Kirjoittaja A-V 24.10.14 klo 09:07:55
Eilenilta vierähti tallilla 16-22... Trimmasin hiukan noita etukaaria myös takaosastaan. Laikkasin sieltä yhden 2-3cm kulman kynnyskotelon päästä pois jonka jälkeen taitoin kotelon kiinni kuten jenkeistä saaduissa ohjeissa neuvottiinkin. Siellä jätettiin vaan taitokseen mutta ite vielä maalasin mustalla vedin itseporautuvalla läpi kahdesta kohtaa ja suojasin vielä taitoksen sikaflexillä. Eipä ainakaan tuosta ruostu.
Kyse on tosiaan vain sen ulkokulmasta ja itse kotelo jäi alkuperäisiin mittoihin, myös se ruostesuojaukseen tarkoitettu muovitulppa kotelon päässä on paikoillaan.
Lokarin muovilevikkeen kanssa oli hiukan enemmän haasteita kun tallissa oli viis astetta pakkasta ja muovin taittuminen vähän niin ja näin edes lämmitettynä. Totesin että varmaan mahtuu pienelläkin taitolla ja pistin lelut kiinni, no ihan täysin ei sit mahtunutkaan ja renkaat ottaa ääriasennossa takaa hiukan kiinni, ei pahasti mutten mä viiti tollee ajella. Pitää palata vielä aiheeseen.
Niputin sen takakulman, asensin kattoverhoilun ja siihen liittyvät kaikki muoviosat niin eteen kuin taaksekin, sitten sivumuovit, turvavyöt, alamuovit (kaikki joutu purkamaan että sai kattoverhoilun irti).
Sitten vaan harmaa hirviö käyntiin ja odottelin nestevuotoja viitisen minuuttia. Ei näkynyt, joten kiristelin renkaiden mutterit ja kävin vielä kertaalleen (ehkä kaksikin) konehuoneessa tarkistamassa yhtä sun toista.
Ja eikun baanalle, sammahti kerran tohon lähitielle, mutta sen jälkeen ei oireillut mitenkään. Kaasari toimii kuten myös nelikko ja perät - eikä ylimääräisiä ääniä kuulu. Ihmeellistä.
No TF998 automaatti kelasi 1-2 vaihteet hyvin ja kolmonenkin tuli kehiin pienen odottelun jälkeen noin minuutiksi kunnes vaihto takas kakkoselle jonka jälkeen kolmosta ei sit enää löytynytkään.
Matkan pää oli läheinen bensis, jossa tankkasin 30 litraa tankkiin (ei näkynyt vuotoja, joten en viitsinyt testata ihan heti täyteen asti). Tsekkasin konehuoneen ja automaatin. Öljyä oli just warm-max rajalla, mutta litku näyttää 10W30:lta enemmän kuin ATF:ltä, mutta ei haise palaneelta. Tarttis varmaan vaihtaa viikonlopulla uusiin... Toinen mitä vois katella olis kickdownin säätö...
No sit takas baanalle, nyt 1-2-3 meni ok, mutta sitten taas vähän ajan päästä tiputti kakkoselle ja ei kolmosta millään päälle... :-X
Tänään aamulla töihin ja alla oli kaksivaihteinen automaatti. No eipä tuo fiilistä pilannut, tää on todella mukava ajaa vaikka ohjaus onkin omaan makuuni ylitehostettu (meinasin kääntää ojaan pari kertaa), pakoputki vuotaa kun seula jostain puolivälistä (yllättävän hiljanen silti) ja todennäköisesti lämppärin kenno on entinen (jotain höyryä sisällä ajaessa joten ajelin ikkuna auki pakkasella...). Lisäksi noi etuovien ulkokahvat pitäs vaihtaa (joutuu menemään sisälle avaamalla etuoven takaoven kautta...hehhe). Mut en siillee stressaa näistä kun kaikkiin löytyy vaihto-osat omasta hyllystä (sopii Hornetista).
Pakkohan se on myöntää että tällä on kyllä kiva säikytellä uusien autojen kuskeja firman konttorin parkkiksella.. ;D :D 8-) ::)
Kyse on tosiaan vain sen ulkokulmasta ja itse kotelo jäi alkuperäisiin mittoihin, myös se ruostesuojaukseen tarkoitettu muovitulppa kotelon päässä on paikoillaan.
Lokarin muovilevikkeen kanssa oli hiukan enemmän haasteita kun tallissa oli viis astetta pakkasta ja muovin taittuminen vähän niin ja näin edes lämmitettynä. Totesin että varmaan mahtuu pienelläkin taitolla ja pistin lelut kiinni, no ihan täysin ei sit mahtunutkaan ja renkaat ottaa ääriasennossa takaa hiukan kiinni, ei pahasti mutten mä viiti tollee ajella. Pitää palata vielä aiheeseen.
Niputin sen takakulman, asensin kattoverhoilun ja siihen liittyvät kaikki muoviosat niin eteen kuin taaksekin, sitten sivumuovit, turvavyöt, alamuovit (kaikki joutu purkamaan että sai kattoverhoilun irti).
Sitten vaan harmaa hirviö käyntiin ja odottelin nestevuotoja viitisen minuuttia. Ei näkynyt, joten kiristelin renkaiden mutterit ja kävin vielä kertaalleen (ehkä kaksikin) konehuoneessa tarkistamassa yhtä sun toista.
Ja eikun baanalle, sammahti kerran tohon lähitielle, mutta sen jälkeen ei oireillut mitenkään. Kaasari toimii kuten myös nelikko ja perät - eikä ylimääräisiä ääniä kuulu. Ihmeellistä.
No TF998 automaatti kelasi 1-2 vaihteet hyvin ja kolmonenkin tuli kehiin pienen odottelun jälkeen noin minuutiksi kunnes vaihto takas kakkoselle jonka jälkeen kolmosta ei sit enää löytynytkään.
Matkan pää oli läheinen bensis, jossa tankkasin 30 litraa tankkiin (ei näkynyt vuotoja, joten en viitsinyt testata ihan heti täyteen asti). Tsekkasin konehuoneen ja automaatin. Öljyä oli just warm-max rajalla, mutta litku näyttää 10W30:lta enemmän kuin ATF:ltä, mutta ei haise palaneelta. Tarttis varmaan vaihtaa viikonlopulla uusiin... Toinen mitä vois katella olis kickdownin säätö...
No sit takas baanalle, nyt 1-2-3 meni ok, mutta sitten taas vähän ajan päästä tiputti kakkoselle ja ei kolmosta millään päälle... :-X
Tänään aamulla töihin ja alla oli kaksivaihteinen automaatti. No eipä tuo fiilistä pilannut, tää on todella mukava ajaa vaikka ohjaus onkin omaan makuuni ylitehostettu (meinasin kääntää ojaan pari kertaa), pakoputki vuotaa kun seula jostain puolivälistä (yllättävän hiljanen silti) ja todennäköisesti lämppärin kenno on entinen (jotain höyryä sisällä ajaessa joten ajelin ikkuna auki pakkasella...). Lisäksi noi etuovien ulkokahvat pitäs vaihtaa (joutuu menemään sisälle avaamalla etuoven takaoven kautta...hehhe). Mut en siillee stressaa näistä kun kaikkiin löytyy vaihto-osat omasta hyllystä (sopii Hornetista).
Pakkohan se on myöntää että tällä on kyllä kiva säikytellä uusien autojen kuskeja firman konttorin parkkiksella.. ;D :D 8-) ::)