Kirjoittaja A-V 20.10.14 klo 07:50:35
Konehuonetta nyt säädetty viikonloppu kuntoon.
Orkkis ilmanputsari ei enää sovi paikoilleen ton kaasarin kanssa joten investoin 30eur mr gasketin perusmallisen 14" kromiputsarin.
Ja eikai se paikoilleen sopinut.
Kattelin hiukan orkkista ja huomasin että siinäkin oli epäkesko pohja joten mittailin hiukan ja pistin rälläkän laulamaan.
Sitten Jope heppasi täyssinkityn filtterinpohjan kohtalleen johon sitten leikkelin sopivan peltisoiron...
Jonka Jope hitsasi kiinni. Ei ihan helppo homma koska putsarin sinkkitäyteläinen pohja räki vastaan aina kun mahdollista ;)
Sitten takas kotia ja lamelli laulamaan, tässä välisovitusta.
Ja putsauksen jälkeen taustapuolelle sikakitit ettei mahdolliset pikkureiät pääse imppaamaan ilmaa putsarin ohi. Jos olis aikaa ja rahaa rajattomasti niin näitähän saa uutenakin ja vielä melko oikealla offsetillä mutta... ;) Kiitoksia Jopelle!
Ei USPS:n tracking antanut intoa odotella kromivenakoppaa joten kävin ton alkuperäisen läpi rälläkän teräsharjalla, molemminpuolin. Tosin sisäpuolelta enemmän iloa oli Brakecleanistä ja rätistä. Oli "ehkä pikkasen" sottasta hommaa... No tulipa tehtyä.
Ja päälle kolmisen kerrosta mattamustaa, joiden päälle pari kerrosta kiiltävää mustaa ja koppa pönttöuunin päälle sisätiloihin kuivumaan yön yli.
Koppa kiinni jenkkifoorumien suosittelemalla 'The Right Stuff' minuutissa kuivuvalla silikonitiivisteellä (Motonetistä jotain alle 20eur, painepakkaus, hemmetin helppo homma) ja PCV venttiili taakse letkunsa kera, etureikään motonetistä tommonen 15e huohotin, reikä 25mm johon läpivientikumi ja huohottimen putki 15mm (näitä oli ainakin 10 eri paksusta, muuten samammoista).
Sitten vielä bensalinjat kuosiin ja sitten pistin ton kaasarikammion huohotukseen letkun kiinni jonka vedin toiselle puolelle konetta kauemmas pakosarjasta JOS sieltä nyt sattuis jotain tuleman (kaasarin mukana tulleissa ohjeissa kerrottiin ettei tartte liittää mihinkään.
Pissapojan säiliö ja syylärin ylivuotosäiliö tuli myös asennettua. Ylivuototankissa oli melkolailla paskaa, jota en saanut kokonaan puhtaaksi mutta menkööt noin.
Ei tuntunut vanha palautusjousi olevan enää iskussa joten sekin tuli vaihdettua uuteen. Tässä näkymää hiukan sivultakin.
Ja tässä valmis tuote putsareineen.
Käytettiin konetta hiukan ja laskin öljyt pihalle, ja oho sitä olikin aika paljon..
Annoin asettua ja sitten pyörittelin öljyä hiukan sammiossa ja outoa kyllä vaikutti olevan lähinnä bensan ja öljyn sekoitusta - vettä oli vain tuo viiva mitä päällä näkyy, todennäköisesti kondenssivettä kun kone on seissyt KAUAN.
Epäilin tietty kannentiivaria mutta kun laskin syyläristä hiukan nesteitä niin sieltä löytyi kirkkaan pinkit jäähdytysnesteet. No sitä ei tietenkään mulla tallilla ollut joten kävin noutamassa kannullisen punaista jäähdytinnestettä ja pistin täyteen jolloin ylävesiletku alkoi tihkuttaa läpi. No letku irti ja tarkistus niin klemmari syönyt reikää ihan letkun loppuun joten katkasin hiukan ja uudet klemmarit (sekä letku toisinpäin takasin), nyt pitää hyvin.
Veikkaisin että wanha kaasari oli just niin sohlo mitä siitä pystyi päättelemään ja kun öljyrenkaat jumittaneet niin päästänyt gasoa läpi. Nyt pistin koneeseen 10W40 Valvoline MaxLifet ja uuden öljyfiltterin. Pitänee seurata miten etenee.
Niinjuu nuo aurinkolipat oli tosiaan entiset.
Tai lipat oli ehjät mutta tuo muoviseos mikä kiinnikkeissä oli käytetty oli nähnyt parhaat päivänsä. Toisesta tuo kolmen ruuvin kiinnikekohta mureni käsiin sitä irrottaessa, toisesta vaan halkeili käyttökelvottomaksi.
Sain Pitulta sosialisoitua sekaparin Americanin huonoja aurinkolippoja, joista nappasin tuon koko kepin kiinnityspaikkoineen irti. Ovat metallia ja ruostuneet, joten kävin teräsharjalla läpi ja maalasin mustaksi. Näillä mennään.
Lokareita en ehtinyt katsoa vielä ja kattoverhoilukin vielä asentamatta, mutta tänään olis tarkotus aloittaa tullaus+verotus. Toivottavasti hahmottavat tälle jonkun järkiarvostuksen.
Orkkis ilmanputsari ei enää sovi paikoilleen ton kaasarin kanssa joten investoin 30eur mr gasketin perusmallisen 14" kromiputsarin.
Ja eikai se paikoilleen sopinut.
Kattelin hiukan orkkista ja huomasin että siinäkin oli epäkesko pohja joten mittailin hiukan ja pistin rälläkän laulamaan.
Sitten Jope heppasi täyssinkityn filtterinpohjan kohtalleen johon sitten leikkelin sopivan peltisoiron...
Jonka Jope hitsasi kiinni. Ei ihan helppo homma koska putsarin sinkkitäyteläinen pohja räki vastaan aina kun mahdollista ;)
Sitten takas kotia ja lamelli laulamaan, tässä välisovitusta.
Ja putsauksen jälkeen taustapuolelle sikakitit ettei mahdolliset pikkureiät pääse imppaamaan ilmaa putsarin ohi. Jos olis aikaa ja rahaa rajattomasti niin näitähän saa uutenakin ja vielä melko oikealla offsetillä mutta... ;) Kiitoksia Jopelle!
Ei USPS:n tracking antanut intoa odotella kromivenakoppaa joten kävin ton alkuperäisen läpi rälläkän teräsharjalla, molemminpuolin. Tosin sisäpuolelta enemmän iloa oli Brakecleanistä ja rätistä. Oli "ehkä pikkasen" sottasta hommaa... No tulipa tehtyä.
Ja päälle kolmisen kerrosta mattamustaa, joiden päälle pari kerrosta kiiltävää mustaa ja koppa pönttöuunin päälle sisätiloihin kuivumaan yön yli.
Koppa kiinni jenkkifoorumien suosittelemalla 'The Right Stuff' minuutissa kuivuvalla silikonitiivisteellä (Motonetistä jotain alle 20eur, painepakkaus, hemmetin helppo homma) ja PCV venttiili taakse letkunsa kera, etureikään motonetistä tommonen 15e huohotin, reikä 25mm johon läpivientikumi ja huohottimen putki 15mm (näitä oli ainakin 10 eri paksusta, muuten samammoista).
Sitten vielä bensalinjat kuosiin ja sitten pistin ton kaasarikammion huohotukseen letkun kiinni jonka vedin toiselle puolelle konetta kauemmas pakosarjasta JOS sieltä nyt sattuis jotain tuleman (kaasarin mukana tulleissa ohjeissa kerrottiin ettei tartte liittää mihinkään.
Pissapojan säiliö ja syylärin ylivuotosäiliö tuli myös asennettua. Ylivuototankissa oli melkolailla paskaa, jota en saanut kokonaan puhtaaksi mutta menkööt noin.
Ei tuntunut vanha palautusjousi olevan enää iskussa joten sekin tuli vaihdettua uuteen. Tässä näkymää hiukan sivultakin.
Ja tässä valmis tuote putsareineen.
Käytettiin konetta hiukan ja laskin öljyt pihalle, ja oho sitä olikin aika paljon..
Annoin asettua ja sitten pyörittelin öljyä hiukan sammiossa ja outoa kyllä vaikutti olevan lähinnä bensan ja öljyn sekoitusta - vettä oli vain tuo viiva mitä päällä näkyy, todennäköisesti kondenssivettä kun kone on seissyt KAUAN.
Epäilin tietty kannentiivaria mutta kun laskin syyläristä hiukan nesteitä niin sieltä löytyi kirkkaan pinkit jäähdytysnesteet. No sitä ei tietenkään mulla tallilla ollut joten kävin noutamassa kannullisen punaista jäähdytinnestettä ja pistin täyteen jolloin ylävesiletku alkoi tihkuttaa läpi. No letku irti ja tarkistus niin klemmari syönyt reikää ihan letkun loppuun joten katkasin hiukan ja uudet klemmarit (sekä letku toisinpäin takasin), nyt pitää hyvin.
Veikkaisin että wanha kaasari oli just niin sohlo mitä siitä pystyi päättelemään ja kun öljyrenkaat jumittaneet niin päästänyt gasoa läpi. Nyt pistin koneeseen 10W40 Valvoline MaxLifet ja uuden öljyfiltterin. Pitänee seurata miten etenee.
Niinjuu nuo aurinkolipat oli tosiaan entiset.
Tai lipat oli ehjät mutta tuo muoviseos mikä kiinnikkeissä oli käytetty oli nähnyt parhaat päivänsä. Toisesta tuo kolmen ruuvin kiinnikekohta mureni käsiin sitä irrottaessa, toisesta vaan halkeili käyttökelvottomaksi.
Sain Pitulta sosialisoitua sekaparin Americanin huonoja aurinkolippoja, joista nappasin tuon koko kepin kiinnityspaikkoineen irti. Ovat metallia ja ruostuneet, joten kävin teräsharjalla läpi ja maalasin mustaksi. Näillä mennään.
Lokareita en ehtinyt katsoa vielä ja kattoverhoilukin vielä asentamatta, mutta tänään olis tarkotus aloittaa tullaus+verotus. Toivottavasti hahmottavat tälle jonkun järkiarvostuksen.