Kirjoittaja A-V 22.10.14 klo 08:36:51
Kaasarin kanssa oli hiukan tulvimisongelmia ja olin myyjään yhteydessä aiheesta. Antoi heti kaksi vaihtoehtoa, joko lähettää uuden tai sitten jos viitsin avata kannen, tsekata ettei kohossa/neulassa ole mitään roskia/rouheita vaikkapa bensaliittimen jengastuksesta tehtaalta/tms sekä että neula sulkee bensan tulon kokonaan. No tuo myyjä on ollut muutoinkin todella asiallinen niin lupasin kurkata kannen alle.
Alkuun kansi irti, kaasarihan on uusi joten kaikki lähti irti kuin kaupan hyllyltä. :)
Sitten bensantuloliitin irti...
Testailin kohon toimintaa ja palautumista ensin sormella, näytti alkuun toimivan OK.
Sitten vaan koho neloineen irti ja puhalsin tulolinjan puhtaaksi, ei sieltä erikoisemmin roskaa tullut.
Ja sitten puhaltelin toisinkinpäin ja tämän päälle asentelin kohon neuloineen takaisin kiinni. Testailin pienellä paineella sulkeeko neula bensantulon ja eipäs se sitten sulkenutkaan kokonaan. No vika löytyi, helpotti vitutus ihan uskomattoman paljon (ei tartte oottaa paria viikkoa). Säädin neulaa hiukan alaspäin taittamalla peltiä missä se roikkuu. Uus testaus ilmalla ja nyt sulkee kokonaan. Kaasari nippuun ja koekäyttöön..
Kone kävi kymmenisen minuuttia, välillä kaasutellen, välillä tyhjäkäynnillä. Ei minkäänlaista tulvimista - ei mitään ongelmia. Kone käy lähtee käyntiin heti ja tyhjäkäynti ryyppyineen toimii just oikein. Ainoa huomio on se että kone huohottaa yhä kuin sika sadan metrin aitojen jälkeen, eli männänrenkaita on yhä jumissa. No aukeavat kun pääsen ajelemaan. Kone kuitenkin käy hiljaa ja tasaisesti kuten kutosen pitääkin. Pakoputki tosin vuotaa jostain joten pikkupuuhastelua vielä riittää...
Sitten noitten etulokareiden kimppuun, en tajunnut ottaa kuvia kun tallissa alkoi olla jo pakkasta... :P No sovitettava kokohan on 215/75-15 eli ihan maltillinen ja Eaglen isompaa orkkiskokoa vastaava. Ihmettelin miksei sovi ja kun irrottelin noita lokareiden alalevikkeitä asia selvisi osittain. Molemmat lokarit on todnäk Concordista ja matkustajanpuolella lisäksi sisälokari on saanut kipeetä jossain välissä oikein kunnolla ja sitä on soviteltu takaisin muottiin hiukan huolimattomasti. Runkoon ei kuitenkaan ole tehty mitään näkyviä korjauksia eikä taitoksia näky vaikka kuinka etsisi - varmaankin ollut vaan peltitöpsähdys. Tavallaan tää selittää myös sen miksi maalipinta on noin komeassa kunnossa - auton on varmaan kattoa lukuunottamatta maalattu uudelleen jokunen parikymmentä vuotta sitten.. ;)
Ne alatuet etulokariden etuosassa on myös 4cm erimittaset, olisko toinen katkennut ja Sveitsiläinen päättänyt pärjäävänsä lyhemmälläkin. Tämän vuoksi matkustajanpuolella rengas ei mahtunut kääntymään senkään vertaa - lokari levikkeineen oli väärässä paikassa.
No, otin rälläkän käteen ja nappasin suikaleen muovisesta sisälokarista pois molemminpuolin, noin 20cm pitkän, yläpäästään alle sentin leveän ja alapäästään 5cm (sisälokarissa on kanttaus just ko. kohdalla).
Tämän jälkeen katkasulaikalla jotakuinkin samankokoinen suikale pois sisälokarin ja ulkolevikkeen välissä olevasta peltilokarista. Sitten kuumailmapuhallin käteen ja lämmittelin pari minuuttia lokarin ulkolevikettä. Kun alkoi vaikuttaa fletkulta niin hanskat käteen ja ensin suoristin vanhan taitoksen, jonka jälkeen tein uuden tuolle nyt lokariin leikatulle linjalle. Taittui hyvin ja koska tallissa oli pakkasta niin asettui myös äkkiä. Sitten parilla itseporautuvalla ruuvilla vielä vahvistin kiinnityksen uuteen paikkaansa. Näin tehtynä tuon ulkolevikkeen saa tarvittaessa väännettyä takaisin aiempaan muotoon - sitä kun ei ole leikattu. Kiitokset JuhaP:lle myös vinkeistä!
Tuli mielestäni yllättävänkin siisti.
Ja nyt tilaa on tarpeeksi kääntämään - jousituksen asennosta riippumatta (lokari tuli samalla hiukan ulospäin myös toisella puolella kun alakiinnike on oikeanpituinen), rengas taittuu lokarin sisään. Ainakaan itse en ulkopuolelta muutosta edes huomaisi ellen sitä olisi itse tehnyt.
Nyt mahtuu kääntämään, mutta varmistaakseni ettei renkaat ota kiinni jarruttaessakaan (kun iskutukivarrethan antavat hiukan aina periksi, kuten JuhaP aiemmin kommentoi) niin teen tänään vielä hiukan vastaavan tempun etulokarin takaosalle.
Niinjoo, ja jos joku ylemmästä kuvasta jo huomasikin niin tämä on nyt luvallinen liikenteeseen. Tullaus on tehty ja alvit maksettu sekä tullin käyttöönottoilmoitus pistetty nettiin ja autoverolaput täytetty ja lähetetty. 3kk siirtolaput päissä nyt samalla kun odotellaan millaisen arvostuksen tälle kapineelle keksivät, toivottavasti käyttävät järkeä... Ei budjetti kestä kovin monen satkun lisäkuluja. :(
Vielä riittää tehtävää, en ole edes ehtinyt vielä tonne auton takaosaan, mitänyt sähköjä ja lamppuja vaihdellut...
Jope oli taas apuna niin ton kaasarin koekäytöksissä kuin lokareidenkin mittauksissa ja vääntelyissä. Kiitokset! 8-)
Alkuun kansi irti, kaasarihan on uusi joten kaikki lähti irti kuin kaupan hyllyltä. :)
Sitten bensantuloliitin irti...
Testailin kohon toimintaa ja palautumista ensin sormella, näytti alkuun toimivan OK.
Sitten vaan koho neloineen irti ja puhalsin tulolinjan puhtaaksi, ei sieltä erikoisemmin roskaa tullut.
Ja sitten puhaltelin toisinkinpäin ja tämän päälle asentelin kohon neuloineen takaisin kiinni. Testailin pienellä paineella sulkeeko neula bensantulon ja eipäs se sitten sulkenutkaan kokonaan. No vika löytyi, helpotti vitutus ihan uskomattoman paljon (ei tartte oottaa paria viikkoa). Säädin neulaa hiukan alaspäin taittamalla peltiä missä se roikkuu. Uus testaus ilmalla ja nyt sulkee kokonaan. Kaasari nippuun ja koekäyttöön..
Kone kävi kymmenisen minuuttia, välillä kaasutellen, välillä tyhjäkäynnillä. Ei minkäänlaista tulvimista - ei mitään ongelmia. Kone käy lähtee käyntiin heti ja tyhjäkäynti ryyppyineen toimii just oikein. Ainoa huomio on se että kone huohottaa yhä kuin sika sadan metrin aitojen jälkeen, eli männänrenkaita on yhä jumissa. No aukeavat kun pääsen ajelemaan. Kone kuitenkin käy hiljaa ja tasaisesti kuten kutosen pitääkin. Pakoputki tosin vuotaa jostain joten pikkupuuhastelua vielä riittää...
Sitten noitten etulokareiden kimppuun, en tajunnut ottaa kuvia kun tallissa alkoi olla jo pakkasta... :P No sovitettava kokohan on 215/75-15 eli ihan maltillinen ja Eaglen isompaa orkkiskokoa vastaava. Ihmettelin miksei sovi ja kun irrottelin noita lokareiden alalevikkeitä asia selvisi osittain. Molemmat lokarit on todnäk Concordista ja matkustajanpuolella lisäksi sisälokari on saanut kipeetä jossain välissä oikein kunnolla ja sitä on soviteltu takaisin muottiin hiukan huolimattomasti. Runkoon ei kuitenkaan ole tehty mitään näkyviä korjauksia eikä taitoksia näky vaikka kuinka etsisi - varmaankin ollut vaan peltitöpsähdys. Tavallaan tää selittää myös sen miksi maalipinta on noin komeassa kunnossa - auton on varmaan kattoa lukuunottamatta maalattu uudelleen jokunen parikymmentä vuotta sitten.. ;)
Ne alatuet etulokariden etuosassa on myös 4cm erimittaset, olisko toinen katkennut ja Sveitsiläinen päättänyt pärjäävänsä lyhemmälläkin. Tämän vuoksi matkustajanpuolella rengas ei mahtunut kääntymään senkään vertaa - lokari levikkeineen oli väärässä paikassa.
No, otin rälläkän käteen ja nappasin suikaleen muovisesta sisälokarista pois molemminpuolin, noin 20cm pitkän, yläpäästään alle sentin leveän ja alapäästään 5cm (sisälokarissa on kanttaus just ko. kohdalla).
Tämän jälkeen katkasulaikalla jotakuinkin samankokoinen suikale pois sisälokarin ja ulkolevikkeen välissä olevasta peltilokarista. Sitten kuumailmapuhallin käteen ja lämmittelin pari minuuttia lokarin ulkolevikettä. Kun alkoi vaikuttaa fletkulta niin hanskat käteen ja ensin suoristin vanhan taitoksen, jonka jälkeen tein uuden tuolle nyt lokariin leikatulle linjalle. Taittui hyvin ja koska tallissa oli pakkasta niin asettui myös äkkiä. Sitten parilla itseporautuvalla ruuvilla vielä vahvistin kiinnityksen uuteen paikkaansa. Näin tehtynä tuon ulkolevikkeen saa tarvittaessa väännettyä takaisin aiempaan muotoon - sitä kun ei ole leikattu. Kiitokset JuhaP:lle myös vinkeistä!
Tuli mielestäni yllättävänkin siisti.
Ja nyt tilaa on tarpeeksi kääntämään - jousituksen asennosta riippumatta (lokari tuli samalla hiukan ulospäin myös toisella puolella kun alakiinnike on oikeanpituinen), rengas taittuu lokarin sisään. Ainakaan itse en ulkopuolelta muutosta edes huomaisi ellen sitä olisi itse tehnyt.
Nyt mahtuu kääntämään, mutta varmistaakseni ettei renkaat ota kiinni jarruttaessakaan (kun iskutukivarrethan antavat hiukan aina periksi, kuten JuhaP aiemmin kommentoi) niin teen tänään vielä hiukan vastaavan tempun etulokarin takaosalle.
Niinjoo, ja jos joku ylemmästä kuvasta jo huomasikin niin tämä on nyt luvallinen liikenteeseen. Tullaus on tehty ja alvit maksettu sekä tullin käyttöönottoilmoitus pistetty nettiin ja autoverolaput täytetty ja lähetetty. 3kk siirtolaput päissä nyt samalla kun odotellaan millaisen arvostuksen tälle kapineelle keksivät, toivottavasti käyttävät järkeä... Ei budjetti kestä kovin monen satkun lisäkuluja. :(
Vielä riittää tehtävää, en ole edes ehtinyt vielä tonne auton takaosaan, mitänyt sähköjä ja lamppuja vaihdellut...
Jope oli taas apuna niin ton kaasarin koekäytöksissä kuin lokareidenkin mittauksissa ja vääntelyissä. Kiitokset! 8-)