja otin työn alle nuo rikkimenneet  muoviosat. Mustista osista oli yksi isompi kolmena palana ja pienempi asennuspala lohjennut. Se meni acrifix-liimalla kasaan.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/014_zpsksasnxey.jpg

Tuo kulmapalan korjaus olikin hieman kinkkisempi. Se oli katkennut jo aikoja sitten, joten se oli saanut uuden muodon. Palat ei sopineet enää, joten liimaus ei ihan onnistunut. Palat nippuun ja lasikuitua peliin...

Nurjapuoli lasikuidut hiottuna...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/007_zpst1h31xrm.jpg

Etupuolelle piti saada martiointi, joten nahkaefektimaalia pintaan. Tuo ei oikein toimi luvatusti, mutta kikkailemalla onnistuu jokinmoinen pinta.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpshzxw7ays.jpg

Ja mattamustaa päälle.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/015_zpsjqm1pu05.jpg

No samalla sotkemisella pistin kuntoon nuo alkuperäiset rikkinäiset vastaavat.
Tuosta vaaleasta kohdasta puuttui koko pala, joten se piti tehdä lasikuidusta. Tein muotin ehjästä palasta ennen kuin laitoin sen tuohon Limitediin. Muotin päälle sitten kuitua ja sitten paikka kiinni matto suikaleilla. Hiontaa ja tuo martiointi sprayllä... Toisesta päästä puuttui kanssa pala, sama kuuri auttoi siihenkin.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/011_zpswz0xwyvl.jpg

Tässä on molemmat listat kuidutettuna ja maalattuna...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/019_zps2xbrirmo.jpg

Koska tästä ja tuosta 81 Wagonista puuttuu tuo "Center console gauge package". Ilman sitä tuo kojelaudan alunen tuntuu aika orvolta, joten sellainenhan pitää saada.

En raskinnut tuon Limitedin " Center console gauge package":n päältä ottaa lasikuitumuottia, joten päätin tehdä jonkinmoisen kopion siitä.

Ensin vanerista hankalampien muotojen aihio...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsimcpfubh.jpg

...jota hioin paremmaksi.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zps9qeatghw.jpg

Ootko Juha tolla acrifixillä tehnyt linssien täyttöä?

Kuivuuko läpinäkyväksi ja kestääkö aikaa?

En ole koetanut, mutta tuo kuivuu kyllä läpinäkyväksi. Tuollahan tehdään nuo akryyliset akvaariotkin.
Minkä kokoisia linssejä aattelit...vois kokeilla joskus.

Lähinnä esim takavalojen lasien korjaamista ja vastaavaa, nyt on suunnitteilla hiukan isompi muutos XJ:n takavalojen.  Täytyy käydä tota hakemassa ja aloittaa testi.

Kyllä pitäisi pitää. Liimasin tuolla Astran etuvilkun lasit kiinni ja korjasin yhdet  FK tuuniki takalampun kun oli kuori ja lasi irti.

Tänään aatonaatona on vielä ollut tonttuja pukin pajassa hommissa.  ;)

Ajoin reunaan rälläkällä uran ja liimasin pakkelilla alumiinista reunapalat. Hiontaa ja hiontaa...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsp8scy7o6.jpg

Ja sitten hieman valkoista pohjamaalia, että teippi tarttuu paremmin. Lesti alkaa olla valmis.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpspbdxtcqd.jpg

On toi Juha kyllä ihme äijä!

On!

Muotti valmis. Toivottavasti onnistuu tällä, kun ei ole avattavaa mallia...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/007_zpsozstiapd.jpg

Eka lasikuituinen kikkare on valmis.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpshugeiw7m.jpg

Kun sitä irrottelin muotista, meni tuo muotti aika huonoon kuntoon. Olisi pitänyt tehdä kaksiosainen... No harsitaan tuo wahna kasaa, niin voi ainakin yhden tehdä...

EDIT:
Onkos kummempaa nähty, kun tuo oli semmoinen vetelähkö, niin laminoin lisää mattoa taakse ja kas kummaa tuo alkoi vääntyillä... :-[

No työtähän se vaan tietää...  :P

Nyt on pakko todeta: Vi**u sä oot äijä tekemään...

Joo ei voi kuin ihailla!

Tuota vinksahtanutta koteloa korjailin sahaamalla sen nurkistaan melkein poikki ja sitten vääntelemällä korjasin asentoa ja teippasin sen peltiin oikeaan asentoon. Sitten laminoin nurkat kiinni...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsjcjanr9v.jpg

Tasaiset pinnat tein lasikuitulevyistä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsfc6mqiiv.jpg

Kaipa tästä vielä jotakin tulee...  ;)

Nonni, osat nipussa... vielä kittiä jiiriin ja keinonahka pintaan...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsswbfad6o.jpg

En tiedä olisiko kylmällä tallilla ja puhaltimella lämmittämisellä jotakin tekemistä tuon vääntyilyn kanssa... Muotin reunaosat on nyt käpristyneet ja konsolin takana oleva tuki meni mutkalle kun kuivuttelin noiden panelien kiuidutuksia... No aina oppii...

Otinpas tämän talliin ja viskasin Willyksen taas ulkoruokintaan. Kattoverhoilu pitäisi saada paikoilleen pois tuon Gasserin päältä, missä se on odotellut asennusta.

Muutama homma pitää kuitenkin tehdä ensin.
Aloitetaan katon listojen poistosta, että saa hiottua kunnolla ruosteet pois sisäkatosta. Listojen etureunaan oli joku PerseApina (ass monkey) pistänyt läpiruuvit! Ruosteet on jo putsattu...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpstetxihz1.jpg

Katon reunan yleisnäkymää. Huomaa takaluukku ei pysy ylhäällä, liian pienistä pumpuista on tullut mehut pois.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsxmflyiyg.jpg

Reikiin mikkiliimaa...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zps8tk3rnig.jpg

Hitsattu ja hiottu. Huomaa pontevasti pönöttävä takaluukku. Väliaikaiset pumput toimii... Uudet pitäsi tilata, onneksi on Monroen numero tiedossa. "monroe 901436"

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/005_zpsqmfhzzen.jpg

Kattotelineen ruuvit on yhdessä jalassa vaihdettu hienoihin saranan ruuveihin. Pari jo vaihdoin, mutta yksi on vielä tiukasti kiinni, no liotetaan irti.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpsfvltz4qa.jpg

Sisäpuolen hionta tuottaa tulosta. Mitäpä sitä muutakaan tekisi,kun on vapaapäivä ja ulkona paistaa aurinko ja on paras kevät keli...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/005_zpsqmfhzzen.jpg

Tuossa katon putsauksen välihommana aloin rassaamaan etulasin ympäristö, kun jo aiemmin huomasin jotakin kuprua tuolla alla. No ennen kuin aloin tätä kaivelemaan putsasin muiden ikkunalistojen alta Sveitsin tuliaiset pois. Varmaan puoli imuripussillista tuli roskaa... No lasin alareuna oli valmiiksi irti, joten sen tulen irroittelemaan, kun olen puhaltanut nuo nyt näkyvät rösöt...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/007_zpsl1opvb9i.jpg

Yläreunakaan ei ole ihan OK kunnossa.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/008_zpsyrxul8xr.jpg

Katon sisäpuolen aattelin tänään vielä maalata ja laittaa huomenna verhoilun paikoilleen, mutta...
Voi sveitsiläistä Perse Apinaa...(die kehrseite der Affe), kun oli hieman tiiviste falskannnut, oli pitänyt vetää pari tuubillilsta silikonia joka paikkaan. Ensin oli tietty pitänyt kuskin puolelle lätkäistä pakkelia alle... Saa..ana...

Tähän loppu kiireet tällä kertaa.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/009_zpsyywyqbxy.jpg

Ja se toinen puoli (die andere Seite)... Tässä oli vain silikonia.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/010_zpspnpa5tgt.jpg

Kattotelineen otin pois, kun ilmanohjain on tuon paikkaushomman tiellä. Kappas vaan, täälläkin oli käynyt Perse Apina hommissa. Kumimutterien tilalle oli hitsattu tavalliset mutterit, olisi ollut helpompi laittaa kolme kumimuskulaa hitsaamisen sijaan! Onneksi vain yhden jalan kohdalla. 5 muut oli tehtaan jäljiltä.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/011_zpsbw5io6eo.jpg

Ja repeshän se!

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/012_zpsvq7kugsv.jpg

Irti läks!

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/013_zps1qnozedo.jpg

Huamena jatkuu...

Osataan näköjään muuallakin kuin Suomessa survoa silikoonia ja pakkelia joka paikkaan  :P

Tää luukunreuna piti jo eilen esitellä...  :'(

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsqdy2cge3.jpg

Hiekkapuhallustakin tuli harjoiteltua taas kerran... Ikkuna paikallaan ei sisälle mennyt ihan hirveesti putua. Paine puhalsi pölyn sisälle, joten selkis mistä lasi oli irti... Alareunasta ja molemmat tolpat melkein ylös asti.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zps81o1oqvv.jpg

Pari pikku reikää ilmestyi...  :'(

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/005_zpstdf89ups.jpg

Lasin reunasta löytyi pikkuinen jälki, joka villiintyi jossakin välin puhallusta halkeamaksi asti... Tämä helpotti lasin irrotusta huomattavasti.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpsqwqksa1y.jpg

Tämä tolpan "pikku reikä" oli kyllä ikävä ylläri pylläri kaikkien muiden lisäksi.  :'(

Komia jälki tuli listaan, kun ote herpaantui hetkeksi...  :-/

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zps8jchifdv.jpg

Akkuna irti... ihan kuin olisin tämän tehnyt ennekin...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/008_zpsxgtge5ja.jpg

Ja ruostetta sielläkin, missä sitä epäilinkin olevan.
Tämän Eaglen lasien reunat ovat olleet kaikkein huonoimmat mitä on tullut vastaan, ikävä kyllä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/007_zpsbxze5kon.jpg

Tuulilasin reunoista irrotelin kaikki liimamassat. Niiden alta löytyi tietty ruostetta, mutta todisteita siitä, että lasin ympäristöä on jo aiemmin ehostettu... pakkelilla... Sain pois suurimman osan mustasta lakusta. Vetäisin ruosteen poistajaa, jotta voisi saada kaiken ruskeen pois.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/005_zpsjp28aqt0.jpg

Kun tuo raapiminen kyllästytti, niin tekaisin noihin takakulmiin paikkapalat. Nyt vaan pitäisi saada ne paikoilleen.

Vähemmän ruostunut puoli.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zps545ud4dt.jpg

Ja se pahempi...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpsxrmgk5k5.jpg

Nuo sun paikkaus pellit on kyllä niin hienoja, että melkein käy kateeksi  ::)

Kutistin/venytin jumppaa noin 15 min... kantilla ensin kulmaan.

Hienoa jälkeä! :)

Jos tahot muuten 20cm halkaisijaltaan olevan virallisen sveitsiläistaksiajoonsopivan ajopiirturin niin multa löytyis vielä noin pari viikkoa ennenkä siivoan tallista roskiin... :D

Tuohan olisi museokatsastukseen sopiva atrappi...

Juu, ei ole tämäkään Eagle sitten jäänyt kolaroimatta...

Ihmettelin sen kattotelineen reikien mutterikorjausta. Ja kun aloin putsaamaan tuota kuskin lasin yläkulmaa, että pääsee hitsaamaan paikkaa tuohon ruostekohtaa, niin koritinaa vaan piisas ja piisas... Kunnes oli iso monttu tolpan ja katon sauman kohdalla... Helkkari sentään...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zps1f1uxwlb.jpg

Toisella puolella oli sama ajatus.... ja sama tulos, tosin hieman pikkuisen pienempänä.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsapbi8uor.jpg

Ja kun v..tukseen lisänä avasin tuon tolpan reijän tienoon... selkis syy reikään. Tuo tolpan alapää on avoin ja tukittu korikitillä. Ameriikan Joe on tuupannut pistoolinsa kärjen tuon kohdan yläpuolelle asti, ja laskenut ekan lastinsa sinne ja toisen mällin se on vetänyt tuon alkuperäisen reijän kohdalle. Sinne oli syntynyt kiva säiliö vedelle.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zpsrni85lf4.jpg

Deja vú .... ihan niin kuin olisi tehnyt tämän aiemminkin...  :P

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpsbfrmqd8s.jpg

Mutterikorjaus...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/005_zpsjlrjqtss.jpg

Munkin mielestä sä oot tehny tuollaisen aiemminkin  :)

parikin kertaa... ;D

no hemmetti ei olis kyllä päältä uskonut kun se tos mun nurkissa pyöri.. tulee melkein mieleen katella samaa aluetta tosta omasta Hornetista vähä tarkemmin...

Nonni, nyt läks tuo pahin pala irti... En viittiny enempää rassata, kun on niin surkean näköistä. No eipähän ole enää mätää, paitti pintaruostetta.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpssje5pwtb.jpg

Kyllä siitä tulee taas hyvä. :)

Tässä aloittelin tippalistan tekemistä. Aihio ekaks kanttikoneella kaksin kerroin ja sitten sikkikoneen lokarin kaaren pyörilla kikkailemalla ura kanttiin... Huomenna lisää... kanttikoneella...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsjfy2thnc.jpg

Melkein sama...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsnwomsr74.jpg

Kyllä tuloo taas komiaa palikkaa  8-)

Väänsinpäs tuon kikkareen mutkalle...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsdxbfuvvs.jpg

Käppyrä paikoillaan...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zps3fpbikal.jpg

Tuo iso pala onkin sitten hieman haastavampi homma. Kääntelin ja sommittelin sitä tänään jo hieman...  :P

Priimaa taas pukkaa  8-)

Ja tästä kantista lähdettiin...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsnat9ywo4.jpg

Ja valmiina se on sitten tässä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsxp4mjvdr.jpg

Pultit on hiottu pois ja paikkaa on hierottu eaglannin pyörällä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsvx8jeuxx.jpg

Eipä tullut ihan valmiiksi tänään...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpswpaq2ax3.jpg

Hitsasin ja hinkkasin... nyt vaan hieman tinaa päälle.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpsdx8iqytb.jpg

Yks tehty neljä jäljellä  :'(

komea paikkaus! Ei olis päältäpäin uskonut kuinka huonoksi tuo oli mennyt.

Valamihiina...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsbet6u1t2.jpg

Priimaa pukkaa!

Juha ei meinaa käyttää kittiä ollenkaan ?  ;)

Kuhan nyt tilkitin noi hitsit tuolla tinalla. Liian vähän tuli laitettua, jos olisi sileetä halunnut....

Aloittelin jo tuota toista puolta. Oli onneksi tuo sisäosa ehjä, kun valolla kurkkasin kattotelineen reijästä sisään. Huomenna jo kunnossa?

Mutta tuo tolppa onkin sitten taas aika savotta...

Tämäkin valmistui...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zps379f4wub.jpg

Tolppaa alaspäin...

Putsasin tuon avanteen... pohjalla pelkkää rautaa.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zps7jldqtsc.jpg

Tippalistaa tein samalla vanhalla mallilla pätkän lisää..

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zpss9lpspny.jpg

Ja hitsasin jo hieman kiinnikin.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpsxjfdw9nn.jpg

valamis...tämäkin...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpse5kipp1v.jpg

Nyt sitten nappasin työn alle tuon pahimman takakulman.
Toiselta puolelta sain siis mallin tuohon ulkoasuun...

Ensin ruosteet pois ja paikkapaloja sovittelemaan.

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsb3coomzx.jpg

Tuolla olikin vielä peltiä takanakin, joten sekin piti korjata, kun oli mätä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zpsir69qepq.jpg

Sitten oli vasta sen ulkopuolen. Tässä palat hitsattuina. Hieman muutin sisäpeltien määrää, mutta ulospäin ei sitä tiedä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/004_zpsanpbuj9t.jpg

Tinattu ja valmis...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/005_zpsnymo4bks.jpg

Eipäs tämä toinen kulma mennytkään yhdellä paikkapalasella. Kun päästin teräsharjalla pintaa puhtaaksi, niin tuo tiivistekouru katosi...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/001_zpsec80jmgb.jpg

Ja tiivistekouru ja muukin puutos ilmestyi paikoilleen...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsq80dmgpe.jpg

Jo vain tuli tukittua viimeisetkin reijät ja pohjamaalattua ja lutrattua saumakitillä sekä pintamaalilla viimeisetkin pinnat... Ei ihan sattunut tuo väri kohdalleen, mutta huomenna ruuttaan tuohon hieman Mastonin hopiaa väliaikaisesti pintaan. Ja tuulilasikin tuohon pitäisi nakata. Kevväämmällä...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/016_zpsnyowbvbj.jpg

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/015_zpstc6rpsrt.jpg

Hyvän näköistä jälkeä tulee.  Hattua nostan kaikille teille, jotka näitä peltitöitä osaavat tehdä; on niin monivaiheista ja kärsivällisyyttä vaativaa hommaa.

Matka kohti mustaa tulevaisuutta on alkanut...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/002_zpsffpacdcw.jpg

Ja edistys edistyy...

http://i6.photobucket.com/albums/y228/JuhaP/Eagle%203/003_zpswuiqoego.jpg

Kiitos rahanahne Photobucket kun tuhosit tämän viestiketjun.  :'(

Uusia kuvia...

Tein tähän rekkarin kehyksen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rekkarijuttu.jpg

Moonin kehys, josta otin pois rekkarivalon ja lisäjarruvalon muuhun käyttöön. Siihen laitoin Eaglen oman logon.

Tilasin tähän Seinäjoen Swäpissä Westfixiltä uuden mustan maton. Ja kotiin tultua ajoin kotkan tallin eteen kaikenlaista asennusta varten...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/in_the_heat_of_the_night.jpg

Asennus alkaa purkamisella...

Peräkontti sisältää hieman ruostetta... tunkat ja muut on jo hiekkapuhallettu, mutta lattiasta on otettu vasta jälkiasennettu bitumimatto.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/kontti_1.jpg

Välipohja irtonaisena. Illalla päästelin ruosteita pois ja vetäisin jo happopohjat pintaan...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/kontti_2.jpg

Kuvassa näkyy turvavyö... sen alla on jousen kiinnike... ja välissä ruostetta... koputtelun perusteella on aika ohut tuo lattiapelti...  >:(  Mustassa Eaglessa teetätti vastaava paikka isohkot hitsitalkoot.  :P

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/lattia_1.jpg

No tässä se on selvä reikä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/luukku_1.jpg

Kohti mustaa tulevaisuutta....

Kokonaisuudessaan aika siistiä oli maton alla, mutta...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/sisa_1.jpg

Repsikan lattiaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_1.jpg

Kuskin lattiaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_6.jpg

Takajalkatilaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_3.jpg

Oikean takaturvavyön alla oli kuin olikin reikää... Ja naapurireikä oli tukittu silikonilla...  :P

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_4.jpg

Vasemmalla ei ole ihan läpi asti...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_5.jpg

Ja onneksi autolla ei ole ajettu kolaria. Olisi nimittäin etuvyöt irroneet. Molemmat...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_2.jpg

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_7.jpg

Takavöiden kiinnityspultit lyhensin alhaalta päin. Repsikan puolella se auttoi.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/022.jpg

Aiemmin oli tämmöinen ruostetappi... Vasemmalla puolella on joskus tehty pikku paikka sisälokarin reunassa... ja se silikoniklöntti...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/013.jpg

Ja ihan niin kuin ei olisi näissä hommaa, niin kuskinpuolelle on eturunkoaisaan tehty 2 paikkaa, joista ylemmän yläreunasta voi tuupata sormet kotelon sisälle...  >:(

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/030a.jpg

Kyllä siinä silti vielä peltiäkin näyttää olevan. Onneksi on tekiä-miehen talissa nyt, ei kohta mene enää sormet läpi  ::)

Voi v..tun v..tun v..ttu...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_8.jpg

ja lisää...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/rust_9.jpg

Se siitä keväällä leimalle ideasta.  :P

Ompa tekemistä....😕

Nyt on Sportti varastossa mustaa verhoilua sisällään. Nyt kun on tallissa tilaa, otin ompelukoneet nukasta pois.

Kuskin penkki jäi viime talvena kesken kaiken kiireen vuoksi. Ja ompelukone, jolla aloitin oli tavallinen verhoilukone, joten sen kanssa ei päässyt tuon penkin saumoihin käsiksi. Penkissä kun oli jo kaikki osat paikoillaan. Muovireunoja, kovalevyä, kiristysrautoja jne. Ei sovi, ei mahdu.

Tänään sain kenkätehtaan koneen ajokuntoon. Ostettu 23 vuotta sitten Rauman Romun laanilta viidellä kymmenellä markalla... pöytä tosin puuttui. No Helkaman pöytä löytyi kesällä Orivedeltä romurautakasasta. Neulat Tampereelta Jukan Huollosta... Paikallisesta varaosaliikkeestä hihna. Toinen kone on hyvä jatkopöytä.

Ja kaikki tämä tuommoisen 25 cm sauman takia. Ja teren korjauksen vuoksi...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/pfaff_193-5.jpg

Hienoa. Mun pitäs hakea Juksn koneesta hihna singeriin.

Soita enste, että on paikalla... liikkuvaa sorttia
Et ole auton hihnaa kattelut? Tuossa on...

juhap kirjoitti 28.01.18 klo 22:55:14:

Soita enste, että on paikalla... liikkuvaa sorttia Et ole auton hihnaa kattelut? Tuossa on...

Aattelin että pysyy orkkiksena...

Nonni, nyt on penkin kulma korjattu Moparin kuvioisella keinoeläimen nahkalla.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/penkki_1.jpg

Sitten olisi persiin alle vaihdettava tuo reikänahka...laitan keinoeläimen tilalle kierrätysmateriaalista tehtyä reikäkeinoleläinnautahybridiä... ekolokiaa nääs...  8-)

Persiin alainen alkaa hahmottua...

Koetin korjata vanhaa, mutta paree tulee kun tekee kokonaan uuden.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/penkki_2.jpg

Nonni, persiin alainen osa on paikallaan. Istuu joten kuten... Suurin aika meni ompelukoneen kanssa painimiseen. Katkaisi neulan ja syynä oli puolakoneiston löystyneet ja katkenneet ruuvit. No neula oli tietty viimeinen sopiva... eikä kaupastakaan löytynyt...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/001.jpg

Penkki valmis

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/penkki_4.jpg

Hieno tuli!

Pari virhettä jäi harmittamaan, tuon koneen sippaamisen vuoksi...

Komiaa jälkeä. En mä tuossa mitään virhettä nää.

Tämän tuuppasin ulos lepopaikastaan saamaan hieman huomiota. Tähän vaiheeseen jäätiin ruosteisen yllätyksen jälkeen pari vuotta sitten.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6201.jpg

Laittelin silloin osasia paikoilleen varastoinnin helpottamiseksi.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6202.jpg

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6203.jpg

Katon reunat tuli silloin korjattua...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6204.jpg

Mutta nämä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6205.jpg

...ja muut ruskeet vaatii huomiota...
Ja starttikin pitää vaihtaa... ym... ym...

Ei se tekeminen lopu....

Kun alkaa kyllästyttään , niin pitää olla vaihtoehtoja... Sen verran on tuota ADHD:ta kehossa, että ei malta pitkään samaa rautaa jyystää... alkaa tuo replican teko hieman hidastua. Pitää päästä "raataan"...  ;D

🤣🤣🤣 silläkö sitä itelläkin noita on kertynyt käyttisten lisäksi?
Ps. Lauantaina hain Stiga ajoleikkurin siihen tytön rodi rojektiin...😁😁😁
Montakohan vuotta sekin on ollut kesken?

Tämä voisi nyt olla oikeastikin työn alla pitkästä aikaa...

Tähän tuli huollettua uusi loota. Se on kotoisin tuosta V8 Eaglesta ja on lukkoturbiini tf 998 ja sen huolto on by Vallu...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6225.jpg

Ostin uuden (reman) lukkoturbiinin ja vetolevynkin...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6226.jpg

Löydä "virhe" kuvasta...

Hammaskehiä on tuplat

Juu, Mopen limppu, mutta tuo mahtuu paikoilleen. Siinä varaosa Eaglessa tuommoinen yhdistelmä oli, joten näillä mennään...  ;)

Juu oli mullakin ambossa aikanaan, mutta siitä piti irrottaa toi hammaskehä

Hmm... tuolla kyllä mahtuu pyörimään... 998 eli 904:n barembi wersio....

Tänään ennen "lämpöhalvausta" putsailin massoja pois repsikan takatilasta... ja löytyi ihan paskaa peltiä ja ainakin yksi paikka pyöränkotelosta ja jotakin mössöä, jolla oli koetettu tukkia jääneet raot...

Ambossa 727

Tästä irtos päivän aikana Nilfisk säiliöllinen alustamassaa, joka oli vedetty Sveitsissä alkavien ruosteiden päälle. Siellä oli saanut olla ruoste suojassa suostesuojassa... heheh heh

Hieman ottaa pattiin moinen...

Autoarkeologiaa.... Kaivelin ruosteita pois ja löysin jousien kiinnityspaikankin...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6244.jpg

Ja toisella puolella on samassa kohtaa pellissä merkit, mistä mennään läpi, kun pitää irrottaa jousien paikat...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6245.jpg

Eka paikka valmis...

3mm plootua... piti hieman päästää punaiseksi ennen kuin taipui muotoonsa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6251.jpg

Aihio pintapellille.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6249.jpg

Jotta pääsee hitsaamaan ja rällköimään, piti tankki ottaa pois. Ei ihan kauheaa täällä alla...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6252.jpg

Isonsin reikää...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6253.jpg

Nonni... jotakin uutta...

Ekas loputkin basat pois ja maalia pintaan. Palkit on onneks ehjiä. tämä takakulma, joka on pahimmin ruostunut paikka perässä, on saanut jonkinmoisen "pusun". Tuolla lampun alla on  vaakatasossa olevat pellit aalloilla... Joten saumat on hieman auenneet.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6255.jpg

Jousen kiinnityspisteen paikka vaati tuommoisen "viiksen"...
Sivupalkin korjauspala piti hitsata kiinni siihen ennen paikalleen laittoa. Muuten ei olisi onnistunut.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6256.jpg

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6258.jpg

Kauheen sovittelun ja turaamisen jälkeen meni kaikki paikoilleen. Hiontaa vielä ja sitten maalia.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6259.jpg

Tää on hienoo hommaa helteellä...   :P

juhap kirjoitti 21.06.20 klo 18:02:12:

Tää on hienoo hommaa helteellä...   :P

;D

Hellepäivän pelle taas työssään...

Aluksi irrottelin ne huonot kohdat, joita en halunnut enää jättää...
samalla muotoilin paikkaa sopivaksi...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6260.jpg

Eli mankeloittin siihen kuuluvan uran peräellin suuntaisesti, että jousilaippa saa tilaa. Ja sitten tein tuon jäykisteenkin, joka jäi hieman matalaksi. Käytin omatekoista Jeepsterin permannon rullaa ja sitten vakiota puolipyöreää parina.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6261.jpg

Sitten "vain" hitsasin sen kiinni... ja hioin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6262.jpg

Ai perhana, kun tuli taas hyvännäköistä jälkeä  :)

HV kirjoitti 22.06.20 klo 23:14:55:

Ai perhana, kun tuli taas hyvännäköistä jälkeä  :)

Kyllä!

Tästä lähtettiin tänään liikkeelle. Massat pois ja pisteet auki.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6264.jpg

Kyllä aika paskaks on mennyt.
Tässä penkin takaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6265.jpg

Ja tätä oli kontin puolella.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6266.jpg

Ei muuta kuin ruosteet hiiteen ja peltiä tilalle. Eka paikka tässä penkin suunnasta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6271.jpg

Ja kontin puolelta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6269.jpg

Tuo tyhjä väli tarvitsee vielä muutakin kuin pahvia paikakseen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6273.jpg

Tästä lähtee pelti taipumaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6274.jpg

Tämmöinen siitä sitten tuli.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6275.jpg

Sitten vielä pitää jonkin verran hitsata...  8-)

Hienoa jälkeä

Hizuu ja hionta jäi kesken, kun oli niin kuumaa, että hiki meni silmiin ja näkyväisyys loppui...  ;D

Tämmöstä siitä sitten tuli.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6276.jpg


https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6277.jpg

komeeta on jälki ja hienoa nähdä tämäkin laite edistymässä takaisin ajokuntoon. Mahtuis kyllä takaisin tähän minunkin tontille kun saat valmiiksi..  :D

Kyä tää tästä pikku hiljaa valmistuu. Ajokunnossahan tää on  ollut koko ajan, mitä nyt keväällä meni startti juntturaan. Mutta leimalle ei tätä olisi kannattanut viedä... Nuo ruosteet olisi varmaan leimaukko huomannut. Mutta hyvin oli ne Sveitsissä jemmattu. Mustaa silikonia ja massaa sisällä ja ulkona.

Tankki kun on irti, niin päätin hieman putsata osasia. Kaikissa näissä oli aika hyvä massa pinnassa, mutta massan alla ruskea ruoste...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6279.jpg

Autoarkeologia jatkuu...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6285.jpg

Yllättävää kyllä samat paikat on ruosteessa... paitsi jousen kiinnike...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6286.jpg

Poistin massoja tuolta pistehitsien päältä, jotta sai nuo lattian jämät pois. Samalla löytyi sveitsiläisen sepän pajotuksia tuolta oikeasta reunasta. Niiden vuoksi pitää tuota lievettä korjata ja vaihtaa myös sinne tehdyt paikat.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6288.jpg

Korjausten liepeiltä oli myös sisäpuolella hieman hapantunut enemmänkin... 

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6289.jpg

Pyöränkotelon takareunassa on kolmas ruttupelti, varmaankin siitä peräkolhusta kotoisin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6287.jpg

No päivän urakka tehty. Ruosteet poissa ja fosforihapolla litkutettu kaikki pinnat. Vielä maalia ja joku päivä uutta peltiä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6290.jpg

Katos, siinähän on takavakaaja, olikos semmonen vakiona kaikissa iikleissä?

Juu, ainakin kaikissa mun laivueessa on tuo vakaaja.

Tässä kun ei helteeltä pysty enempää paikkahommaa tekemään, niin otin ja tutkin hieman tuota irrallista tankkia. Noissa kun tuppaa tuo varapyöräkotelon kohta olemaan aika ruosteenarka paikka.

Tuossa ei ollut ruosteita, muuta kuin alkuperäisen massan alla... Tästä on tankki ollut irti joskus ja maalattu punaisella, mutta pariin paikkaan on jäänyt tehdasmassausta...

Mutta miksi siistissä sinkkipinnassa on tinalla tehty paikkaus???

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6291.jpg

Syy löytyy tuolta varapyöräkotelosta... Pohjassa on siisti reikä, josta otin lyhennetyn M6 ruuvin pois... (toinen on ruostereikä)

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6292.jpg

Tullut napakymppi, kun on tehty ite uusi vedenpoistoreikä....  ;D  ;D   ;D

Tänään vääntelin noi paikkapellit ja hitsasin ne kiinni. Hieman taas oli lämmintä... hot hot hot....

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6294.jpg

Kontin pohja korjattu, enää pari pulttia hitsattavana ja sitten hionta, maalaus, saumaus, massaus ja äänieristeen laitto...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6295.jpg

Hiottu, maalattu, body sealerit vedetty... oottaa äänieristettä...

Otin lattian pintapellit työn alle... Olin jo rapsutellut irtoruosteet pois ja vetänyt parivuotta sitten niihin kohtiin hiottavaa ruosteelta suojaavaa maalia. Ei sitten ollut hiottavissa... eikä suojannut ruosteelta... Rälläkällä kaikki pois ja porakoneella mustat maalit... kauhee työ. Sitten mustaa pintaan. Paikoin on ensimmäinen maalikerros koskaan...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6297.jpg

Näyttää ihan uusilta osilta  8-)

...mutta ovat taipuneet kuormien alla... ja aika paljon on ruosterokkoa ja lommoja...

Laitoin tuonne paikoilleen hetkeksi aikaa pois tieltä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6299.jpg

Ja lätkin tuonne peltiin pois revityn äänieristyslevyn tilalle uuden...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6300.jpg

Taas kun on hienoa keliä, niin aloin tuota Eaglea tutkia sillä silmällä...

Ja tuo takajousen etupään tienoo oli jo aiemmin alkanut kiinnostamaan, niin ei muuta kuin kimppuun vaan.

Tämmöistä... Kukkuu...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6310.jpg

Ja tätä oli näkyvissä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6311.jpg

Ei kun huonoa pois...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6313.jpg

Vanha paikkakin sai kyytiä. Tämän tekijän olisi pitänyt hieman aatella mihin kaikki johtaa... ei maalia, ei massaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6314.jpg

Sisälläkin alkoi jo olla avaraa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6316.jpg

Kadonneen sisäpellin muotoilua. Samalla tulee paikkaakin, mutta tuo vasen puoli menee tuonne palkin pään suuntaan katseilta piiloon.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6317.jpg

Paikka valmiina.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6318.jpg

Ja kaikki huono poistettu...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6320.jpg

voisi vaikka hitsata tuohon...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6321.jpg

Mutta ei hitsatakaan, koska tuo pystyhelma on puhki kahdesta kohtaa!!! Molemmista noista korvakeista mätinyt.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6322.jpg

Löytöjä tekee Juha

Tässä turvavyön vahvike ja palkin pää.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6324.jpg

Palkkia...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6325.jpg

Vahvike piti korjata...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6326.jpg

Korjattu... ja puhallettu.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6327.jpg

Avaraa on, kun leikkelee...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6328.jpg

Palkki hitsattu ja korvakkeet menossa kohdilleen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6330.jpg

Så här...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6332.jpg

Hitsattu yläpuolelta. Alapuoli hitsataan kun on nosturilla.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6331.jpg

Pyöränkotelosta löytyy tämmöistä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6333.jpg

Helman pystyi hitsaamaan sisäpuolelta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6334.jpg

Paikka menossa paikalleen...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6335.jpg

Voi hitto, on kyllä ihme ruosteläjiä noi vehkeet, ikinä olis tuostakaan arvannut, kun ekoja kuvia katseli ja mieli niin teki, onnex en ostanut, ois multa jäänyt tekemäti.
Mitenkähän se wegen ostama, tuskin on ihan noin pehmeä.

Krister kertoi aikoinaan, että vaikka kuinka koetti massata ja pitää huolta, niin alkoi ruostumaan. Ilmeisesti ne tyyppiviat, mitä noissa on. Aktiivi Asennus Turussa niitä kai oli tehnyt, kuten muitakin huoltoja...

Se toi ton ajan teräslaatu, noissa omissa wagoneereissä huomaa hyvin eron. Koppa pysynyt samana mutta uudempiin mentäessä mätäviat pahenee. 70-luvun loppupuolella alkoi huonontumaan ja 80-luvulla muuttui täysin hirveäksi

Tein tähän iltapäivän puhteeksi lattian palan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6337.jpg

Malliksi hieman vanhaa ja uutta rinnan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6338.jpg

Hitsasin tuon kiinni, ettei huku...  ;D

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6341.jpg

Ei tuu tilkkutäkkiä.. :D
Kun neljäsosan takalattiasta tekee yhdestä palasta! 8-)

Tuon edellisen kuvan Wanha-osuus korvataan tällä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6371.jpg

JA sitten hitsiä... paitsi, että ukkonen keskeytti ennen kuin tuli valmista.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6372.jpg

Sisältä tämmöinen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6373.jpg

Maalia pintaan ja saumoihin...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6376.jpg

No juu, kun tuo kohta tuli valmiiksi, niin aattelin avata tuon "paremman" kuskin puolen lattian. Eihän tässä ollut pintapellissä oikein mitään turvotusta eikä edes tuo lattian reuna ollut puhki jalkatilasta...

Mutta paskempaa settiä oli tiedossa.... voi helevatanhelavata!

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6377.jpg

Tässä palkki poistettuna. Miten voi olla, että alaosa ja yläosa on ihan kunnollista, mutta keskeltä on mätinyt noin ja koko palkin matkalta, eteen asti...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6378.jpg

Hieman on avaraa... turvavyön korvake, jousen kiinnikkeen palkin puoleinen osa ja "tunkinpaikan" reuna piti rälläköidä irti, että sai tuon edellisen kuvan palan pois.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6382.jpg

Varmaan lämpötilan vaihtelun aiheuttama kondenssivesi tehnyt tehtävänsä suojaamattomissa sisäpinnoissa.
Enpäs enää haaveilekaan omasta nelivetofarkusta, kun ovat noin ruostuvaa sorttia, ei edes päälle päin voi arvata, hyi hitto!

Tuossa takaa tulevassa palkissa on noiden suojalasien kohdalla lommo... Ja tuolla peräkontissa oli noissa nurkissa ne aalloille vääntyneet pellit... Oisko ollut joskus tosiaan tuo jonkinmoinen perätälli... ja sen vuoksi sitten...

No uutta pelliä jo tein kuitenkin hetimmiten.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6383.jpg

Tuolla se on jo paikoillaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6385.jpg

Ja sitten poisotetut osat liitettyinä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6392.jpg

Sitten tuohon kansi. Ekaksi pahvista ja sitten raudasta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6397.jpg

Paikka valmis.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6398.jpg

Ja paikoillaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6399.jpg

Sitten tuo pyöränkotelo työn alle...

pikku paikka.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6401.jpg

Ja isompi... mallina vanha toisen puolen malli.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6402.jpg

Leikattu ja reijitetty ja sovitettu.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6403.jpg

Redi ty rok...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6404.jpg

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6406.jpg

rokkenrol

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6408.jpg

Siinä on kohta puolet uutta peltiä  :)

juu sisäpuolet....  ;)

Ja varmaan suojaat noi kotelotkin, aletaan hieroa kauppoja, kunhan toi on valmis.

Juu noihin vetelen jollakin ruiskulla maalia ja sitten vielä samoista reijistä Tectyyliä... niin, että piisaa... ja samalla pohja kans.

Ja kun pellit on tehty, niin sitten täytys maalariakin vaivata ja musta sisustus kasata valmiiksi ja vaihtaa tuo ehjempi kone ja tuo rempattu loota... ei hommat lopu.

Kaivelin hieman uutta työmaata esille... massaa pois... kaikenlaista löytyi.

Penkin kiinnityskohta menee uusiksi.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6410.jpg

Etulattia uusiksi... palkkia kanssa vaihdettava.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6412.jpg

Takapenkin alta jatkuu paikkaus...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6415.jpg

JA tässä on kaksi läpeä, jotka ovat tulleet (ainakin alku) tehtaalta asti... hitsillä tuikkaistu hieman minne sattuu... etupenkin alla on samanmoinen läpi, johon oli vedetty päälle korisauma-ainetta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6411.jpg

Kas, korjauskuvat ottamatta...

Avasin tuon kaikkein pahimman näköisen kohdan palkista.

Tuo turvavyön kiinnikkeen paikka oli vaan sökönä... putsailin noita lattiapellin saumoja ja sutaisin tuonne palkkiin fosforihapot.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6417.jpg

Siis tämä... kaverina uusi pala. 1,5 mm peltä ja sitten tuo vahvike 3mm jossa mutteri kiinni. Ja nyt on välissä maalia, ettei heti ruostu...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6420.jpg

tämmöinen...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6419.jpg

Päivän säätämisen jälkeen on helma ja penkin alta hitsattu.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6425.jpg

Etupenkin takakiinnike oli massan alla muhinut itsensä puhki.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6421.jpg

Uusi vahvike piti nikkaroida paksusta pellistä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6423.jpg

Ja sitten tietysti pintapelti vielä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6424.jpg

Toinen palkki sai saman käsittelyn tänään...

Pala pois...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6426.jpg

Pellistä uuden hahmottelua.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6428.jpg

Palikoiden hitsausta vanhalla tavalla.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6429.jpg

Uutta ja vanhaa rinnan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6432.jpg

Ja hitsillä kiinni.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6437.jpg

Tuo penkin kiinnityskohta oli kanssa entinen...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6433.jpg

Sekin vaati uuden tukipalan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6434_(1).jpg

Ja paikka päälle.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6438.jpg

Viimeinen" keskilaivan" paikka...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6439.jpg

Hitsattuna.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6441.jpg

Hommat jatkuu sitten kauheella hiontamaratoonilla ja maalin suttaamisella.

Hiottu ja sutattu....

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6442.jpg

Nuan vain tuli puolipohjaa uutta. Mun omat hitsaus projektit vaan odottaa, eikä valmistu, mutta Juha tekee  :)

Nyt on noin puolet hitsuusta tehty. Etujalkatilat jäljellä. Niissä onkin sitten aikatyömaa...

Repsikan jalkatilan remppaa...

Mallia vanhasta pahviin ja uutta paikkaa millisestä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6493.jpg

Lattiaa piti hieman avartaa, että sai tuon etuosan paikan tehtyä. No samalla tuli jo tutustuttua noihin ruostevikoihin, jotka olivat tuolla piilossa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6496.jpg

Uusia paloja tuli leivottua.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6495.jpg

Ja soviteltuakin...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6497.jpg

No tuosta kohtaa oli tuo helman sisäkylki mätinyt, joten pala pois ja uutta leikkelemään...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6498.jpg

... ja hitsaamaan...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6501.jpg

...ja hiomaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6502.jpg

Uudet pala piti vielä sovittaa tarkasti ja reijitää...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6503.jpg

... ennen kuin ne saattoi hepata kiinni...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6505.jpg

Helteen takia piti pistää pillit pussiin ja lopettaa... mutta vain hetkeksi.  ;)

Kiva nähdä miten tuo Eaglen lattia korjataan. Hyviä vinkkejä itelle pian Hornetin lattiaremontissa. Hienoa työtä.

OK, hyvä jos on apuja...

Jos joskus saa aikaiseksi, että Horna tai Caano päätyy käyttöautoksi, niin teen nuo lattiat ilman tuota tehdassaumaa yksmittaiseksi.

Ja muutama muukin kohta tulisi toisen näköiseksi...

Kynnyksestä leikkasin tuommoisen palan pois...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6510.jpg

Oli oudosti ruostunut tuosta kohdasta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6511.jpg

Jalkatilasta oli tuo palkin pistehitsi sauma turvonnut pahasti, joten tyhjensin sen avaamalla...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6512.jpg

Ja leipasin siihen tuommoisen tilkkeen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6513.jpg

Reikä tukkoon...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6517.jpg

Tarkkavaisempi huomas, että tuolla oikeallakin on paikka. Nimittäin oli käynyt nii, että sisälokarin kiinnikeruuvi oli uudesta asti hautonnut, ei kostoa, vaan ruostetta tuolla piilossa.

Samalla näkyy isojen kumien vaatimaa kosmeettista muotoilua...  ;)

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6514.jpg

No, paikan sekin kohta vaati. Tommoisen....

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6516.jpg

Mutta sin kuitenkin vetää tähänkin työmaahan maalit päälle niin kuin sinetiksi urakalle.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6518.jpg

Perjantain kunniaksi alotin kuskin lattian korjauksen. Ensin tietty putsaamalla massat pois ja pesemällä pellit bensalla...

Sitten ruosteiden kimppuun. Eli tässä oli lähtökohta.
Tuossa on näkyy vanhaa paikkaa reijästä...  :P

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6224.jpg

Rassaaminen alkoi tästä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6519.jpg

Jaa, että miks?

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6520.jpg

Kuoritaan paikka auki...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6521.jpg

Tätä löytyy ja naapuripaikan alla samaa herkkua...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6524.jpg

Ja sitten permanto vasta auki...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6526.jpg

Villa on hyvä eriste  ;D

Katsoin myös tuota lasivillaa tuossa. Sehän on hyvä nappaamaan rälläkän kipinäsuihkun itseensä. En ole itse hokannut tuota käyttää.

Tuota varten sitä tuonne olen tunkenut... Ja lasivillan saa täkättyä tuonne äänieristeisiin, ettei juuttimatot roihahda elovalkeeseen... Tuossa toisella puolella on vielä lasikuituista hitsaussuojakangasta...

Kaivelin lisää tuota sveitsin ukkojan hitsauskohtaa, kun sieltä ruoste pilkotti....

Poistin hiomalla kaikki vanhat paikat ja saumat. Tämmöstä alla. Tuo alkuperäinen palkki aika karussa kunnossa ja ruostetta alla.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6559.jpg

Sitten päätin, että palkin pintapelti pitää poistaa sieltä, missä sen alla on ruostetta. Ja hyvin oli vesi valunut tuolta paikan yläreunasta.... koko palkin pystyosan mitan!! Alapuolella on ollut poistoreikiä, mutta kaipa tuo vesi on hakeutunut kapillaari-ilmiön avulla tuohon pystyosaan...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6561.jpg

Huomenna pitää aloittaa paikkaamalla ensin tuo sisäpalkin etuosa. Sitten pitää alkaa naputtelemaan plootusta tuota ulkopeltiä.  :P

Sehän näytti hyvältä.. :P
..ennenkuin avasit. :o

Olihan tuo kelvannut leimaäijillekin täällä Suamesa...  :-/

Nonni, tänään luvattiin iltapäivälle sadetta.... päätin pistää reikää tukkoon, kunnes vesi valuu taivaalta...

Alotin poisleikatun palan korjauksella.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6563.jpg

Siinä istuu. Hitsitkin samoissa paikoissa kuin eilen...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6564.jpg

Alapuolelta pistin tulppahitsillä kiinni. Ja kun oli pintapeltiä, niin sauma alareunaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6565.jpg

Leikkelin pois huonoa palkkia ihan pohjamutia myöden, niin hakatessa tuolla alapuolella, löytyi reikä ylhäältä, joka piti paikata 2 mm plootulla.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6568.jpg

Mutta näin syvälle mentiin palkissa. Kyllä oli vesi hakenut ittensä ihan joka koloon ja saumaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6567.jpg

Siihen piti sitten mallata paikkakin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6569.jpg

Ja kun tehdään oikein, niin tehdään oikean paksuisesta tavarasta myös.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6570.jpg

Tommonen siis.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6571.jpg

Ja sitten kiinni. Laitoin myös tuosta yläreunasta kiinni. Aiemmin vain tuolta alaosastaan pistehitseillä. Tuossa palikassa oli alunperin paikka ja kiinnitysreijät kytkimen nivelen helalle. No niitä ei tällä puolen tarvita...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6572.jpg

Sitten tuo sisälokarin alareuna piti korjata... Ohentunut aivan pitsiksi tuosta keskeltä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6573.jpg

Sen jälkeen pystyi tekemään uuden osan tuohon palkin sisäpeltiin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6575.jpg

Ja hitsillä kiinni alareunastaan ja tuolta sisälokarista uuteen peltiin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6576.jpg

Sitten olikin jo pintapellin aika. Hieman teetti puuhaa, mutta peltiähän se vaan on...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6577.jpg

Kiinni tuokin piti hitsata, ettei putoa matkalle...  ;D

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6578.jpg

Hiottuna.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6579.jpg

Ja maalattuna.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6580.jpg

Sisäpellit vielä pitää nikkaroida. Nyt on peltiä mihin sitten ne hitsataan....

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6582.jpg

Ja ei tullut sadetta, joten homma hoitui päivän aikana kuudessa tunnissa...
Tarkka silmäinen huomaa yhden puuttuvan jutun....

upeaa jälkeä  8-)

yllättävän kovatöinen toi paikka olikin, ei päältä näkynyt kyllä.  :P

Tän ylläripyllärin jälkeen otan kylläpyllä tuo toisenpoisen puolen aukipauki.....  :-?

No kuitenkin pitää laittaa tämä puoli valmiiksi.

Lattian teko alkoi sateen uhatessa... Mutta tästä lähdettiin. Poikkisauma kuntoon ensin kaksi palaa sopivaan muotoon vaan...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6583.jpg

Kun sauma oli kunnossa oli helppo tehdä tuo iso paikka. Ja hitsata kaikki nippuun.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6584.jpg

Nyt vielä maali päälle ja menox... Ei, kun kattoverhoilun suojamuovit pois, kun ajattaa vettä ohjaamoon...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6585.jpg

Vielä jäi yksi epäilyttävä kohta tuonne jalkatilaan, mutta huomenna lisää...

No nyt sekin epäilyttävä kohta katoaa... Onneksi kurkkasin hieman tuonne reunan taakse, niin huomasin, että ei ollut vikaa vain pintapellissä... Vaan hieman enemmän. JA tuokin oli alkanut siitä sisälokarin kiinnitysruuvista...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6586.jpg


Pintapala tässä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6587.jpg

Sitten oli aika viimeisten maalien... Ruosteväriä viimeseen paikkaan, korikittiä saumoihin  ja äänieristeeksi/ kulutusta vastaan kiveniskumassaa (paksulti) ja siihen päälle hopeaa Mastonin pullosta (ohuelti), että tulisi hieman alkuperäisen oloinen...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6588.jpg

Laittelin johtonippuja paikoilleen, ruuvailin asioita kiinni ja suihkin kotelosuojaa jo joihinkin paikkoihin... Maalasin takaosat peräkontista mustaksi. Laitoin äänieristettä takapyöränkoteloihin ja levitin maton oikenemaan lattialle...
Noi peräkontin muovit on vielä vain painona, että äänieristeet liimaantuu kunnolla...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6590.jpg

Kyllä tää etenee nopeasti, vaikka kaivat kaikki kuviteltavissa olevat kohdat auki  :)

Kelit hidastaa... kottero on tuossa ulkoruokinnassa, joten sade ei ole hyväksi.

No laittelin noita sisustuksen osia kuntoon. Turvavöitä kunnostin eilen. Tänään ovipahveja liimailin, korjasin revennyttä vinyyliä, vaihdoin ehjät kaijutin ritilät, irrotin tuhkakuppien rungot ja hiekkapuhalsin sekä maalasin ne, etsin varaosalaarista lukkotapin kromiset kehykset (käden vieressä) ja korjasin rikkinäisiä kahvoja sekä vaihdoin muutaman kiinnitysklipsun... ja putsasin kaikista hirveät määrät likaa pois.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6592.jpg

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6593.jpg

Noita "puupintoja" täytyy vielä joskus ootrata kuntoon muutamasta kohdasta...

Kuskin ovi kolkkaa kauheesti, kun sen laittaa kiinni. Alasarana ihan basa... Joten tilasin saranatappeja ja -holkkeja Tepolta. Nämä ovat GM-mitoilla olevia. Tappi noin 8 mm ja holkit oli noin 10,5 ja 12 mm. Nuo saranahokkien reijä olivat kuluneet huomattavasti isommaksi kuin  alkuperäiset, joten täyttivät hyvin ne reijät.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6621.jpg

Tänään rassasin taas turvavöitä ja sitten vaihdoin takavalot. Kattelin varastosta mustaraitaiset ja -kehyksiset lamput. Putsasin niiden kehykset ja maalasin ne uudelleen. Samoin kiinnitysosat... Nyt on oikeat parina.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6626.jpg

Tuohon oikeaan takakulmaan on joskus osunut... ja pellin lisäksi lista on taittunut ja aika rumassa kunnossa. Alunperin se ei ole ruuvikiinnitteinen... Mitä tehdä?

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6627.jpg

No otetaan tietty varastosta toinen tilalle!

Tuon olin jo irroitellut aikoja sitten siitä romutarha Eaglesta... En vain saanut oikaistua etureunan pikku lommoa, kuin vasta tänään...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6628.jpg

Mustia sisämuoveja kasailin punaisten tilalle ja huomasin, että ei tehtaalla ole paljoa ollut väliä mihin kiinnitysruuvit laitetaan... vain pari osui samoille kohdille.

Laitellut taas noita mustia osia paikoilleen. Repsikan penkin jalusta oli jäänyt aikoinaan putsaamatta ja maalaamatta. Hiekkapuhalsin ruosteen ja vanhat maton reikaleet pois. Vedin mattamustaa pintaan ja arkoihin paikkoihin vetäisin ruosteen estomustaa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6645.jpg

Etupenkit on nyt paikoillaan ja turvavyöt on asennettu rempattuina.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6663.jpg

Purin Hornetin tuulilasin tolpat pistehitseistään... aika paljon käppyräisiä pellin paloja...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/autot/IMG_6647.jpg

oijoi kun tulee hienoa settiä tosta sisustasta.  8-) nojoo, jokapuolelta muualtakin.  :)


Toi takakulma oli mullakin työlistalla, son saanut aika hyvä pusun myös kaareen niinkun tosta ottamastani kuvasta näkyy. Otin muistaakseni puhtaaksi ja ruosteenestopohjamaalia päälle (täähän olis mulle jäädessään saanut kesällä maalin päälleen kokonaan joten jäi hipistelemättä tuolloin).

---

Tämähän on osittain kasaamatta tuon toissa vuotisen hitsausurakan jälkeen... Eli odottaa maalarille pääsyä...
Metallic-hopea ei taida onnistua hyvin tuolla omassa tallissa, joten koetan saada koledin kasaan tuohon naapurin automaalarille vientiä varten. Leivon pohjat kuntoon ite ja sitten Matti maalais.

Takapenkin tienoo tuli illalla kasattua.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6678.jpg

Maton otin irti selkänojasta, kun oli kovin murentunut...
Ei tahdo löytyä kohtuu hinnalla tuommoista LOOP-mattoa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6681.jpg

Laitoin V8 Eaglen maton malliksi tuonne luukun puolelle.
Tarttis tuommoisia listoja...Olisikohan Jeepissä samat? Mulla on 4 autoa ja kahden listat vaan...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6682.jpg

Tänään sain aikaiseksi kojelaudan pehmusteen korjauksen. Oli irronnut tuosta etureunan kiinnityksestään. Tuo pehmeä osa on vain puristettu kovamuoviseen uraan. Ja kun se on yhdestä kohtaa rikki, niin ei pysy. Mutta löytyi Locktiten liima, joka nappas kiinni. Pikaliimaa pidempi kuivumisaika tarvitsi hieman Jesarin tukea.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6696_(1).jpg

Putsasin kojelautaa kaikenlaisilla pesu- ja liuotinaineilla. Hion tuosta tilttiakselin yläosasta avainnippujen tekemät kolhut pois ja liuottelin paskasimmat maalit pois ja vedin vielä saunaa lämmitellessä siihen mustan pinnan.

Tänään sain sitten aikaiseksi tuon kojelaudan maalaushomman. Nyt on niin mustaa kuin vain voi olla...
Vielä jäi hieman sipistelyhommia.

Tuhkis ja ratin keskiö on oikeita mustia osia ja muu on sitten entistä punaista maalattuna.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6703.jpg

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6705.jpg

se punanen oli kyllä porno, mutta toi on kyllä mustana niin paljon fiksumman näkönen.  8-) Mikäs liima siihen pehmuksen liimaukseen otti kiinni?

Tämä pitää...
http://www.loctite-consumer.fi/fi/tuotteet/60-sec-yleisliima/_jcr_content/par/productdetails_6bb9/panel/image.adapt.223.medium.jpg/1453363401347/productpage_60sec_205x347px.jpg

Nyt on musta sisustus paikoillaan. Ja muovin hoitoaineella hinkattu uuden veroiseksi. Saranat pitäisi vielä vaihtaa etuoviin jossakin vaiheessa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6713.jpg

Tankki meni paikoilleen, kun sade hieman hellitti.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6709.jpg

Mitä, et pintakäsitellyt tankkia...

Evviä...

Mutta vaihdoin startin. Kesällä piti hinata tuohon tallin eteen, kun startti vain naksahti (rele siis) ja virtapiuha lämpes... Otin värki pois ja pistin virtaa siihen, niin sähisi ja pyöri toooodeeellaaaa hiiiitaaaastiiiii... Nyt pelaa hyvin tuolla V8 Eaglen kutosen vanhalla startilla. Pääsin jopa ajeleen pitkin pihoja, vaikka käy varmaan neljällä pytyllä...

Tähän koettanut löytää mustaa loop-mattoa takakontin pohjaksi, mutta huonoin tuloksin...

Jotakin väliaikaista pitää keksiä...

Psst...Onks tietoo?

Puuilossa on erilaisia mattoja metritavarana, mut en muista oliko loop mallista. Mut väliaikaisratkaisuksi vois olla ok

Juu, käytävämattoa tähän olen laittelemssa väliaikaiseksi, kunhan käyn isolla kirkolla....

Tämä pääsi talliin suojaan.... mitähän seuraavaksi?

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6797.jpg

Aloinpa tätäkin hieman rassaamaan... Otin muovilevikkeet irti. Ei isompia ylläreitä alla piilossa, katkenneita kiinnikkeitä tosin...

Ainoa isompi yllätys oli noiden helmalevikkeiden kiinnityskiskojen huono kunto...  :-/

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6803.jpg

Ja sitten tuo repsikan puolen lokari oli aikoinaan kitattu paksulti ja sen levike sekä koristelista oli kiinni ruuveilla, ei klipsuilla...

No onneksi on tuo toinen Sport Wagon tallessa... Ei muuta kuin irrottelemaan osia.

Tuossa on nyt kaksi oikeaa lokaria... Kummatkin kitattu huolella... Mikä ihme on, että mulla on kolme Eagela, joiden oikea lokari on kolaroitu.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6819.jpg

Ei tuo varaosa-auton vasen siipikään kovin ponteva ole... Onneksi tässä on oma aika kohtuullinen...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6820.jpg

Etulokarien muovitkin jokainen jostakin suunnasta sököjä... No tuo ei ole mitään uutta. Ne on kaikki jotenkin vammautuneita...  :-?

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6824.jpg

Onneksi helmojen kiinnityslistat olivat melkein priimat.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6822.jpg

Hieman on vielä peltitöitä tiedossa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6827.jpg

Mutta palkin pää on esimerkillisen hyvä kuntoinen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6828.jpg

Kaivelin tuosta palkin päästä alkuperäisen mallin esille...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6831.jpg

Sivusta tuommoinen ja varaosa-auton lokari mittatikkuna...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6829.jpg

Varaosa-autosta napattu kuva, siitä palkista ja sen muodosta..

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6833.jpg

No mallin mukaan vääntään peltiä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6835.jpg

Kaikki palat hitsattuina.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6837.jpg

Ja toisesta suunnasta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6839.jpg


Ai niin, helmat tuli putsattua... ei reikiä, paitsi ne poratut ja ruuvin reijät.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6840.jpg

Toi on kyllä tosi hämärän näköinen toi palkin etupää noissa

Ja sitten vielä tuokin, että helmat ovat kiilamaiset. Mikähän idea siinäkin on, että kapenevat ja madaltuvat eteenpäin mennessä.

Mä tein nuo päädyt vähän aikaa sitten Hornettiin ja oli aika hankalan malliset, piti käydä mallia ottamassa ehjistä

Juu, vaikka on muutamat jo nakerreltu, niin aina pitää mallit olla...

Tällaisen minäkin  rakentelin omaan Hornaan. Tuttua puuhaa siis ;D:

https://jaatiedostosi.com/jussiko62/IMG_2805.jpg

Morjens, itse löysin Detroit Loop mattoa Tukholmasta. Maksu sujui oman pankin kautta ja tavara tuli postissa ja oli mitä piti.
https://www.ostersjokompaniet.se/kontlader-mattor/mattor-golv/detroit-loop

Just! Kiitoksia teidosta, tuolta taitaa löytyä muutakin tilattavaa. Ensin kuitenkin tuota. Laitan hetimmiten tilauksen vetämään.

Kysely laitettu Ruåttiin.

Tänään aloitin hommelot ajatuksella, että nopeesti saranat uusiksi, kun ovat noin hyvin tyrkyllä.... No mites kävi? Tietty yksi katkes...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6845.jpg

Tuon verran sain aikaan 3 tunnissa. 4 mutterin hitsausta ja 5 jakopalan hitsausta myöhemmin pultin jämä oli pinnan tasolla ja alkoi reijän poraus... Huomenna uudella terällä ja sitten 8 mm jenka.  :P

No Concan katto kuiteskin oikes ja Volvo luovutti osiaan...

Tässä on aherruksen tulos...

M8 kierre ja oviaukosta pois liuotettua alustamassaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6855.jpg

Nonni. Homma jatkui...

Pistin maalaten alaosan ja sitten työn alle tuo päällä oleva ruoste.
Piikkasin huonot pois ja hitsasin uuden reunan paikoilleen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6856.jpg

Kansi päälle...pistehitsillä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6857.jpg

Ostin tämmösen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6860.jpg

Sillä ja MIGillä saa aikaan tämmöistä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6858.jpg

Hiontaa ja maalia päälle...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6862.jpg

Ja sitten pinnoitin tuon tasaisen alueen alkuperäisen malliseksi kiveniskumassalla tosin j ahieman hopiaa pullosta päälle..

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6863.jpg

Siisti tuli tuostakin kohdasta.Hornetissahan tuossa kohdassa on kolmen pellin liitos pystyssä, joka varsin tehokkaasti näyttää keräävän kosteutta ja ruostuvan. Eaglessa ei enää niin ruosteen arka rakenne nähtävästi.

Ne on voineet muuttaa tuota kohtaa huomattuaan, että ei ollut ihan onnistunut rarkaisu.
Mutta tuolla takimmaisen sivulasin takakulmassa on oikein suunnittelun kukkanen. Siellä on "turhia" peltikerroksia. Lasin kulmassa olevissa pelleissä on korvakkeet kasausvaihetta varten. Kun pellit asetellaan hitsausjigiin, niin niissä on korvakkeet ja reijät niissä. Sitten varmaankin jigissä on tappi,johon pellit ripustetaan. Ha näitä korvakkeita ei muuten tarvita, ovatpahan sitten keräämässä kosteutta vailla maalia tuolla piilossa. Yhdet nurkat korjasin ja jätin ylimääräiset pois. Kauhee homma... Sisäpuolen maalia ei saanut käräyttää...

Mitään parempaa versioo ei tähän alemmas ole tehty....

Koska kuskin puolella tässä oli se kauhea paikka ja valtava ruostevika, niin päätin avata tuon reunan koska se hieman möllötti ulospäin. Ja siihenkin olli tukittu silikonia.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6866.jpg

Palkkin tein kurkistusaukon, josta löytyi ruostevikaa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6867.jpg

Koko reuna auki... kaikki vanhat tutut jutut vastassa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6868.jpg

Tässä sisäpelti.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6869.jpg

Pois vaan kaikki pahuus...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6870.jpg

Uutta tilalle...siis peltiä.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6871.jpg

Ja sitten sisäpalkin paikka valmiina.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6872.jpg

Ulkopalkin reuna valmiina.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6873.jpg

Ja sitten vielä maalattuna ja massattuna.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6874.jpg

Ja mitähän sitten vielä onkaan tiedossa....

lisää pahuutta?

No ainakin tämmöisiä....posti kantoi uusia osia. Reaktiotangon kumit (hieman oudon näköiset tosin) ja Ford Tauruksen takavakaajan tangot sekä kumit. Sopivat myös Eagleen...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6881.jpg

Repsikan lokariin piti aloittaa pois lähteneiden nurkkien tilalle paikkojen tekemistä... Hieman pakkeli kun repsotti, niin päätin hieman rapsutella sitä pois...Kokonaan en jaksanut...
Jaa, että oliko huonossa kunnossa... Kaikki kitattu paaksulti, jopa sisäpuoleltakin!!
Listatkin olli kiinni tusinalla M8 ruuvilla...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6882.jpg

No varaosa-autosta oli onneksi lokari tallilla. Hieraisin siitäkin pakkelit pois.
Hieman parempi, luulisin...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6883.jpg

No sopii se paikoilleen ja istuu oven reunaankin melko hyvin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6884.jpg

Tänään aloin oikomishommaa tuohon varaosaeaglen lokariin... Ja lopetin aika pian... alkoi löytymään aika heikkoja kohtia. Oven ja kaaren väli oli aikalailla kaukana oikeasta muodostaan ja sitten tuota reunan taitosta kun aloin naputtelemaan, niin sen sijaan, että olisi reuna oiennut muotoonsa, siita paljastui murtumaa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6885.jpg

No sitten kun tuo alkoi näyttämään liian työläältä, palasin aluperäiseen loksuun... Päästelin pakkelit pois. ja kappas alta löytyi aikalailla siisti ja hyvä kuntoinen kampe. Sitä voi vaan ihmetellä, että miksi ihmeessä Sveitsin Urpo on sen kitannut puolen sentin pakkelikerroksella...  :P

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6886.jpg

Tällä mennään.

son pakkeli ollut halpaa vissiin sveitsissä.   ;D

tätä etenemistä kattelee kyllä niin mielellään, alkaa vaan tehä mieli saaha auto takas kun alkaa näyttää hiljalleen aikas hyvältä... ::)

Kyllä mäkin oon aatellut hintaa kysellä, jahka valmistuu...

juhap kirjoitti 11.10.20 klo 21:05:17:

Kysely laitettu Ruåttiin. .

No nyt on tulossa mattoa Ruåttista.

Nyt tuli matto kotiin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6899.jpg

Nyt on matto valmiina kontissa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6919.jpg

Hieno linja tän kanssa vaan jatkuu, asiaa!

Vahingosta viisastuneena voitelin saranoiden ruuvit ennen avaamista. Ja tottakai yksi katkesi... Ja sama kuin toisella puolella.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6920.jpg

No sain kuin sainkin porattua uuden reijän siihen kierteet. Hioin ruosteet pois ja maalailin oven läven siistimmäksi.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6922.jpg

Tein vetovasaraan leuan, jolla sain kiinni helman alareunasta, jotta saisin nypittyä siinä olevan painuman pois. No hakkasin Bilhelveten vetovasaran rikki ja helmasta irtosi iso määrä ruostehilettä. Niin paljon, että tuli noin tusinan verran reikiä sisäpuolen helmapeltiin.  >:(

No sitten vaan luukku ulkohelmaan, että saa hitsattua kunnolla ja oiottua sen lommon...
Tuo keskitukikin pitää oikaista.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6924.jpg

Pois leikatusta palasta näkee ruosteesta, missä on pelti taipunut... Muualla oli siistimpää.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6925.jpg

Tuommoisen pellin vääntelin paikaksi. Tuossa jo koesovituksessa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6926.jpg

Sitten hitsattuna paikallaa maalia pinnassa. Hitsasin sauman helman sisäpuolelle, niin vältyin melkein kokonaan viimeistelyhommalta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6928.jpg


Hitsasin tuon alkuperäisen "kannen" päälle hiekkapuhallettuna tietty...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6929.jpg

Pääsin hetkeksi hiplaamaan Eaglea...

Hioin helman sauman ja maalasin sen siäpuolelta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6931.jpg

Sitten helman pään kimppuun. Lähtökohta tälle päivälle. Tämän reunan olin jo kaivanut esille tuolta syvänteestä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6932.jpg

Naputtelin tuon suoran osan oikeaan asentoonsa.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6933.jpg

Sitten paikka tuohon yläpintaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6934.jpg

Hitsattuna

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6935.jpg

Samalla vaivalla naputtelin sisäpuolen ja hitsasin sen kiinni.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6936.jpg

Sisäpuoli...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6937.jpg

Maalia ja massaa niskassa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6939.jpg

No ompas tutun näköistä palapeliä :D.
Vaan siisti ja ruosteeton tuli siitäkin.

Tämän saman kohdan jynssääminen on tullut tutuksi... Tässäkin oli aikuisten oikeesti kittiä sveitsin sankarin jäljiltä.

Olihan tuota oiottukin. Muutama vetovasaran ruuvin reikä (jotka oli tukittu, onneksi) todisteena. No ne oli 5mm pakkelin alla. Ja joka paikassa oli erillaisia kittikerroksia, joten hiomista piisas.

Takaa ei pääse lyömään, joten hieman haastetta on oikomisessa. Tuosta tasaiselta osuudelta sain laikalla oiottua, myös tuo reikien kohta nousi helposti. Kaaressa olevia koetin myös hivellä, ei tulosta. Voi varmaan olla lommoilla, koska eivät näy. Yksi kiinniikkeen reijän kohta pitää nostattaa...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6943.jpg

Kun kyllästyin tuon kyljen nypläämiseen, niin tekaisin kuskin puolen lokariin tuon puuttuvan palasen.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6954.jpg

Tänään otin ja aloin väännellä paikkaa etuosaan.

Ajoin sikkikoneella tuommoisen kantin. Sain aikalailla tuon kaaren oikein. Mallina on varaosa-auton lahompi lokari.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6956.jpg

Leikkelin palaa hieman ja puristein sitä kutistuskoneella, niin istui jo paremmin.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6957.jpg

Sovitusta....

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6958.jpg

Ja hitsiä...

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6961.jpg

Noin paljon siitä näkyy, kun levike on paikoillaan. Tämäkin on varaosa-autosta.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6962.jpg

Tuommoinen pala vaadittin, että repsikan puolen takakaulma tuli kuntoon.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6963.jpg

Hieman piti taitella sitä ennen kuin  pääsi hitsaamaan.

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6964.jpg

Repsikan puolen etukulma vaatii jotakin muuta kuin  paikan. Leikkasin mallin kuskin puolelta ja sovittelin sitä toiseen lokariin... Ei ihan passaa...  :-/

https://jaatiedostosi.com/juhapih/Eagle3/IMG_6968.jpg