Kirjoittaja A-V 15.10.14 klo 08:46:57
tjuuh, eiköhän tuo valonvaihdin jostain löydy ;)
Keula olis nyt nipussa ja mielestäni ihan siisti vaikka onkin tuo ekan vuoden maski ja tuo korotettu nokkapellinlista. Eiköhän tällä mennä ainakin tämä talvi.
Hiukan on vielä säätämistä, sillä palaset ei oikein istu paikoilleen. Ehdin jo epäillä että koko keula olis vino mutta syypääksi ilmenikin se että nuo muoviset valojen'telineet' jo molemmat säädettävissä puolisen senttiä ylös ja alas (rei'issä pelivaraa) ja mulla tietty toisella puolella yläasennossa ja toisella ala-asennossa.. :D Ainakin kerran saa siis vielä purkaa.
Keulan lähestyessä valmistumistaan aloin pistää konehuonetta myös nippuun kokonaisuudessaan. Eli kaasarin kimppuun. Alkuun putsasin mattopuukon terällä imusarjan tiivistepinnan puhtaaksi maalista ja vuosien töhnästä sekä poistin pinnapultit.
Sitten kaasarisetin mukana tullut tiiviste alle ja päälle alumiininen adapteripalanen, joka pulttaantui kiinni reikiinsä maastoutuvilla kuusiokoloilla.
Tästä kuvasta muuten näkyy myös nuo messinkitulpat joilla tukein pakosarjaan ylimääräisiksi jäävät reiät. Olis löytynyt putkiliikkeestä myös kromiset tai rautaset mutta aattelin että nuo toimis parhaiten kun kiristäessä hiukan tiivistyy itsestään (ovat ehkä hiukan kartiomalliset).
Eipä siinä sitten kun kaasari kiinni pulteilla ja muttereilla jotka tulee adapteripalan läpi. Jouduin hieman hienosäätämään kaasarin alla olevaa alipainelähtöä (jarrutehostimelle), mutta muutoin ihan bolt on.
Sitten orkkis kaasukepukka ja palautusjousi kiinni kaasariin jo toimittajan puolesta tehtyyn vipuadapteriin ja testasin toimintaa. Näyttäs pelittävän ja ei tarvinnut säätää mitään kickdownin tai muiden kanssa.
Bensafiltteriä tai letkua ei tietty löytynyt joten sellaset saa tänään noutaa liikkeestä. Orkkis ilmanputsari ei enää sovi, mutta mulla on toi Rebelin orkkis snorkkeliputsari keskitalvikäyttöön ja aattelin nyt lykätä vapaavirtaussuodattimen tuohon päälle.
Sitten sipistelin loput maalia vaativat kohteet kuten pyyhkijöiden moottorin ja toisen iskarin tolpan näteiksi sekä niputin nuo kuskinpuolen piuhat ja asensin ohjaustehostimen takaisin paikoilleen + hihnat niin tehostimelle kuin laturillekin. Vanhat hihnat oli ihan ehjät joten en vaihtanut vielä noita NOS hihnoja paikoilleen :D
Aluvenakoppa menee huomenna lasikuulapuhallukseen paikalliselle amikselle, siihen PCV venttiili, letku ja etureikään huohotin hakusessa niin ja pissapojan säiliö sekä syylärin ylivuotosäiliö tarttee vielä vähän huomioita. Sitten jakajan alipaineletku ja pari muuta paikoilleen mutta muutoin alkaa olla nipussa. ;)
Pari mysteeriletkuakin selvisi, tuo kuvassa kuskinpuolella näkyvä alhaalta tuleva jossa on tommonen huohotintyyppinen muovitäpikkä on joku jakolaatikon/perän huohotin, pitää katsoa mihin sen lykkää sekä toi sen vieressä oleva letkulenkki on bensatankin huohotin jonka varmaan laitan kaasariin, katsotaan nyt vielä mihin tarkalleen.
Keula olis nyt nipussa ja mielestäni ihan siisti vaikka onkin tuo ekan vuoden maski ja tuo korotettu nokkapellinlista. Eiköhän tällä mennä ainakin tämä talvi.
Hiukan on vielä säätämistä, sillä palaset ei oikein istu paikoilleen. Ehdin jo epäillä että koko keula olis vino mutta syypääksi ilmenikin se että nuo muoviset valojen'telineet' jo molemmat säädettävissä puolisen senttiä ylös ja alas (rei'issä pelivaraa) ja mulla tietty toisella puolella yläasennossa ja toisella ala-asennossa.. :D Ainakin kerran saa siis vielä purkaa.
Keulan lähestyessä valmistumistaan aloin pistää konehuonetta myös nippuun kokonaisuudessaan. Eli kaasarin kimppuun. Alkuun putsasin mattopuukon terällä imusarjan tiivistepinnan puhtaaksi maalista ja vuosien töhnästä sekä poistin pinnapultit.
Sitten kaasarisetin mukana tullut tiiviste alle ja päälle alumiininen adapteripalanen, joka pulttaantui kiinni reikiinsä maastoutuvilla kuusiokoloilla.
Tästä kuvasta muuten näkyy myös nuo messinkitulpat joilla tukein pakosarjaan ylimääräisiksi jäävät reiät. Olis löytynyt putkiliikkeestä myös kromiset tai rautaset mutta aattelin että nuo toimis parhaiten kun kiristäessä hiukan tiivistyy itsestään (ovat ehkä hiukan kartiomalliset).
Eipä siinä sitten kun kaasari kiinni pulteilla ja muttereilla jotka tulee adapteripalan läpi. Jouduin hieman hienosäätämään kaasarin alla olevaa alipainelähtöä (jarrutehostimelle), mutta muutoin ihan bolt on.
Sitten orkkis kaasukepukka ja palautusjousi kiinni kaasariin jo toimittajan puolesta tehtyyn vipuadapteriin ja testasin toimintaa. Näyttäs pelittävän ja ei tarvinnut säätää mitään kickdownin tai muiden kanssa.
Bensafiltteriä tai letkua ei tietty löytynyt joten sellaset saa tänään noutaa liikkeestä. Orkkis ilmanputsari ei enää sovi, mutta mulla on toi Rebelin orkkis snorkkeliputsari keskitalvikäyttöön ja aattelin nyt lykätä vapaavirtaussuodattimen tuohon päälle.
Sitten sipistelin loput maalia vaativat kohteet kuten pyyhkijöiden moottorin ja toisen iskarin tolpan näteiksi sekä niputin nuo kuskinpuolen piuhat ja asensin ohjaustehostimen takaisin paikoilleen + hihnat niin tehostimelle kuin laturillekin. Vanhat hihnat oli ihan ehjät joten en vaihtanut vielä noita NOS hihnoja paikoilleen :D
Aluvenakoppa menee huomenna lasikuulapuhallukseen paikalliselle amikselle, siihen PCV venttiili, letku ja etureikään huohotin hakusessa niin ja pissapojan säiliö sekä syylärin ylivuotosäiliö tarttee vielä vähän huomioita. Sitten jakajan alipaineletku ja pari muuta paikoilleen mutta muutoin alkaa olla nipussa. ;)
Pari mysteeriletkuakin selvisi, tuo kuvassa kuskinpuolella näkyvä alhaalta tuleva jossa on tommonen huohotintyyppinen muovitäpikkä on joku jakolaatikon/perän huohotin, pitää katsoa mihin sen lykkää sekä toi sen vieressä oleva letkulenkki on bensatankin huohotin jonka varmaan laitan kaasariin, katsotaan nyt vielä mihin tarkalleen.