Kirjoittaja A-V 13.10.14 klo 08:58:36
Viikonloppu hurahti ohi nopiaan, sillä alottelin perjantaina pikkubroidin kanssa tuota konehuoneen läpikäyntiä, saatiinkin se hyvin putsattua - apukeinoina lähinnä pesuaineet, brakeclean ja rätti, sekä koneen kanssa teräsharjat. Positiivisena yllätyksenä oli kuinka vähän ruostetta konehuoneesta löytyi, hyvin pitkälti kun kuori tuon parin millin pskakerroksen pois niin alta löytyi puhdas maalipinta.
Tässä ensin pestynä ja kuurattuna, jonka jälkeen käteen brakeclean ja sama uusiksi. Sitten teräsharjaa...
Ja tässä alkaa olla käytettynä myös muita työkaluja, osa yks kerrallaan läpikäytynä, joko irrotettuna, putsattuna ja maalattuna tai sama paikallaan operoituna (jolloin teippauksiin meni oma aikansa).
Värivalinta ei liene yllätys kenellekään noita mun aiempia projekteja seuranneelle... Red engine enamel ottaa todellla hyvin kiinni kunhan pinnassa ei ole pskaa ja rasvaa. Pakosarjaan käytin mattamustaa lämpömaalia ja akkuteline sai hapottelun jälkeen miranol metallack ruosteenestomaalin päälleen.
Ai miksikö venakoppa on yhä ruosteenraiskaama...? Se lähtee nurkkaan kerhon virallisten urheiluvälineiden seuraksi kun Ubalta tuli rivoitettu alumiinivenakoppa tilalle... Taistelen vaan itseni kanssa vienkö kopan soodapuhallettavaksi vai putsaanko ja maalaanko senkin punaiseksi... ::)
Aloittelin myös sähköjä käymällä nuo sytkäpuolen sähköt uusiksi läpi ja putsailemalla liittimet + niputtamalla johdot siisteiksi. Tästä löytyi hienoja oivalluksia, mm. auton latauspiuha laturilta akulle on pätkitty kolmesta eri palasesta joista kaksi yhdistetty abikoilla toisiinsa. Jepjep...
Napsein noi valojen sähköt eestä kokonaan pois ja vedin uudet piuhat jättäen vanhat pitkien/lyhyiden valojen piuhat vain herätteiksi releille konehuoneen puolelle.
Käytössä oli toi Hornetin sähköjen tekoon piirtelemäni kaavio, toimii täysin myös Eaglessa ja kaikki piuhojen värit natsaa Hornettiin. Näppärää. Piuhaliikkeessä oli tosin hiukan huonosti värivalikoimaa joten tyydyin vaihtamaan valkosen pitkien piuhan värin siniseksi, vihreän lyhyiden piuhan punaiseksi, mutta sentään maa pysyi mustana. Vedin punaisella myös syötön uuden pienen sulakeboxin kautta releille. Niinjoo piuhat kaikki hiukan paksumpaa kuin orkkis ettei ainakaan siihen virta tyssää. Parkkien ja vilkkujen piuhoiksi vedin orkkisväriset uuttavastaavat piuhat, jotka tuli sattumalta vastaan kun purin yhen pesukoneen vaimon taideprojektia varten. ;)
Tässä vaiheessa tuli niputettua myös putsatut tulpanjohdot sekä autossa ollut uus jakajan kansi ja pyörijä takaisin paikoilleen.
Uudet H4 lampunpohjat liitin ensin mekaanisesti painamalla piuhat yhteen tommosella metalliklipsulla, sitten tinasin ne yhteen, jonka jälkeen kiristehuput päälle ja sitten vielä teipit suojaamaan. Luulisi olevan hiukan parempi kuin ne aiemmat rosvoliittimet.
Mietein toki vähän aikaa testailua, mutta päätin nyt luottaa tekemiseeni ja niputin kuskinpuolen valot kaikki kuntoon ja kaikki piuhat teipin taakse suojaan. Näkee sit huomenna paljonko saa purkaa.. ;D
Homma alkoi hiukan maistua puulta joten touhusin välillä konehuoneessakin ja vedin uudet maapiuhat akulle, tästä kuvasta muuten näkyy muutenkin nuo molemminpuolin syyläriä olevat maanatsat (pultti läpi pellistä, johon suoraan akulta maa. Helpottaa maadutusten vetämistä kun voi pistää ne suoraan pulttiin lenkkiabikolla. Näihin vedän liitoslakat päälle suojaamaan kun kaikki paikoillaan.
Ja tähän jotakuinkin jäin, katsellaan mitä alkuviikosta saa aikaan nimittäin tuo mun dodge yllättäen läks pihasta uusille metsästysmaille ja nyt oon yllättäen ilman käyttistä kokonaan... No siinä samalla toki rahoitus renkaisiin järjestyi eli voi olla että tällä pääsis ajelemaankin jo piakkoin.... :D
ps. Onnistuin noita avengerin kuvia hävittäessäni poistamaan myös kaikki Eaglen projektikuvat palvelimelta, lisäsin noi nyt takas mitä tältä koneelta löytyi katselen noita wanhempia vielä tällä viikolla takasin.. :P
Tässä ensin pestynä ja kuurattuna, jonka jälkeen käteen brakeclean ja sama uusiksi. Sitten teräsharjaa...
Ja tässä alkaa olla käytettynä myös muita työkaluja, osa yks kerrallaan läpikäytynä, joko irrotettuna, putsattuna ja maalattuna tai sama paikallaan operoituna (jolloin teippauksiin meni oma aikansa).
Värivalinta ei liene yllätys kenellekään noita mun aiempia projekteja seuranneelle... Red engine enamel ottaa todellla hyvin kiinni kunhan pinnassa ei ole pskaa ja rasvaa. Pakosarjaan käytin mattamustaa lämpömaalia ja akkuteline sai hapottelun jälkeen miranol metallack ruosteenestomaalin päälleen.
Ai miksikö venakoppa on yhä ruosteenraiskaama...? Se lähtee nurkkaan kerhon virallisten urheiluvälineiden seuraksi kun Ubalta tuli rivoitettu alumiinivenakoppa tilalle... Taistelen vaan itseni kanssa vienkö kopan soodapuhallettavaksi vai putsaanko ja maalaanko senkin punaiseksi... ::)
Aloittelin myös sähköjä käymällä nuo sytkäpuolen sähköt uusiksi läpi ja putsailemalla liittimet + niputtamalla johdot siisteiksi. Tästä löytyi hienoja oivalluksia, mm. auton latauspiuha laturilta akulle on pätkitty kolmesta eri palasesta joista kaksi yhdistetty abikoilla toisiinsa. Jepjep...
Napsein noi valojen sähköt eestä kokonaan pois ja vedin uudet piuhat jättäen vanhat pitkien/lyhyiden valojen piuhat vain herätteiksi releille konehuoneen puolelle.
Käytössä oli toi Hornetin sähköjen tekoon piirtelemäni kaavio, toimii täysin myös Eaglessa ja kaikki piuhojen värit natsaa Hornettiin. Näppärää. Piuhaliikkeessä oli tosin hiukan huonosti värivalikoimaa joten tyydyin vaihtamaan valkosen pitkien piuhan värin siniseksi, vihreän lyhyiden piuhan punaiseksi, mutta sentään maa pysyi mustana. Vedin punaisella myös syötön uuden pienen sulakeboxin kautta releille. Niinjoo piuhat kaikki hiukan paksumpaa kuin orkkis ettei ainakaan siihen virta tyssää. Parkkien ja vilkkujen piuhoiksi vedin orkkisväriset uuttavastaavat piuhat, jotka tuli sattumalta vastaan kun purin yhen pesukoneen vaimon taideprojektia varten. ;)
Tässä vaiheessa tuli niputettua myös putsatut tulpanjohdot sekä autossa ollut uus jakajan kansi ja pyörijä takaisin paikoilleen.
Uudet H4 lampunpohjat liitin ensin mekaanisesti painamalla piuhat yhteen tommosella metalliklipsulla, sitten tinasin ne yhteen, jonka jälkeen kiristehuput päälle ja sitten vielä teipit suojaamaan. Luulisi olevan hiukan parempi kuin ne aiemmat rosvoliittimet.
Mietein toki vähän aikaa testailua, mutta päätin nyt luottaa tekemiseeni ja niputin kuskinpuolen valot kaikki kuntoon ja kaikki piuhat teipin taakse suojaan. Näkee sit huomenna paljonko saa purkaa.. ;D
Homma alkoi hiukan maistua puulta joten touhusin välillä konehuoneessakin ja vedin uudet maapiuhat akulle, tästä kuvasta muuten näkyy muutenkin nuo molemminpuolin syyläriä olevat maanatsat (pultti läpi pellistä, johon suoraan akulta maa. Helpottaa maadutusten vetämistä kun voi pistää ne suoraan pulttiin lenkkiabikolla. Näihin vedän liitoslakat päälle suojaamaan kun kaikki paikoillaan.
Ja tähän jotakuinkin jäin, katsellaan mitä alkuviikosta saa aikaan nimittäin tuo mun dodge yllättäen läks pihasta uusille metsästysmaille ja nyt oon yllättäen ilman käyttistä kokonaan... No siinä samalla toki rahoitus renkaisiin järjestyi eli voi olla että tällä pääsis ajelemaankin jo piakkoin.... :D
ps. Onnistuin noita avengerin kuvia hävittäessäni poistamaan myös kaikki Eaglen projektikuvat palvelimelta, lisäsin noi nyt takas mitä tältä koneelta löytyi katselen noita wanhempia vielä tällä viikolla takasin.. :P